ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
Subaru | 456 | ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບຄວບຄຸມ EVAP (ຮົ່ວນ້ອຍຫຼາຍ) |
Subaru | 452 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນຖັງ |
Subaru | 453 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນຖັງ |
Subaru | 448 | ລະບົບຄວບຄຸມ EVAP ວົງຈອນຄວບຄຸມລະບາຍອາກາດສັ້ນ |
Subaru | 451 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ |
Subaru | 447 | ລະບົບຄວບຄຸມ EVAP ວົງຈອນຄວບຄຸມລະບາຍອາກາດເປີດ |
Subaru | 445 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການລຶບລ້າງການດູດເອົາຖ່ານຫີນ EVAP (H4) |
Subaru | 444 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການລຶບລ້າງການດູດຊຶມຖ່ານຫີນ EVAP (H4) |
Subaru | 442 | ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບຄວບຄຸມ EVAP (ຮົ່ວນ້ອຍ) |
Subaru | 400 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບirູນວຽນອາຍແກັສໄອເສຍ (EGR) (H6) |
Subaru | 365 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ກ້ອງເພົາ (bank1) |
Subaru | 390 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ກ້ອງເພົາ (bank2) |
Subaru | 341 | ການປະຕິເສດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ກ້ອງເພົາ (CMP) |
Subaru | 350 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງວົງໂຄມໄຟ |
Subaru | 336 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ເພັງ (CKP) |
Subaru | 340 | ການປະຕິເສດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ກ້ອງເພົາ (CMP) |
Subaru | 335 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ເພັງ (CKP) |
Subaru | 332 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີເຄາະ |
Subaru | 328 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີລົບ |
Subaru | 325 | ເປີດໃນວົງຈອນເຊັນເຊີລົບ |
Subaru | 327 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີເຄາະ |
Subaru | 305 | Misfire ຢູ່ໃນຖັງ5າຍເລກ XNUMX |
Subaru | 306 | Misfire ຢູ່ໃນຖັງ6າຍເລກ XNUMX |
Subaru | 304 | Misfire ຢູ່ໃນຖັງ4າຍເລກ XNUMX |
Subaru | 302 | Misfire ຢູ່ໃນຖັງ2າຍເລກ XNUMX |
Subaru | 301 | Misfire ຢູ່ໃນຖັງ1າຍເລກ XNUMX |
Subaru | 267 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຄື່ອງສີດ 3 |
Subaru | 270 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຄື່ອງສີດ 4 |
Subaru | 264 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຄື່ອງສີດ 2 |
Subaru | 250 | Turbocharger Wastegate Solenoid B ສູງ |
Subaru | 261 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຄື່ອງສີດ 1 |
Subaru | 249 | Turbocharger Wastegate Solenoid B ຕ່ ຳ |
Subaru | 245 | Turbocharger Wastegate Solenoid A ຕໍ່າ |
Subaru | 244 | Turbocharger Wastegate Solenoid ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ (ການປ້ອນເຂົ້າສູງ) |
Subaru | 182 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຊື້ອເພີງຢູ່ໃນຖັງ |
Subaru | 183 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ |
Subaru | 181 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ |
Subaru | 175 | ການປັບປຸງການປະສົມຄືນໃby່ໂດຍສັນຍານຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກຊ້າຍ (H6) |
Subaru | 174 | ການສູນເສຍການປະສົມໂດຍສັນຍານຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກຊ້າຍ (H6) |
Subaru | 172 | ການປັບປຸງການປະສົມຄືນໃby່ໂດຍສັນຍານຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກສູບເບື້ອງຂວາ (H6) |
Subaru | 171 | ການສູນເສຍການປະສົມໂດຍສັນຍານຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກເບື້ອງຂວາ (H6) |
Subaru | 170 | ການສູນເສຍ / ການປັບປຸງຄືນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ (H4) |
Subaru | 153 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກຊ້າຍ (H6) |
Subaru | C0064 | ວາວປິດປົກກະຕິ 2 ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | U1321 | ຂໍ້ມູນ CAN-LS METER ບໍ່ໄດ້ຮັບຄືນ |
Subaru | U1327 | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ CAN-HS G/W |
Subaru | U1303 | ສາຍປຸກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | U1311 | ຂໍ້ມູນອົງປະກອບ CAN-LS METER |
Subaru | U1301 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວແທນ CAN-LS |
Subaru | U1302 | ລົດ CAN-LS ສາມາດປິດໄດ້ |
Subaru | U1227 | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ CAN-HS EPS |
Subaru | U1300 | ຄວາມຜິດພາດຂອງ CAN-LS |
Subaru | U1222 | ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ CAN-HS TCM |
Subaru | U1223 | ຂໍ້ມູນ CAN-HS VDC/ABS ບໍ່ຮັບ-ຮັບ |
Subaru | U1217 | ຂໍ້ມູນ CAN-HS EPS ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | U1202 | ລົດ CAN-HS ສາມາດປິດໄດ້ |
Subaru | U1211 | ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ CAN-HS ECM |
Subaru | U1212 | ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ CAN-HS TCM |
Subaru | P1844 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການຖ່າຍໂອນ/ສະຫຼັບ E CIRCUIT |
Subaru | P1842 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການຖ່າຍໂອນ/ສະຫຼັບ C CIRCUIT |
Subaru | P1840 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການຖ່າຍໂອນ/ສະຫຼັບວົງຈອນ |
Subaru | P1841 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການຖ່າຍໂອນ/ສະຫຼັບ B ວົງຈອນ |
Subaru | P1799 | ອິນເຕີເນັດ |
Subaru | P1817 | ວົງຈອນສະຫຼັບໂSPດ SPORT (ສະຫຼັບດ້ວຍມື) |
Subaru | P1742 | ຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນການວິນິໄສອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | P1798 | GEAR 1 ENGINE ເບກ |
Subaru | P1718 | ຢູ່ CCC ການສື່ສານ |
Subaru | P1722 | ການກວດວິນິດໄສອັດຕະໂນມັດການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1716 | ATF TEMP. ເຊັນເຊີ 2 ວົງຈອນຕ່ ຳ |
Subaru | P1717 | ATF TEMP. ເຊັນເຊີ 2 CIRCUIT ສູງ |
Subaru | P1711 | ສັນຍານຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | P1712 | ສັນຍານຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | P1710 | TURQUE CONVERTER TURBINE 2 SPEED SIGNAL CIRCUIT 2 MALFUNCTION |
Subaru | P1705 | 2-4 ວົງຈອນຄວາມກົດດັນເບກ Solenoid Valve (Solenoid D) ວົງຈອນ |
Subaru | P1704 | 2-4 ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈັບເວລາ Solenoid Valve ເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Subaru | P1703 | ການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງ clutch ຕ່ ຳ ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນວາວ solenoid ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ |
Subaru | P1700 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດສະ ໜາ (A/T) |
Subaru | P1698 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຕັດວົງຈອນສັນຍານເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ |
Subaru | P1699 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຕັດວົງຈອນສັນຍານເຂົ້າທີ່ສູງ |
Subaru | P1601 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານຂໍ້ມູນ TCM |
Subaru | P1595 | ການກວດວິນິດໄສການສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດວົງຈອນປ້ອນສັນຍານເຂົ້າຕ່ ຳ |
Subaru | P1596 | ການກວດວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດວົງຈອນສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1594 | ລະບົບສາຍສົ່ງສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Subaru | P1591 | ວົງຈອນສະຫຼັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1577 | IME CONTROL MODULE EEPROM |
Subaru | P1578 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ METER |
Subaru | P1590 | ວົງຈອນສະຫຼັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1572 | IMM CIRCUIT ລົ້ມເຫຼວ (ຍົກເວັ້ນວົງຈອນ ANTENNA) |
Subaru | P1574 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານທີ່ ສຳ ຄັນ |
Subaru | P1576 | ຕົວຄວບຄຸມ EGI EEPROM |
Subaru | P1570 | ເສົາອາກາດຜິດພາດ |
Subaru | P1571 | ລະຫັດອ້າງອີງຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງ ໜ່ວຍ ປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍແລະ ECM |
Subaru | P1544 | ກວດພົບອຸນຫະພູມໄອອອກສູງ |
Subaru | P1520 | ເຄື່ອງພັດລົມພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 1 ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1517 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມທາງອາກາດຢູ່ຊື່ Id 4 ວົງຈອນມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1515 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມທາງອາກາດຢູ່ຊື່ Id 3 ວົງຈອນມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1513 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມທາງອາກາດຢູ່ຊື່ Id 2 ວົງຈອນມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1514 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ 3 ວົງຈອນມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1510 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ 1 ວົງຈອນມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1511 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມທາງອາກາດຢູ່ຊື່ Id 1 ວົງຈອນມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1502 | ບັນຫາການທໍາງານຂອງພັດລົມiatorໍ້ໄຟ |
Subaru | P1507 | Malfunction ລະບົບການຄວບຄຸມບໍ່ເຮັດວຽກ (ບໍ່ປອດໄພ) |
Subaru | P1499 | EGR SIGNAL LINE 4 CIRCUIT (ສູງ) |
Subaru | P1500 | Relay ພັດລົມພັດລົມ 1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
Subaru | P1498 | EGR SIGNAL LINE 4 CIRCUIT (ຕໍ່າ) |
Subaru | P1496 | EGR SIGNAL LINE 3 CIRCUIT (ຕໍ່າ) |
Subaru | P1492 | EGR SIGNAL LINE 1 CIRCUIT (ຕໍ່າ) |
Subaru | P1493 | EGR SIGNAL LINE 1 CIRCUIT (ສູງ) |
Subaru | P1494 | EGR SIGNAL LINE 2 CIRCUIT (ຕໍ່າ) |
Subaru | P1491 | ບັນຫາການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍພານໃນທາງບວກ (ເປົ່າໂດຍ) |
Subaru | P1447 | ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຖັງກອງນໍ້າມັນສູງ |
Subaru | P1448 | ລະບົບຄວບຄຸມຖັງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ຊ່ວງການປະຕິບັດ |
Subaru | P1443 | ບັນຫາຟັງຊັນຄວບຄຸມລະບົບ EVAP ຄວບຄຸມລະບົບ EVAP |
Subaru | P1446 | ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ CALCUIT LOW |
Subaru | P1441 | ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນປ້ອນເຂົ້າສູງ |
Subaru | P1442 | ລະດັບວົງຈອນ/Perf |
Subaru | P1422 | EVAP Purge Control Valve Circuit ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1423 | EVAP Vent ຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1420 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1421 | ວົງຈອນທົດແທນອາຍແກັສການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1325 | Knock Sensor ວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1400 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1301 | ໄຟໄto້ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມໄອເພີ່ມຂຶ້ນ |
Subaru | P1245 | Wastegate control solenoid valve malfunction (ບໍ່ປອດໄພ) |
Subaru | P1244 | Wastegate control solenoid valve malfunction (ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ) |
Subaru | P1160 | ຄືນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະດູRົນ |
Subaru | P1154 | ລະດັບວົງຈອນ/ເຊັນເຊີ O2 (ຄວາມຕ່ ຳ) (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1) |
Subaru | P1155 | ລະດັບວົງຈອນ/ເຊັນເຊີ O2 (ປະສິດທິພາບສູງ) (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1) |
Subaru | P1153 | ລະດັບວົງຈອນ/ເຊັນເຊີ O2 (ປະສິດທິພາບສູງ) (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1) |
Subaru | P1150 | ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີໃນວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
Subaru | P1151 | ດ້ານຫຼັງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເຂົ້າມາສູງ |
Subaru | P1152 | ລະດັບວົງຈອນ/ເຊັນເຊີ O2 (ຄວາມຕ່ ຳ) (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1) |
Subaru | P1144 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າໄດ້ສູງ |
Subaru | P1146 | ບັນຫາວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນ (ການປ້ອນເຂົ້າສູງ) |
Subaru | P1142 | ວົງຈອນເຊັນເຊີໄຫຼທາງອາກາດມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1143 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1141 | ວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດສູງ |
Subaru | P1137 | ບັນຫາວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີ (A/F) |
Subaru | P1124 | ວົງຈອນສັນຍານ TCS ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | P1122 | ແຫຼ່ງຄວາມດັນປ່ຽນວົງຈອນວາວເຂົ້າໄດ້ສູງ |
Subaru | P1121 | ວົງຈອນປ່ຽນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຕໍ່າ |
Subaru | P1120 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນສູງເລີ່ມຕົ້ນ |
Subaru | P1115 | ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມແຮງບິດຕັດວົງຈອນສັນຍານເຂົ້າສູງ |
Subaru | P1112 | ບັນຫາປະສິດທິພາບ/ລະດັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ |
Subaru | 151 | ເປີດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda postcatalytic ຂອງbankັ່ງຊ້າຍຂອງກະບອກສູບ (H6) |
Subaru | 141 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງໂປຣແກມ lambda postcatalytic |
Subaru | 139 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງການສືບສວນ lambda ຫຼັງການກະຕຸ້ນ |
Subaru | 131 | ເປີດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | 128 | Thermostat |
Subaru | 130 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | 125 | ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງຄໍາຕໍານິຕິຊົມໃນວົງຈອນຄວບຄຸມນໍ້າມັນ |
Subaru | 121 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ TPS ວາວຜີເສື້ອ |
Subaru | 122 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງປ່ຽງຜີເສື້ອ TPS |
Subaru | 123 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ TPS ວາວຜີເສື້ອ |
Subaru | 117 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງທາດແຫຼວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ (ECT) |
Subaru | 118 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງທາດແຫຼວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ (ECT) |
Subaru | P1110 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1111 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນບັນຍາກາດປ້ອນເຂົ້າໄດ້ສູງ |
Subaru | 112 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ IAT ອາກາດເຂົ້າ |
Subaru | 113 | ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ເທິງ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ IAT ອາກາດເຂົ້າ |
Subaru | P1103 | ສັນຍານຄວບຄຸມແຮງບິດເຄື່ອງຈັກ 1 ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
Subaru | P1104 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັນຍານຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ |
Subaru | P1106 | ສັນຍານຄວບຄຸມແຮງບິດເຄື່ອງຈັກ 2 ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
Subaru | P1100 | ວົງຈອນສະຫຼັບຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | P1101 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສະຫຼັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງ (M/T) |
Subaru | P1102 | ແຫຼ່ງຄວາມດັນເຮັດວຽກຜິດພາດວົງຈອນວາວ Solenoid |
Subaru | P1095 | Tumble generator valve circuit #1 (ໃນປະຈຸບັນ) |
Subaru | P1096 | Tumble generator valve circuit #2 (ວົງຈອນເປີດ) |
Subaru | P1093 | ປັgeneratorມປັgeneratorມປັ່ນປ່ວນ #2 (LH) ເຮັດວຽກຜິດພາດ (ຕິດຢູ່ໃກ້) |
Subaru | P1094 | Tumble generator valve circuit #1 (ວົງຈອນເປີດ) |
Subaru | P1090 | ເຄື່ອງປັgeneratorມປັgeneratorມປັ່ນປ່ວນ #1 (RH) ເຮັດວຽກຜິດພາດ (ຕິດຢູ່) |
Subaru | P1091 | ປັgeneratorມປັgeneratorມປັ່ນປ່ວນ #1 (RH) ເຮັດວຽກຜິດພາດ (ຕິດຢູ່ໃກ້) |
Subaru | P1087 | ປ່ຽງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ #2 (LH) ຕໍາ ແໜ່ງ ວົງຈອນເຊັນເຂົ້າທີ່ສູງ |
Subaru | P1088 | Tumble generator valve #1 (RH) ຕໍາ ແໜ່ງ ວົງຈອນເຊັນເຂົ້າຕ່ ຳ |
Subaru | C0076 | ສັນຍານ Clutch |
Subaru | C0081 | ລະບົບລົ້ມເຫຼວ |
Subaru | P1086 | ປັgeneratorມປັgeneratorມປັ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ #2 (LH) ວົງຈອນເຊັນເຂົ້າ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຕ່ ຳ |
Subaru | C0072 | YAW ອັດຕາເຊັນເຊີຄວາມບົກຜ່ອງ |
Subaru | C0073 | ຜົນຂ້າງຄຽງ G Sensor ອອກ |
Subaru | C0074 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ |
Subaru | C0061 | ວາວເປີດປົກກະຕິ 1 malfunction |
Subaru | C0062 | ວາວເປີດປົກກະຕິ 2 malfunction |
Subaru | C0063 | ວາວປິດປົກກະຕິ 1 ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | C0071 | ການຊີ້ ນຳ ການເຮັດວຽກຂອງການສື່ສານທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍມຸມ |
Subaru | C0054 | ເບກສະວິດເປີດສາຍ |
Subaru | C0056 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສັນຍານ G SENSOR |
Subaru | C0057 | ການສື່ສານ ECM/TCM ຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງຂອງລະບົບການໂອນ |
Subaru | C0047 | ການສື່ສານຜູ້ນໍາເຂົ້າ |
Subaru | C0051 | ສາຍເປີດລະບົບສາຍສົ່ງຄືນໃAL່ |
Subaru | C0052 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບມໍເຕີ |
Subaru | C0042 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ |
Subaru | C0044 | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM |
Subaru | C0045 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ TCM/ລາຍລະອຽດຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ VDC ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Subaru | C0037 | ວາວອະລູມິນຽມ SOLENOID ດ້ານຫຼັງ LH ຜິດປົກກະຕິໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0038 | ວາວດ້ານນອກ SOLENOID VALVE LH ຜິດປົກກະຕິໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0039 | ໜຶ່ງ ໃນສີ່ວາວ Solenoid |
Subaru | C0033 | ດ້ານ ໜ້າ ປະຕູປ້ອງກັນນ້ ຳ SOLENOID LH ຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0034 | OUTLET SOLENOID VALVE LH ຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0035 | ວາວອະລູມິນຽມ SOLENOID ດ້ານຫຼັງ RH ຜິດປົກກະຕິໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0036 | ວາວດ້ານນອກ SOLENOID RH MALFUNCTION ໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0027 | ດ້ານຫຼັງວົງຈອນເຊັນເຊີ ABS ເບື້ອງຊ້າຍເປີດຫຼືແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ |
Subaru | C0028 | ດ້ານຫຼັງສັນຍານເຊັນເຊີ ABS |
Subaru | C0029 | ສັນຍານເຊັນເຊີ ABS ອັນໃດອັນນຶ່ງສີ່ອັນ |
