ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M271

ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M271 ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2002 ເປັນການປັບປຸງໃnovel່. ຕໍ່ມາ, ໂຄງສ້າງຂອງມັນໄດ້ຖືກປັບປ່ຽນຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ຊື້.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ:

1. ສີ່ປ່ອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 82 ມມແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຖັງອາລູມີນຽມ.
2. ລະບົບພະລັງງານສີດ.
3. ນ້ ຳ ໜັກ - 167 ກກ.
4. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ - 1,6-1,8 ລິດ (1796 ຊມ³).
5. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນະ ນຳ ແມ່ນ AI-95.
6. ພະລັງງານ - 122-192 ມ້າ.
7. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 7,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?

ໝາຍ ເລກເຄື່ອງຈັກ M271 ຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກກະບອກຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ຢູ່ເທິງກະດານເກຍ.

ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M271 ແມ່ນຜະລິດມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ການດັດແປງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ສະບັບເດີມທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ເອີ້ນວ່າ KE18 ML. ໃນປີ 2003, ເຄື່ອງຈັກ DE18 ML ໄດ້ຖືກພັດທະນາ - ມັນໄດ້ຫັນມາເປັນເສດຖະກິດຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຈົນກ່ວາ 2008, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແທນດຽວຂອງ M271, ຈົນກ່ວາການດັດແກ້ KE16 ML ໄດ້ປາກົດຕົວ. ມັນມີຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼຸດລົງ, ມີລະບົບສີດຫຼາຍແລະສາມາດພັດທະນາພະລັງງານທີ່ຮ້າຍແຮງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າ.

ແລ້ວໃນປີ 2009, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນການແກ້ໄຂ DE18 AL ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນນັ້ນໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງ turbocharger. ການ ນຳ ໃຊ້ຂອງມັນຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະລັງງານສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ.

Техническиехарактеристики

ການ​ຜະ​ລິດ	ຕົ້ນໄມ້ Stuttgart-Untertürkheim
ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ	M271
ປີຂອງການປ່ອຍ	ປີ 2002
ອຸປະກອນການຕັນປ່ອງ	ອາລູມິນຽມ
ລະບົບໄຟຟ້າ	ເຄື່ອງສັກ
ປະເພດ	ເສັ້ນ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ປ່ຽງຕໍ່ຖັງ	4
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	85
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	82
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9​-10.5
ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	1796
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp / rpm	122​, 192 / 5200​, 5800
Torque, Nm / rpm	190​, 260 / 1500​, 3500
ເຊື້ອເພີງ	95
ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 5
ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງຈັກ, kg	~ 167
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ ຳ ມັນ / 100 ກິໂລແມັດ (ສຳ ລັບ C200 Kompressor W204) - ເມືອງ - ຕິດຕາມ - ຕະຫລົກ.	9.5 5.5 6.9
ການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ, gr ./ 1000 ກມ	ການ 1000
ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ	0W-30/0W-40/5W-30/5W-40
ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍປານໃດໃນເຄື່ອງຈັກ, l	5.5
ເມື່ອປ່ຽນແທນການຖອກນ້ ຳ, l	~ 5.0
ການປ່ຽນແປງນ້ ຳ ມັນແມ່ນປະຕິບັດ, ກິໂລແມັດ	7000​-10000
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກ, deg.	~ 90
ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ພັນກິໂລແມັດ - ອີງຕາມຕົ້ນໄມ້ - ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ	- 300 +

ປັນຫາແລະຈຸດອ່ອນ

ເຄື່ອງດູດສາມາດຮົ່ວໄຫຼໂດຍຜ່ານຕົວຂອງມັນເອງ (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່). ສ່ວນຫຼາຍມັນມັກຈະສະແດງຕົນເອງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສູງແລະມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບລົດຈະຮູ້ສຶກມີກິ່ນອາຍທີ່ມີກິ່ນອາຍແກgasolineດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເພື່ອ ກຳ ຈັດບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫົວສີດເກົ່າແກ່ (ສີຂຽວ) ໂດຍບໍ່ມີສີມ້ວງ (ສີມ່ວງ) ແບບ ໃໝ່.

ຄວາມອ່ອນແອບໍ່ໄດ້ຂ້າມຜ່ານເຄື່ອງອັດ, ຄື, ລູກປືນດ້ານຫນ້າຂອງ shafts screw ມັກຈະທົນທຸກ. ອາການທໍາອິດຂອງການສວມໃສ່ຫມີແມ່ນ howl. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ເຄື່ອງອັດແມ່ນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ຊ່າງຫັດຖະກໍາໄດ້ຈັດການຊອກຫາ analogue ຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບລູກປືນເຫຼົ່ານີ້ແລະສົບຜົນສໍາເລັດທົດແທນພວກມັນດ້ວຍການເກັບກູ້.

ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນໃນຮຸ່ນ ທຳ ອິດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດມີບັນຫາຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກກ່ອງກgasາຊ ສຳ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່ອນໄມ້ສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້. ແຕ່ໃນສະບັບຕໍ່ມາ, ທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນຍ້ອນເຫດຜົນບາງຢ່າງກໍ່ກາຍເປັນພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນມັນໄດ້ ທຳ ລາຍຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຈາກອຸນຫະພູມສູງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Mercedes, ມີບັນຫາກ່ຽວກັບນ້ ຳ ມັນອຸດຕັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນທໍ່ກັບທໍ່ ໃໝ່.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໃນຕົວປ່ຽນແປງຂອງຕົວແບບທັງຫມົດມັກຈະຍືດຍາວ. ຊັບພະຍາກອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງການຫຼາຍ - ປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ.

ປບັМ271

ເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M271 ແມ່ນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານ, ຕົວກອງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບແລະຕົວເຕີ້ຂອງເຄື່ອງອັດໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ. ຂະບວນການສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການປັບປຸງ ໃໝ່ ຂອງ firmware.

ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງ intercooler, exhaust ແລະ firmware.

ວີດີໂອ: ເປັນຫຍັງ M271 ບໍ່ມັກ

ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຈຶ່ງບໍ່ມັກເຄື່ອງປະດັບສຸດທ້າຍ "ສີ່" Mercedes M271?