ເຄື່ອງຈັກ BMW N46 - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການຕັ້ງຄ່າສາຍໄຟ
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ BMW N46 - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການຕັ້ງຄ່າສາຍໄຟ

25.11.2022 /

ເຄື່ອງຈັກ N46 ຈາກບໍລິສັດ Bavarian ແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງຫນ່ວຍງານ N42. ການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2004 ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2015. variant ມີ​ຢູ່​ໃນ​ຫົກ​ສະ​ບັບ​:

  • N46B18;
  • B20U1;
  • B20U2;
  • B20U0;
  • B20U01;
  • NB20.

ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ. ກວດເບິ່ງວ່າແຟນໆຂອງເຄື່ອງປັບຈະມັກອຸປະກອນນີ້ບໍ!

ເຄື່ອງຈັກ N46 - ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ໜ່ວຍນີ້ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນແນວໃດ? N46 ໃຊ້ crankshaft ອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ, manifold intake ແລະ valve train. ໃນປີ 2007, ເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ - ຮຸ່ນນີ້ຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ການກໍານົດ N46N. ມັນຍັງໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (Bosch Motronic MV17.4.6). 

ການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງແລະການເຜົາໄຫມ້

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Valvetronic, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ VANOS ຄູ່, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມປ່ຽງ. ການເຜົາໃຫມ້ເລີ່ມຕົ້ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ lambda probes, ເຊິ່ງຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນການໂຫຼດສູງສຸດ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກ N46 ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງແລະຜະລິດມົນລະພິດຫນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງ CO2, HmCn, NOx ແລະ benzene. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີ Valvetronic ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ N45 ແລະມີຢູ່ໃນຮຸ່ນ 1,6 ແລະ 2,0 ລິດ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບປະກອບມີຕັນອະລູມິນຽມ, inline-four configuration, ແລະສີ່ວາວ DOHC ຕໍ່ກະບອກທີ່ມີເຈາະ 90mm ແລະ stroke 84mm.

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 10.5. ປະລິມານທັງໝົດ 1995 ຊີຊີ ຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຖືກຂາຍດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມ Bosch ME 9.2 ຫຼື Bosch MV17.4.6.

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ bmw

ເຄື່ອງຈັກ N46 ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນ 5W-30 ຫຼື 5W-40 ແລະປ່ຽນມັນທຸກໆ 7 ຫຼື 10 ພັນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງແມ່ນ 4.25 ລິດ, ໃນ BMW E90 320i, ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນມີການປ່ຽນແປງປະມານຄ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • 7,4 l / 100 km ປະສົມ;
  • 5,6 l / 100 km ທາງດ່ວນ;
  • 10,7 l / 100 km ໃນສວນ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງໄດ້ບັນລຸ 63 ລິດ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO02 ແມ່ນ 178 g / ກິໂລແມັດ.

ການແຕກຫັກແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການອອກແບບຂອງ N46 ທີ່ນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິ. ຫນຶ່ງໃນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງພໍສົມຄວນ. ໃນລັກສະນະນີ້, ສານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ມີບົດບາດສໍາຄັນ - ທີ່ດີກວ່າບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງ, ປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວແລະແຫວນລູກສູບຈະລົ້ມເຫລວ - ປົກກະຕິແລ້ວໂດຍ 50 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ.

ຜູ້ໃຊ້ມໍເຕີຍັງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຕໍ່ກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສຽງລົບກວນຂອງຫນ່ວຍງານ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍາຈັດບັນຫານີ້ໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບກໍານົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງ VANOS. ການດໍາເນີນງານທີ່ສັບສົນຫຼາຍຕ້ອງການປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດໄດ້ (ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ). 

Drive tuning - ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ດັດ​ແກ້​

ມໍເຕີມີທ່າແຮງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປັບ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ N46 ແມ່ນການປັບຊິບ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂັບໃນວິທີການງ່າຍດາຍ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຟີມແວ ECU ທີ່ຮຸກຮານ. ການພັດທະນາຈະເປັນການເພີ່ມການໄດ້ຮັບອາກາດເຢັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ cat-back ລະບົບລະບາຍອາກາດ. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຈະ​ເພີ່ມ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ເຖິງ 10 HP​.

ເຈົ້າສາມາດປບັໄດ້ແນວໃດ?

ອີກວິທີຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ supercharger. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ supercharger ກັບລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກ 200 ຫາ 230 hp ສາມາດໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະກອບອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນດ້ວຍຕົນເອງ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຊຸດທີ່ກຽມພ້ອມຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນລາຄາ, ບາງຄັ້ງເຖິງ 20 XNUMX. zloty.

ຖ້າທ່ານແນ່ໃຈວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ N46 ຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ທ່ານຄວນເລືອກມັນ. ຍານພາຫະນະແລະຂັບລົດໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກ, ຮັບປະກັນຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເສດຖະກິດການດໍາເນີນງານ. ປະໂຫຍດກໍ່ຄືຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບຂັບ BMW.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