ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen 1.4 TSi - ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກລຸ້ນນີ້ແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການຮັບຮູ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
ຫນ່ວຍງານການຜະລິດ Volkswagen ແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມບົກຜ່ອງຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັນທໍາອິດແມ່ນ EA111, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2005, ແລະອັນທີສອງແມ່ນ EA211, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2012. ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານ?
ຕົວຫຍໍ້ TS ຫຍໍ້ມາຈາກຫຍັງ?
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ຕົວຫຍໍ້ TSi ຫມາຍຄວາມວ່າ. ມັນມາຈາກພາສາອັງກິດແລະການພັດທະນາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງມັນ Turbocharged Stratified Injection ແລະຫມາຍຄວາມວ່າຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ turbocharged. TSi ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນວິວັດທະນາການຂອງຫນ່ວຍງານຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນ. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ TFSi - turbocharged fuel injection . ມໍເຕີໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍແລະຍັງມີແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ດີກວ່າ.
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່?
ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ໂດຍ Volkswagen ເອງ, ແຕ່ຍັງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໃນກຸ່ມ - Skoda, Seat ແລະ Audi. ນອກເຫນືອໄປຈາກສະບັບ 1.4, ຍັງມີຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມເລິກບິດ 1.0, 1.5 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 2.0 ແລະ 3.0. ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະໃນລົດກະທັດລັດເຊັ່ນ VW Polo, Golf, Skoda Fabia ຫຼື Seat Ibiza.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສູງກວ່າໃນກໍລະນີຂອງ SUVs ເຊັ່ນ Volkswagen Touareg ຫຼື Tiguan ຫຼືລົດກິລາເຊັ່ນ Volkswagen Golf R ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi ຍັງມີຢູ່ໃນ Skoda Octavia ແລະ VW Passat.
ລຸ້ນທຳອິດຂອງຄອບຄົວ EA111
ການຜະລິດ premiere ໄດ້ຮັບລາງວັນຈໍານວນຫຼາຍຢືນຢັນຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, International Engine of the Year - International Engine of the Year, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນຈາກວາລະສານ UKIP Media & Events automotive. ຕັນ EA111 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອະດີດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ TD02 turbocharger ແລະອັນສຸດທ້າຍເປັນ supercharger ສອງທີ່ມີ supercharger Eaton-Roots ແລະ K03 turbocharger. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບ TD02 ແມ່ນຖືວ່າມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ. ມັນຜະລິດພະລັງງານຈາກ 122 ຫາ 131 ມ້າ. ໃນທາງກັບກັນ, ທີສອງ - K03 ສະຫນອງພະລັງງານຈາກ 140 ຫາ 179 hp. ແລະ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ, ແຮງບິດສູງ.
ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen EA211 ລຸ້ນທີສອງ
ຜູ້ສືບທອດຂອງ EA111 ແມ່ນຮຸ່ນ EA211, ຫນ່ວຍງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ມີ turbocharger ແລະພັດທະນາພະລັງງານຈາກ 122 ຫາ 150 hp. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບໃຫມ່, ການປັບປຸງພາຍໃນ. ໃນກໍລະນີຂອງທັງສອງແນວພັນ - EA111 ແລະ EA211, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຕໍ່າ. ການສົມມຸດຕິຖານຕົ້ນຕໍໃນການສ້າງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອບັນລຸການປະຕິບັດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນໂດຍຊຸດ 2.0, ແຕ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.4 TFSi, Volkswagen ໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້.
ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi ຈາກຄອບຄົວ EA111 ແລະ EA211 - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່
ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງ EA111 ແລະ EA211 ຖືກພິຈາລະນາອຸປະກອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ, ມີບາງປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຄົນຂັບ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືທໍ່ ignition ເສຍຫາຍ. ບັນຫາຍັງສາມາດເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຜິດພາດ, ປ່ຽງກວດ turbo ຕິດຢູ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ່ອຍໆຮ້ອນຂຶ້ນ, ມີຂີ້ຕົມສະສົມ, ຫຼືເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ລົ້ມເຫລວ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນຊ້າເກີນໄປ, ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປໃນທັງສອງແບບ EA111 ແລະ EA211. ມັນຕ້ອງເຮັດກັບວິທີການສ້າງອຸປະກອນ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍແລະດັ່ງນັ້ນການຍົກຍ້າຍຂອງມັນຍັງມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍລົງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ວິທີການກໍານົດຄວາມຜິດອື່ນໆ?
ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະທໍ່ຈຸດໄຟທີ່ເສຍຫາຍ
ອາການຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi. ເງິນຝາກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເກີດຂຶ້ນແລະຫນ່ວຍງານຈະຮ້ອນຂຶ້ນຊ້າຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດປ່ຽນແປງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຄວັນສີຟ້າທີ່ມາຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫານີ້.
ສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ຊີ້ບອກສາເຫດນີ້ໂດຍກົງ. ມັນອາດຈະເປັນ P0300, P0301, P0302, P0303 ຫຼື P0304. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໄຟ Check Engine ກໍ່ຈະມາແລະລົດກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi idle ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ເຄື່ອງກະຕຸ້ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຜິດພາດ ແລະປ່ຽງກວດ turbo ຕິດຢູ່
ອາການຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະເຮັດວຽກບໍ່ດີຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ມັນອາດຈະມີອະນຸພາກໂລຫະຢູ່ໃນນ້ໍາມັນຫຼືເຄື່ອງດູດນ້ໍາ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ດີຈະຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼືສາຍຂັດເວລາວ່າງ.
ໃນທີ່ນີ້, ສັນຍານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແຮງແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຄາະທີ່ມາຈາກ turbine ເອງ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P2563 ຫຼື P00AF ອາດຈະປາກົດຂຶ້ນ.
ການສ້າງຄາບອນ ແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ກ່ຽວກັບການສະສົມຂອງຂີ້ຕົມ, ອາການອາດຈະເປັນການເຮັດວຽກຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໂດຍລັກສະນະການເຄາະແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາກຂອງຫນ່ວຍງານ. ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ນີ້ຈະຖືກສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດ CEL ຫຼື MIL ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະຂອງລະຫັດບັນຫາ P0141, P0138, P0131 ແລະ P0420. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະສັງເກດເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດ.
ວິທີການເບິ່ງແຍງເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi ຈາກ Volkswagen?
ພື້ນຖານແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງກົນຈັກ. ຍັງຈື່ຈໍາທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະບັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSi ຈະເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີວັດທະນະທໍາການຂັບລົດສູງ. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ເບິ່ງແຍງສະພາບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ 1.4 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
