ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
Honda | 1 | ເຊັນເຊີ O2 ຫຼັກເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ O2, ເຊັນເຊີປະຖົມ O2 ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
Honda | 2 | ເຊັນເຊີ O2 ມັດທະຍົມເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ O2, ເຊັນເຊີ້ O2 ມັດທະຍົມມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
Honda | 3 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Manifold ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ MAP, ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ MAP sesnor |
Honda | 4 | Crankshaft ຕຳ ແໜ່ງ ເຊັນເຊີສາຍແອວເວລາເລື່ອນ, ເຊັນເຊີ CP ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
Honda | 5 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Manifold ອ່ານຕ່ ຳ ເກີນໄປຫຼືສູງໂພດ, ເຊັນເຊີ MAP ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
Honda | 6 | ວົງຈອນຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກການອ່ານຕ່ ຳ ເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ, ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນ, ວົງຈອນ ECT ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 7 | ວົງຈອນ ຕຳ ແໜ່ງ ເກຍ ກຳ ລັງອ່ານຕ່ ຳ ຫຼືສູງເກີນໄປ, ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນ, ວົງຈອນ TPS ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 8 | ເຊັນເຊີສູນຕາຍສູງສຸດເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ TDC, ເຊັນເຊີ TDC ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 9 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ylາສູບເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ CYP, ເຊັນເຊີ CYP ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 10 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ IAT, ເຊັນເຊີ IAT ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
Honda | 12 | ປ່ຽງແກirສອາຍແກັສໄຫຼອອກເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນວາວ EGR, ວາວ EGR ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 13 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນ Barometric ECM ຜິດປົກກະຕິ (ເຊັນເຊີບາຫຼອດມິຕິ) |
Honda | 14 | ລະບົບຄວບຄຸມບໍ່ເຄື່ອນໄຫວເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິວາວ IAC ທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງ, ວາວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານໄວມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຕົວຖັງປິດ |
Honda | 15 | ສັນຍານຂາອອກບໍ່ມີຈຸດບົກຜ່ອງຫຼືມີສຽງດັງ |
Honda | 16 | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີບັນຫາຫຼືຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 17 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ VS, ເຊັນເຊີ VS ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 19 | Lock-up Control Solenoid ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນ LCS, solenoid LCS ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 20 | ວົງຈອນກວດຈັບການໂຫຼດໄຟຟ້າເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນ ELD, ວົງຈອນ ELD ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 21 | VTEC Solenoid Valve ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນວາວ solenoid VTEC, ວາວ solenoid VTEC ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | P1895 | CVT Pulley ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນວົງຈອນ |
Honda | 22 | ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນ VTEC ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນ VTEC OPS, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ VTEC ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 23 | ວົງຈອນເຊັນເຊີ້ Knock ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ້ Knock, ວົງຈອນເຊັນເຊີ້ Knock ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 30 | ສັນຍານ A/T FI ການປ້ອນເຂົ້າທີ່ສູງ/ຕ່ ຳ ສາຍ AFSA ທີ່ບົກຜ່ອງ, TCM |
Honda | 31 | ສັນຍານ A/T FI ການປ້ອນເຂົ້າທີ່ສູງ/ຕ່ ຳ ສາຍ AFSB ຜິດປົກກະຕິ, TCM |
Honda | 35 | ສັນຍານ TC STB |
Honda | 36 | ສັນຍານ TC FC |