Subaru | C0031 | ດ້ານ ໜ້າ ປະຕູຮົ້ວ SOLENOID SOLENOID RH ໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0032 | ດ້ານ ໜ້າ ວາວ SOLENOID RH MALFUNCTION ໃນ VDCCM & H/U |
Subaru | C0022 | ສັນຍານເຊັນເຊີ ABS ດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາ |
Subaru | C0023 | ດ້ານ ໜ້າ ຊ້າຍວົງຈອນເຊັນເຊີ ABS ເປີດຫຼືແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ |
Subaru | C0024 | ສັນຍານເຊັນເຊີ ABS ດ້ານຊ້າຍດ້ານຊ້າຍ |
Subaru | C0025 | ດ້ານຫຼັງວົງຈອນເຊັນເຊີ ABS ເປີດຫຼືແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ |
Subaru | C0026 | ສັນຍານເຊັນເຊີ ABS ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາ |
Subaru | B2216 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນຜິດປົກກະຕິຂອງ IGN1 |
Subaru | B2217 | ກ່ອງລະຫັດ ID ບໍ່ມີຄໍາຕອບ |
Subaru | C0021 | ກ້ອງວົງຈອນເຊັນເຊີ ABS ດ້ານຂວາເປີດຫຼືແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ |
Subaru | B2207 | ການປ້ອນລະຫັດປຸ່ມຄວບຄຸມທາງໄກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2215 | ກ່ອງລະຫັດ ID ຜິດປົກກະຕິ (EEPROM ຜິດປົກກະຕິ) |
Subaru | B2204 | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານລັອກການຄວບຄຸມທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ດ້ານຂ້າງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ECM) |
Subaru | B2205 | ຄົນຂັບ ECM ລັອກການຊີ້ນໍາຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2202 | ສາຍອາກາດຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2203 | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2116 | ສັນຍານຄວາມໄວຍານພາຫະນະຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2117 | ສັນຍານ P ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2200 | ລັອກພວງມາໄລ ECM ບໍ່ມີການຕອບສະ ໜອງ |
Subaru | B2201 | ການສື່ສານ LIN ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2114 | ສັນຍານ ຕຳ ແໜ່ງ ລັອກການຊີ້ ນຳ ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2115 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຄວາມໄວຍານພາຫະນະກວດພົບຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2110 | ການລອກກະແຈຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2111 | ການປົດລັອກລັອກພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2112 | ການສື່ສານໃນທ້ອງຖິ່ນລະຫວ່າງ ECM ທີ່ລວບລວມແມ່ນຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2104 | ວົງຈອນ ACC ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2105 | IGN2 ວົງຈອນພາຍນອກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2106 | IGN1 ວົງຈອນພາຍນອກຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2107 | ລະບົບ IGN ຟິວເປີດຫຼືວົງຈອນ IGN ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2100 | ການກະຕຸ້ນສັນຍານ SW ເລີ່ມຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2101 | ວົງຈອນຍ່ອຍຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2102 | ວົງຈອນ ACCR ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2006 | ການວິນິດໄສການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະບົບ SSP (ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ECM) |
Subaru | B2007 | ການບົ່ງມະຕິການລະງັບການສື່ສານລະບົບ SSP (collation ECM) |
Subaru | B2003 | ລົດເມການສື່ສານລະບົບ SSP GND ວົງຈອນສັ້ນ |
Subaru | B2004 | ແບັດເຕີຣີລົດເມການສື່ສານລະບົບ SSP ວົງຈອນສັ້ນ |
Subaru | B2005 | ການວິນິດໄສການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະບົບ SSP (BF) |
Subaru | B2000 | ການວິນິດໄສການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະບົບ CAN-LS (ໜ່ວຍ ປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍ) |
Subaru | B2001 | CAN-LS BD_Wake ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ CAN-LS |
Subaru | B1402 | Immobilizer collation Key |
Subaru | B1403 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານລະຫວ່າງ ໜ່ວຍ ປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍແລະ ECM |
Subaru | B1404 | ການລົງທະບຽນອັດສະລິຍະລົ້ມເຫລວ |
Subaru | B1500 | ແປ ຄຳ ອະທິບາຍກັບຄືນເປັນອັງກິດ (ສະຫະລັດ) ແປພາສາ KEYLESS UART COM. ຄວາມຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B1104 | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ ACC ແມ່ນເປີດຫຼືຫຍໍ້ |
Subaru | B1105 | ວົງຈອນ interlock ທີ່ສໍາຄັນຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B1106 | Shift ວົງຈອນລັອກໄດ້ shorted ກັບດິນ |
Subaru | B1107 | R ວົງຈອນໂຄມໄຟogອກລົ້ມເຫຼວ |
Subaru | B1102 | ວົງຈອນ ສຳ ຮອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານແບັດເຕີຣີເປີດຫຼືຫຍໍ້ |
Subaru | B1103 | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງ IGN ແມ່ນເປີດຫຼືສັ້ນລົງ |
Subaru | 3582 | ໂອນວົງຈອນ Solenoid Clutch Duty |
Subaru | 3584 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັນຍານ G Sensor ດ້ານຂ້າງ |
Subaru | B1100 | ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍ |
Subaru | B1101 | ວົງຈອນຄວບຄຸມການສະ ໜອງ ພະລັງງານແບັດເຕີຣີເປີດຫຼືຫຍໍ້ |
Subaru | 3579 | Lock-Up Duty ວົງຈອນ Solenoid |
Subaru | 3580 | ຄວາມກົດດັນເສັ້ນວົງຈອນ Solenoid |
Subaru | 3581 | ເບກເກຍຄວາມກົດດັນເບຣກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ solenoid |
Subaru | 3573 | ເຊັນເຊີປະສົມ # 1 |
Subaru | 3574 | ການຜະລິດໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງວົງຈອນສັນຍານ |
Subaru | 3575 | Shift Solenoid Valve |
Subaru | 3576 | Shift Solenoid #2 ວົງຈອນ |
Subaru | 3577 | ວົງຈອນ Solenoid Timing Clutch ຕ່ ຳ |
Subaru | 3571 | ລະບົບ VVT (L) |
Subaru | 3572 | ເຊັນເຊີປະສົມ # 2 |
Subaru | 3568 | Relief Valve ຄວບຄຸມ Solenoid Valve 2 |
Subaru | 3569 | ເສົາອາກາດ |
Subaru | 3565 | ລະບົບສາຍສົ່ງ Solenoid ອັດຕະໂນມັດ (Tiptronic) |
Subaru | 3566 | ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ Lean |
Subaru | 3567 | Relief Valve ຄວບຄຸມ Solenoid Valve 1 |
Subaru | 3561 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າ MDP |
Subaru | 3562 | Manifold VP ຄວາມຍາວການປັບວົງຈອນວາວ solenoid |
Subaru | 3563 | CAN (ການສື່ສານຜິດພາດ) |
Subaru | 3564 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວ Turbine |
Subaru | 3560 | ເຊັນເຊີຊິ້ງຂໍ້ມູນຄວາມດັນຂອງກັງຫັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທໍ່ອາກາດຢູ່ເທິງເຊັນເຊີນີ້ |
