ducati 848

• ວີ​ດີ​ໂອ

ໃນແບບສຳຫຼວດຂອງພວກເຮົາ, 848 ໃໝ່ໄດ້ຊະນະປະເພດກິລາຊຸບເປີສະປອດ ແລະໄດ້ຮັບຄະແນນສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຊະນະໃນປະເພດອື່ນໆ. ຂ້ອຍກ້າເວົ້າວ່າໃນເວລາລົງຄະແນນສຽງ, ແມ່ນແຕ່ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຈັກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂັບລົດຄັນໃnew່. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນລາວມີຊີວິດຢູ່. ດັ່ງນັ້ນອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້theູງຊົນcedັ້ນໃຈ?

ປັດໃຈ ສຳ ຄັນອັນ ທຳ ອິດແມ່ນຊື່ໃຫຍ່ Ducati, ແລະອັນທີສອງ, ທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນລັກສະນະ. ຖ້າບໍ່ມີກາຟິກສີທີ່ສົດຊື່ນ, Pearl White 848 ແມ່ນງາມຫຼາຍຈົນເປັນທີ່ຮັກຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ສົນໃຈກັບລົດຖີບກິລາ. ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍການຍື່ນສະເຫນີ 1098 ໃນປີກາຍນີ້, ຊາວອິຕາລີຕີສີດໍາ, ດັ່ງນັ້ນນ້ອງຊາຍນ້ອຍກໍ່ເບິ່ງຄືກັນ.

ແສງແຫຼມສອງດວງເປັນສັນຍານວ່າພວກເຂົາມີຮູບຖ່າຍຂອງຕໍານານ 916 ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ກ້ຽງງາມອອກແລະຊີ້ໃຫ້ພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ປີ້ງດ້ານຫນ້າມີຄວາມທັນສະໄຫມ. ເຖິງແມ່ນຫຼາຍຈົນບາງຄົນກ່າວຫາລາວວ່າເບິ່ງຄືກັບລົດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊັ່ນ Honda ... ເອີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງ, ໃຜສົນໃຈ? 2 ຍັງຮັກສາລະບົບໄອເສຍ 1-2-999, ເຊິ່ງສິ້ນສຸດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຂະຫນາດຈໍາກັດ. ໃນສັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ (ສຸດທ້າຍ) Ducati ທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກ້າທີ່ຈະຍອມຮັບ - XNUMX ແມ່ນ, uh, ບໍ່ພໍໃຈ.

ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງ bears ພຽງເລັກນ້ອຍ resembled ກັບອັນເກົ່າ. ມັນມີປະລິມານຂອງ 101 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ, 26 "ແຮງມ້າ" ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມກິໂລສີມ້ານ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະລົດຖີບທັງຫມົດໄດ້ສູນເສຍ 20 ກິໂລກຣາມເມື່ອທຽບກັບ predecessor ຂອງຕົນ! Nostalgics ຈະພາດກັບ clutch ແຫ້ງ rattling, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນຫຼັງຈາກສອງສາມໄມ. ການຂັບລົດ 848 ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກຕີ. ບາງທີແກ້ວເຫຼົ້າແວງທີ່ດີສໍາລັບຄ່ໍາສໍາລັບສອງ ...

ຕໍາແຫນ່ງໃນລົດຖີບແມ່ນກິລາ, ແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍຄາດໄວ້. ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບນັກກິລາຍີ່ປຸ່ນບາງຄົນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າແລະ handlebars ຕ່ໍາ. ບ່ອນນັ່ງສຸກເສີນຍັງຖືກອອກແບບສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເບົາ, ຖ້າລາວມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ຈະຂີ່ໄຂ່ມຸກນີ້ - ແຕ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເດີນທາງຍາວສໍາລັບສອງຄົນ.

ນີ້ແມ່ນລົດແຂ່ງແທ້!

ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ, ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ມັນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ປະ​ກົດ​ການ. Clutch, gearbox, brakes - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ລົດຖີບສະເຫມີບອກຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກ shod ກັບ Bridgestone BT016 ໃຫມ່, ທີ່ມີເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຮັດກຸມເຊື້ອຊາດ, ມັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຊັ້ນຮຽນທີເລິກແລະການເລັ່ງມຸມໃນຕອນຕົ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາລໍ້ຫລັງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເປີດ throttle ຫຼາຍ. ກົງກັນຂ້າມທີ່ສົມບູນຂອງ 1098 ໂຫດຮ້າຍ!

ດີ, ໃຫ້ຂອງບໍ່ຜິດ. 130 "ແຮງມ້າ" ທີ່ດີຈາກເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກແມ່ນບໍ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແລະໃນເກຍທໍາອິດມັນຕີລໍ້ຫລັງທັນທີທີ່ 7.000 rpm. ເມື່ອເບຣກ, ຜູ້ຊາຍທີ່ຫລໍ່ຫລອມຄົງຕົວ, ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າການບີບເບຣກຊ້າໃນລ້ຽວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລາວ, ຕາມການປະກາດເປີດສາຍ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຈິດໃຈ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຢ້ານກົວ.

ຖືກຫຼືຜິດ, ແຜງຄວບຄຸມແມ່ນດິຈິຕອນຢ່າງສົມບູນ. ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເຈົ້າສາມາດປະຫຍັດຕໍ່ກຼາມ, ສະນັ້ນບໍ່ມີຕົວນັບຄລາສສິກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ (ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດບ່ອນມີແດດ) ຂໍ້ມູນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະອ່ານ. ເຄື່ອງວັດແທກແບບ GP ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄຟແດງນ້ອຍກວ່າສາມອັນ ແລະໄຟແດງໃຫຍ່ກວ່າໜຶ່ງອັນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກມຸມເບິ່ງຢູ່ໄກໄປເຖິງຈຸດເບຣກເທິງເຄື່ອງບິນທີ່ຄວາມໄວເກີນ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕິດໂດຍບັງເອີນ. ກັບ​ການ​ຈໍາ​ກັດ​ຄວາມ​ໄວ​ໄດ້​. ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ, ແລະໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ປຸ່ນສີ່ປ່ອງ.

Ducati ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຖິງ 50 ເປີເຊັນ. ຄໍາສັນຍາທີ່ກ້າຫານທີ່ມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງເອງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໃນສອງສາມລະດູການ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າ ການເຮັດວຽກແມ່ນດີ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນ. "ຕັນສະດຸດ" ອັນດຽວທີ່ຍາກທີ່ຈະພາດແລະໃຫ້ອະໄພແມ່ນການຟັນມືໃສ່ຫນ້າກາກໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງຂອງພວງມາໄລ.

ແຕ່ຂ້ອຍກ້າເວົ້າວ່າມັນບໍ່ລົບກວນເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ດ້ວຍປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ສູງສຸດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ ແລະການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ອະໄພໜ້ອຍໜຶ່ງເຊັ່ນກັນ. » ສະບາຍດີ, Moto Legend? ຂ້ອຍຈະສັ່ງ Monster ຫນຶ່ງໃຫ້ເດັກຍິງ. ແລະຫນຶ່ງ 848 ສໍາລັບຂ້ອຍ. ສີຂາວກະລຸນາ ". ຄວາມຝັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດ, ແລະຖ້າການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າຫຼັກຊັບບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນກໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.

ທົດສອບລາຄາລົດ: 14.000 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ L, ສີ່ຈັງຫວະ, 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ Desmodronic, ນໍ້າເຢັນ, 849.4cc? , ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 98.5 kW (134 hp) ລາຄາ 10.000 / ນາທີ.

ແຮງບິດສູງສຸດ: 96 Nm @ 8.250 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: clutch ປຽກກັບໄດໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.

ຄວາມສົງໃສ: Showa ສ້ອມທາງ ໜ້າ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຕັມທີ່ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ບໍ? 43mm, ການເດີນທາງ 127mm, ປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ Show back shock, ການເດີນທາງ 120mm.

Brakes: ສອງ coils ຂ້າງຫນ້າ? 320 ມມ, ຄາງກະໄຕ Brembo ສີ່ແຂ້ວຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ? Coil 245 mm, ຄາງກະໄຕລູກສູບສອງເທົ່າ.

ຢາງລົດ: 120/70-17 in 180/55-17.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ: 830 ມມ.

ລົດເຂັນ: 1430 ມມ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15, 5 ລ.

ນ້ໍາຫນັກ: 168 kg

ຕົວແທນ: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484 760, www.motolegenda.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ການອອກແບບ

+ ມໍເຕີ

+ ເກຍ

+ ເບກ

+ ການນໍາໄຟຟ້າ

+ ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າ

– ລາຄາ

- ມືເຂົ້າໄປໃນຫນ້າກາກໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດຂອງພວງມາໄລ

– ເປີດ​ເສັ້ນ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ​ເມື່ອ​ເບກ​ເຂົ້າ​ທາງ

- ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງ Dashboard

Matevzh Hribar, ຮູບ:? Bridgestone, Matthew Hribar