Honda | 41 | ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຊັ້ນປະຖົມເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຫຼັກ, ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີປະຖົມ O2 ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
Honda | 42 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ຖືກຕ້ອງ (HO2S) |
Honda | 43 | ລະບົບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີບັນຫາຫຼືຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 44 | ລະບົບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຂ້າທາດ) |
Honda | 45 | ລະບົບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ/ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ເຊັນເຊີ O2 ຫຼັກ, ເຊັນເຊີ MAP, ນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ, ການກວດລ້າງວາວ, ການຮົ່ວໄຫຼອອກ. |
Honda | 46 | ລະບົບຮັດກຸມຫຼືຮັ່ງມີເກີນໄປ (ຂ້າທາດ) |
Honda | 48 | ເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Lean ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Lean, ເຊັນເຊີ້ນໍ້າມັນແອ Lean Air ມີບັນຫາ |
Honda | 53 | ເຊັນເຊີເຄາະເບື້ອງຂວາ |
Honda | 54 | ເຊັນເຊີຄວາມຜັນຜວນຄວາມໄວ Crankshaft ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ CKF, ວົງຈອນເຊັນເຊີ CKF ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 56 | ການຄວບຄຸມເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ (VTC Oil Control Solenoid Valve |
Honda | 57 | ຕົວຄວບຄຸມເວລາປ່ຽງປ່ຽນ (VTC) Phase Gap |
Honda | 58 | ເຊັນເຊີສູນຕາຍສູງສຸດ #2 ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ TDC, ເຊັນເຊີ TDC ຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 59 | ເຊັນເຊີ CYP (ກະບອກສູບ) |
Honda | 60 | ປັAirມລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Honda | 61 | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ O2 ປະຖົມຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຊ້າ, ຮົ່ວໄຫຼອອກມາ, ມີຄວາມບົກຜ່ອງຂອງເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ O2 ຫຼັກ |
Honda | 63 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ O2 ມັດທະຍົມຕອບສະ ໜອງ ຊ້າ, ຮົ່ວໄຫຼອອກມາ, ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນມັດທະຍົມ O2 |
Honda | P1020 | ລະບົບຢຸດການຢຸດ Valve ຢຸດຕິດຂັດ |
Honda | P1021 | ລະບົບຢຸດການຢຸດ Valve ຢຸດຕິດຂັດ |
Honda | P1025 | ລະບົບຢຸດການຢຸດ Valve ຢຸດ |
Honda | P1026 | ລະບົບຢຸດການຢຸດ Valve ຢຸດຕິດ |
Honda | P1077 | ລະບົບຄວບຄຸມການແລ່ນຂອງ Manifold Runner (IMRC) ເຮັດວຽກຜິດພາດ (rpm ຕ່ ຳ) |
Honda | P1078 | ການຄວບຄຸມ Runner Mainfold Runner (IMRC) ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ (rpm ສູງ) |
Honda | P1106 | ຄວາມດັນ Barometric (BARO) ບັນຫາວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ |
Honda | P1107 | ຄວາມກົດດັນ Barometric (BARO) ວົງຈອນເຊັນເຊີແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1108 | ຄວາມກົດດັນ Barometric (BARO) ວົງຈອນເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ |
Honda | P1121 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນ (TP) ຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
Honda | P1122 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນ (TP) ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
Honda | P1128 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ Manifold ຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
Honda | P1129 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ Manifold ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
Honda | P1130 | ຄວາມຕ້ອງການການປ່ຽນແປງເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ສຳ ຮອງທັງສອງ (Secondary HO2S) (ເຊັນເຊີ 2) ແລະເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີສາມ (HO2S ທີສາມ) (ເຊັນເຊີ 3) |
Honda | P1149 | ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນ້ຳມັນ (A/F) (ເຊັນເຊີ 1) ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ ເຊັນເຊີ A/F 03 – 020 6 ຂອງທັງໝົດ 10, ຫຼື ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນ້ຳມັນ (ເຊັນເຊີ 1) ເຊັນເຊີວົງຈອນໄລຍະ Lean A/F |
Honda | P1157 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A/ F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ້ 1) ສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ AFS, ຫຼືອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A/ F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ 1) ວົງຈອນແຮງດັນສູງ, ຫຼືອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ ນໍ້າມັນ (A/ F) ເຊັນເຊີ ( ເຊັນເຊີ 1) ບັນຫາຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ |
Honda | P1158 | ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນ (A/F) (ເຊັນເຊີ 1) AFS – ແຮງດັນຕໍ່າຢູ່ປາຍຍອດ |
Honda | P1159 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A / F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ້ 1) AFS + Terminal ແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1162 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A/F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ 1) ເຊັນເຊີ A/F ຕອບສະ ໜອງ ຊ້າ |
Honda | P1163 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A/F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ້ 1) ເຊັນເຊີ A/F ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າ, ຫຼືເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນ (ເຊັນເຊີ້ 1) ເຊັນເຊີ A/F ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າ |
Honda | P1164 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A / F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ 1) ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບບັນຫາ A / F ເຊັນເຊີ, ຫຼືອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (AF) ເຊັນເຊີ (Sensor 1) ຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ A / F sensor |
Honda | P1165 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A / F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ 1) ບັນຫາຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ A / F, ຫຼືເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຊັນເຊີ 1) ຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບເຊັນເຊີ A / F |
Honda | P1166 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A/F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ 1) ບັນຫາໄຟຟ້າຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງກວດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ A/F, ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແກgenສແກgenສແກັບເຊັນເຊີ 1 (ປະຖົມ HO2S) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ (HO2S) |
Honda | P1167 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A/F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ້ 1) ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ A/F, ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີແຊນຄວາມຮ້ອນ 1 (ປະຖົມ LAF HO2S) ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດວຽກຜິດພາດ A/F |
Honda | P1168 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A / F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ 1) LABEL ແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1169 | ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A / F) ເຊັນເຊີ (ເຊັນເຊີ 1) LABEL ແຮງດັນສູງ |
Honda | P1182 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນຕ່ ຳ |
Honda | P1183 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ |
Honda | P1253 | ວົງຈອນລະບົບ VTEC ຜິດພາດ |
Honda | P1259 | ວົງຈອນລະບົບ VTEC ຜິດພາດ (ທະນາຄານ 1) |
Honda | P1297 | ເຄື່ອງກວດຈັບເຄື່ອງໂຫຼດໄຟຟ້າ (ELD) ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1298 | ເຄື່ອງກວດຈັບເຄື່ອງໂຫຼດໄຟຟ້າ (ELD) ວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງສູງ |
Honda | P1300 | ສຸ່ມໄຟຜິດພາດ |
Honda | P1324 | Knock Sensor ແຫຼ່ງພະລັງງານວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1336 | ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (RPM) ເຊັນເຊີການປ່ຽນແປງການຂັດຈັງຫວະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Honda | P1337 | ເຊັນເຊີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (RPM) ບໍ່ມີສັນຍານ |
Honda | P1355 | ວົງຈອນໄຟສາຍໄຟດ້ານໜ້າ ຂັດຂ້ອງ |
Honda | P1359 | ຕຳ ແໜ່ງ ເພນເພັງ (CKP) / ສູນກາງຄວາມຕາຍສູງສຸດ (TDC) ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ |
Honda | P1361 | ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft (CMP) ເຊັນເຊີ A (ສູນຕາຍສູງສຸດ (TDC) ເຊັນເຊີ) ການຂັດຈັງຫວະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຫຼືສູນກາງຄວາມຕາຍສູງສຸດ (TDC) ເຊັນເຊີຂັດຈັງຫວະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Honda | P1362 | ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft (CMP) ເຊັນເຊີ A (ສູນຕາຍເທິງ (TDC) ເຊັນເຊີ) ບໍ່ມີສັນຍານ, ຫຼືເຊັນເຊີສູນຕາຍເທິງ (TDC) ເຊັນເຊີບໍ່ມີສັນຍານ |
Honda | P1366 | ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft (CMP) ເຊັນເຊີ B (ສູນຄວາມຕາຍສູງສຸດ (TDC) ເຊັນເຊີ) ການຂັດຈັງຫວະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືເຊັນເຊີສູນຕາຍເທິງສຸດ (TDC) ເຊັນເຊີ 2 ການຂັດຈັງຫວະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Honda | P1367 | ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft (CMP) ເຊັນເຊີ B (ສູນຄວາມຕາຍສູງສຸດ (TDC) ເຊັນເຊີ) ບໍ່ມີສັນຍານ, ຫຼືເຊັນເຊີສູນສຸດຍອດ (TDC) ເຊັນເຊີ 2 ບໍ່ມີສັນຍານ |
Honda | P1381 | ຕຳ ແໜ່ງ Cylinder (CYP) ເຊັນເຊີຂັດຈັງຫວະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Honda | P1382 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຖັງ (CYP) ບໍ່ມີສັນຍານ |
Honda | P1410 | ຄວາມຜິດພາດຂອງປໍ້າອາກາດ (ລະບົບແອ) |
Honda | P1415 | ເຄື່ອງສູບລົມອາກາດໄຟຟ້າວົງຈອນເຊັນເຊີແຮງດັນຕໍ່າ (ລະບົບອາກາດ) |
Honda | P1416 | ເຄື່ອງສູບລົມອາກາດໄຟຟ້າວົງຈອນເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ (ລະບົບແອ) |
Honda | P1420 | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ Catalyst Nox Adsorptive Catalyst ຕ່ ຳ ກວ່າຕົວປ່ຽນ Catalytic ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ |
Honda | P1438 | ໂມດູນໄດຣເວີ (MDM) ວົງຈອນສັນຍານຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ຫຼືໂມດູນໄດຣເວີ (MDM) ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ |
Honda | P1439 | ໂມດູນໄດຣ (ມໍເຕີ (MDM) ບັນຫາເຊັນເຊີວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼືໂມດູນມໍເຕີຂັບ (MDM) ວົງຈອນສັ້ນ |
Honda | P1440 | ບັນຫາລະບົບ IMA |
Honda | P1445 | ບັນຫາການຄວບຄຸມທາງຜ່ານ |
Honda | P1448 | ໂມດູນແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ |
Honda | P1449 | ໂມດູນແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼືຄວາມຮ້ອນຂອງເຊວແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງໂມດູນແບັດເຕີຣີ, ຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງໂມດູນແບັດເຕີຣີ, ຫຼືການບ່ຽງເບນໂມດູນຂອງແບັດເຕີຣີ. |
Honda | P1454 | ຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FTP) ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບຂອງບັນຫາ |
Honda | P1456 | ການລະບາຍການລະເຫີຍ (EVAP) ລະບົບຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼ (ລະບົບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) EVAP |
Honda | P1457 | ການລະບາຍການລະເຫີຍ (EVAP) ລະບົບຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼ (ລະບົບກະປອງ EVAP) EVAP |
Honda | P1459 | ການລະເຫີຍການລະເຫີຍ (EVAP) ການຫຼອກລວງການໄຫຼຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Honda | P1486 | ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນຜິດປົກກະຕິ (ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) |
Honda | P1491 | ການລະບາຍອາຍແກັສ (EGR) ວາວຍົກບໍ່ພຽງພໍ (EGR) |
Honda | P1498 | ການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃE່ (EGR) ຕົວຄວບຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ວາວຂອງວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Honda | P1505 | ການລະບາຍອາກາດໃນຊ່ອງທາງບວກ (PCV) ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ |
Honda | P1508 | ວາວຄວບຄຸມທາງອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ (IACV) ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
Honda | P1509 | ວົງຈອນຄວບຄຸມທາງອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ (IACV) ລົ້ມເຫຼວ |
Honda | P1519 | ວາວຄວບຄຸມທາງອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ (IACV) ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
