ການຄວບຄຸມລົດ: ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ, snowflake, ຈຸດ exclamation ແລະອື່ນໆ

ຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບຍານພາຫະນະຕ່າງໆແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນ. ພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດ subordinated ກັບ lamp ດຽວ. ສະນັ້ນໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະທົດແທນອັນໃດອັນໜຶ່ງ.

Grzegorz Chojnicki ໄດ້ຂັບລົດ Ford Mondeo ປີ 2003 ມາເປັນເວລາ 293 ປີແລ້ວ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TDCi ສອງລິດໃນປັດຈຸບັນມີ XNUMX ໄມ. ກິໂລແມັດ. ຫຼາຍໆຄັ້ງຢືນຢູ່ໃນການບໍລິການເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສີດ.

ລາວມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຄັ້ງທໍາອິດແລະສູນເສຍພະລັງງານບາງຢ່າງ. ດອກໄຟສີເຫຼືອງທີ່ມີປລັກໄຟເປີດຢູ່, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງປ່ຽນຫົວຫົວໄຟໃນບ່ອນມືດ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄວາມລົ້ມເຫລວບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລົດກັບຄອມພິວເຕີ, ຄົນຂັບລົດເວົ້າວ່າ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການກວດກາພາກຮຽນ spring ຂອງລົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ, suspension ແລະ bodywork

ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຽນໄຂ, ແຕ່ໃນຄວາມຜິດພາດໃນຊອຟແວ injector ໄດ້, ເປັນຫຼັກຖານສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດການ glowing ກັບສັນຍາລັກຂອງທຽນໄຂ. ໃນເວລາທີ່ປະຫວັດສາດຊ້ໍາກັນ, ທ່ານ Grzegorz ບໍ່ໄດ້ທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ທັນທີທັນໃດໄປຫາການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ. ເວລານີ້ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຫນຶ່ງໃນ nozzles ໄດ້ແຕກຫມົດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ໃນປັດຈຸບັນຕົວຊີ້ວັດໄຟຂຶ້ນເປັນບາງເວລາ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະນະທີ່ມັນຫມົດໄປ.

– ລົດ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ. ຂ້ອຍມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມທີ່ຖືກວິນິດໄສແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ,” ຄົນຂັບລົດເວົ້າ.

ການຄວບຄຸມໃນລົດ - ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດເຄື່ອງຈັກ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຄວາມແຕກແຍກສ່ວນໃຫຍ່ເປັນໄຟເຕືອນສັນຍາລັກຂອງເຄື່ອງຈັກສີເຫຼືອງ, ເຊິ່ງພົບເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄມໄຟອື່ນໆ, ມັນຄວນຈະອອກໄປຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກ.

- ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ລົດກັບຄອມພີວເຕີ, ຊ່າງກໍ່ໄດ້ຮັບຄໍາຕອບ, ແມ່ນຫຍັງຄືບັນຫາ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການສາມາດກວດຫາຄວາມຜິດຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່. ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການກັບ Toyota Corolla ລຸ້ນທີ XNUMX, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ແລ່ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໃນຄວາມໄວສູງ, ຕອບສະຫນອງຢ່າງລັງເລຕໍ່ການກົດດັນອາຍແກັສ. Stanislav Plonka, ຊ່າງກົນຈັກຈາກ Rzeszów ເວົ້າວ່າ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຄອມພິວເຕີສົ່ງສັນຍານບັນຫາກັບທໍ່ໄຟ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງແກັດໃນລົດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາຫຍັງແດ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ LPG?

ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງຈັກສີເຫຼືອງສົ່ງສັນຍານບັນຫາກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນປລັກສຽບໄຟແລະສາຍໄຟ, ເປັນເຄື່ອງກວດຫາ lambda, ຫຼືບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ.

– ດອກໄຟຊີ້ບອກປລັກໄຟເປັນກາຊວນທຽບເທົ່າກັບໄຟຊີ້ບອກເຄື່ອງຈັກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫົວສີດຫຼືປັ໊ມ, ມັນສາມາດລາຍງານບັນຫາກັບປ່ຽງ EGR ຫຼືຕົວກອງອະນຸພາກໄດ້ຖ້າອັນສຸດທ້າຍບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດແຍກຕ່າງຫາກ, Plonka ອະທິບາຍ.

ໄຟຢູ່ລົດເປັນສີແດງບໍ? ບໍ່​ກິນ​ອາ​ຫານ

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໄຟແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ, ເພື່ອສົ່ງສັນຍານການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໂຄມໄຟສີເຫຼືອງທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງແກະ. ໃນທາງກັບກັນ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບັນຫາກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເບກສາມາດຖືກຍ່ອຍກັບຕົວຊີ້ວັດເບກມືທີ່ສະຫວ່າງ. ເມື່ອໄຟ ABS ສີເຫຼືອງເປີດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ ABS.

- ຕາມກົດລະບຽບ, ການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ຖ້າຕົວຊີ້ວັດສີແດງເປີດ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ຫຼືບັນຫາກັບກະແສໄຟສາກ. ຖ້າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຫນຶ່ງຂອງໄຟສີເຫຼືອງເປີດ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, Stanislav Plonka ເວົ້າ.

ວິທີການອ່ານ dashboard ໄດ້?

ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ໂຄມ​ໄຟ​ອາດ​ຈະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ນອກເຫນືອໄປຈາກການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບປະເພດຂອງໄຟຫນ້າ, icing ຖະຫນົນຫົນທາງ, ປິດລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຫຼືອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະອອກໄປຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເປີດແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເປີດ.

ຕົວຊີ້ວັດໃນລົດ - ຕົວຊີ້ວັດສີແດງ

ແບັດເຕີຣີ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະປິດ. ຖ້າມັນບໍ່ເປັນ, ທ່ານອາດຈະຈັດການກັບບັນຫາການສາກໄຟ. ຖ້າເຄື່ອງສັບປ່ຽນບໍ່ແລ່ນ, ລົດຈະເຄື່ອນທີ່ຕາບໃດທີ່ຍັງມີກະແສໄຟຟ້າພຽງພໍໃນຫມໍ້ໄຟ. ໃນລົດບາງ, ການກະພິບຂອງຫລອດໄຟເປັນບາງຄັ້ງຄາວຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການ slippage, ໃສ່ສາຍແອວ alternator.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ລະບົບໄຟ ໄໝ້ ຜິດປົກກະຕິ. ການທໍາລາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ

ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດ. ຖ້າລູກສອນຂຶ້ນສູງກວ່າ 100 ອົງສາເຊ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຢຸດລົດ. ຄືກັນກັບແສງອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສີແດງ (ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ ແລະຄື້ນຕ່າງໆ) ເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປແມ່ນເກືອບເປັນບັນຫາການບີບອັດ ແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່. ໃນທາງກັບກັນ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປອາດສະແດງເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ທົນທຸກຈາກຜົນສະທ້ອນເຊັ່ນ overheating, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນ underheated, ມັນຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະປິດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ໃຫ້ຢຸດລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ລະດັບຫນຶ່ງແລະປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຫລົ້ມຈົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງມັນ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງປະສົບບັນຫາການ lubrication ເນື່ອງຈາກການຂາດນ້ໍາມັນ. ການຂັບລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະກອບການຂັບຍຶດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ turbocharger ທີ່ພົວພັນກັບມັນ, ເຊິ່ງຍັງ lubricated ໂດຍນ້ໍານີ້.

ເບກມື. ຖ້າເບຣກໝົດແລ້ວ, ຄົນຂັບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າລາວບໍ່ໄດ້ປ່ອຍມັນອອກເຕັມທີ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດສີແດງທີ່ມີຈຸດ exclamation ຈະລາຍງານກ່ຽວກັບມັນ. ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າການຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຂນຂອງທ່ານ stretched ເລັກນ້ອຍ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເບກ. ບັນຫານໍ້າມັນເບກຍັງຖືກກ່າວເຖິງເລື້ອຍໆພາຍໃຕ້ໂຄມໄຟນີ້.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການກວດກາລົດກ່ອນການຊື້. ແມ່ນຫຍັງແລະສໍາລັບຫຼາຍປານໃດ?

ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຄົນໜຶ່ງບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ໄຟແດງຈະປະກົດຂຶ້ນໃນແຜງໜ້າປັດ ທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງບຸກຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ ແລະສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ. ບາງຜູ້ຜະລິດ, ເຊັ່ນ Citroen, ໃຊ້ການຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງໃນລົດ.

ຕົວຊີ້ວັດໃນເຄື່ອງ - ຕົວຊີ້ວັດສີສົ້ມ

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຍານພາຫະນະເກົ່ານີ້ອາດຈະເປັນຕົວຫນັງສື, ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ມັນມັກຈະເປັນສັນຍາລັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນກົງກັບການຄວບຄຸມກາຊວນທີ່ມີພາກຮຽນ spring. ມັນສົ່ງສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ - ຈາກຫົວທຽນ, ໂດຍຜ່ານສາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລະບົບສີດ. ເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກແສງນີ້ມາ, ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ - ມັນເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານຫນ້ອຍ.

EPC. ໃນລົດຂອງ Volkswagen ເປັນຫ່ວງ, ຕົວຊີ້ວັດສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດ, ລວມທັງຍ້ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟເບກຫຼືເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant.

ພວງມາໄລພະລັງງານ. ໃນລົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນອອກໄປທັນທີຫຼັງຈາກການເຜົາໄຫມ້. ຖ້າມັນຍັງໄຟຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ຍານພາຫະນະກໍາລັງລາຍງານບັນຫາກັບລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກ. ຖ້າການຊີ້ນໍາພາວເວີຍັງເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດ, ຄອມພິວເຕີອາດຈະບອກທ່ານ, ຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີມຸມການຊີ້ນໍາໄດ້ລົ້ມເຫລວ. ທາງເລືອກທີສອງ - ໄຟຕົວຊີ້ວັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າຖືກປິດ. ໃນລົດທີ່ມີລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກ, ການຊີ້ນໍາຂອງພວງມາໄລຈະເຄັ່ງຄັດຫຼາຍແລະມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດ. 

ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສະພາບອາກາດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງອຸນຫະພູມພາຍນອກຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ icing ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຕົວຢ່າງ, Ford ເປີດຕົວ snowball, ແລະ Volkswagen ໃຊ້ສັນຍານສຽງແລະຄ່າອຸນຫະພູມກະພິບໃນຈໍສະແດງຜົນຕົ້ນຕໍ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງໄຟແລ່ນກາງເວັນ. ຄູ່ມືການຖ່າຍຮູບ

ESP, ESC, DCS, VCS ຊື່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລະບົບສະຖຽນລະພາບ. ດອກໄຟຊີ້ບອກເຖິງການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ການເລື່ອນ. ຖ້າໄຟສະແດງແລະປິດເປີດ, ລະບົບ ESP ຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ. ທ່ານຕ້ອງເປີດມັນດ້ວຍປຸ່ມ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ໄປທີ່ບໍລິການ.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມ. ໂຄມໄຟຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງແວ່ນກັນລົມຫຼືປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາເປີດ.

ສຽບໄຟ. ໃນກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່, ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ດຽວກັນກັບ "ການກວດສອບເຄື່ອງຈັກ" ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ມັນສາມາດສົ່ງສັນຍານບັນຫາກັບລະບົບສີດ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ປັ໊ມ, ແລະຍັງມີສຽບໄຟ. ມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສາກແບັດເຕີຣີ. ການບໍາລຸງຮັກສາຟຣີຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາບາງຢ່າງ

ຖົງລົມ. ຖ້າມັນບໍ່ອອກຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ເຮັດວຽກ. ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້. ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກ lubricating ຂໍ້ຕີນດ້ວຍສີດພິເສດ. ແຕ່ຖ້າລົດເກີດອຸບັດເຫດ ແລະຖົງລົມນິລະໄພຖືກນໍາໄປໃຊ້ ແລະບໍ່ໄດ້ສາກໄຟ, ໄຟເຕືອນຈະຊີ້ບອກເລື່ອງນີ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງສົງໄສວ່າການຂາດການຄວບຄຸມນີ້. ຖ້າມັນບໍ່ສະຫວ່າງພາຍໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງວິນາທີຂອງການກະຕຸ້ນ, ມັນອາດຈະຖືກປິດການໃຊ້ງານເພື່ອປິດບັງການເປີດຕົວຖົງລົມນິລະໄພ.

ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ. ແສງຫຼັງປ່ຽນເມື່ອໝອນຖືກເປີດໃຊ້. ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອເດັກນ້ອຍຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງເດັກທີ່ຫັນຫນ້າດ້ານຫລັງ, ໄຟເຕືອນຈະປາກົດຂຶ້ນເພື່ອຊີ້ບອກວ່າການປ້ອງກັນຖືກປິດ.

ເອສ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ. ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊັນເຊີ, ການທົດແທນທີ່ບໍ່ແພງ. ແຕ່ຕົວຊີ້ວັດຍັງຈະເປີດຢູ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອກົນໄກຕິດຕັ້ງ hub ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄອມພິວເຕີໄດ້ຮັບສັນຍານວ່າລະບົບເຮັດວຽກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົວຊີ້ວັດ ABS, ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ຍັງໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກແຍກຕ່າງຫາກ.

ຕົວຊີ້ວັດໃນເຄື່ອງ - ຕົວຊີ້ວັດຂອງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ແສງໄຟ. ຕົວຊີ້ບອກສີຂຽວເປີດເມື່ອໄຟບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືສາຍໄຟຕ່ຳເປີດຢູ່. ແສງສີຟ້າສະແດງວ່າມີລໍາສູງເປີດ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຍາວ.

ເປີດປະຕູຫຼືປຸກ damper. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄອມພິວເຕີທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຈໍສະແດງຜົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຕູໃດເປີດ. ລົດຍັງຈະບອກທ່ານເມື່ອປະຕູຫຼັງ ຫຼື hood ເປີດ. ແບບຈໍາລອງຂະຫນາດນ້ອຍແລະລາຄາຖືກກວ່າບໍ່ຈໍາແນກລະຫວ່າງຮູແລະສັນຍານການເປີດຂອງແຕ່ລະຄົນດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປ.  

ເຄື່ອງປັບອາກາດ ການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກຢືນຢັນໂດຍຕົວຊີ້ວັດການເຜົາໄຫມ້, ສີທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນແສງສະຫວ່າງສີເຫຼືອງຫຼືສີຂຽວ, ແຕ່ Hyundai, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ແສງສີຟ້າ. 

ລັດ Bartosz

ຮູບພາບໂດຍ Bartosz Guberna