Subaru | 3555 | ການຄວບຄຸມການສົ່ງ |
Subaru | 3556 | ແກັບຄວາມກົດດັນອາຍແກັສທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
Subaru | 3557 | ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນປະສົມຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ |
Subaru | 3558 | ລະບົບການນໍາເຂົ້າ |
Subaru | 3553 | ສັນຍານສະລັບ TPS ຜິດ |
Subaru | 3554 | ລະບົບສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ |
Subaru | 3551 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນ Supercharger ຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ (ສຳ ລັບເທີໂບ) |
Subaru | 1712 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງສັນຍານຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ເຄື່ອງ |
Subaru | 3550 | ສະວິດເລີ່ມຕົ້ນຍັງຢູ່ຫຼືປິດຖາວອນ |
Subaru | 1706 | ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ (ລໍ້ຫຼັງ) ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 1707 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນປ່ຽງຄວບຄຸມການຂັບທັງwheelົດຂອງລໍ້ສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 1711 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງສັນຍານຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ 1 ເຄື່ອງ |
Subaru | 1700 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນ TPS ສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 1701 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນສັນຍານສໍາລັບການຕັ້ງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 1703 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງ solenoid ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ clutch ຂອງເຄື່ອງມືຕ່ ຳ ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 1699 | ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ເທິງ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງສັນຍານຂອງການຕັດການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ |
Subaru | 1597 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງ (ການຄວບຄຸມແຮງດຶງ) |
Subaru | 1598 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລະບົບຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດ (ການຄວບຄຸມແຮງດຶງ) |
Subaru | 1595 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີໃນວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (H4) |
Subaru | 1596 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນປ້ອນການວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (H4) |
Subaru | 1593 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 1594 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (H4) |
Subaru | 1591 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສະຫຼັບເຊັນເຊີ (H4, ແບບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) |
Subaru | 1592 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນສະຫຼັບເຊັນເຊີຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (H4, ຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື) |
Subaru | 1576 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ROM ທີ່ຂຽນຄືນໃ່ໄດ້ (EEPROM) ECM |
Subaru | 1577 | EEPROM IMM ລົ້ມເຫລວ |
Subaru | 1590 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເປີດໃຊ້ວົງຈອນສະຫຼັບເຊັນເຊີ (H4, ຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) |
Subaru | 1573 | ຄວາມຜິດພາດດ້ານການສື່ສານ ECU timeົດເວລາ |
Subaru | 1574 | ການປະຕິເສດທີ່ຈະຮັບຮູ້ລະຫັດການລະບຸຕົວເລກຂອງກະແຈໂດຍຕົວຍົກຍ້າຍເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ |
Subaru | 1570 | ສາຍອາກາດເຄື່ອນທີ່ |
Subaru | 1571 | ລະຫັດອ້າງອີງ Immobilizer (IMM) ແລະ ECM ບໍ່ກົງກັນ |
Subaru | 1572 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນຍົກຍ້າຍ (IMM) (ຍົກເວັ້ນວົງຈອນເສົາອາກາດ) |
Subaru | 1544 | ອຸນຫະພູມອາຍແກັສເກີນ |
Subaru | 1559 | ລະບົບການປ້ອນຂໍ້ມູນຜິດພາດ |
Subaru | 1560 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນແຮງດັນຕອບຮັບ |
Subaru | 1518 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນ |
Subaru | 1540 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ VSS 2 (H4) |
Subaru | 1515 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 3 e / m ຂອງວາວ IAC (H4) |
Subaru | 1516 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 4 e / m ຂອງວາວ IAC (H4) |
Subaru | 1513 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 2 e / m ຂອງວາວ IAC (H4) |
Subaru | 1514 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 3 e / m ຂອງວາວ IAC (H4) |
Subaru | 1511 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 1 e / m ຂອງວາວ IAC (H4) |
Subaru | 1512 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 2 e / m ຂອງວາວ IAC (H4) |
Subaru | 1507 | ການລະເມີດຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກັນສັ່ນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ (ການປ່ຽນໄປສູ່ໂemergencyດສຸກເສີນ) |
Subaru | 1510 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານຂອງປ່ຽງ e / m IAC 1 (H4) |
Subaru | 1496 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີໃນວົງຈອນສັນຍານ 3 e / m ຂອງປ່ຽງ EGR (H4) |
Subaru | 1497 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 3 e / m ຂອງປ່ຽງ EGR (H4) |
Subaru | 1494 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີໃນວົງຈອນສັນຍານ 2 e / m ຂອງປ່ຽງ EGR (H4) |
Subaru | 1495 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 2 e / m ຂອງປ່ຽງ EGR (H4) |
Subaru | 1491 | ບັນຫາການທໍາງານຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນທາງບວກ |
Subaru | 1492 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ e / m ຂອງ EGR valve 1 (H4) |
Subaru | 1448 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ |
Subaru | 1480 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສົ່ງຕໍ່ 1 ຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (H4) |
Subaru | 1446 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນໃນຖັງ |
Subaru | 1447 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນໃນຖັງ |
Subaru | 1443 | ການຄວບຄຸມລະບາຍອາກາດຜິດພາດປະຕິບັດການ solenoid |
Subaru | 1312 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍຜິດ |
Subaru | 1400 | ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ |
Subaru | 1420 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ |
Subaru | 1309 | ສັນຍານ OCV Solenoid Valve 2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ (ສັ້ນ) |
Subaru | 1307 | ສັນຍານ OCV Solenoid Valve 1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ (ສັ້ນ) |
Subaru | 1306 | ສັນຍານ OCV Solenoid Valve 1 ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ (ເປີດ) |
Subaru | 108 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ເຊັນເຊີ MAP |
Subaru | 111 | ການປະຕິເສດໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າ (IAT) |
Subaru | 106 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າ |
Subaru | 107 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ເຊັນເຊີ MAP |
Subaru | 102 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ MAF |
Subaru | 103 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງກະແສລົມທາງອາກາດມະຫາຊົນ MAF |
Subaru | 101 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງກະແສລົມທາງອາກາດມະຫາຊົນ MAF |
Subaru | 66 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນວົງຈອນ e / m ຂອງປ່ຽງຫົວສີດປະສົມອາກາດ (H4) |
Subaru | 65 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນ e / m ຂອງປ່ຽງຫົວສີດປະສົມອາກາດ (H4) |
Subaru | 51 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນalyັງ catalytic ຂອງbankັ່ງຊ້າຍຂອງກະບອກສູບ (H6) |
Subaru | 38 | ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ເທິງ + ຢູ່ໃນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງໂປຣແກມ lambda postcatalytic |
Subaru | 35 | Turbo Charger Bypass Valve ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
Subaru | 31 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນລູກແກະກ່ອນ ກຳ ນົດ |
Subaru | 11 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ກ້ອງເພົາ (bank1) |
Subaru | 21 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ກ້ອງເພົາ (bank2) |
Subaru | 420 | ການຫຼຸດລົງທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ໃນປະສິດທິພາບຂອງຕົວປ່ຽນ catalytic |
Subaru | 333 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີລົບ |
Subaru | 330 | ເປີດໃນວົງຈອນເຊັນເຊີລົບ |
Subaru | 303 | Misfire ຢູ່ໃນຖັງ3າຍເລກ XNUMX |
Subaru | 246 | Turbocharger Wastegate Solenoid A ສູງ |
Subaru | 152 | ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ເທິງ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນລູກແກະ postcatalytic ຂອງbankັ່ງຊ້າຍຂອງກະບອກສູບ (H6) |
Subaru | U1313 | ຂໍ້ມູນຜູ້ຕິດຕາມ CAN-LS |
Subaru | U1221 | ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ CAN-HS ECM |
Subaru | U1213 | ຂໍ້ມູນຫຍໍ້ຂອງ CAN-HS VDC/ABS |
Subaru | U1201 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ແທນ CAN-HS |
Subaru | P1843 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການຖ່າຍໂອນ/ຫຼັບ D ວົງຈອນ |
Subaru | P1707 | ຢູ່ທີ່ AWD SOLENOID VALVE MALFUNCTION ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | P1706 | ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງລະບົບກວດຈັບຄວາມໄວລົດ (ລໍ້ດ້ານຫຼັງ) |
Subaru | P1702 | ວົງຈອນສັນຍານການກວດວິນິດໄສອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | P1701 | ຊຸດຄວບຄຸມລົດໄຟຄວາມຜິດພາດວົງຈອນສັນຍານ (A/T) |
Subaru | P1592 | ວົງຈອນຫຼັບຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເປັນກາງ (ແບບ MT) |
Subaru | P1560 | ແບັດເຕີຣີຄືນຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
Subaru | P1540 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ 2 |
Subaru | P1518 | ວົງຈອນສະຫຼັບດາວທຽມການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1516 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ 4 ວົງຈອນມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1512 | ສັນຍານ Solenoid ຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ 2 ວົງຈອນມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1501 | Malfunction ລະບົບການຄວບຄຸມບໍ່ເຮັດວຽກ (ບໍ່ປອດໄພ) |
Subaru | P1497 | EGR SIGNAL LINE 3 CIRCUIT (ສູງ) |
Subaru | P1495 | EGR SIGNAL LINE 2 CIRCUIT (ສູງ) |
Subaru | P1480 | ເຄື່ອງຖ່າຍທອດຄວາມເຢັນພັດລົມ 1 ວົງຈອນທີ່ມີການປ້ອນເຂົ້າສູງ |
Subaru | P1440 | ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
Subaru | P1312 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດພາດ |
Subaru | P1230 | ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Subaru | P1139 | ເຊັນເຊີອົກຊີ (A/F) ທາງ ໜ້າ #1 ປະສິດທິພາບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ/ບັນຫາຊ່ວງ |
Subaru | P1134 | ບັນຫາໄມໂຄຄອມພິວເຕີເຊັນເຊີອົກຊີແຊນດ້ານ ໜ້າ (A/F) |
Subaru | P1131 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີທາງ ໜ້າ (ວົງຈອນສັ້ນ) |
Subaru | P1130 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີທາງ ໜ້າ (ວົງຈອນເປີດ) |
Subaru | P1116 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຕັດວົງຈອນສັນຍານເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ |
Subaru | 138 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງໂປຣແກມ lambda postcatalytic (H6) |
Subaru | 137 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງໂປຣແກມ lambda postcatalytic (H6) |
Subaru | 136 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນ probe lambda postcatalytic (H4) |
Subaru | 135 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic |
Subaru | 133 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງໂປຣແກມ lambda pre-catalytic probe (H4) |
Subaru | 132 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | P1097 | Tumble generator valve circuit #2 (ໃນປະຈຸບັນ) |
Subaru | P1092 | ປັgeneratorມປັ່ນປ່ວນ #2 (LH) ເຮັດວຽກຜິດພາດ (ຕິດຢູ່) |
Subaru | P1089 | Tumble generator valve #1 (RH) ຕໍາ ແໜ່ງ ວົງຈອນເຊັນເຊີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
Subaru | C0075 | ສັນຍານປີ້ນກັບກັນ |