Honda | P1522 | ເບກເກີຄວາມກົດດັນເບຣກວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1523 | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກຄວາມກົດດັນວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Honda | P1524 | ບັນຫາຊ່ວງປະຕິບັດ / ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ເບຣກ |
Honda | P1541 | ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດວົງຈອນສັນຍານແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1542 | ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດວົງຈອນສັນຍານແຮງດັນສູງ |
Honda | P1565 | ບັນຫາສັນຍານການສັນຈອນລົດຈັກ |
Honda | P1568 | ບັນຫາການປ້ອນຂໍ້ມູນແຮງດັນໄຟຟ້າສ່ວນຕົວຂອງໂມດູນ, ຫຼືບັນຫາວົງຈອນສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງໂມດູນແບັດເຕີຣີ, ຫຼືບັນຫາວົງຈອນສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງເຊັດແບັດເຕີຣີ. |
Honda | P1572 | ໂມດູນໄດຣ (ມໍເຕີ (MDM) ວົງຈອນສັນຍານອຸນຫະພູມວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ, ຫຼືມໍເຕີຂັບໂມດູນ (MDM) ວົງຈອນອຸນຫະພູມສັນຍານເຂົ້າສູງ |
Honda | P1576 | ໂມດູນຂັບລົດ (MDM) ວົງຈອນສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
Honda | P1577 | ບັນຫາວົງຈອນສັນຍານກວດຫາແຮງດັນສູງ |
Honda | P1580 | ບັນຫາວົງຈອນໃນປະຈຸບັນຫມໍ້ໄຟ |
Honda | P1581 | Motor Power Inverter (MPI) Module Circuit Signal Current Input Low, ຫຼື Motor Power Inverter (MPI) Module Circuit ສັນຍານປັດຈຸບັນມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ, ຫຼື Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Problem |
Honda | P1582 | ມໍເຕີປະຈຸບັນວົງຈອນສັນຍານ U Phase ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ, ຫຼືວົງຈອນສັນຍານ U ໃນປັດຈຸບັນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Honda | P1583 | ມໍເຕີປະຈຸບັນວົງຈອນສັນຍານ V Phase ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່ ຳ, ຫຼືວົງຈອນສັນຍານ V ໃນປະຈຸບັນການປ້ອນເຂົ້າສູງ |
Honda | P1584 | ມໍເຕີປະຈຸບັນວົງຈອນສັນຍານ W Phase ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ, ຫຼືວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າ W ປັດຈຸບັນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Honda | P1585 | ບັນຫາວົງຈອນສັນຍານມໍເຕີປັດຈຸບັນ |
Honda | P1586 | ມໍເຕີອິນເວີເຕີອິນເວີ (MPI) ສັນຍານປັດຈຸບັນ / ແບັດເຕີຣີບັນຫາວົງຈອນສັນຍານປັດຈຸບັນ |
Honda | P1607 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) / ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນພາຍໃນ |
Honda | P1630 | ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ |
Honda | P1635 | ສາມາດກວດຫາສະພາບໂມດູນແບັດເຕີຣີ (BCM) |
Honda | P1639 | MOTB ວົງຈອນຄວາມຜິດພາດ |
Honda | P1640 | ວົງຈອນສັນຍານ Torque ມໍເຕີ ACTTRQ ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Honda | P1641 | ວົງຈອນສັນຍານແຮງບິດ ACTTRQ ເຄື່ອງຈັກປ້ອນເຂົ້າສູງ |
Honda | P1642 | ວົງຈອນສັນຍານແບັດເຕີຣີ QBATT ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Honda | P1643 | QBATT ວົງຈອນສັນຍານແບັດເຕີຣີປ້ອນເຂົ້າສູງ |
Honda | P1644 | ຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານ MOTFSA |
Honda | P1645 | ຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານ MOTFSB |
Honda | P1646 | ຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານ MOTSTB |
Honda | P1647 | ວົງຈອນສັນຍານ ຄຳ ສັ່ງພະລັງງານການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ, ຫຼືວົງຈອນ ຄຳ ສັ່ງພະລັງງານອິນພຸດສູງ, ຫຼືວົງຈອນສັນຍານແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ, ຫຼືວົງຈອນສັນຍານແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກປ້ອນເຂົ້າສູງ, ຫຼືວົງຈອນສັນຍານໂModeດ 1 ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Honda | P1648 | ບັນຫາວົງຈອນສັນຍານການສື່ສານໂມດູນ (BCM), ຫຼືບັນຫາວົງຈອນສັນຍານການສື່ສານ |
Honda | P1655 | CVT – FI TMA/TMB ສາຍສັນຍານລົ້ມເຫຼວ |
Honda | P1656 | ບັນຫາໃນ PCM – toVTM – 4 Control Unit Communications Circuit |
Honda | P1660 | A/T – FI Data Line Failure / TCM – ECM Halt |
Honda | P1676 | ສາຍສັນຍານ FPTDR ລົ້ມເຫລວ |
Honda | P1678 | ສາຍສັນຍານ FPTDR ລົ້ມເຫລວ |
Honda | P1679 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັນຍານ RSCD |
