Daewoo Musso 2.9 TD ELX
ແນ່ນອນ, ມີປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືລາຄາ: ຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານ, ແລະອື່ນໆ. ແຕ່ມັນບໍ່ສະເຫມີໄປ! ສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບ SUV ທີ່ເຫມາະສົມ - ມີການປະຕິບັດແຂງຫຼາຍ, ຄວາມອົດທົນພາຍໃນລະດັບປົກກະຕິ, ການປະຕິບັດການຂັບລົດທີ່ດີໃນດ້ານຕ່າງໆ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍແລະຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ.
ການປະນີປະນອມອັນໜຶ່ງຄື Ssangyo ແນ່ນອນ…ຂໍໂທດ Daewoo Musso. ຂໍອະໄພ, ການເຮັດຜິດພາດແມ່ນມະນຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ. ເກົາຫຼີ Ssangyong ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ Daewoo ຂອງເກົາຫຼີເປັນປີທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນປ້າຍແລະໃຫ້ລາວໃບຫນ້າໃຫມ່.
ແນ່ນອນ ໜ້າ ກາກໃnew່, ດຽວນີ້ໃສ່ເຄື່ອງDາຍ Daewoo, ແລະຮອຍເລື່ອນຕັ້ງຢູ່ບາງອັນເປັນການລະລຶກເຖິງນິທານລະຫວ່າງລົດ SUV (Jeep). ຍັງມີປ້າຍ Ssangyong ຢູ່ເທິງພວງມະໄລແລະວິທະຍຸ, ເຊິ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນ Muss ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັກສາຄຸນນະພາບທີ່ດີຂອງຕົນໄວ້, ເພີ່ມຜະລິດຕະພັນໃand່ແລະສົ່ງຕໍ່ຢ່າງເບີກບານ.
ຄວາມແປກໃໝ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລົດ Mercedes ກາຊວນຫ້າກະບອກໃນແຖວເກົ່າທີ່ດີ, ເວລານີ້ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເຄື່ອງໃຊ້ອາຍແກັສ turbocharger. ດັ່ງນັ້ນ, Musso ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ກາຍເປັນ dexterous, ໄວຂຶ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ convincing. ຈົນກ່ວາ 2000 rpm, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ turbine ເຕະໃນ, ການຂັບລົດລໍ້ຫລັງສາມາດມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ. ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ກັບລົດທີ່ເກືອບເປົ່າ (ເກືອບສອງໂຕນ).
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວສຸດທ້າຍແມ່ນແຂງຫຼາຍສໍາລັບມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນກາຊວນຄລາສສິກທີ່ພິສູດແລ້ວດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງ swirl, ສອງປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງລະຫວ່າງປ່ຽງປ່ຽງແລະປ່ຽງປ່ຽງ. ເຢັນຕ້ອງການເວລາທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ແລ້ວອົບອຸ່ນເລັກນ້ອຍ, ມັນເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີມັນ.
ມັນມີສະວິດຄວາມປອດໄພໃນຕົວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດໄຟໄດ້ສະເພາະເວລາທີ່ pedal clutch ຕົກຕໍ່າ. ແນ່ນອນອັນນີ້ແມ່ນນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍສະເລ່ຍແລະມີຄວາມຢາກກິນພໍປານກາງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທັງົດເປັນຫ່ວງຫຼາຍກ່ວາກ່ຽວກັບການສະທ້ອນຂອງການຂັບທັງ,ົດ, ອາດຈະລວມເຖິງເຄື່ອງຖອດໄຟອອກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນບໍ່ພໍໃຈຢູ່ໃນຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດ. ຈຸດອ່ອນອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ Mussa ແມ່ນກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງບໍ່ສະດວກ, ຕິດ, ແລະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂັ້ນພື້ນຖານ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Musso ໂດຍລວມແມ່ນພຽງແຕ່ການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນສັ່ງການເຄົາລົບຂະຫນາດຂອງມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນຕາມຖະຫນົນ! ດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ໜ້າເບື່ອແຕ່ຫ່າງໄກຈາກຮູບຮ່າງທີ່ໜ້າເບື່ອ, ມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັບ SUV ໂດຍສະເລ່ຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງຂອງມັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງຄວາມທົນທານແລະ insensitivity, ແລະດ້ວຍ suspension ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນມັນຍັງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ການຂີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເisີກັນແມ່ນຢູ່ ເໜືອ ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຍັງຂອບໃຈກັບຢາງປູມເປົ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ຮູ້ສຶກມີຄວາມສຸກເປັນພິເສດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ມາເຂົາເຈົ້າໄດ້ພິສູດວ່າມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຢູ່ໃນສະ ໜາມ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນຫິມະ.
Mussa, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SUVs ສ່ວນໃຫຍ່, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປີນຂຶ້ນສູງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດມີທັດສະນະທີ່ດີຂອງສິ່ງອ້ອມຂ້າງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບດ້ວຍພວງມາໄລຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເກີນໄປ) ແລະແຜງເຄື່ອງມືທີ່ໂປ່ງໃສໄດ້ງ່າຍ. ປຸ່ມ rotary ສໍາລັບເປີດການຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້ແມ່ນຄຸນນະສົມບັດດຽວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ mastered. ເຊິ່ງບໍ່ຍາກ.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຍັງພົວພັນກັບການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານ ໜ້າ (ອາດຈະເປັນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂັບລົດ), ແລະເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເພື່ອປະກອບເກຍທີ່ຕໍ່າກວ່າ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າເຮັດຜິດພາດ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກບໍ່ປ່ຽນແປງຈົນກວ່າມັນຈະປອດໄພແລະສາມາດເຮັດໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດຈະແຈ້ງຂຶ້ນ (ຫຼືແຟລດ) ເພື່ອເປັນການເຕືອນ. ເພື່ອຄວາມດຶງດູດທີ່ດີກວ່າຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ລື່ນຫຼາຍ, ລັອກອັດຕະໂນມັດດ້ານຫຼັງອັດຕະໂນມັດຈະເຂົ້າມາຊ່ວຍເຫຼືອ. ນັ້ນແມ່ນທັງthereົດທີ່ຕ້ອງຮູ້.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີເລີດໃນ Muss. spoiler ຢູ່ຂ້າງເທິງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງສ້າງເປັນ vortex ຂອງອາກາດທີ່ໂຍນdirtຸ່ນທັງdirectlyົດໂດຍກົງໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ. ໂຊກດີ, ລາວມີພະນັກງານຮັບໃຊ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເສົາອາກາດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍໄຟຟ້າແລະສ່ຽງຕໍ່ການແຕກງ່າອອກມາຫຼາຍເກີນໄປ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ ທຳ ລາຍມັນ, ໃຫ້ປິດວິທະຍຸ. ຊັ້ນວາງຢູ່ໃນກະດອງແມ່ນຕິດກັນແລະບໍ່ຖືລາຍການ. ມັນມີສອງຊ່ອງເປີດທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້. ...
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສະ ໜອງ ພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍ. ລຳ ຕົ້ນແມ່ນຄ່ອຍ expanding ຂະຫຍາຍອອກ. ມັນມີເຄື່ອງປັບອາກາດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມັນມີເບຣກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ວ່າຫ້າມລໍ້ເທົ່າກັນແລະຄວບຄຸມໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ ABS. ມັນມີພວງມະໄລໄຟຟ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະການຈັດການທີ່ແຂງແກ່ນ. ເຄື່ອງຈັກຖືກພິສູດແລ້ວ, ມີພະລັງ. ແລະກາຊວນນີ້, ເbeາະສົມກັບລົດ SUV ແທ້! ແລະສຸດທ້າຍ, ມັນມີການຂັບລໍ້ທັງundົດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງພຽງພໍໃນສະຖານະການທີ່ ສຳ ຄັນແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ສໍາລັບທ້ອງຖິ່ນຫຼືບໍ່, ນັ້ນແມ່ນຄໍາຖາມ! Musso ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ ສຳ ລັບລາຄາຂອງມັນ. ການປະຕິບັດທີ່ດີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ. ເຈົ້າຈະໄປໃສກັບລາວບໍ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ແຕ່ມັນດີທີ່ຮູ້ວ່າ Musso ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງ.
Igor Puchikhar
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
Daewoo Musso 2.9 TD ELX
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 21.069,10 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 156 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line, turbo diesel, longitudinally front mounted - bore and stroke 89,0 × 92,4 mm - displacement 2874 cm3 - compression 22:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) at 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ. 250 Nm ທີ່ 2250 rpm - crankshaft in 6 bearings - 1 camshaft in the head (chain) - 2 valves per cylinder - swirl chamber, electronically controlled high pressure pump (Bosch), turbocharger, aftercooler - liquid cooler 10,7 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 7,5 l. - ທາດເລັ່ງການຜຸພັງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | plug-in ຂັບສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນ I. 3,970 2,340; II. 1,460 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,000 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,850; v. 3,700; 1,000 ເກຍປີ້ນກັບ - 1,870 & 3,73 ເກຍ - 235 ຄວາມແຕກຕ່າງ - ຢາງ 75/15 R 785 T (Kumho Steel Belted Radial XNUMX) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 156 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h 12,0 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (ນ້ໍາມັນອາຍແກັສ) - ປີນພູ 41,4 ° - ອະນຸຍາດໃຫ້ອຽງຂ້າງ 44° - ມຸມເຂົ້າ 34 °, ມຸມທາງອອກ 27° - ການເກັບກູ້ພື້ນຕໍາ່ສຸດ 205 ມມ |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຢູ່ເທິງ chassis - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ລາງລົດໄຟຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມຄູ່, ແຖບ torsion, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer, ແກນແຂງດ້ານຫລັງ, ຄູ່ມືທາງຍາວ, Panhard rod, coil springs, telescopic shock absorbers - double disc brakes, ບັງຄັບ cooling front disc), ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ມີ rack, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2055 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2520 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 3500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4656 mm - ກວ້າງ 1864 mm - ສູງ 1755 mm - ຖານລໍ້ 2630 mm - ດ້ານຫນ້າ 1510 mm - ຫລັງ 1520 mm - radius ຂັບລົດ 11,7 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1600 mm - ກວ້າງ 1470/1460 mm - ສູງ 910-950 / 920 mm - ລວງຍາວ 850-1050 / 910-670 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 72 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 780-1910 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C – p = 1017 mbar – otn. vl. = 82% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,5 ປີ ( 137 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 156 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 12,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 50,1m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 57dB |
ການປະເມີນຜົນ
Musso ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຫຍັງພາຍໃຕ້ປ້າຍໃhe່ທີ່ລາວໄດ້ມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ມັນຍັງເປັນລົດ SUV ທີ່ທົນທານແລະສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃ,່, ມີພະລັງກວ່າ, ອັນນີ້ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືກວ່າ. ລົດຫຼາຍຄັນໃນລາຄາທີ່solidັ້ນຄົງ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຂະ ໜາດ ຖັງ
ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ງ່າຍຂອງການຂັບລໍ້ທັງົດ
ລໍ້ spare ພາຍໃຕ້ທາງລຸ່ມ
ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້
ຍາກ, ການສົ່ງຜ່ານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ
ການປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ສະດວກ
ຂັບ resonance ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ
ລໍ້ການຊີ້ນໍາຂະຫນາດໃຫຍ່
ຊັ້ນວາງລົ້ນ ສຳ ລັບເຄື່ອງປະກອບ
ຄວາມ ລຳ ອຽງຂອງເສົາອາກາດໄຟຟ້າ
