ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຊັນເຊີ. ແຕ່ລະເຊັນເຊີຕິດຕາມຕົວກໍານົດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ມີລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາປະຈຸບັນແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງຄອມພິວເຕີ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ: ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft (CPS).

DPRV ແມ່ນຫຍັງ

ຕົວຫຍໍ້ DPRV ຫຍໍ້ມາຈາກເຊັນເຊີຕັ້ງ camshaft. ຊື່ອື່ນໆ: Hall sensor, phase sensor ຫຼື CMP (ຕົວຫຍໍ້ໃນພາສາອັງກິດ). ຈາກຊື່ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງມັນ, ລະບົບຈະຄິດໄລ່ໄລຍະເວລາທີ່ເຫມາະສົມຂອງການສີດນໍ້າມັນແລະການເຜົາໄຫມ້.

ເຊັນເຊີນີ້ໃຊ້ແຮງດັນອ້າງອີງ (ສະຫນອງ) ຂອງ 5 volts, ແລະອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນອົງປະກອບຂອງ Hall. ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາຂອງການສີດຫຼືການຕິດໄຟ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເວລາທີ່ລູກສູບໄປຮອດ TDC ທໍາອິດຂອງກະບອກ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ເວລາແລະໄລຍະເວລາຂອງການສັກຢາໄດ້ຖືກຄິດໄລ່.

ໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ, DPRV ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດວຽກກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft (CPS), ເຊິ່ງຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ຖ້າເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ເຊັນເຊີ camshaft ລົ້ມເຫລວ, ຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍຈາກເຊັນເຊີ crankshaft ຈະຖືກພິຈາລະນາ. ສັນຍານຈາກ DPKV ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟແລະສີດ; ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

DPRV ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບໂດຍອີງຕາມການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອຸປະກອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Camshaft

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຊັນເຊີເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງ Hall. ຜົນກະທົບນີ້ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໃນສະຕະວັດທີ 19 ໂດຍນັກວິທະຍາສາດທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ. ລາວສັງເກດເຫັນວ່າຖ້າກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຖືກສົ່ງຜ່ານແຜ່ນບາງໆທີ່ວາງໄວ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງການປະຕິບັດຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນປາຍອື່ນໆຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກ, ບາງເອເລັກໂຕຣນິກຖືກ deflected ແລະປະກອບເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ (Hall voltage) ໃນໃບຫນ້າອື່ນໆຂອງແຜ່ນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສັນຍານ.

DPRV ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ, ພຽງແຕ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ. ມັນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະ semiconductor ທີ່ສີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ແຮງດັນສັນຍານໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ວົງຈອນປະສົມປະສານຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກປຸງແຕ່ງ, ແລະການຕິດຕໍ່ທໍາມະດາ (ສອງຫຼືສາມ) ອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງເຊັນເຊີ. ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ແຜ່ນຂັບ (ລໍ້ຂັບ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ camshaft ກົງກັນຂ້າມກັບ DPRV. ໃນທາງກັບກັນ, ແຜ່ນຂັບ camshaft ມີແຂ້ວພິເສດຫຼືການຄາດຄະເນ. ໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານເຊັນເຊີ, DPRV ສ້າງສັນຍານດິຈິຕອນຂອງຮູບຮ່າງພິເສດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນປະຈຸບັນຂອງ piston ໃນກະບອກ.

ມັນຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ camshaft ພ້ອມກັບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ camshaft. ສໍາລັບທຸກໆສອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft, ມີການປະຕິວັດຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມລັບຂອງ synchronizing ລະບົບສີດແລະ ignition. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, DPRV ແລະ DPKV ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊ່ວງເວລາຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບທໍາອິດ.

ແຜ່ນ crankshaft drive ມີ 58 ແຂ້ວ (60-2), ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອພາກສ່ວນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຂອງສອງແຂ້ວຜ່ານເຊັນເຊີ crankshaft, ລະບົບຈະປຽບທຽບສັນຍານກັບ DPRV ແລະ DPKV ແລະກໍານົດເວລາສີດຢູ່ໃນກະບອກສູບທໍາອິດ. . ຫຼັງຈາກ 30 ແຂ້ວມັນຖືກສັກ, ຕົວຢ່າງ, ເຂົ້າໄປໃນກະບອກທີສາມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນສີ່ແລະທີສອງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ synchronization ເຮັດວຽກ. ສັນຍານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກໍາມະຈອນທີ່ອ່ານໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບຄື້ນ.

ອາການຜິດປົກກະຕິ

ມັນຕ້ອງເວົ້າທັນທີວ່າຖ້າເຊັນເຊີ camshaft ມີຄວາມຜິດ, ເຄື່ອງຈັກຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າບາງຢ່າງ.

ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ DPRV:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າລະບົບສີດບໍ່ຖືກ synchronized;
• ລົດ jerks ແລະສູນເສຍຄວາມໄວ;
• ມີການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນ, ລົດບໍ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້;
• ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າ 2-3 ວິນາທີຫຼືຢຸດ;
• ລະ​ບົບ​ໄຟ​ໄຫມ້​ແມ່ນ misfiring​, misfiring​;
• ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ, ເຄື່ອງກວດເຊັກໄຟແຈ້ງຂຶ້ນ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມດັນອາກາດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຜ່ານການວິນິດໄສຢູ່ສູນບໍລິການຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສພິເສດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນທົ່ວໄປ Rokodil ScanX.

ຂໍ້ຜິດພາດ P0340 - P0344, P0365 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືແຕກຫັກໃນສາຍໄຟ DPRV.

ໃນບັນດາເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ DPRV ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ບັນຫາກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ແລະການສາຍ;
• protrusion ຂອງແຜ່ນໄດອາດຈະ chipped ຫຼືງໍ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີນັ້ນເອງ.

ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ.

ວິທີການກວດສອບ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ອື່ນໆ, DPRV ບໍ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍການວັດແທກແຮງດັນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ multimeter ("ການທົດສອບຕໍ່ເນື່ອງ"). ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງວຽກງານຂອງທ່ານໂດຍການກວດສອບມັນດ້ວຍ oscilloscope. Pulses ແລະ dip fronts ຈະເຫັນໄດ້ໃນ oscillogram. ການອ່ານຂໍ້ມູນຈາກຮູບແບບຄື້ນຍັງຕ້ອງການຄວາມຮູ້ ແລະປະສົບການບາງຢ່າງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມສາມາດຢູ່ສະຖານີບໍລິການຫຼືສູນບໍລິການ.

ສັນຍານເຊັນເຊີແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນ oscillogram

ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີຈະຖືກປ່ຽນເຄື່ອງໃຫມ່; ບໍ່ມີການສ້ອມແປງ.

DPRV ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະສີດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າອາການຖືກກວດພົບ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຜ່ານການວິນິດໄສຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມສາມາດ.