ເຄື່ອງຈັກ Opel Astra
ເນື້ອໃນ
ປີ 1991 ເປັນປີທຳອິດຂອງລົດ Adam Opel OG ໃໝ່. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາມສິບປີ hegemony ຂອງ Opel Kadett E ແມ່ນວັນເກີດຂອງດາວໄດ້. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຊື່ຂອງຜູ້ສືບຕໍ່ປະເພນີ, ລົດ Astra, ສຽງໃນການແປຈາກພາສາລະຕິນ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກໍານົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວອັກສອນ F. ລົດທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດເອີຣົບເປັນຕົວແທນຂອງ "ຊັ້ນກ໊ອຟ". ລົດລຸ້ນ J ແລະ K ແມ່ນຍັງຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ General Motors ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.
Astra F - trendsetter ຂອງຄົນອັບເດດ: ເອີຣົບ
ຄວາມກັງວົນ Adam Opel AG ໄດ້ນໍາເອົາການດັດແປງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ F ໄປສູ່ຕະຫຼາດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕົວແປຂອງ Caravan ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນ wagon ຫ້າປະຕູແລະ "ລົດບັນທຸກ" ສາມປະຕູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກ:
- sedan - 4 ປະຕູ;
- hatchback - 3 ແລະ 5 ປະຕູ.
ລົດມີການຈັດວາງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດເປັນພິເສດ. Hatchbacks ມີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງ 360 ລິດ. ສະຖານີລົດບັນທຸກໃນຮຸ່ນມາດຕະຖານໄດ້ບັນຈຸເຖິງ 500 ລິດ, ແລະມີບ່ອນນັ່ງແຖວຫລັງພັບລົງ - 1630 ລິດ. ຄວາມງ່າຍດາຍ, ການທໍາງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນນະພາບຕົ້ນຕໍທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍຜູ້ໃຊ້ທັງຫມົດຂອງລົດໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. Restyling ໃນປີ 1994 ໄດ້ນໍາເອົາວັດສະດຸໃຫມ່ໆສໍາລັບການຕັດພາຍໃນໄປສູ່ການດຶງດູດຂອງລົດ. ຖົງລົມນິລະໄພຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຖັນພວງມາໄລ.
ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ລືມ lovers ຂອງກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງແລະກິລາ. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ສອງຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ GT - 115 ແລະ 150 hp. ໃນປີ 1993, ລະດັບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເສີມໂດຍລົດເປີດສີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຫ້ອງຮຽນແປງ. ການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍການຄຸ້ມຄອງເຍຍລະມັນໃຫ້ກັບບໍລິສັດລົດຍົນຂອງອິຕາລີທີ່ຮູ້ຈັກພຽງເລັກນ້ອຍ Bertone. ລົດໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍ - ຕົວຫຍໍ້ GSI (Grand Sport Injection). ສະບັບ "ຄິດຄ່າ" ດັ່ງກ່າວໄດ້ປະໄວ້ສາຍການປະກອບຂອງໂຮງງານໃນປະເທດອັງກິດ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອົດສະຕາລີ, ອິນເດຍ, ໂປແລນ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ຈີນຈົນກ່ວາ 2000. ສໍາລັບສີ່ລະດູການຕໍ່ໄປ, ລົດ F series ຈາກໂປແລນໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ບັນດາປະເທດຂອງ camp ສັງຄົມນິຍົມໃນອະດີດແລະຕຸລະກີ.
ໃນສະຕະວັດໃຫມ່ - ພາຍໃຕ້ຕົວອັກສອນ G
ຮຸ່ນທີສອງຂອງລົດທີ່ນິຍົມໄດ້ຮັບຈົດຫມາຍສະບັບຕໍ່ໄປຂອງຫນັງສືລາຕິນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນທໍາອິດ, Astra G ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດທົ່ວໂລກ. ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ປ້າຍຊື່ Holden ໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍຕົວອັກສອນ TS. ສະບັບພາສາອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Vauxhall Mk4. Opel Astra G ໄດ້ໄປປະເທດໃນອະດີດ USSR:
- ລັດເຊຍ - Chevrolet Viva.