Subaru | C0041 | ໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ/ການເລືອກພາຣາມິເຕີຜິດພາດ |
Subaru | B2206 | ການຕິດຕໍ່ສື່ສານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ NG |
Subaru | B2113 | ການຂັບຂີ່ມີສັນຍານຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2103 | ວົງຈອນ STSW ຜິດປົກກະຕິ |
Subaru | B2017 | ການວິນິດໄສການຕິດຕໍ່ສື່ສານລະບົບ CAN-LS (ແມັດ) |
Subaru | B2002 | CAN-LS BD_Wake ເປີດຫຼືແບັດເຕີຣີສັ້ນ |
Subaru | B1401 | ການວັດແທກແມັດ |
Subaru | 3578 | ເບກເກີເບຣກເຮັດວຽກຜິດເວລາວົງຈອນ Solenoid |
Subaru | 3570 | ສັນຍານຜົນຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງເທີໂບ |
Subaru | 3559 | ສະວິດເປັນກາງຍັງຄົງຢູ່ຖາວອນ (ສໍາລັບການສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ), ສະກັດສະວິດ (ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) |
Subaru | 3552 | ປ່ຽງຄວບຄຸມ Supercharger ຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ (ສຳ ລັບເທີໂບ) |
Subaru | 1698 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກັບກໍລະນີທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງສັນຍານຂອງການຕັດການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ |
Subaru | 1517 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ e / m 4 ຂອງວາວ IAC (H4) |
Subaru | 1493 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານ 1 e / m ຂອງປ່ຽງ EGR (H4) |
Subaru | 1442 | ການປະຕິເສດໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງຫຼັກຊັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 (H4) |
Subaru | 1308 | ສັນຍານ OCV Solenoid Valve 2 ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ (ເປີດ) |
Subaru | 67 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ e / m ຂອງປ່ຽງຫົວສີດປະສົມອາກາດ (H4) |
Subaru | 52 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນ lambda ເບື້ອງຕົ້ນຂອງbankັ່ງຊ້າຍຂອງກະບອກສູບ (H6) |
Subaru | 37 | ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ໃນກໍລະນີວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນ lambda ຫຼັງການກະຕຸ້ນ |
Subaru | 34 | Turbo Charger Bypass Valve ຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ ຳ |
Subaru | 32 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນລູກແກະກ່ອນ ກຳ ນົດ |
Subaru | 457 | ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບຄວບຄຸມ EVAP (ປິດ/ປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) |
Subaru | 458 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການລຶບລ້າງການດູດຊຶມຖ່ານຫີນ EVAP (H6) |
Subaru | 459 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການລຶບລ້າງການດູດເອົາຖ່ານຫີນ EVAP (H6) |
Subaru | 461 | ການລະເມີດຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງການເຮັດວຽກຂອງແກັບສະສົມນໍ້າມັນ |
Subaru | 462 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງຫຼັກຊັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Subaru | 463 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງຫຼັກຊັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Subaru | 464 | ການລະເມີດຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງສັນຍານປ້ອນເຂົ້າຂອງເຊັນເຊີສະສົມນໍ້າມັນ (H4) |
Subaru | 480 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສົ່ງຕໍ່ 1 ຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (H4) |
Subaru | 483 | ພັດລົມເຢັນລົ້ມເຫລວ |
Subaru | 500 | ເຊັນເຊີກວດຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (VSS) ລົ້ມເຫຼວ |
Subaru | 506 | ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດເມື່ອເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ (IAC) |
Subaru | 507 | ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ crankshaft ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເມື່ອ IAC ຖືກກະຕຸ້ນ |
Subaru | 508 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ (IAC) |
Subaru | 509 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງ IAC ລະບົບກັນສັ່ນຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ |
Subaru | 512 | ວົງຈອນສັ້ນ on ຢູ່ເທິງ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງສະວິດເລີ່ມຕົ້ນ |
Subaru | 513 | ລະຫັດ Immobilizer ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (H6) |
Subaru | 545 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍຜິດ |
Subaru | 546 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍຜິດ |
Subaru | 562 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກັບກໍລະນີໃນວົງຈອນລະບົບສາກໄຟ (H4) |
Subaru | 563 | ວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + ໃນວົງຈອນລະບົບສາກໄຟ (H4) |
Subaru | 601 | ການກວດສອບ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນຜິດພາດ |
Subaru | 604 | ໂມດູນການຄວບຄຸມພາຍໃນຜິດພາດ |
Subaru | 661 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງ solenoid ຄວບຄຸມຂອງວາວ induction (H6) |
Subaru | 662 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid valve (H6) |
Subaru | 691 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສົ່ງຕໍ່ 1 ຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (H4) |
Subaru | 692 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສົ່ງຕໍ່ 1 ຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (H4) |
Subaru | 703 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການປ່ຽນເຊັນເຊີຂອງການຫ້າມລໍ້ |
Subaru | 705 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີສະຫຼັບຕໍາ ແໜ່ງ ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 710 | ການປະຕິເສດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ ATF |
Subaru | 715 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວກັງຫັນຄວາມໄວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
Subaru | 720 | ຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ VSS 2າຍເລກ 4 (H6) / ດ້ານ ໜ້າ (HXNUMX) |
Subaru | 725 | ຄວາມຜິດພາດໃນການສະ ໜອງ ສັນຍານຂອງການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ |
Subaru | 731 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເກຍ ທຳ ອິດເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານ |
Subaru | 732 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເກຍ ທຳ ອິດເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານ |
Subaru | 733 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເກຍ ທຳ ອິດເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານ |
Subaru | 734 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເກຍ ທຳ ອິດເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານ |
Subaru | 741 | ການລະເມີດຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດແຮງດັນໄຟຟ້າ clutch lock-up |
Subaru | 743 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ clutch lock-up torque converter (ຕົວຄວບຄຸມ e / m lock-up valve) |
Subaru | 748 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ e / m ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນໃນສາຍ |
Subaru | 753 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ e / m ຂອງປ່ຽງສະຫຼັບ 1 |
Subaru | 758 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ e / m ຂອງປ່ຽງສະຫຼັບ 2 |
Subaru | 778 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນ e / m ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນເບກ 2-4 |
Subaru | 785 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນວົງຈອນ e / m ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມການແຈກຈ່າຍເບກ 2-4 |
Subaru | 851 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສະຫຼັບເຊັນເຊີ (H6) |
Subaru | 852 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເປີດໃຊ້ວົງຈອນເຊັນເຊີສະຫຼັບ (H6) |
Subaru | 864 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (H6) |
Subaru | 865 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີໃນວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (H6) |
Subaru | 866 | ວົງຈອນສັ້ນເປີດ + ຢູ່ໃນວົງຈອນປ້ອນການວິນິດໄສການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (H6) |
Subaru | 1090 | ລະບົບວາວສ້າງໂດຍກະເທືອນ 1 (ປ່ຽງເປີດ) |
Subaru | 1091 | ລະບົບວາວສ້າງຂື້ນ 1 (ປິດວາວ) |
Subaru | 1092 | ລະບົບວາວສ້າງໂດຍກະເທືອນ 2 (ປ່ຽງເປີດ) |
Subaru | 1093 | ລະບົບວາວສ້າງຂື້ນ 2 (ປິດວາວ) |
Subaru | 1094 | ສັນຍານວາວທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກວົງຈອນ 1 ມີຄວາມຜິດພາດວົງຈອນ (ເປີດ) |
Subaru | 1095 | ສັນຍານວາວທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກ Tumble 1 ວົງຈອນການເຮັດວຽກຜິດພາດ (ສັ້ນ) |
Subaru | 1097 | ສັນຍານວາວທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກ Tumble 2 ວົງຈອນການເຮັດວຽກຜິດພາດ (ສັ້ນ) |
Subaru | 1102 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນປ່ຽງຄວບຄຸມຂອງແຫຼ່ງຄວາມດັນເຂົ້າ (atm / turbine) |
Subaru | 1110 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນບັນຍາກາດ |
Subaru | 1111 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນບັນຍາກາດ |
Subaru | 1112 | ການປະຕິເສດຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນບັນຍາກາດ |
Subaru | 1122 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນວົງຈອນປ່ຽງຄວບຄຸມຂອງແຫຼ່ງຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າ (atm / turbine) |
Subaru | 1130 | ເປີດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | 1131 | ວົງຈອນສັ້ນໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | 1134 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ microprocessor ຂອງ catalytic lambda probe (H6) |
Subaru | 1135 | ເປີດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | 1136 | ວົງຈອນສັ້ນໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | 1137 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic (H4) |
Subaru | 1139 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກສູບເບື້ອງຂວາ (H6) |
Subaru | 1140 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກສູບດ້ານຊ້າຍ (H6) |
Subaru | 1141 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ MAF |
Subaru | 1142 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງປ່ຽງຜີເສື້ອ TPS |
Subaru | 1143 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ເຊັນເຊີ MAP |
Subaru | 1144 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ເຊັນເຊີ MAP |
Subaru | 1146 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າ |
Subaru | 1152 | ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ກໍລະນີໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກສູບເບື້ອງຂວາ (H6) |
Subaru | 1153 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda dokatalytic ຂອງທະນາຄານກະບອກສູບເບື້ອງຂວາ (H6) |
Subaru | 1154 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນalyັງຂອງທະນາຄານຊ້າຍຂອງກະບອກສູບ (H6) |
Subaru | 1155 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງການສືບສວນ lambda ກ່ອນ catalytic ຂອງbankັ່ງຊ້າຍຂອງກະບອກສູບ (H6) |
Subaru | 1230 | ຜູ້ຄວບຄຸມປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ |
Subaru | 1235 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າ |
Subaru | 1236 | ວົງຈອນສັ້ນສຸດ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າ |
Subaru | 1237 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງລະບົບໄອເສຍ |
Subaru | 1238 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງລະບົບໄອເສຍ |
Subaru | 1239 | ວົງຈອນສັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງລະບົບໄອເສຍ |
Subaru | 1240 | ວົງຈອນສັ້ນ + ຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້ຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງລະບົບໄອເສຍ |
Subaru | 1244 | Turbocharger Wastegate Solenoid ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ (ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ) |
Subaru | 1245 | Turbocharger Wastegate Solenoid A/ປະສິດທິພາບ (ຫຼົ້ມເຫຼວ, ປອດໄພ) |
Subaru | 1247 | Relief Valve Control Solenoid 1 ວົງຈອນຕໍ່າ |
Subaru | 1248 | Relief Valve Control Solenoid 1 ວົງຈອນສູງ |
Subaru | 1249 | Relief Valve Control Solenoid 2 ວົງຈອນຕໍ່າ |
Subaru | 1250 | Relief Valve Control Solenoid 2 ວົງຈອນສູງ |
Subaru | 1301 | ການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ອຸນຫະພູມອາຍແກັສໄອເສຍສູງ) |