ລົດໄຟຟ້າ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ?

ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໃນປະເທດໂປແລນມີລະບົບປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້, ແຕ່ບໍ່ມີພຽງພໍໃນກໍລະນີໄຟໄຫມ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ອຸໂມງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໃນໂປແລນແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດີໂດຍລະບົບປ້ອງກັນໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິວັດລົດຍົນແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແມ່ນມີການປ່ຽນແປງການປະເມີນສະພາບຂອງການປ້ອງກັນໄຟຢ່າງສົມບູນ. – ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຍັງປະກອບເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເປີເຊັນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍຂໍ້ມູນ: ໃນປີ 2019, 4 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບທັງຫມົດ 327 ປີມີ 2018 (ຂໍ້ມູນຈາກ Samar, CEPIK).

ໂຄງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານສາມາດເລັ່ງການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ຈະມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ລວມທັງບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລະບົບປ້ອງກັນໄຟຈະບໍ່ຮັກສາການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

- ລົດໄຟຟ້າ (ຫຼືລູກປະສົມ) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ. ລະບົບດັບເພີງນ້ໍາ sprinkler, ທີ່ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນກໍລະນີນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຈຸລັງຫມໍ້ໄຟປ່ອຍຜະລິດຕະພັນທີ່ເຜົາໃຫມ້ໃຫມ່ (vapors) ແລະອົກຊີເຈນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາໄຟ. ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງໄຟໄຫມ້, ປະຕິກິລິຢາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຢຸດດ້ວຍນ້ໍາຢ່າງດຽວ - Michal Brzezinski, ຜູ້ຈັດການພະແນກປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ - SPIE Building Solutions.

ໃນປະເທດທີ່ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໃຊ້ການຕິດຕັ້ງເກັບຄວາມຮ້ອນເປັນລະບົບປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ແລະ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸລັງໄຟຟ້າ - ຈໍານວນພະລັງງານຫຼາຍ - ຫຼາຍກ່ວາໄຟອື່ນໆ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການຕິດຕັ້ງ mist ຄວາມກົດດັນສູງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການນີ້, ບ່ອນທີ່ແຕ່ລະ droplet ມີຂະຫນາດຂອງ 0,05 ຫາ 0,3 ມມ. ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ, ນ້ໍາຫນຶ່ງລິດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບພື້ນທີ່ຈາກ 60 ຫາ 250 m2 (ມີ sprinklers ພຽງແຕ່ 1 - 6 m2).

- ອັດຕາການລະເຫີຍສູງໃນກໍລະນີທີ່ມີໝອກຄວາມກົດດັນສູງເຮັດໃຫ້ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກແຫຼ່ງໄຟເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ - ປະມານ 2,3 MJ ຕໍ່ລິດຂອງນ້ໍາ. ທ້ອງຖິ່ນຍ້າຍອົກຊີເຈນອອກຈາກພື້ນທີ່ການເຜົາໃຫມ້ເນື່ອງຈາກການລະເຫີຍທັນທີທັນໃດ (ນ້ໍາຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງມັນ 1672 ເທົ່າໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນໄລຍະຂອງແຫຼວ-vapor). ຂໍຂອບໃຈກັບຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງເຂດການເຜົາໃຫມ້ແລະການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄຟແລະການເຜົາໄຫມ້ຄືນໃຫມ່ (flash) ແມ່ນຫຼຸດລົງ, Michal Brzezinski ເວົ້າ.

 ພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຍັງເປັນບັນຫາໃນອຸໂມງ

ໂປແລນມີອຸໂມງທາງ 6,1 ກິໂລແມັດ (ຍາວກວ່າ 100 ແມັດ). ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ໃນປີ 2020 ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 4,4 ກິໂລແມັດ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຈໍານວນຂອງອຸໂມງໃນ Zakopianka ແລະເສັ້ນທາງ S2 ໃນ bypass Warsaw. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ການມອບຫມາຍແມ່ນກໍານົດສໍາລັບປີ 2020. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້, ຈະມີອຸໂມງທາງລົດໄຟ 10,5 ກິໂລແມັດໃນໂປແລນ, ເຊິ່ງແມ່ນ 70% ຫຼາຍກວ່າມື້ນີ້.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງຂອງລົດຖືກປ່ຽນແທນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າຊື້ບໍ?

 ດ້ວຍລະບົບປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ໃນປະເທດໂປແລນໃນອຸໂມງ, ມັນກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າໃນກໍລະນີຂອງບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ - ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທັງຫມົດ, ຍົກເວັ້ນການລະບາຍອາກາດແລະການສະກັດເອົາຄວັນຢາສູບ.

 - ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄລ່ຕາມປະເທດຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ໝອກຄວາມກົດດັນສູງຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນສູງ (ພະລັງງານ) ຈາກໄຟ. ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບໝອກໃນບັນຍາກາດ. ໃນເຄື່ອງດັບເພີງນີ້, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແມ່ນປະມານ 50 - 70 bar. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງ, nozzles ອອກແບບພິເສດເຮັດໃຫ້ mist ໄດ້ຖືກສົ່ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກັບໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂີ້ຝຸ່ນໃນທ້ອງຖິ່ນຈະຍ້າຍອອກຊິເຈນອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານການລະເຫີຍກະພິບ. ໃນຂະບວນການນີ້, ນ້ໍາດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກ່ວາຕົວດັບໄຟອື່ນໆ, ສະນັ້ນມັນຖືກ de-energized ໄວແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນທີ່ຊັດເຈນ, ມັນຕໍ່ສູ້ກັບໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະປະຊາຊົນແລະຊັບສິນຖືກປົກປ້ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກນໍ້າໝອກທີ່ມີຄວາມດັນສູງມີຂະໜາດຢອດໜ້ອຍກວ່າ 300 ໄມໂຄແມັດ, ອະນຸພາກຂອງມັນປະສົມກັບຄວັນໄຟໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວັນໄຟໃນບ່ອນທີ່ເກີດໄຟໄໝ້, Michal Brzezinski ຈາກບໍລິສັດ SPIE Building Solutions ກ່າວ.

ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການດັບເພີງ ໝອກແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມະນຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເຊັ່ນໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນຫຼືອຸໂມງ, ອອກຈາກສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ກອງດັບເພີງເຂົ້າໄປ. ມັນປອດໄພກວ່າ.

Volkswagen ID.3 ແມ່ນຜະລິດຢູ່ທີ່ນີ້.