Honda | P1681 | ສັນຍານ A/T FI A Cicuit ແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1682 | ສັນຍານ A/T FI ວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງສູງ |
Honda | P1683 | ບັນຫາປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງພາກຮຽນ spring ຕໍາ ແໜ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Valve ແມ່ນມີບັນຫາ |
Honda | P1684 | ບັນຫາການປະຕິບັດພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ Throttle |
Honda | P1686 | ສັນຍານ A/T FI ວົງຈອນ B ແຮງດັນຕໍ່າ |
Honda | P1687 | ສັນຍານ A/T FI ວົງຈອນ B ແຮງດັນສູງ |
Honda | P1705 | ສັ້ນໃນວົງຈອນສະຫຼັບຂອບເຂດການສົ່ງ (ມີຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຊ່ວງຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ) |
Honda | P1706 | ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນສະຫຼັບລະດັບສາຍສົ່ງ |
Honda | P1709 | ບັນຫາການສົ່ງເກຍການເລືອກເຄື່ອງສະຫຼັບວົງຈອນ DTC ການກວດຫາລາຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕິດຕາມກວດກາ |
Honda | P1730 | ບັນຫາຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມ Shift: Shift Solenoid Valve A ແລະ D Stuck OFF, ຫຼື Shift Solenoid Valve B ຕິດຢູ່, ຫຼື Shift Valves A, B, ແລະ D Stuck |
Honda | P1731 | ບັນຫາຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມ Shift: Shift Solenoid Valve E ຕິດຢູ່, ຫຼື Shift Valve E Stuck, ຫຼື A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF |
Honda | P1732 | ບັນຫາຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມ Shift: Shift Solenoid Valve B ແລະ C ຕິດຢູ່, ຫຼື Shift Valves B ແລະ C Stuck |
Honda | P1733 | ບັນຫາຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມ Shift: Shift Solenoid Valve D ຕິດຢູ່, ຫຼື Shift Valve D Stuck, ຫຼື A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF |
Honda | P1734 | ບັນຫາຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມ Shift: Shift Solenoid Valves B ແລະ C ຕິດຢູ່, ຫຼື Shift Valves B ແລະ C Stuck |
Honda | P1738 | ບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຄັ້ງທີ 2 |
Honda | P1739 | ບັນຫາໃນວົງຈອນສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຄັ້ງທີ 3 |
Honda | P1740 | ບັນຫາໃນວົງຈອນສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຄັ້ງທີ 4 |
Honda | P1750 | ບັນຫາກົນຈັກໃນລະບົບຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຂອງ A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Assemblies A ແລະ B, ຫຼືບັນຫາໃນລະບົບຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ |
Honda | P1753 | ບັນຫາໃນວົງຈອນວາວ Solenoid Clutch Torque Converter |
Honda | P1768 | ບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນຂົ້ວ Solenoid Valve Clutch Torque Converter |
Honda | P1773 | ບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ A/T Clutch Solenoid Valve B |
Honda | P1790 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ (TP) |
Honda | P1791 | ບັນຫາປະສິດທິພາບ / ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ (VSS) |
Honda | P1792 | ບັນຫາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຄື່ອງເຢັນ (ECT) |
Honda | P1793 | Manifold ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ |
Honda | P1870 | ບັນຫາໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ CVT |
Honda | P1873 | ບັນຫາຢູ່ໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມວາວຄວາມກົດດັນ Pulley CVT |
Honda | P1879 | ບັນຫາຢູ່ໃນ CVT ເລີ່ມວົງຈອນຄວບຄຸມວາວຄວາມດັນ Clutch |
Honda | P1882 | ບັນຫາໃນວົງຈອນ Solenoid Inhibitor |
Honda | P1884 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວເກຍຂັ້ນສອງຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
Honda | P1885 | CVT Drive ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ Pulley |
Honda | P1886 | CVT ຂັບເຄື່ອນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ Pulley |
Honda | P1888 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວ CVT |
Honda | P1889 | ບັນຫາໃນວົງຈອນຄວາມໄວ CVT 2 ວົງຈອນ |
Honda | P1890 | ລະບົບການຄວບຄຸມ Shift |
Honda | P1891 | ບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບ Clutch |
Honda | P1894 | CVT ຄວາມໄວການປ່ຽນແປງວົງຈອນວາວຄວບຄຸມ |