ເດີນທາງ: Yamaha MT09

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບຖືກອອກແບບມາໃນຮູບແບບໃcompletely່completelyົດ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນເປັນປະເພນີຂອງຊຸດ MT. ເພາະວ່າ Yamaha ມີ MT01 ຢູ່ແລ້ວກັບຄູ່ແ1.700,ດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 03cc. CM ແລະ MT660 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສູບດຽວ XNUMXcc ເບິ່ງກ່ອນອື່ນweົດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າທັງseriesົດຊຸດ MT ມີລັກສະນະເປັນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້.

ແລະນີ້ຄືສິ່ງທີ່ນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກທັນສະໄ values ​​ໃຫ້ຄຸນຄ່າ. ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ທຸກຄົນສາມາດສ້າງ MT09 ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຈົ້າຈະເລືອກລະຫວ່າງຊຸດທ່ອງທ່ຽວຫຼືຊຸດອຸປະກອນກິລາທີ່ຫຼາຍກວ່າ, ບ່ອນທີ່ດາວຫຼັກແມ່ນລະບົບການຂັບໄລ່ Akrapovic ທີ່ສົມບູນ. ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້, Yamaha ນີ້ເປັນແນວຄວາມຄິດໃcompletely່ທັງforົດສໍາລັບລົດຖີບກິລາທີ່ປະສົມປະສານກັບໂຄງຮ່າງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ເສຍຊີວິດຈາກອະລູມິນຽມໂດຍນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີລ່າສຸດ, ເບຣກທີ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ເປັນພິດມີແຮງບິດສູງແລະຕໍາ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງ. ພວງມາໄລຄືກັບ supermoto. ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໃນການສັນຈອນຕິດຂັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບການຍ່າງຫຼິ້ນກິລາທີ່ຈິງຈັງເລັກນ້ອຍໃນທ້າຍອາທິດ.

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ MT09 ຮອບ Split ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ Dalmatian ທີ່ມີລົມພັດແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຢ່າງໄວວ່ານີ້ແມ່ນ Yamaha ຄືກັບທີ່ບໍ່ເຄີຍເປັນມາກ່ອນ. ພວກເຮົາປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກ 850cc. ເບິ່ງ, ດ້ວຍຄວາມຈຸ 115 "ແຮງມ້າ" ແລະແຮງບິດ 85 Nm. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຄື່ອງມືທີຫົກມັນສາມາດເລັ່ງຈາກ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງນັບດິຈິຕອລ (ທີ່ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຕັດໄຟຟ້າ). ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ, ທີ່ຍິງດ້ວຍການຊັກຊ້າຄືກັນກັບຢູ່ໃນ Yamaha RXNUMX, ໃຫ້ພະລັງງານເປັນເສັ້ນຊື່ແລະເສັ້ນໂຄ້ງແຮງບິດຄ້າຍຄືກັນກັບສອງສູບ, ຍົກເວັ້ນສາມສູບທີ່ມີຄວາມແຮງເປັນກິລາຫຼາຍເມື່ອພວກເຮົາເປີດຄັນເລັ່ງ. Yamaha ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງສາມໂປຣແກມຕອບສະ ໜອງ ຄັນຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເລືອກລະຫວ່າງການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມກົດດັນທີ່ງຽບກວ່າ, ມາດຕະຖານແລະແບບມີກິລາໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ລັກສະນະກິລາຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບພາຍນອກໄດ້ເປັນຢ່າງດີ, ທັນສະໄ,, ຮຸກຮານແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂ້າມສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຫຼໍ່ໄດ້ຢ່າງສວຍງາມ, ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນສະອາດແລະບໍ່ມີສັນຍານຂອງການປະຢັດຫຼາຍເກີນໄປທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນລົດຈັກຫຼາຍຄັນໃນຫວ່າງບໍ່ດົນມານີ້. ພວກເຮົາມັກບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ, ມັນສະດວກສະບາຍສໍາລັບການຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ສົມບູນກັບຮູບພາບຂອງລົດຈັກ. ມືຈັບດ້ານຂ້າງຈະຂາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງກິລາ, ອັນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເຊົ່າ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ handlebars ຮາບພຽງຂອງອາລູມິນຽມທີ່ດີເລີດທີ່ຢືມມາຈາກແບບ motocross, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການຂັບລົດທີ່ດີແທ້ໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາທ່າທາງຊື່, ບໍ່ງໍຫົວເຂົ່າຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງດີໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂີ່ຍາວ, ແລະເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, a. ຮູ້ສຶກດີແທ້ໆ. ການຄວບຄຸມລົດຈັກ. ບາງທີຕໍາແໜ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນທຽບໄດ້ກັບລົດຖີບ enduro ຫຼື supermoto. ສະນັ້ນການຂີ່ MT09 ແມ່ນ "ຂອງຫຼິ້ນ", ການອິດເມື່ອຍ adrenaline ທີ່ສົມບູນແບບຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຫຼືການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ຜ່ອນຄາຍຢ່າງສົມບູນ. ວິທີການປະດິດທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຍັງໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ MT09 leans ເຂົ້າໄປໃນມຸມຢູ່ໃນມຸມດຽວກັນກັບ supersport Yamaha R6 ເນື່ອງຈາກກອບກິລາ, suspension ແລະ, ເຫນືອທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກແຄບ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການລະງັບປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະໃຫ້ຄວາມສະຫງົບໃຈຢູ່ໃນມຸມສັ້ນແລະຍາວ, ລົດຖີບຍັງມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແທ້. ເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແຜ່ນຄູ່ 298 ມມ. ພວກມັນຍັງມີ ABS, ແລະເວລານີ້ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ "ທຳ ມະດາ" ເທົ່ານັ້ນ.

ມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດນີ້ເປັນພຽງການຂີ່ລົດທ່ອງທ່ຽວທີ່ງຽບສະຫງົບເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຖືກນໍາພາໂດຍອະດີດນັກແຂ່ງລົດ supermoto ແລະແຊ້ມເອີຣົບ Beno Stern, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າ MT09 ດໍາເນີນການຂັບເຄື່ອນແບບ“ ເຄື່ອນໄຫວ” ຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ. ດ້ວຍປ່ຽງຄັນເລັ່ງທີ່ມີການໂຫຼດ ໜັກ ເປັນປະຈໍາ, ການບໍລິໂພກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4,5 ປະກາດມາເປັນ 6,2 ລິດມາເປັນ 260 ລິດ. Yamaha ສັນຍາວ່າຈະມີການບໍລິໂພກປານກາງຫຼາຍແລະເປັນເອກະລາດຈາກ 280 ຫາ 14 ກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນເຕັມຖັງ (XNUMX ລິດ).

MT09 ຄາດວ່າຈະວາງຂາຍໃນທ້າຍລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດປະກາດລາຄາ "ບໍ່ເປັນທາງການ" ໂດຍປະມານແລ້ວ. ຖ້າບໍ່ມີລະບົບເບຣກ ABS, ລາຄາຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 7.800 ເອີໂຣ, ແລະມີລະບົບ ABS ຫຼາຍກວ່າ 400-500 ເອີໂຣ.

ແຮງບິດ, ຄວາມເບົາແລະການຈັດການທີ່ດີຫຼາຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະທັບໃຈ, ແລະດ້ວຍ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈາກ Yamaha ວ່ານີ້ເປັນພຽງລົດຈັກຮຸ່ນໃfirst່ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສາມສູບ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຫັນສິ່ງອື່ນທີ່ພວກເຂົາມີຢູ່ໃນຮ້ານໃຫ້ພວກເຮົາ. . ... ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ດ້ວຍສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການມ່ວນຊື່ນຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກ ໜັກ ກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ.

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich, ຮູບ: ໂຮງງານ