- ຢູເຄຣນ - Astra Classic.
ການດັດແປງຂອງຊຸດ G ໄດ້ຮັບສອງປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວທີ່ມີໄດໄຮໂດຼລິກ. ລາຍລະອຽດການອອກແບບລັກສະນະອື່ນໆ:
- ລະບົບເບກຕ້ານ lock (ABS);
- suspension - ດ້ານຫນ້າ McFerson, beam ເຄິ່ງເອກະລາດ - ຫລັງ;
- ເບກດິດ.
ຄວາມແປກໃໝ່ແມ່ນການຕິດຕັ້ງລະບົບຕ້ານການເລື່ອນ.
ຈຸດເດັ່ນຂອງສາຍແມ່ນລົດ OPC GSI hatchback ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 160 ແຮງມ້າຕາມທຳມະຊາດ (1999). ສາມປີຕໍ່ມາ, ພາຍໃຕ້ຄໍາຫຍໍ້ນີ້, ລົດຂອງຮູບແບບອື່ນໆເລີ່ມປາກົດ - coupes, wagons ສະຖານີ, convertibles. ສຸດທ້າຍໄດ້ກາຍເປັນຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 192-200 hp. ແລະ ປະລິມານ 2,0 ລິດ. ລາວເບິ່ງຄືກັບ monster ທີ່ແທ້ຈິງ.
Astra H - ການສະແດງຄັ້ງທໍາອິດຂອງລັດເຊຍ
ໃນປີ 2004, ການຜະລິດການດັດແປງຂອງລົດ Astra ຊຸດທີສາມໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ການປະກອບລົດ SKD ໄດ້ດໍາເນີນໂດຍວິສາຫະກິດ Kaliningrad "Avtotor" ສໍາລັບຫ້າປີ. ປີ 2008 ເປັນປີທຳອິດຂອງການຜະລິດ serial ເຕັມຮູບແບບຂອງ Opel. conveyor ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນບ້ານຂອງ Shushary, ພາກພື້ນ Leningrad. ບາງຄັ້ງຕໍ່ມາ, ສະພາແຫ່ງນີ້ໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນສໍາລັບ Kaliningrad.
ຊຸດ H ໄດ້ກາຍເປັນ premiere ສໍາລັບລົດ Astra ຂອງຮູບແບບໃຫມ່ - ລົດເກັງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແທນລົດ Vectra B ທີ່ໝົດອາຍຸແລ້ວ. ຫຼັງຈາກການສະແດງ Istanbul premiere ໃນປີ 2004, ລົດໃໝ່ໄດ້ຜະລິດໃນເຢຍລະມັນ, ໄອແລນ, ເມັກຊິໂກ ແລະບຣາຊິນ (4 ປະຕູ Chevrolet Vectra hatchback). ໃນສາຍຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງມີຕົວແບບຂອງຮ່າງກາຍແລະ wagons ສະຖານີ. ສຸດທ້າຍໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງໃນປີ 2009 ຂອງ Astra TwinTop coupe-cabriolet. ໃນລັດເຊຍ, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2014 ເປັນຄອບຄົວ Astra.
ແລະທັນ, ຮູບແບບ hatchback ຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ໃນຮຸ່ນຫ້າປະຕູ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 115 ມ້າ, ລົດມີຂໍ້ດີຫຼາຍ:
- ຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນ;
- ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຫລັງ;
- ລະບົບຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ;
- ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ;
- ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ.
ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບສະເຕີລິໂອ CD/mp3 ແລະເກຍເກຍ XNUMX ຄວາມໄວໃນລຸ້ນທີ່ນິຍົມ, ລົດເບິ່ງດີເລີດ.
ຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງຊຸດ H ແມ່ນລົດທີ່ປະກອບຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ Active ແລະ Cosmo ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງຈັກ turbocharged:
- 1,6 ລິດ 170 ມ້າ;
- 1,4 ລິດ 140 ມ້າ
ເວທີໃຫມ່ສໍາລັບຊຸດໃຫມ່
ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt ປີ 2009, Opel ໄດ້ນໍາສະເຫນີແພລະຕະຟອມທີ່ຫນາແຫນ້ນໃຫມ່, Delta II, ສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນສາກົນ. ໂຄງຮ່າງຂອງລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງການຕັດສິນໃຈອອກແບບຂອງຜູ້ຂຽນຂອງແນວຄວາມຄິດ Insigna. ໂຮງງານແຫ່ງທໍາອິດທີ່ລົດຂອງຊຸດ H ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະກອບຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນ Vauxhall ໃນເມືອງ Cheshire ຂອງອັງກິດ.
ຄວາມຈິງທີ່ຕະຫລົກຈາກປະຫວັດສາດຂອງຊຸດແມ່ນການປະຕິເສດຂອງການຄຸ້ມຄອງ Opel ທີ່ຈະໃຊ້ຕົວອັກສອນທີ່ຂ້ອຍຕິດຕາມ H ໃນຕົວອັກສອນລາຕິນ.
ການປະພັນຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວເປັນຂອງທີມງານຂອງສູນການອອກແບບ Opel (Rüsselheim, ເຢຍລະມັນ). ໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການຊໍາລະຂອງຮູບແບບແນວຄວາມຄິດໃນອຸໂມງລົມໄດ້ເກີນ 600 ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ກັບຮູບລັກສະນະພື້ນເມືອງຂອງ hatchback:
- wheelbase ຂະຫຍາຍໂດຍ 71 ມມ;
- ໄລຍະທາງຕິດຕາມເພີ່ມຂຶ້ນ.
chassis ໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມໂຄງການ mechatronic. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົມທົບກົນໄກແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ "smart" ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: suspension FlexRide. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບປ່ຽນສາມປະເພດຂອງ suspension ເປັນເອກະລາດ (ມາດຕະຖານ, ກິລາຫຼືການທ່ອງທ່ຽວ) ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງລາວ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການປະຕິວັດການປ່ຽນແປງລະບົບການຄວບຄຸມ, ທີມງານອອກແບບໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າມີນະວັດກໍາທີ່ຫນ້າພໍໃຈອື່ນໆ:
- ລະບົບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມແລະບ່ອນນັ່ງ ergonomic;
- ໄຟໜ້າ bi-xenon ຂອງ AFL+ ລຸ້ນໃໝ່.
ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບສໍາລັບການເບິ່ງທາງຫນ້າ Opel Eye ໃນທຸກຮຸ່ນຂອງຊຸດໃຫມ່. ມັນສາມາດທີ່ຈະຮັບຮູ້ປ້າຍຖະຫນົນທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມເສັ້ນທາງແລະເຕືອນຂອງ deviation ຈາກ trajectory ຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດ.
Astra K - ລົດຂອງອະນາຄົດ
ສະມາຊິກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ Astra ຂອງລົດ Opel ແມ່ນ hatchback K-series. ການອອກແບບແລະຄຸນນະສົມບັດຂອງມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງໃນເດືອນກັນຍາ 2015 ໃນ Frankfurt. 10 ເດືອນຕໍ່ມາ, ລົດຄັນທໍາອິດໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ຊື້ຂອງຕົນ:
- ໃນອັງກິດ - ເປັນ Vauxhall Astra;
- ໃນປະເທດຈີນ - ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Buick Verano;
- ຢູ່ໃນທະວີບທີຫ້າທີ່ມີປ້າຍຊື່ Holden Astra.
ການອອກແບບຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສົມທຽບກັບການປັບປຸງກ່ອນຫນ້ານີ້. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມຮູ້ຫລ້າສຸດໃນພາກສະຫນາມຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ hatchback 5 ປະຕູ, wagon ສະຖານີຂັບລົດລໍ້ຫນ້າຍັງມີຢູ່. ລາຍການໃຫມ່ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນສອງໂຮງງານ - ໃນ Gliwice ໂປໂລຍແລະໃນ Elzmirport, ໃນ Foggy Albion. ຊື່ແພລະຕະຟອມຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ D2XX. ໃນບັນດາລົດຂອງຫ້ອງກອຟ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຫຼາຍເປັນ C-class, Astra K ແມ່ນຈະເວົ້າຕະຫລົກຫຼືຢ່າງຈິງຈັງເອີ້ນວ່າ "quantum leap".
ຄົນຂັບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍກ່ວາ 18 ທາງເລືອກໃນການປັບບ່ອນນັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, AGR ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ນອກຈາກນັ້ນ:
- Opel Eye ອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການຕິດຕາມເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ;
- ການຄວບຄຸມເຂດຕາຍ;
- ລະບົບການກັບຄືນລົດໃນເລນຂອງຕົນເມື່ອຂ້າມເລນ;
ໃນຮຸ່ນ "ກົນຈັກ", ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບທີ່ມີກໍາລັງ 105 ມ້າ. ມີພຽງແຕ່ 1 ລິດ, ແລະຄວາມໄວໃນ autobahn ແມ່ນພາຍໃຕ້ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ, 1,6 ສູບ 136 ລິດແມ່ນໃຊ້. ເຄື່ອງຈັກ (XNUMX hp).
ໂຮງງານໄຟຟ້າສໍາລັບ Opel Astra
ຮູບແບບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນນີ້ແມ່ນແຊ້ມຢ່າງແທ້ຈິງໃນບັນດາອ້າຍນ້ອງຂອງຕົນກ່ຽວກັບຈໍານວນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງຕ່າງໆ. ສໍາລັບຫ້າລຸ້ນ, ມີຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ 58 ຂອງພວກເຂົາ:
| ເຄື່ອງຫມາຍ | ປະລິມານ, ລ. | ປະເພດ | ປະລິມານ, | ພະລັງງານສູງສຸດ, kW / hp | ລະບົບໄຟຟ້າ |
|---|---|---|---|---|---|
| ຊຕມ 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | turbocharged ກາຊວນ | 1248 | 70/95 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| A14NEL | 1.4 | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1364 | 88/120 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | ນ້ ຳ ມັນ | 1398 | 64/87 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 ງ່າຍ | 1.6 | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1598 | 132/180 | ການສີດໂດຍກົງ |
| A16XER | 1.6 | ນ້ ຳ ມັນ | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | ການສີດໂດຍກົງ |
| A17DTJ | 1.7 | ກາຊວນ | 1686 | 81/110 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | turbocharged ກາຊວນ | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | ນ້ ຳ ມັນ | 1389 | 66/90 | ການສັກຢາດຽວ, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | ພອດສີດ, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | ການສັກຢາດຽວ, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | ການສັກຢາດຽວ, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| X17DT | 1.7 | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | turbocharged ກາຊວນ | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | ນ້ ຳ ມັນ | 1799 | 85/115 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | turbocharged ກາຊວນ | 1995 | 60/82 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| X20XER | 2 | ນ້ ຳ ມັນ | 1998 | 118/160 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| Y17DT | 1.7 | turbocharged ກາຊວນ | 1686 | 55/75 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | ນ້ ຳ ມັນ | 1199 | 55/75 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| Z13DTH | 1.3 | turbocharged ກາຊວນ | 1248 | 66/90 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| Z14XEL | 1.4 | ນ້ ຳ ມັນ | 1364 | 55/75 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 16 ປີ | 1.6 | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | ນ້ ຳ ມັນ | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | ອາຍແກັດ | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | turbocharged ກາຊວນ | 1686 | 74/100 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | ນ້ ຳ ມັນ | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | turbocharged ກາຊວນ | 1910 | 88/120 | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1998 | 125/170 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| Z20LER | 2 | ອາຍແກັສບັນຍາກາດ | 1998 | 125/170 | ສັກຢາໃສ່ພອດໂດຍກົງ |
| ນ້ຳມັນ turbocharged | 1998 | 147/200 | |||
| ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 20 ປີ | 2 | ນ້ຳມັນ turbocharged | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| Z22SE | 2.2 | ນ້ ຳ ມັນ | 2198 | 108/147 | ການສີດໂດຍກົງ |
ສອງມໍເຕີຈາກສາຍທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ. ພຽງແຕ່ Z20LER ສອງລິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາພາຍໃຕ້ປ້າຍຊື່ດຽວກັນໃນສອງຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ບັນຍາກາດ, ມີການສັກຢານໍ້າມັນໂດຍກົງ, 170 hp
- ສອງຮ້ອຍສີດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີ turbocharger.
