ການວິນິດໄສຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ
ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນທີ່ລົ້ມເຫລວຈະຖືກຖອດອອກເພື່ອສ້ອມແປງ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລ້ວ, ອຸປະກອນຖືກໃສ່ຄືນແລະຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໃຫ້ microclimate ໃນລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ການເຊື່ອມໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງບີບອັດຕ້ອງຖືກກວດສອບກ່ອນ. ພາກສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່.
ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ
ການແຕກຫັກຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດເກີດຂຶ້ນສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ.
ເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອ່ອນເພຍໂດຍການໂຫຼດຄົງທີ່, ຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ສາເຫດທີ່ຫາຍາກກວ່າຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຄວາມກົດດັນສູງໃນລະບົບທໍ່ແລະການຕິດຂັດຂອງ shaft.
ກວດສອບຄັອດໄຟຟ້າຂອງຄອມພິວເຕີເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຜິດປົກກະຕິ:
- ສຽງທີ່ດັງອອກມາເມື່ອເລີ່ມເຢັນ - ສຽງແຕກ ຫຼື ເຄາະ.
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບ pulley, slipping ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການຜຸພັງຂອງສາຍໄຟແລະການຕິດຕໍ່.
- ການຜິດປົກກະຕິທີ່ສໍາຄັນຂອງຫນ້າດິນ pulley.
ການກວດສອບ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 100 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເສື່ອມເສຍ, ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງຄັອດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ. ເລຂາຄະນິດຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແມ່ນແຕກຫັກຈາກ friction ແລະ corrosion. ຈາກການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ, winding ຂອງສະພາແຫ່ງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະໄຫມ້ອອກ.
ອາການແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງອັດ ແລະສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດ:
- ການດໍາເນີນງານ intermittent ຂອງອຸປະກອນ;
- ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ;
- hum extraneous ຫຼື whistle;
- ມີກິ່ນເໝັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບ clutch ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ການທໍາລາຍລະບົບໄດ້ຖືກກວດພົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າມັກຈະຕິດຕໍ່ບໍລິການ. ແຕ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບນີ້ມັກຈະຖືກລົບລ້າງດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ.
ວິທີການວິນິດໄສ
ການກວດສອບ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງການແຕກຫັກແລະກໍານົດພາກສ່ວນທົດແທນ.
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການ:
- ດໍາເນີນການກວດກາພາຍນອກຂອງພາກສ່ວນຂອງອຸປະກອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາຍໃຕ້ hood ໄດ້.
- ປະເມີນສະພາບຂອງສາຍໄຟ, pulley ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນ.
- ກວດເບິ່ງຄວັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກລົດດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄືອຂ່າຍລົດ 12 V.
ຖ້າແຜ່ນບໍ່ກົດດັນກັບ pulley, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາກສ່ວນແມ່ນມີຄວາມຜິດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ກວດເບິ່ງ clutch ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ຕິດຕໍ່ coil. ຄ່າທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຟິວຄວາມຮ້ອນທີ່ລະເບີດ. ເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ jumper ແທນທີ່ຈະເປັນ thermostor.
ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຮື້ບໍ?
ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນທີ່ລົ້ມເຫລວຈະຖືກຖອດອອກເພື່ອສ້ອມແປງ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລ້ວ, ອຸປະກອນຖືກໃສ່ຄືນແລະຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການຮື້ຖອນ, ການສ້າງໂຄງປະກອບຄືນໃໝ່ ແລະ ການເຕີມນ້ຳມັນແມ່ນວຽກທີ່ແພງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກເລັກນ້ອຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີການຖອດອຸປະກອນຢ່າງສົມບູນແລະກວດເບິ່ງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກລົດ.
ຖອນແອເຢັນພາຍໃນລົດ
ໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງລົດມີການເຂົ້າເຖິງຟຣີກັບກົນໄກພາກຮຽນ spring ຂອງອຸປະກອນ. ການກວດສອບຂອງ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດຂອງລົດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ dismantling. ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກທົດແທນທັງຫມົດຫຼືຈໍາກັດການທົດແທນບາງສ່ວນຂອງ bearing, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຫຼື winding ແມ່ເຫຼັກ.
ເພື່ອເຂົ້າເຖິງ clutch, pulley ແລະແຜ່ນຕິດຕໍ່ຕ້ອງຖືກຖອດອອກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ puller ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍ splines ແລະ gaskets ຄວບຄຸມການເກັບກູ້. ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ເອົາ electrocoupling ອອກໂດຍ depressing ວົງຍຶດ. ກວດເບິ່ງສ່ວນສໍາລັບການເຮັດວຽກໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ 12 V ແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ coil.
clutch ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຕົ້ນສະບັບໃຫມ່ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ. ຕິດຊິ້ນສ່ວນຂອງກົນໄກການຍຶດຕິດຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການສ້ອມແປງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງ clutch ໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
