ນ້ຳມັນສອງຈັງຫວະກັບນ້ຳມັນກາຊວນ. ເປັນຫຍັງແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະເພີ່ມ?
ເນື້ອໃນ
ເປັນຫຍັງເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນຈຶ່ງຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ນໍ້າມັນ?
ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະສົມເຫດສົມຜົນ: ເປັນຫຍັງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕື່ມນ້ໍາມັນສອງຈັງຫວະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline ກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ແລະແມ້ກະທັ້ງກາຊວນຫນຶ່ງ? ຄໍາຕອບຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ເພື່ອປັບປຸງການຫລໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການອອກແບບແລະການຜະລິດ, ສະເຫມີມີອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ນີ້ແມ່ນປັ໊ມສີດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວສີດປັ໊ມ, ເຊິ່ງຄູ່ plunger ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຫົວສີດ.
ຄູ່ plunger ເປັນກະບອກສູບແລະລູກສູບທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການສີດນໍ້າມັນກາຊວນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍຂອງຄູ່ກໍ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບຢຸດເຊົາຫຼືເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປ່ຽງ injector. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນປະເພດເຂັມທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍກັບຮູທີ່ລັອກໄດ້, ເຊິ່ງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນຜ່ານເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຈົນກ່ວາສັນຍານຄວບຄຸມໄດ້ຖືກມອບໃຫ້.
ອົງປະກອບທີ່ບັນຈຸແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແມ່ນ lubricated ໂດຍນໍ້າມັນກາຊວນເທົ່ານັ້ນ. ຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສະເຫມີ. ແລະຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາມັນສອງຈັງຫວະປັບປຸງສະຖານະການ lubrication, ເຊິ່ງຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ນໍ້າມັນທີ່ຈະເລືອກ?
ມີກົດລະບຽບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມໃນເວລາເລືອກນ້ໍາມັນເພື່ອບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ຄວນຈ່າຍເກີນ.
- ຢ່າພິຈາລະນາ JASO FB ຫຼື API TB oils ຫຼືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2T, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ນໍ້າມັນ FB ແລະ TB ບໍ່ມີປະລິມານຂີ້ເທົ່າຕ່ໍາພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະສາມາດສ້າງເງິນຝາກຢູ່ໃນສ່ວນຂອງກຸ່ມ cylinder-piston ຫຼືຢູ່ດ້ານຂອງຫົວສີດຫົວສີດ.
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອ. ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ພວກມັນມີລາຄາແພງກວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງສຳລັບເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທຳມະດາ. ແລະໃນແງ່ຂອງຄຸນສົມບັດ lubricating, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ດີກວ່າ. ລາຄາທີ່ສູງຂອງປະເພດນີ້ຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄຸນສົມບັດການຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ສໍາລັບການປົກປ້ອງນ້ໍາຈາກມົນລະພິດ.
- ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນນໍ້າມັນຂອງປະເພດ TC ອີງຕາມ API ຫຼື FC ອີງຕາມ JASO. ມື້ນີ້, ນໍ້າມັນກາຊວນ TC-W ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດຖືກຕື່ມໃສ່ນໍ້າມັນກາຊວນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຖ້າມີທາງເລືອກລະຫວ່າງນ້ຳມັນເຮືອລາຄາແພງ ແລະ ນ້ຳມັນລາຄາຕ່ຳ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງແພງໆ ຫຼື ບໍ່ເອົາຫຍັງເລີຍ.
ສັດສ່ວນ
ຕື່ມນ້ຳມັນກາຊວນ XNUMX ຈັງຫວະເທົ່າໃດ? ອັດຕາສ່ວນສໍາລັບການປະສົມແມ່ນມາຈາກພື້ນຖານຂອງປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທາງວິທະຍາສາດແລະການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.
ອັດຕາສ່ວນທີ່ປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະຮັບປະກັນແມ່ນໄລຍະ 1:400 ຫາ 1:1000. ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 10 ລິດ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມນ້ໍາມັນຈາກ 10 ຫາ 25 ກຼາມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນອີ່ມຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ຕື່ມການຫລໍ່ລື່ນສອງຈັງຫວະໜ້ອຍຫຼາຍ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຂາດນ້ໍາມັນອາດຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການ. ແລະການເກີນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພາກສ່ວນຂອງ CPG ທີ່ມີຂີ້ຕົມ.
ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາການທົບທວນຄືນທາງລົບກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນສອງຈັງຫວະໃນນໍ້າມັນກາຊວນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງດຽວກັນ:
- ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ softer subjectively;
- ປັບປຸງການເລີ່ມຕົ້ນລະດູຫນາວ;
- ດ້ວຍການໃຊ້ນໍ້າມັນສອງຈັງຫວະເປັນເວລາດົນນານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເລີ່ມໃຊ້ມັນດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ຕໍ່າ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະແກ່ຍາວກວ່າຄ່າສະເລ່ຍສໍາລັບຮຸ່ນລົດໂດຍສະເພາະ.
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການສ້າງ soot. ນັ້ນແມ່ນ, ການຟື້ນຟູເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຫນ້ອຍລົງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖ້າເຮັດຖືກຕ້ອງ, ການຕື່ມນ້ຳມັນສອງຈັງຫວະໃສ່ນ້ຳມັນກາຊວນຈະສົ່ງຜົນດີຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