Z16YNG ແມ່ນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທໍາມະຊາດອັນດຽວສໍາລັບ Opel Astra.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບ Opel Astra
ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະອອກມໍເຕີ, ເຊິ່ງເລື້ອຍໆກ່ວາຄົນອື່ນໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໃນລົດ Opel Astra. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1,6 ລິດຂອງຊຸດ Z16. ຫ້າການດັດແກ້ຂອງມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ (SE, XE, XE1, XEP, XER). ພວກເຂົາທັງຫມົດມີປະລິມານດຽວກັນ - 1598 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫົວສີດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງນໍ້າມັນ - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສີດທີ່ແຈກຢາຍ.
ເຄື່ອງຈັກ 101 hp ນີ້ ໃນປີ 2000, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງເຄື່ອງຈັກ X16XEL, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບຕ່າງໆຂອງ Opel. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຫ້າປີໃນ Astra G. ຂອງລັກສະນະການອອກແບບ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນການປະກົດຕົວຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ Multec-S (F), ການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງ catalyst.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການດໍາເນີນງານຂອງມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ. ຕົ້ນຕໍປະກອບມີ:
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
- backlash ຂອງພາກສ່ວນຍຶດຕິດ.
ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ພົບບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ພັດທະນາໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບການວິນິດໄສຕົນເອງ EBD. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ.
ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຊື້ Astra
ຂະບວນການເລືອກການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບຂອງລົດແລະໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນສະເຫມີມາພ້ອມກັບຄວາມຄິດທີ່ເຈັບປວດ, ການສຶກສາອຸປະກອນທີ່ຍາວນານແລະສຸດທ້າຍ, ການທົດສອບຕົນເອງ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Ecotec ທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເລືອກຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າສໍາລັບ Opel Astra. ອັນດັບສາມຂອງການທົບທວນຄືນຕ່າງໆແລະການຈັດອັນດັບຂອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ລວມເອົານໍ້າມັນແອັດຊັງ turbocharged A14NET ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ - 1364 cm3, ພະລັງງານ - 1490 hp. ຄວາມໄວສູງສຸດ - 202 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
turbocharger ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັບມືກັບການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຄວາມສັບສົນແລະການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກສອງລິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ນັກອອກແບບໄດ້ວາງ turbine ໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຄາດເດົາມັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມໍເຕີຫັນອອກເປັນຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກ premiere ໃນປີ 2010, ລາວທັນທີເຂົ້າໄປໃນຊຸດສໍາລັບລົດ Opel ຫຼາຍປະເພດ - Astra J ແລະ GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
ການຄົ້ນພົບທີ່ດີແມ່ນການຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາສາຍແອວ. ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບປ່ຽງຄົງທີ່ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ. ການປ່ຽນເວລາວາວຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບ DCVCP. Turbine A14NET ມີສາມລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ:
- ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື;
- ກຳ ໄລ;
- ຂະຫນາດນ້ອຍ.
"ຂໍ້ເສຍ" ປະກອບມີການຄັດເລືອກພິເສດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຖອກລົງ.
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນໂຫຼດຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຍູ້ຄວາມໄວສູງສຸດແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊັ່ນ A16XHT, ຫຼື A16LET. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບລົດແມ່ນການຂັບລົດທີ່ປະຫຍັດໃນຄວາມໄວປານກາງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ເກີນ 5,5 ລິດ. ສຸດທາງດ່ວນ, ແລະ 9,0 ລິດ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເມືອງ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດທັງຫມົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີບັນຫາຢ່າງຫນ້ອຍ.
