Citroën Berlingo Multispace ຮູ້ສຶກວ່າ BlueHDi 100 BVM
ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າລົດສາມາດເຂົ້າມາສະດວກກ່ອນ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງອື່ນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະບັບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, i.e. Multispace, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນລົດຕູ້ camper, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຫຼາຍ. ອອກແບບ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ການໃຊ້ງານທັງໝົດ. ຄວາມອາດສາມາດ? ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປະຫຍັດ.
ຄວາມສະບາຍ? ພໍໃຈຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດທີ່ນິຍົມ. ຄວາມອົດທົນ? ດີກວ່າຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍກັບຮູບລັກສະນະຂອງການແກ້ໄຂທີ່ລ້າສະໄຫມໃນພາຍໃນແລະເບິ່ງ "ພາດສະຕິກ" ຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບຈໍານວນຫນ້ອຍນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດທັງຫມົດແລ້ວ. ແຕ່! Berlingo ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນສັນຍາລັກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບລູກຄ້າປະເພດໃດນຶ່ງ. ອາຍຸນ້ອຍເທົ່າໃດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ກັບລາວຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ! ໃນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ, ມີຄວາມສົດຊື່ນເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າ Citroën ໃຫ້ຄົນລຸ້ນນີ້ອີກສອງສາມປີຂອງຊີວິດ.
ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນດ້ວຍອັນໃ່. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງ dashboard, ພວກເຮົາພົບເຫັນ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນເຊິ່ງດຽວນີ້ໄດ້ປ່ຽນແທນປຸ່ມຄວບຄຸມຫຼາຍອັນ. ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ (ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບລົດນີ້ເທົ່ານັ້ນ) ໃນສິ່ງນັ້ນເກືອບທັງcanົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເນື່ອງຈາກການກົດໄອຄອນທີ່ກົງກັນ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃຫຍ່ພໍ) ສາມາດເປັນຫວຍແທ້ໄດ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ມີຂຸມແລະມີຄວາມໄວສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກຄົນຈະພໍໃຈທີ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ (ຄູ່ມື) ຍັງດໍາເນີນຢູ່ດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງ and, ແລະມັນສາມາດຄົ້ນຫາວິທະຍຸໄດ້ແມ້ແຕ່ມີອຸປະກອນເສີມຢູ່ໃນພວງມາໄລ.
ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ turbodiesel ພື້ນຖານມີ "ພຽງແຕ່ 100 ແຮງມ້າ" ແລະມີພຽງແຕ່ລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວທີ່ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນນີ້, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດແບບປະຫຍັດໄດ້. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຢາກຈະໄວກໍຄົງຈະພໍໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເຖິງວ່າຢ່າງໜ້ອຍຜູ້ຂຽນກໍເຊື່ອວ່ານີ້ເໝາະສົມກັບລົດຄອບຄົວປະເພດນີ້, ເຊິ່ງການໄປຮອດເສັ້ນໄຊກ່ອນບໍ່ຄວນຈະເປັນທາງເລືອກທຳອິດ. ໃນທີ່ສຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຫດຜົນຂອງຄວາມນິຍົມຂອງ Berlingo ນອນ, ບໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ - ໃນຄວາມກວ້າງຂວາງແລະສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ແລະຍັງຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານບໍ່ສະເຫມີໄປ. ຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໂຫຼດເຂົ້າໄປໃນມັນ ..
Tomaž Porekar, ຮູບພາບ: SašaKapetanovič
Citroën Berlingo Multispace ຮູ້ສຶກວ່າ BlueHDi 100 BVM
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 19.890 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.610 € |
| ພະລັງງານ: | 73kW (100 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 73 kW (100 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 254 Nm ທີ່ 1.750 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 166 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 12,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 4,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 113 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.374 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.060 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.384 mm - ກວ້າງ 1.810 mm - ສູງ 1.801 mm - wheelbase 2.728 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ລໍາຕົ້ນ 675-3.000 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 53 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 1.231 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,3 ປີ ( 115 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,3 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 38,8 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,1 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,5 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
ການປະເມີນຜົນ
ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, Berlingo ແມ່ນແນວຄວາມຄິດ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ Citroën ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫນ້ອຍລົງໃນການຊື້ຜົນປະໂຫຍດລາຄາ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຜົນປະໂຫຍດ
ປະຢັດ
ກວ້າງຂວາງ
ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ (ປະລິມານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ)
ຄວາມຊັດເຈນຂອງກ່ອງເກຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງມືຈັບເກຍ
