Lucid Air ມີໄລຍະທາງຕົວຈິງຫນ້ອຍກວ່າ 500 ໄມ, ແຕ່ຍານພາຫະນະກວມເອົາ 459-490 ໄມ / 740-790 ກິໂລແມັດໃນຫມໍ້ໄຟ [ບັນທຸກ]

Lucid Motors ບໍ່ພຽງແຕ່ທົດສອບສາຍ Aira ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບໍລິສັດການຢັ້ງຢືນ, ແຕ່ຍັງຈັດແຈງການນໍາສະເຫນີສໍາລັບນັກຂ່າວ. ການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄດ້ເດີນທາງ 720-740 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແລະມີຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາ, 790 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ.

ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການຄິດໄລ່, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງບັນລຸໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

Lucid Air - harbinger ຂອງການປະຕິວັດອື່ນ

Lucid Air ຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ Peter Rawlinson, ອະດີດພະນັກງານຂອງ Jaguar, Lotus ແລະຫົວຫນ້າວິສະວະກອນໃນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Tesla Model S. ລົດດັ່ງກ່າວຈະມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນ: ມີລະດັບສູງສຸດ (ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໃນເວລາດຽວ) ແລະໃນສະບັບມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຄວນຈະກວມເອົາ 400 ໄມ / 644 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ.

ອີງຕາມນັກຂ່າວ Car and Driver ແລະ MotorTrend ທີ່ລາຍງານກ່ຽວກັບການເດີນທາງ, ລົດໄດ້ເດີນທາງ 740 (CaD) ແລະ 790 (MT) ກິໂລແມັດ. ໃນອຸນຫະພູມພາຍນອກທີ່ສູງ, ດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດແລ່ນ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຕາມກົດຫມາຍປົກກະຕິ. ລົດ Porsche Taycan ໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກເສັ້ນທາງລະຫວ່າງສໍານັກງານໃຫຍ່ Lucid Motors ແລະສະຖານທີ່ຄົ້ນຄ້ວາ, ແລະ Tesla Model S ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟຕາມທາງ.

Lucid Air: ຄຸນລັກສະນະແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້

ທາງອາກາດມີສອງເຄື່ອງຈັກ 600 hp. (ປະມານ 445 kW) ແຕ່ລະຄົນ.ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 1 hp, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 000 kW. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດສົ່ງໄດ້. ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ແລະໃນການຕິດຕາມການທົດສອບ, ມັນສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ Lucida ກໍາລັງເບກກ່ອນຫນ້າ, ແຕ່ເມື່ອແຈສໍາເລັດຮູບ, ທາງອາກາດໄດ້ກະໂດດໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມເລັ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ (ແຫຼ່ງ).

ພະລັງງານຍັກໃຫຍ່ແລະລະດັບທີ່ດີເລີດຕ້ອງເປັນຜົນຂອງວຽກງານການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາເອງ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ປະກອບລົດຈາກອົງປະກອບຂອງລາຍການແລະບັນລຸລະດັບຂອງ 320-480 ກິໂລແມັດ.. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມເອີຣົບ, Rawlinson ເນັ້ນຫນັກ.

Lucid ໄປດ້ວຍວິທີຂອງຕົນເອງ, ອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຕົນເອງ: ມັນໃຊ້ ການຕິດຕັ້ງປະຕິບັດງານຈາກ 900 volts (ມື້ນີ້ມາດຕະຖານແມ່ນປະມານ 400 V), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ [ແລະການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ມີສ່ວນຕັດນ້ອຍກວ່າແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ]. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ ກໍາລັງສາກໄຟເກີນ 300 kW.

ໃນມື້ນີ້ຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດການຜະລິດໃດໆ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແລ້ວໃນ prototypes:

> ມີເຄື່ອງສາກ 450 kW ແລະເຄື່ອງຕົ້ນແບບສອງຢ່າງ: BMW i3 160 Ah (ການສາກໄຟ 175 kW) ແລະເຄື່ອງປ່ຽນ Panamera (400+ kW!)

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຕົນເອງ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງ

Cx Lucida Air ມີຄ່າສໍາປະສິດ drag ຂອງ 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, ແຫຼ່ງ), ດັ່ງນັ້ນລົດແມ່ນສາມາດຜ່ານ ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຢູ່ໃນພາກສ່ວນ E ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ F (S). ດ້ວຍເຫດນີ້ ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຄວນຈະ "ຕ່ໍາຫຼາຍ" ຫຼາຍກ່ວາ 2016 kWh ຄາດຄະເນໃນ 130.

ການຄິດໄລ່ໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ແບດເຕີຣີ Lucida Air ຄວນກົງກັນ 115-123 kWh ພະລັງງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກບັນທຶກ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນສໍາຄັນ.

ແຕ່ລະ 10 kWh ເພີ່ມເຕີມເພີ່ມລະຫວ່າງ 50 ແລະຫຼາຍກວ່າ 70 ກິໂລນ້ໍາຫນັກ, ຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຊນ, ຄວາມເຢັນແລະການອອກແບບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້. ນ້ຳໜັກແບັດ Lucida Air ຄວນຈະເປັນ ຈາກ 590 ເຖິງ 870 ກິໂລ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດສາມາດຈັດວາງມັນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Tesla ແລະແມ່ນລ່ວງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນເອີຣົບ.

Porsche Taycan ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດທັງຫມົດ 93 kWh ແລະນ້ໍາຫນັກ 630 kg.

Lucida Air ຄ່ໍາ ອາດຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 9 ກັນຍາ 2020 ໃນລະຫວ່າງການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດຂອງລົດ. ລົດຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ - ຕາມການປະກາດຂອງຮຸ່ນ 400 ໄມແນະນໍາ - ແຕ່ Rawlinson ຍັງສະເຫນີຄວາມຫວັງສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍ. ດີ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ພັດທະນາໂດຍ Lucid Motors ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Aira ແລະຍັງຈະມີຢູ່ໃນ "ຮູບແບບລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະມາເຖິງ."

ມັນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆທີ່ຈະອ່ານ:

• Lucid Air EV ມີໄລຍະທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ 517 ໄມລ໌, ແລະພວກເຮົາຂັບລົດໄປ 458 ໄມລ໌ໃນການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ.
• ຣີວິວການຂັບຂີ່ຄັ້ງທຳອິດຂອງ Lucid Air 2021: 450 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ!

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: