ຂັບລົດທົດສອບ Nissan X-Trail
Nissan X-Trail ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດ crossovers ຂະ ໜາດ ກາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນ. ແລະລະດູ ໜາວ ຫິມະທີ່ ທຳ ລາຍສະຖິຕິໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງລົດດັ່ງກ່າວຈຶ່ງເປັນທີ່ຕ້ອງການອັນໃຫຍ່.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ບໍ່ມີໃຜເອົາບ່ອນຈອດລົດ - ມື້ວານນີ້ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາ XNUMX ຊົ່ວໂມງເພື່ອອອກຈາກບ່ອນນັ່ງລົດງົບປະມານ. ການຂຸດຫິມະແລະການເຜົາຜານ. Nissan X-Trail ຂັບລົດຢູ່ບ່ອນນັ້ນດ້ວຍການພະຍາຍາມເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາມັນກໍ່ງ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ສັງເກດເຫັນອຸນຫະພູມເພີ່ມເຕີມຊັງຕີແມັດແລະຫິມະທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍລົດໄຖນາຂອງຊຸມຊົນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ທ່ານເວົ້າວ່າ crossover ແມ່ນຄົນອັບເດດ:? ນີ້ແມ່ນຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລັດເຊຍ.
ເມື່ອ X-Trail ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວປະກົດຕົວເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຜິດປົກກະຕິເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ປອມຕົວເປັນ SUV. ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງຄວາມປະທັບໃຈ ທຳ ອິດ. ສາຍທີ່ຫຼັ່ງໄຫຼແລະໄຫຼອອກຂອງ Qashqai ໄດ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະ crossover ເກົ່າກວ່າເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງແລະໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ຕ້ານຄວາມເປັນມາຂອງ BMW X5 ຮຸ່ນ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງຈອດຢູ່ໃກ້ nearby.
ການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ກຳ ຈັດນ້ ຳ ກ້ອນອອກຈາກແວ່ນລົດຢ່າງໄວ. ເຄື່ອງເຊັດເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຂອບຂອງtheາກະໂປງ - Nissan ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ ຄຳ ຮ້ອງທຸກຈາກເຈົ້າຂອງແລະປ່ຽນການອອກແບບແປງແປງ. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມອົບອຸ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍໄວ, ມີພຽງແຕ່ນິ້ວມືຄ້າງຈາກພວງມາໄລ - ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຂອງຂອບທາງສໍາລັບ X -Trail ບໍ່ໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ. ດຽວນີ້ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນ Solaris ແລະມັນຂ້ອນຂ້າງມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າມັນຈະມີການຂ້າມຜ່ານຫຼາຍກວ່າ $ 25. ມັນດີຖ້າເຂົາເຈົ້າຕື່ມມັນເຂົ້າໄປໃນລະຫວ່າງການອັບເດດຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ບໍ່ວ່າໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Renault Koleos ມີພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
ຄວາມອ່ອນແມ່ນ ຄຳ ທີ່ອະທິບາຍໄດ້ດີທີ່ສຸດພາຍໃນຂອງ X-Trail. ສິ່ງນີ້ໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວັດສະດຸຂອງອຸໂມງ (ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນແຕ່ທາງຂ້າງຂອງອຸໂມງທາງກາງກໍ່ຖືກເຮັດໃຫ້ອ່ອນ), ແຕ່ຍັງມີສາຍ%, ກະດານດ້ານ ໜ້າ ຈະງໍ, ຄືກັບວ່າ ກຳ ລັງກອດຜູ້ໂດຍສານ. ມັນມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ລວມທັງຍ້ອນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ - ຜູ້ທີ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູນ, ເຮັດຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອົງການ NASA.
ສຽງຄ້າຍຄືກັບແຜນການຕະຫລາດ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າອົງການອາວະກາດຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບການລົງຈອດທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຄວາມຄ່ອງຕົວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ການປັບປຸງລະບົບສນວນກັນສຽງ. ກັບມັນ, crossover ຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາຄວາມຜິດຂອງສິ່ງນີ້ໄດ້: ພາຍໃນປະກອບຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຖືກຕ້ອງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການຕິດ ໃໝ່ ແລະການໃສ່ເສັ້ນໃຍກາກບອນເຫຼື້ອມເປັນເງົາກາຍເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະຊາດເກີນໄປ. ແລະປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຂອງຄົນຂັບລົດດຽວທີ່ມີໂຫມດອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ເກີດ ຄຳ ຖາມ - ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປະຢັດແບບນັ້ນບໍ?
ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ສະຫຼາດໄດ້ຫັນອອກມາເປັນເລື່ອງທີ່ຫຼອກລວງຄືກັບວ່າທ່ານ ກຳ ລັງປູກໂມດູນແສງຈັນ. ລະບົບຂອງກ້ອງວົງຈອນປິດຮອບດ້ານ - ກ້ອງຫລັງຍັງເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົວເອງ - ມີຄວາມສະດວກກວ່າເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອຂ້າມປະເພດບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າພື້ນທີ່ໄດ້. ໂທລະໂຄ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກທາສີ, ແຕ່ເປັນຄວາມຈິງ. ຈາກ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ - ພຽງແຕ່ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດມັນຕິມີເດຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫລາຍໆຢ່າງ - ມື້ວານນີ້.
ຫ້ອງຜູ້ໂດຍສານຄອບ ງຳ ການເບິ່ງຮູບພາບ X-Trail: ຮູບແບບປະເພດ crossover ບໍ່ໄດ້ສະແຫວງຫາການໃສ່ກະດານຍາວຫລືຮູບຊົງທີ່ມີຮູບຊົງ. ພາຍໃນ, ມັນກວ້າງຂວາງແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫລັງຄາທີ່ສວຍງາມ. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງນັ່ງສູງ, ຫ້ອງນອນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແລະເກືອບຈະບໍ່ມີອຸໂມງທາງກາງ. ສ່ວນເບົ້າຂອງເກົ້າອີ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະດ້ານຫລັງຂອງພວກມັນສາມາດອຽງໄດ້. ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມແມ່ນກະແຈກກະຈາຍ - ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຜູ້ຖືຈອກ. ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນຢູ່ແຖວທີສອງ, ແລະຜູ້ແຂ່ງຂັນກໍ່ສະ ເໜີ ໂຕະພັບແລະຜ້າມ່ານ. ນອກຈາກນີ້, ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ X-Trail, ປະຕູບໍ່ໄດ້ປົກຄຸມຂອບເຂດທັງ ໝົດ ແລະມັນຈະງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂສ້ງເສື້ອດ້ວຍຜ້າປູເປື້ອນ.
ລຳ ຕົ້ນຂອງ X-Trail ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະ ໜາດ ກາງຂະ ໜາດ ທີ່ 497 ລິດ, ແຕ່ວ່າມັນມີຫ້ອງນອນແລະເລິກ. ຖ້າຝາຫລັງຫລັງພັບ, ປະລິມານສິນຄ້າຈະເພີ່ມຂື້ນສາມເທົ່າ, ແລະ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍາວນານ, ທ່ານສາມາດ ຈຳ ກັດຕົວທ່ານເອງໃຫ້ພັບສ່ວນກາງຂອງຫລັງ. ຜ້າມ່ານເລື່ອນໄດ້ດຶງຄືນໃຕ້ດິນ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ເຕັມ. ສ່ວນພື້ນເຮືອນທີ່ຖອດອອກໄດ້ສາມາດຕັ້ງຕໍາ ແໜ່ງ ຕັ້ງຫຼືແນວນອນໄດ້ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຄາດຄະເນແລະໂມ້ທີ່ສະຫລາດ, ໂດຍການແບ່ງ rack ອອກເປັນຊິ້ນສ່ວນ. ການເປີດເຜີຍການໂຫຼດແມ່ນງ່າຍ, ແຕ່ວ່າຈະຮັບປະກັນແນວໃດ?
ຄຽງຄູ່ກັບແປງທີ່ຖືກປັບປຸງແລະປັບສຽງໂດດດ່ຽວ, ການຕັ້ງຄ່າການຢຸດ X-Trail ໄດ້ປ່ຽນແປງແລ້ວ. ດຽວນີ້ມັນຂີ່ລົດທີ່ອ່ອນກວ່າແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ, ເຖິງວ່າມັນຈະ ໝາຍ ເຖິງຂໍ້ຕໍ່ແລະຂໍ່. ມັນໄດ້ດີກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າການມ້ວນຢູ່ໃນມຸມໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ. ການຈັດການຂອງລົດຕິດແມ່ນຄວບຄຸມແບບຊະຊາຍ, ແຕ່ລະບົບສະຖຽນລະພາບແຊກແຊງໄວເກີນໄປແລະບໍ່ປິດການໃຊ້ງານທັງ ໝົດ. ສຳ ລັບລົດຄອບຄົວ, ການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ - ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເບື່ອແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດ X-Trail ແມ່ນມັກທີ່ຈະຍາງໃນເສັ້ນທາງຂອງປະເທດ, ສະນັ້ນການແຊກແຊງຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນສາຍພານບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ 2,5 ລິດ (177 hp) ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງມ່ວນຊື່ນແລະດັງແຮງຕໍ່ແກgasດ, ລົດປະເພດ crossover ເອົາ "ຮ້ອຍ" ຈາກສະຖານທີ່ໃນ 10,5 s - ເປັນຜົນດີ ສຳ ລັບສ່ວນ. ຕົວປ່ຽນແປງຍັງເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງແບບລຽບແລະຮູ້ສຶກຍືດຍາວ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ລຽບ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ແລະປຸ່ມ Eco ສາມາດໃຊ້ແທນຮູບແບບຫິມະ. ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍໃນການຈະລາຈອນ ໜັກ ແລະອຸນຫະພູມຍ່ອຍ - 11-12 ລິດ.
ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ສອງລິດ (144 hp) ແມ່ນມີປະຫຍັດຫຼາຍພຽງແຕ່ໃສ່ເຈ້ຍ - ໃນຕົວເມືອງມັນຄວນຈະບໍລິໂພກເກືອບສອງລິດ ໜ້ອຍ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດໃນຈັງຫວະດຽວກັນແລະມີການໂຫຼດທີ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ, ແລະການສູນເສຍດ້ານນະໂຍບາຍດ້ານກໍ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ສຳ ລັບລົດທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ມີຕົວເລືອກທັງ ໝົດ ແລະມີລໍ້ທັງ ໝົດ ເກີນ 1600 ກິໂລ, ຕົວເລືອກນີ້ຍັງອ່ອນແອຢູ່. ມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 130 hp, ແຕ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍມັນມີໃຫ້ບໍລິການສະເພາະດ້ວຍ“ ກົນຈັກ” 6 ຄວາມໄວ - ຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ ສຳ ລັບເມືອງໃຫຍ່.
ລົດ X-Trail ຍັງສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍການຂັບທາງ ໜ້າ, ແຕ່ວ່າມີເຄື່ອງຈັກ 2,5 ລິດສູງສຸດ, ແກນດ້ານຫລັງແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີໃດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງລີດຫຼາຍແຜ່ນ. ໃນຊ່ວງທີ່ມີຫິມະຕົກລົງ, ມັນຈະສະດວກສະບາຍຫລາຍຂຶ້ນໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍສີ່ລໍ້, ໂດຍສະເພາະຢູ່ນອກເມືອງ. ແລະບ່ອນຈອດລົດ - ເຊັ່ນກັນ. ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ມາເປັນປະໂຫຍດສອງສາມເທື່ອຕໍ່ປີ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດສ້າງໂອກາດຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້.
ສຳ ລັບສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ມີ ໂໝດ ລັອກ, ເຊິ່ງຈະໂອນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີຄວາມແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລັອກ clutch ເຕັມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດໃນການປິດເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນທາງ X-Trail ແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດໂດຍກະເປົາດ້ານ ໜ້າ ຍາວແລະທ່າອ່ຽງຂອງ CVT ທີ່ຈະຮ້ອນເກີນໄປໃນໄລຍະຄວາມລື່ນ.
ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, X-Trail ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກ່ວາ Qashqai ທີ່ກະທັດຮັດກວ່າ, ແລະໃນເດືອນມັງກອນຜ່ານມາມັນໄດ້ຂ້າມຜ່ານ Crossover ທີ່ປະກອບດ້ວຍ St. ອັນນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບນີ້ຖືກຂາຍ avno, ແລະມັນບໍ່ດົນທີ່ຈະລໍຖ້າການອັບເດດຂອງມັນ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 4. ຫຼາຍປານໃດແມ່ນສະບັບທີ່ມີລໍ້ ໜ້າ ແລະ“ ກົນຈັກ”. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 18L ແລະ 964L ພຽງແຕ່ 2,5 ໂດລາ. - ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ມີພະລັງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, X-Trail ທີ່ມີຄວາມແຮງ 2,0 ແຮງມ້າສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຫຼາຍລະດັບການຕັດ, ອັນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ມີຜ້າພາຍໃນຈະມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ $ 1.
ບັນນາທິການຮູ້ສຶກຂອບໃຈຕໍ່ການບໍລິຫານຂອງສະ ໜາມ ກີລາ Yakhroma Park ສຳ ລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາໃນການຈັດຕັ້ງການຍິງ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ປະເພດ Crossover |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4640/1820/1715 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2705 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 210 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 497-1585 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1659/1701 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 2070 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະຊາດ, 4 ສູບ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 2488 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm) | 171/6000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 233/4000 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ເຕັມ, ຕົວແປ |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 190 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 10,5 |
| ການໃຊ້ເຊື້ອເພີງ, l / 100 ກມຢູ່ທີ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 8,3 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 23 456 |
