ຖັງຮົບຫຼັກຂອງເສືອດາວ
ເນື້ອໃນ
ຖັງຮົບຫຼັກຂອງເສືອດາວ
ແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງ turret Leopard - ປະມານ 9 ໂຕນ - ໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍກວ່າຖັງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ປະມານ 15 ໂຕນ). ມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ turret ໄດ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແລະກົນໄກການ traverse turret ເກົ່າ, ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖັງ M48 Patton. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກໍລະນີແມ່ນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຂ້າງເທິງມັນຢູ່ໃນມຸງຂອງ Hull ມີ hatch, ໃນຝາປິດຂອງທີ່ມີສາມ periscopes ແມ່ນ mounted. ກາງແມ່ນເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະອຸປະກອນວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນເພື່ອຂັບລົດຖັງໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ. ເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນບ່ອນວາງລູກປືນທີ່ມີສ່ວນຂອງການບັນຈຸລູກປືນ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນການບັນຈຸລູກປືນຢູ່ໃນເກືອບທຸກຕໍາແຫນ່ງຂອງ turret ທຽບກັບຮູຖັງ. ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຂອງ loader ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ turret, ຊ້າຍຂອງປືນ. ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຖັງແລະອອກຈາກມັນ, loader ມີ hatch ແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນມຸງຂອງ tower ໄດ້.
ຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ "Leopard-1" ກ່ຽວກັບການອອກກໍາລັງກາຍ ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງປ້ອມປືນ ຖັດຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງລົດບັນທຸກ, ມີກອງບັນຊາການລົດຖັງ ແລະ ໝວກປືນ. ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງມືປືນແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ turret ທາງຂວາ. ຜູ້ບັນຊາການຖັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງແລະທາງຫລັງຂອງລາວເລັກນ້ອຍ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຕົ້ນຕໍຂອງ "ເສືອດາວ" ແມ່ນປືນອັງກິດ 105 ມມ L7AZ. ການບັນຈຸລູກປືນ, ປະກອບດ້ວຍ 60 ແຊງ, ປະກອບມີລູກປືນເຈາະເກາະ, ລູກປືນລູກປືນຍ່ອຍທີ່ມີ pallet detachable, ຄັງສະສົມແລະປະຈໍາຕະກູນລູກປືນເຈາະທີ່ມີລະເບີດສູງທີ່ມີລະເບີດພາດສະຕິກ. ປືນກົນຂະໜາດ 7,62 ມມ ໜ່ວຍໜຶ່ງຖືກຈັບຄູ່ກັບປືນໃຫຍ່, ແລະ ປືນໃຫຍ່ໜ່ວຍທີ XNUMX ແມ່ນຕິດໃສ່ປ້ອມປືນຢູ່ຕໍ່ໜ້າບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫໍຄອຍໄດ້ຕິດຕັ້ງລູກລະເບີດລູກລະເບີດເພື່ອຕັ້ງໜ້າຈໍຄວັນໄຟ. ມືປືນໃຊ້ກ້ອງສ່ອງທາງໄກແບບ stereoscopic monocular rangefinder ແລະ telescopic sight, ແລະຜູ້ບັນຊາການໃຊ້ການເບິ່ງເຫັນ panoramic, ເຊິ່ງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ infrared ໃນຕອນກາງຄືນ. ຖັງດັ່ງກ່າວມີຄວາມເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 10 ສູບ V-shaped ຫຼາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ MV 838 Ka M500 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 830 ລິດ. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 2200 rpm ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ hydromechanical 4NR 250. chassis ຂອງ tank (ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ) ປະກອບມີ 7 rollers ຕິດຕາມທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີ suspension bar torsion ເອກະລາດ, ລໍ້ຂັບລົດທີ່ຕິດຢູ່ຫລັງ, ເປັນພວງມາໄລທາງຫນ້າແລະສອງສະຫນັບສະຫນູນ. ມ້ວນ. ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂອງລໍ້ຖະຫນົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ຖັງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຈໍາກັດ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວດຸ່ນດ່ຽງຂອງ suspensions ທໍາອິດ, ສອງ, ທີສາມ, ຫົກແລະເຈັດ. ທໍ່ຂອງທາງລົດໄຟມີອຸປະກອນຢາງພາລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຖັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທາງດ່ວນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍການເຄືອບຂອງມັນ. "Leopard-1" ແມ່ນມີເຄື່ອງກອງ - ລະບາຍອາກາດທີ່ຮັບປະກັນກິດຈະກໍາປົກກະຕິຂອງລູກເຮືອເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແລະລະບົບອຸປະກອນດັບເພີງ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການຂັບລົດໃຕ້ນ້ໍາ, ອຸປະສັກນ້ໍາເຖິງ 4 m ເລິກສາມາດເອົາຊະນະໄດ້, ການສື່ສານແມ່ນດໍາເນີນໂດຍສະຖານີວິທະຍຸ 5EM 25, ເຊິ່ງດໍາເນີນການໃນລະດັບຄວາມຖີ່ກ້ວາງ (26-70 MHz) ໃນ 880 ຊ່ອງ, 10 ຂອງ. ຊຶ່ງສາມາດຕັ້ງໂຄງການໄດ້. ເມື່ອໃຊ້ເສົາອາກາດມາດຕະຖານ, ໄລຍະການສື່ສານເຖິງ 35 ກິໂລແມັດ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 70 ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການສູ້ຮົບຂອງລົດຖັງ Leopard-1, ການຫັນເປັນໄລຍະທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມທໍາອິດໄດ້ຮັບການອອກແບບ "Leopard-1A1" (1845 ຍານພາຫະນະຖືກຜະລິດເປັນສີ່ຊຸດ). ຖັງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຕ້ານການປະກອບອາວຸດຫຼັກສອງຍົນ, ຖັງປືນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ "Leopard-1". ສໍາລັບການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຂອງດ້ານຂ້າງຂອງ Hull, bulwarks ຂ້າງແມ່ນຕິດຕັ້ງ. ແຜ່ນຢາງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງ caterpillar. ຖັງ "Leopard-1A1A1" ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍປະຈໍາຕະກູນພາຍນອກເພີ່ມເຕີມຂອງຫໍຄອຍ, ເຮັດໂດຍບໍລິສັດ "Blom und Voss". ການເຊື່ອມຕໍ່. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຍັງຖືກເຊື່ອມກັບດ້ານຫນ້າຂອງມຸງ turret. ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງການຕໍ່ສູ້ຂອງຖັງໂດຍປະມານ 800 ກິໂລ. ເຄື່ອງຈັກຊຸດ A1A1 ມີ silhouette ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາງ່າຍຕໍ່ການຮັບຮູ້. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນຂອງການທີ່ທັນສະໄຫມຕໍ່ໄປ, ຮູບແບບ Leopard-1A2 ໄດ້ປະກົດຕົວ (342 ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດ). ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການເສີມສ້າງປະຈໍາຕະກູນຂອງ turret cast, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນໂດຍບໍ່ມີການ illumination ແທນທີ່ຈະເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜ່ານມານໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ບັນຊາການ tank ແລະຄົນຂັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການກັ່ນຕອງ - ລະບາຍອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນອາວຸດທໍາລາຍມະຫາຊົນໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ພາຍນອກ, ຖັງຂອງຊຸດ A1 ແລະ A2 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກ. ຖັງ Leopard-1AZ (110 ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ) ມີ turret ເຊື່ອມໃຫມ່ທີ່ມີປະຈໍາຕະກູນ spaced. ຫໍຄອຍໃຫມ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການປ້ອງກັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂະຫນາດຂອງຊ່ອງສູ້ກັນເນື່ອງຈາກ niche ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງຕົນ. ການປະກົດຕົວຂອງ niche ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ tower ທັງຫມົດ. A periscope ປາກົດຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງ loader, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເບິ່ງເປັນວົງ. ຮຸ່ນ Leopard-1A4 (250 ຖັງທີ່ຜະລິດ) ມີລະບົບການຄວບຄຸມໄຟໃຫມ່, ລວມທັງຄອມພິວເຕີ ballistic ເອເລັກໂຕນິກ, ມຸມເບິ່ງ panoramic ຂອງຜູ້ບັນຊາການ (ກາງເວັນແລະກາງຄືນ) ທີ່ມີສາຍ P12 ສະຖຽນລະພາບ, ແລະສາຍຕາຕົ້ນຕໍຂອງປືນທີ່ມີເຄື່ອງບິນ. EMEZ 12A1 stereoscopic rangefinder ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ 8- ແລະ 16x. ໃນປີ 1992, Bundeswehr ໄດ້ຮັບ 1300 Leopard-1A5 ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມຕື່ມອີກຂອງ Leopard-1A1 ແລະ Leopard-1A2 ແບບຈໍາລອງ. ຖັງທີ່ຍົກລະດັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເບິ່ງເຫັນຂອງປືນທີ່ມີເຄື່ອງກວດລະດັບເລເຊີໃນຕົວແລະຊ່ອງທາງການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ. ໄດ້ມີການປັບປຸງບາງຢ່າງໃຫ້ກັບຕົວຄວບຄຸມປືນ. ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງຄວາມທັນສະໄຫມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນປືນ 105 ມມທີ່ມີ caliber 120-mm ກ້ຽງ. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
ບົນພື້ນຖານຂອງລົດຖັງ Leopard-1, ຄອບຄົວຂອງລົດຫຸ້ມເກາະສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ລວມທັງ Gepard ZSU, ຍານພາຫະນະການສ້ອມແປງແລະຟື້ນຟູລົດຫຸ້ມເກາະມາດຕະຖານ, ຊັ້ນຂົວຖັງ, ແລະຖັງ Pioneerpanzer-2 sapper. ການສ້າງລົດຖັງ Leopard-1 ແມ່ນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການທະຫານຂອງເຢຍລະມັນ. ຫລາຍປະເທດໄດ້ສັ່ງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເຢຍລະມັນຫຼືໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນເອງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຖັງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການບໍລິການກັບກອງທັບຂອງອົດສະຕາລີ, ປະເທດແບນຊິກ, ການາດາ, ເດນມາກ, ເກຣັກ, ອິຕາລີ, ໂຮນລັງ, ນໍເວ, ສະວິດເຊີແລນ, ຕວກກີແລະ, ແນ່ນອນ, ເຢຍລະມັນ. ລົດຖັງ Leopard-1 ພິສູດໄດ້ວ່າດີເລີດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປະກອບກໍາລັງພື້ນດິນຂອງພວກເຂົາ, ໄດ້ຫັນໄປສູ່ປະເທດເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ມີຍານພາຫະນະໃຫມ່ - ລົດຖັງ Leopard-2. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ 1994, "Leopard-2A5".
ຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ "Leopard-2"ການພັດທະນາລົດຖັງຫຼັງສົງຄາມທີ່ສາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1967 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ MBT-70 ຮ່ວມກັບສະຫະລັດ. ແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຍ້ອນຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂຄງການຈະບໍ່ຖືກປະຕິບັດ. ໂດຍໄດ້ສູນເສຍຄວາມສົນໃຈໃນການພັດທະນາຮ່ວມກັນ, ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາໃນຖັງທົດລອງຂອງຕົນເອງ KRG-70, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ "Kyler". ໃນລົດນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນໄດ້ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບຈໍານວນຫຼາຍທີ່ພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດໂຄງການຮ່ວມກັນ. ໃນປີ 1970, ເຢຍລະມັນແລະສະຫະລັດສຸດທ້າຍໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການສ້າງລົດຖັງແຫ່ງຊາດຂອງຕົນເອງ. ໃນປີດຽວກັນ, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຖືກສະຫຼຸບລະຫວ່າງ FRG ແລະອາເມລິກາກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຂອງໂຄງການ tank ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນສະຫນອງການປະກອບອາວຸດຕົ້ນຕໍ, ລູກປືນ, ລະບົບຄວບຄຸມໄຟ, ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຕິດຕາມ. ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ຖັງ Leopard ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງລໍາເຮືອແລະ turret ທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມໄຟໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນປີ 1976, ການທົດສອບການປຽບທຽບຂອງ tank ນີ້ກັບ American XM1 ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການ. ຫຼັງຈາກອາເມລິກາປະຕິເສດບໍ່ຮັບເອົາ Leopard-2 ເປັນລົດຖັງຂອງນາໂຕດຽວ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດເຢຍລະມັນໃນປີ 1977 ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ຜະລິດຍົນປະເພດນີ້ 800 ລຳ. ການຜະລິດ Serial ຂອງລົດຖັງຕົ້ນຕໍ Leopard-2 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີດຽວກັນຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງ Krauss-Maffei (ຜູ້ຮັບເຫມົາຕົ້ນຕໍ) ແລະ Krupp-Mack Maschinenbau. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜະລິດລົດຖັງ 990 ແລະ 810 ຂອງລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້, ຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ກໍາລັງຂອງກອງທັບບົກຈາກປີ 1979 ຈົນເຖິງກາງປີ 1987, ເມື່ອໂຄງການຜະລິດ Leopard-2 ສໍາລັບກອງທັບເຢຍລະມັນໄດ້ສໍາເລັດ. ໃນປີ 1988-1990, ມີຄໍາສັ່ງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຜະລິດລົດ Leopard-150A2 4 ຄັນ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອທົດແທນລົດຖັງ Leopard-1A4 ທີ່ຂາຍໃຫ້ຕຸລະກີ. ຈາກນັ້ນກໍ່ສັ່ງອີກ 100 ໜ່ວຍ - ຄັ້ງນີ້ແມ່ນອັນສຸດທ້າຍແທ້ໆ. ນັບແຕ່ປີ 1990 ເປັນຕົ້ນມາ, ການຜະລິດ "ເສືອດາວ" ໄດ້ຢຸດຕິ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ໃນກອງທັບແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ອອກແບບມາເຖິງປີ 2000. ມັນປະກອບມີການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການປົກປ້ອງປະຈໍາຕະກູນຂອງ Hull ແລະ turret, ການຕິດຕັ້ງລະບົບຂໍ້ມູນ tank ແລະການຄວບຄຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຫນ່ວຍ undercarriage. ຂະນະນີ້, ກອງທັບບົກຂອງເຢຍລະມັນມີລົດຖັງ Leopard-2125 2 ລຳ, ເຊິ່ງມີກຳລັງປະກອບອາວຸດລົດຖັງທັງໝົດ.
ຕົວຢ່າງ Serial ຂອງ tank ຮົບຕົ້ນຕໍ "Leopard-2A5". ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຖັງຮົບຕົ້ນຕໍ "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
ອ່ານຍັງ:
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1963, Bundestag ຕັດສິນໃຈເປີດຕົວການຜະລິດຖັງໃຫມ່. ຖັງທໍາອິດ, ເອີ້ນວ່າ "Leopard-1", ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍງານ tank ຂອງ Bundeswehr ໃນເດືອນສິງຫາ 1963. ຖັງ "Leopard" ມີຮູບແບບຄລາສສິກ. ຢູ່ທາງດ້ານຂວາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍາເຮືອແມ່ນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນ turret - ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງລໍາເຮືອໄດ້ຕິດຕັ້ງອາວຸດຍຸດທະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຖັງ, ສະມາຊິກລູກເຮືອອີກສາມຄົນກໍ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ: ຜູ້ບັນຊາການ, ມືປືນແລະລົດບັນທຸກ. ໃນ stern ແມ່ນ compartment ພະລັງງານກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ຮ່າງກາຍຂອງຖັງແມ່ນເຊື່ອມຈາກແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນມ້ວນ. ຄວາມຫນາສູງສຸດຂອງປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫນ້າຂອງລໍາເຮືອເຖິງ 70 ມມຢູ່ທີ່ມຸມ 60 °. ຫໍຄອຍຖືກກໍ່ສ້າງດ້ວຍການດູແລພິເສດ. ຄວາມສູງຕ່ໍາຂອງມັນແມ່ນລັກສະນະ - 0,82 m ກັບມຸງແລະ 1,04 m ກັບຈຸດສູງສຸດຂອງອຸປະກອນການສັງເກດການຂອງຜູ້ບັນຊາການຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສູງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນຂອງຫໍຄອຍບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສູງຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບຂອງຖັງ Leopard-1, ເຊິ່ງແມ່ນ 1,77 m ແລະ 1,77 m.
ຖັງເຢຍລະມັນ Leopard 2A7+
ຖັງສໍາລັບການສົ່ງອອກ
ຖັງ "Leopard". ເຢຍລະມັນ. A. Merkel.
ຂາຍເສືອດາວໃຫ້ Saudi Arabia
Der Spiegel: ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີລັດເຊຍ
