Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V ແບບເຄື່ອນໄຫວ
ຂ້ອຍສາມາດແຂວນຄາງກະໄຕລຸ່ມຂອງເຈົ້າໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງ Bravo ໃ,່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ຊາວອິຕາລຽນໄດ້ສະແດງຕົນເອງອີກຄັ້ງ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດວົງອ້ອມຮ່າງກາຍແລະເຮັດຕາມເສັ້ນ, ເຈົ້າຈະໄປອ້ອມ it ມັນ. ເຈົ້າບໍ່ຢຸດຢູ່ທຸກບ່ອນ, ເຈົ້າຕິດຢູ່, ທຸກຢ່າງລ້ວນແຕ່ຄ່ອງແຄ້ວແລະເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ແມ້ແຕ່ພາຍໃນແມ່ນເງົາງາມດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງ,ົດ, ຄູ່ແຂ່ງຈະຫາຍໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມງາມມັກຈະຕ້ອງການພາສີອື່ນ from ຈາກຊາວອີຕາລີແລະສືບຕໍ່ເກັບກໍາເອົາພວກມັນ.
ມັນບໍ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍຢູ່ໃນ Bravo ນີ້, ສະນັ້ນການເກັບມ້ຽນເຄື່ອງນ້ອຍ small ຈະໃຊ້ເວລາຈິນຕະນາການ, ແຕ່ລິ້ນຊັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ໂດຍສານມີບ່ອນຫວ່າງເກືອບທຸກຢ່າງ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນບ່ອນອື່ນ. ບັນຫາການດື່ມແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ແລະຢູ່ໄກກັນ. Ergonomics ບໍ່ສົມບູນແບບທັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປຸ່ມປັບໄຟ ໜ້າ ຕັ້ງຢູ່ໄກໄປທາງດ້ານຂວາຂອງວິທະຍຸ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນດີ), ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດເມື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງຫຼຸດລົງ. ຄືກັບວ່າການປັບແສງໄຟເປັນiີມືຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດອ່ານໄດ້ຂອງໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນພ້ອມທັງຄອມພິວເຕີເດີນທາງຂາດຽວ.
ອັນນີ້ແມ່ນໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍ, ເຊິ່ງmeansາຍຄວາມວ່າຖ້າເຈົ້າພາດ ໜຶ່ງ ຕົວກໍານົດການ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຜ່ານບ່ອນອື່ນ all ທັງtoົດເພື່ອກັບໄປຫາບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ. ຢູ່ໃນ Braves ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ (ລຸ້ນຫຼ້າສຸດ), ພວກເຮົາວິພາກວິຈານການເປີດຖັງນໍ້າມັນດ້ວຍກະແຈ. ມັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເປີດຫາງຫຼັງຄາ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີສຽງເກາະຢູ່ດ້ານນອກ (ອົງປະກອບອອກແບບພິເສດບໍ?) ດັ່ງນັ້ນປະຕູທີ່ເປີດໂດຍປຸ່ມຢູ່ເທິງກະແຈສາມາດຍົກຂຶ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ເປື້ອນເປິ (ຖ້າປະຕູປິດ) . ເປື້ອນແນ່ນອນ). ມັນຍັງສາມາດຂັດຂວາງໄດ້ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດໂດຍການໃສ່ຂອບເກີບສູງຂອງເກີບ, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເປັນຕົວຢ່າງແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ມັນນັ່ງໄດ້ດີ, ພວງມາໄລກໍ່ຖືກຄວບຄຸມດີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເກືອບພື້ນຖານອັນນີ້, ແວ່ນ ໜ້າ ແວ່ນແລະແວ່ນຂ້າງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ພວງມາໄລແມ່ນມີສອງຄວາມໄວ. ໄດນາມິກຍັງມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສະນັ້ນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນເສີມ.
ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເບິ່ງແຍງຫາວຢູ່ໃນຊຸດນີ້. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1 ລິດ“ ປະສົບຄວາມສໍາເລັດ” ເຊື່ອງ“ ມ້າ” ຂອງມັນໄດ້ແລະຍັງທົນທຸກແຮງບິດພຽງແຕ່ 4 Nm ທີ່ 128 rpm. ເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າຖ້າເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ເພາະວ່າ Bravo ກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າມາໃນລະດັບບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານການເຄື່ອນທີ່ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂຄງຮ່າງທີ່ດີ, ການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Bravo ບໍ? ດ້ວຍການໃສ່ເກີບເຕັມທີ່ແລະມີບ່ອນນັ່ງຢູ່, ໄວ້ວາງໃຈຂ້ອຍ, ບໍ່ມີຄວາມອຽງວ່າ Starjet 4.500 ລິດ (ຊື່ຫຍັງທີ່ບໍ່ເinappropriateາະສົມ!) ຈະຍອມຮັບຢ່າງມີຄວາມສຸກ.
ດ້ວຍຄວາມໄວບາງຢ່າງ, Bravo 1.4 ຍັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວຕົວເມືອງ, ແຕ່ວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງກວ່າແລະເອົາຊະນະໄດ້, ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເຂົ້າໄປຫາ revs ທີ່ສູງກວ່າໃນເວລາທີ່ສີ່ສູບແມ່ນ“ ມີຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ” ຢູ່ໃນອໍານາດ, ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ frequently. ລະບົບເກຍແມ່ນມີຄວາມໄວຫົກຄວາມໄວ, ດີ, ຊັດເຈນແລະພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນຈາກສະລັອດຕິງນຶ່ງໄປຫາອີກອັນນຶ່ງ, ທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈໍາເປັນຂອງການປ່ຽນເປັນປົກກະຕິ. ຫົກລະດັບໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ດີກວ່າແລະການບໍລິໂພກຕໍ່າກວ່າ, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ເມື່ອຂັບລົດຊ້າເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍ Bravo ນີ້, ເຈົ້າສາມາດຂີ່ທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ຈະຄາດຫວັງໄດ້ຄືກັນ.
ມັນໃຊ້ເວລາແລະກິໂລແມັດເພື່ອສ້າງຄວາມໄວການຂັບຂີ່ທີ່ເsuitableາະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພຽງແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງກັບຄວາມມີຊີວິດຊີວາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເລັ່ງໃນເກຍທີຫ້າແລະທີຫົກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນຕົ້ນຕໍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນວິທີການປັ້ນ, ແຕ່ກ່ອນອື່ນaົດແມ່ນວິທີເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະທາງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເລັ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີການປ້ອງກັນສຽງດີ, ແນະນໍາສິ່ງລົບກວນເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ການເອົາຊະນະການບິນແມ່ນມີ ຈຳ ກັດຕໍ່ກັບເຮືອບິນທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະເພື່ອການລວມຕົວທີ່ປອດໄພກວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ບູລິມະສິດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ລົດຜ່ານໄປ. ຄວາມປະທັບໃຈຈະຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍໂດຍການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງທີອາດບໍ່ມີເຫດການບັງເອີນທີ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຊັດເຈນກວ່າເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ.
ເກຍຂຶ້ນແຖວໄວເມື່ອເຄື່ອງວັດຄວາມໄວອ່ານ 90 rpm ຢູ່ໃນເກຍທີ 2.300 ທີ່ 150 km / h (ຂໍ້ມູນ speedometer) ແລະຫຼາຍກວ່າ 50 rpm ທີ່ 50 km / h (ເກຍດຽວກັນ). ເກຍສີ່ (XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແມ່ນເidealາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວ XNUMX ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຈົນກວ່າການສັນຈອນຈະໄຫຼໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ຈາກນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງການການປະຕິວັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ດີກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອແມ່ນມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະເຮັດມັນເກີນແລະທໍາລາຍຄວາມໄວ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແມ່ນ 8 ລິດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຄືກັນສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍ Bravo ທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍແລະມ່ວນຊື່ນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຍັງແພງກວ່າ. ທັງໃນລາຄາພື້ນຖານແລະໃນດ້ານເນື້ອໃນ (ປະກັນໄພແພງກວ່າ, ປະກັນໄພທີ່ສົມບູນແບບ ... ). ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ລົດຈັກ Bravo ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ແລະນີ້.
Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V ແບບເຄື່ອນໄຫວ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.060 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 15.428 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 66kW (90 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 179 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.368 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 66 kW (90 hp) ທີ່ 5.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 128 Nm ທີ່ 4.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 179 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,5 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.280 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.715 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.336 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.792 ມ.ม. - ສູງ 1.498 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 58 l. |
| ກ່ອງ: | 400-1.175 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 67% / ແມັດວັດ: 10.230 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,3 ປີ ( 115 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 35,9 ປີ ( 142 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 16,0/22,3 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 27,1/32,3 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ສະນັ້ນລົດ Bravo ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລາຍການລາຄາແມ່ນເປັນຂໍ້ສະ ເໜີ (ລະດັບການເຂົ້າຫາ) ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດ Bravo ໃນລາຄາທີ່ດີແລະບໍ່ສົນໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນກຸ່ມຄົນທີ່ຊ້າກວ່າ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ອາລົມກົງກັບຮູບຮ່າງຂອງ Fiat ນີ້, ເລືອກມ້າໂຕອື່ນ. ມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການສົ່ງຜ່ານ
ທັດສະນະພາຍນອກແລະພາຍໃນ
ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່
ກວ້າງຂວາງ
ລໍາຕົ້ນ
ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອເກີນໄປ
ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຂາດຽວ
ຄວາມສາມາດໃນການອ່ານແມັດທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງມື້
ພຽງແຕ່ເປີດapາປິດເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍກະແຈ
