ທົດລອງຂັບ Audi Q7 ຕໍ່ກັບ Range Rover Sport

Mercedes GLE ແລະ BMW X5 ໃsport່ເປັນຜູ້ຊ່ວຍການກິລາທີ່ສະຫຼາດ, ການອອກແບບຜິດປົກກະຕິແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ແຕ່ Audi Q7 ແລະ Range Rover Sport ບໍ່ຄິດວ່າຈະສະຫຼະຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຢ່າງ ໜ້ອຍ ດ້ວຍຄວາມມີສະ ເໜ່ ແລະການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບລໍ້ຂະ ໜາດ 22 ນີ້ວທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມຂ້າພະເຈົ້າລືມຍົກລະດັບຄວາມສູງຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ“ ກິລາ”. ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ທະນາຄານ, ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດ“ ງູ” ດ້ານກົງກັນຂ້າມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ ຈຳ ກັດຫລາຍ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນໂກນຢາງ, ມີຝາອັດຊີມັງທີ່ບໍ່ດີ. ແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ແມ່ນການຊshockອກທີ່ແທ້ຈິງ. ດີ, ມັນອາດຈະເປັນແນວໃດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ? Q7 ທີ່ມີຄຸນງາມຄວາມດີຢ່າງບໍ່ມີຂອບເຂດໃນກອງທັບເຮືອ Navarra Blue ພ້ອມດ້ວຍຊຸດສາຍ S ຄວນເບິ່ງຄືບໍ່ມີສີສັນ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຜ່ນທີ 22 ຍັງມ່ວນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ. ພວກມັນດີເລີດ ສຳ ລັບການຝຶກອົບຮົມຄວາມຊົງ ຈຳ ທາງສາຍຕາ, ການຕອບສະ ໜອງ ແລະທັກສະການຈອດລົດ. ແຕ່ລົດລໍ້ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຄວາມປາດຖະ ໜາ ທີ່ຈະບັນລຸຮູບຊົງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າການທົດສອບ Q7 ມີລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເບກກາກບອນ - ເຊລາມິກທີ່ມີ calipers ສິບສູບບໍ່ພຽງພໍກັບແຜ່ນນ້ອຍກວ່າ 21 ນີ້ວ.

ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເບກມືທີ່ຊົ່ວຮ້າຍດັ່ງກ່າວ: Q7 ມີປະຕິກິລິຍາກະຕຸ້ນເລັກນ້ອຍຕໍ່ການກົດປຸ່ມ, ບໍ່ວ່າຈະໄວປານໃດ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ທ່ານອາດຈະໃສ່ສາຍແອວຢູ່ໃກ້ໆກັບການເປີດໃຊ້ ABS, ຫຼືທ່ານມີໄຟເບກຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອັດຕາສ່ວນມີພຽງແຕ່ສິບກິໂລແມັດ ທຳ ອິດ, ແລະຫລັງຈາກນັ້ນ - ມີຄວາມສຸກທີ່ສົມບູນ.

Audi Q7 ມີສາຍພັນທີ່ເປັນເອກະລັກ: crossover ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຈາກ Ingolstadt ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງເວທີ MLB Evo ຄືກັນກັບ Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ແລະ Lamborghini Urus. ຄຳ ຖາມທີ 7 ຢູ່ໃນບໍລິສັດນີ້ແມ່ນນ້ອງຊາຍ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າລາວຕ່ ຳ ກວ່າພີ່ນ້ອງຂອງລາວໃນບາງທາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າ Porsche ແລະ Lamborghini ພະຍາຍາມສ້າງ crossovers ແບບກິລາທີ່ສຸດ, ແລະວິສະວະກອນ Bentley ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຈາກນັ້ນ Audi ຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບ.

ອະນິຈາ, Q7 ກ່ຽວກັບ pneuma ບໍ່ຮູ້ວິທີທີ່ຈະຫັນຈາກລົດທີ່ຖືກວັດແທກເຂົ້າໄປໃນລົດກິລາໂດຍການກົດປຸ່ມດຽວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເອົາລະບົບ Drive Select ຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ "Auto" ຕະຫຼອດການທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່. ໃນທີ່ນີ້ Audi ຮູ້ສຶກເຖິງສິ່ງທີ່ມັນ ຈຳ ເປັນໃນເວລານີ້: ເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຂອງຟ້າຜ່າ, ເຮັດໃຫ້ເປື້ອນເປິຕາມຖະ ໜົນ ແຫວນຂອງມອດໂກຫຼືເພື່ອຊຸກດັນໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ມີຂະ ໜາດ ສູງສຸດທີ່ມີຂະ ໜາດ 3,0 ລິດສູງສຸດແມ່ນກົງກັບການຈັດການທີ່ດີເລີດຂອງ Q7. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ 333 hp. ຈາກ. ແລະ 440 Nm ຂອງແຮງບິດ, ແລະນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ "ຮ້ອຍ" ຄັ້ງທໍາອິດໃນ 6,1 ວິນາທີ. ທຳ ອິດແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Q7 ໃນລຸ້ນ 55TFSI ແມ່ນມີ ຈຳ ກັດແບບເອເລັກໂຕຣນິກເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະຕູດິໂອປັບໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການ 1 ເຖິງ 450 hp. pp., ແຕ່ວ່າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກ: ເປັນເວລາຫລາຍອາທິດທີ່ Q7 ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນດຽວທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການຂາດພະລັງງານ.

ເຮັດໃຫ້ປະລາດໃນໄລຍະ 7 ປີ, ພາຍໃນຂອງ Audi Q6 ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນ A7, A8, A7 ແລະ e-tron. ແທນທີ່ຈະມີຈໍສະແດງຜົນໃຫຍ່ສອງບ່ອນ (ສູນກາງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ມັນຕິມີເດຍ, ແລະອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບສະພາບອາກາດ), ມີເມັດໃຫຍ່ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ທີ່ເລື່ອນອອກມາໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າ QXNUMX ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັກຜ່ອນຢ່າງໄວວາ - ມັນໄດ້ຖືກແຕ້ມດ້ວຍຂອບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວທີ່ນັກອອກແບບຈາກ Ingolstadt ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຄາດຄະເນແນວໂນ້ມ.

ແລະໃນໄວໆນີ້, Audi ຈະ ນຳ ສະ ເໜີ Q7 ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ - ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງສູງ 340 ແຮງມ້າແລະມັນຕິມີເດຍທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ຄືກັບໃນ e-tron, ແລະ autopilot ແນ່ນອນຈະປາກົດຢູ່ນີ້. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນ Q7 ລຸ້ນທີ່ສອງໄດ້ຜະລິດມາເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ, ລົດຊະນິດບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ລ້າສະ ໄໝ ໃນສິ່ງໃດເລີຍ: ມັນພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັນໃນເງື່ອນໄຂເທົ່າທຽມກັນກັບລຸ້ນ ໃໝ່ BMW XXNUMX ແລະ Mercedes GLE ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະແນ່ນອນວ່າມີ Range Rover Sport ທີ່ເຫລືອຢູ່. .

Nikolay Zagvozdkin:“ Range Rover Sport ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີເວລາແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຄືກັບເສື້ອກັນ ໜາວ, ລັກສະນະທີ່ດີແລະ Beatles”.

ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັນຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງ Aviapark ໃນເວລາທີ່ມັນຍັງມືດຢູ່. ບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນວັນທີ, ແຕ່ການຍິງ Range Rover Sport ແລະ Audi Q7. ໃນຂະນະທີ່ຊ່າງຖ່າຍຮູບຂອງພວກເຮົາ ກຳ ລັງຕັ້ງໄຟແລະອຸປະກອນອື່ນໆໃນບ່ອນທີ່ມີອາກາດ ໜາວ, ໂຣມາແລະຂ້ອຍໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນລົດຂອງລາວແລະ (ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫົວເລາະທີ່ນີ້) ຕ້ອນຮັບອາລຸນ. ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈະປ້ອງກັນລົດອັງກິດ.

ໂອເຄ, ສຳ ລັບຫຼາຍໆຄົນ, Great Britain ແມ່ນ "ປາແລະຊິບ" ທີ່ບໍ່ສັບສົນເປັນດ້ານເທິງຂອງທັກສະຂອງພໍ່ຄົວທ້ອງຖິ່ນ, ການແກ້ແຄ້ນໃນການປາກເວົ້າຂອງ cockney, ເຊິ່ງທ່ານມີໂອກາດສູນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ, ແລະແຟນບານເຕະບ້າ. ແຕ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງພາສາອັງກິດ, ສຸພາບບຸລຸດ, ເສື້ອກັນ ໜາວ, ເສື້ອຟ້ອນ, The Beatles - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີເວລາ, ທັນສະ ໄໝ?!

ນີ້ແມ່ນ Range Rover ສຳ ລັບຂ້ອຍ - ຄືກັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ເປັນເວລາ 50 ປີແລະບໍ່ເຖົ້າແກ່ລົງ, ມີການປ່ຽນແປງ - ແລະຍັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເກືອບ 7 ປີ. ດຽວນີ້ລອງມາເບິ່ງ Audi Q2015. ມັນພຽງແຕ່ປະກົດຕົວໃນປີ 6, ແຕ່ວ່າຕໍ່ຕ້ານຄວາມເປັນມາຂອງ ultra-ultra-e-tron, A7 ແລະ AXNUMX, crossover ອາດເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມ.

ກິລາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີບັນຫາ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ມີບັນຫາ ໜຶ່ງ, ເຊັ່ນກັນ. ນີ້ແມ່ນລະບົບມັນຕິມີເດຍ - ຫລັກ, ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫລັງຈາກເຮັດໃຫ້ສະບາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນ Velar. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດມັນເປັນເວລາສາມເດືອນ, ແລະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ກ່ຽວກັບ "ກິລາ" ລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ຖືກປິດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ວາງສາຍແລະປະຕິເສດທີ່ຈະຮັບຮູ້ອຸປະກອນພາຍນອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ເມື່ອຂ້ອຍເອົາລົດໄປ, ຂ້ອຍ ໝັ້ນ ໃຈວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີພິເສດ: ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ firmware, ມັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂມາດົນແລ້ວ, ແລະຕອນນີ້ທຸກຢ່າງແມ່ນບໍ່ເປັນຫຍັງ. ຄຳ ຖາມກໍຄື: ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຍັງຈະຊື້ໂຕເອງແມ່ນແຕ່ ສຳ ເນົາແຍກຕ່າງຫາກນີ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມແຮງ 306 ແຮງມ້າແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ (7,3 ວິນາທີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການຊົມໃຊ້ເລັກນ້ອຍ (ປະມານ 10 ລິດໃນເມືອງ). ບວກກັບເກຍກະປຸກ 8 ຄວາມໄວ.

ເຖິງວ່າຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຊັກຊ້າ, ກິລາ ເໝາະ ສົມເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງທີ່ຄັບແຄບ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຄື່ອນທີ່ໃນກະແສນໍ້າໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕົກລົງໄປໃນທາງທີ່ແປກ. ສຽງຕົບມືຮອບຕ່າງກັນ ສຳ ລັບລະບົບເຄື່ອງສຽງ Meridian: ສຽງດັງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍເລີ່ມຫລຽວເບິ່ງ Sport. ແລະມັນແມ່ນຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ລາວອາດຈະພຽງແຕ່ຖີ້ມຊຸດ Autobiography ເພື່ອໃຫ້ HSE ງ່າຍດາຍ, ປະຫຍັດເງິນເກືອບ ໜຶ່ງ ລ້ານຮູເບີນໃນນີ້: 97 ໂດລາທຽບກັບ 187 ໂດລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າລຸ້ນ Range Rover ລຸ້ນຫລັງຈະເປັນແນວໃດ? ຂ້ອຍຕ້ອງການເບິ່ງການອອກແບບທີ່ບໍ່ທັນເວລາອີກປະການ ໜຶ່ງ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Wagon	Wagon
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4879/1983/1802	5052/1968/1741
ລົດເຂັນ, ມມ	2923	2994
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2178	2045
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ກາຊວນ	ປໍ້ານໍ້າມັນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2993	2995
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ຈາກ.	306 (ລາຄາ 4000 rpm)	333 (ເວລາ 5500-6500 rpm)
ບິດສູງສຸດ. ປັດຈຸບັນ, Nm	700 (ເວລາ 1500-1700 rpm)	440 (ເວລາ 2900-5300 rpm)
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ	ເຕັມ, ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	209	250
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	7,3	6,1
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນປະສົມ), l / 100 ກມ	7	7,7
ລາຄາຈາກ, $.	86 453	61 724