ເຄື່ອງຈັກ Nissan Vanette

Nissan Vanette ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1979. ຜະລິດໃນຮູບແບບລົດບັນທຸກ minibus ແລະ flatbed. ຄວາມອາດສາມາດຕັ້ງແຕ່ 2 ຫາ 8 ຄົນ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ:

• SR20DE
• GA16DE
• Z24i
• Z24S
• Z20S
• ກ .14
• ກ .15
• ກ .12

ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ:

• C120. ຜະລິດແຕ່ປີ 1979 ຫາ 1987.
• C22. ຜະລິດແຕ່ປີ 1986 ຫາ 1995.
• C23. ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1991 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ.

ຈົນກ່ວາ 1995, ການຜະລິດຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປສະເປນ. ທາງເລືອກຂອງປະຕູ, ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ, glazing ຮ່າງກາຍ, ການປ່ຽນແປງແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຢູ່ໃນຮຸ່ນ 4 ຄວາມໄວແລະ 5 ຄວາມໄວ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຜະລິດ C23, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ມີແບບຈໍາລອງລົດທຸກລໍ້ແລະລໍ້ຫລັງ.

ເພົາຂັບ Nissan Vanette ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນ double-wishbone torsion bar. suspension ຫລັງສາມາດເປັນພາກຮຽນ spring ຫຼືພາກຮຽນ spring. The 23 Series ແມ່ນແບ່ງອອກຕື່ມອີກເປັນຍານພາຫະນະ Cargo ຫຼື Serena. ປະຈຸ​ບັນ, ລົດ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ສ່ວນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ແລະ​ການ​ຄ້າ. ລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະຮັບໃຊ້ແມ່ນໝາຍ SK 82. ລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໝາຍ SK 22.

ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງ

ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ

ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ	Техническиехарактеристики
GA16DE	1.6 ລິດ, 100 ມ້າ
SR20DE	2.0 ລິດ, 130 ມ້າ
CD20	2.0 ລິດ, 76 ມ້າ
CD20T	2.0 ລິດ, 91 ມ້າ

ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທີສອງ

ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ	Техническиехарактеристики
CA18ET	1.8 ລິດ, 120 ມ້າ
LD20TII	2.0 ລິດ, 79 ມ້າ
CA20S	2.0 ລິດ, 88 ມ້າ
A15	1.5 ລິດ, 15 ມ້າ

ຮຸ່ນທີສາມຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ	Техническиехарактеристики
L8	1.8 ລິດ, 102 ມ້າ
F8	1.8 ລິດ, 90-95 ມ້າ
RF	2.0 ລິດ, 86 ມ້າ
R2	2.0 ລິດ, 79 ມ້າ

ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫົວແລະຕັນໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ທາງເລືອກອື່ນ: ຕັດຕາມແນວນອນໄປທາງຊ້າຍຂອງທຽນໄຂທໍາອິດໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ໃນຮຸ່ນທີສອງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຮູບແບບ CA18ET ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມ. ເລື້ອຍໆ, LD20TII ແລະ CA20S ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາປະກອບຍານພາຫະນະ. ໃນຮຸ່ນທີສີ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຍີ່ຫໍ້ F8. ມັນບໍ່ຕໍ່າກວ່າໃນຄວາມນິຍົມກັບຍີ່ຫໍ້ R2 ແລະ RF.

nissan vanette cargo 2.5 ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາ

ລົດນິສສັນມິນິບັສ, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 1,8 ລິດ, ເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນບັນຍາກາດທີ່ມີປະລິມານ 2,2 ລິດແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບຄວາມຕ້ອງການ. ມີທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບລົດ turbocharged. ປະລິມານເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນ 2 ລິດ. ບຸກຄົນທຸກຄົນຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍ unpretentiousness, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ຈຶ່ງເລືອກ Nissan Vanette? ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ລົດບັນທຸກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຖິງ 1 ໂຕນ. ຫຼາຍລຸ້ນມີລໍ້ທັງໝົດ. ລົດຈາກຍີ່ປຸ່ນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນກັບລົດທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: Ford Transit Connect ແລະ Renault Traffic. ສຸດທ້າຍ, ໂດຍວິທີທາງການ, ມີລາຄາແພງໃນເງື່ອນໄຂຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ແລະພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ.

ປ້າຍລາຄາສໍາລັບການປຽບທຽບອື່ນຂອງ Vanette - Toyota Hiace ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບລົດທຸກຄົນບໍ່ສາມາດຊື້ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ໃນທາງກັບກັນ, Toyota Town Ace ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ Nissan ໃນດ້ານປະລິມານບັນຈຸສິນຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຍັງສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, Bongo-Vanette ແມ່ນດີກວ່າການປຽບທຽບຂອງມັນໃນຫຼາຍດ້ານ.

ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດບັນທຸກຫຼືຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Nissan ໃນ Vladivostok. ອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໃນເມືອງຕາເວັນອອກໄກແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ແລະມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ. ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນ Novosibirsk ຫຼື Barnaul, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ລົດຫ້າປະຕູທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2004 ໃນລາຄາ 340-370 ພັນຮູເບີນ.

ໃນຕະຫຼາດຮອງເຈົ້າສາມາດຊອກຫາລົດທີ່ມີໄລຍະທາງປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເປັນຂອງປີ 2006-2007. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າທໍາມະຊາດ - ປະມານ 450 ພັນ rubles.

ລົດເມຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ

ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາຊີບຂອງ Vanetta ແມ່ນດີເລີດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ປະຕູເລື່ອນທັງສອງດ້ານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ minibus ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດງ່າຍຫຼາຍ. ກ່ອງແລະລິ້ນຊັກສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ປະຕູ, ລວມທັງດ້ານຫລັງ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ. ຄວາມສາມາດໃນການຍົກ 1 ໂຕນຂອງ payload ເທິງເຮືອແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ເຖິງວ່າລົດເມບໍ່ “ຈີກ” ອອກຈາກບ່ອນຂອງມັນ, ແຕ່ມັນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ. ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຊ້ໍາເລັກນ້ອຍແມ່ນ suspension ແຂງ, ເຊິ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັບ wheelbase ສັ້ນ, ສ້າງບັນຫາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເກີນຄວາມໄວຕໍາ.

ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້

ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, Vanetta ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້. ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກ. ຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ (ໃນກໍລະນີຂອງລົດເມ) ແລະຜູ້ປະກອບການ (ຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ) ມີຄວາມຍິນດີໂດຍສະເພາະກັບ "ລົດເມ". Nissan Vanette ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະຖານ. ແຕ່ລະໄລຍະ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງ, starter ລົ້ມເຫລວ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະຊອກຫາຫົວຫນ່ວຍໄຟຟ້າທີ່ມີສັນຍາຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ແລ້ວສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຂາຍ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຈັດຕັ້ງການຈັດສົ່ງໄປຍັງພາກພື້ນຂອງປະເທດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນເອກະສານ, ເວລາຖືກຈັດສັນເພື່ອກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ, ແລະຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຊຸດປະກອບມີເອກະສານຕິດຄັດທີ່ຈໍາເປັນ, ລວມທັງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, starter, turbine, scythe, generator ແລະ pump ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງກ່ອງເກຍ, ການປະກົດຕົວທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຄາ.