Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V ຕົວຈິງ
ເນື້ອໃນ
ເທື່ອແລ້ວເທື່ອອີກຂ້ອຍສົງໄສວ່າພວກເຮົາໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນຕົວຈິງຫຼາຍປານໃດ. ພື້ນທີ່ຈໍານວນ decimeter ກ້ອນຈໍານວນນັ້ນແມ່ນມີປະໂຫຍດແນ່ນອນ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມຊື່ສັດ: ເຈົ້າໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ເຈົ້າລາກໄປນໍາເຈົ້າທຸກ day ມື້ຈັກປີ? ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເງິນອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບລຸ້ນລົດຕູ້ບໍ?
ຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນ, ຂ້ອຍເຫັນດີແນ່ນອນວ່າສະບັບລົດຕູ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການວາງແຜນການພັກຜ່ອນ, ກິດຈະກໍາການພັກຜ່ອນ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຈົ້າມີບັນຫາກັບກະເປົາຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດເວົ້າງ່າຍໆວ່າ: "ບໍ່ມີບັນຫາ, ຂ້ອຍມີຄາຣາວານ, ຂ້ອຍຈະເອົາທຸກຢ່າງ! “ແລະ ເຈົ້າປະຕິບັດ—ເກືອບເປັນຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ. The Fiat Stilo Multi Wagon ເປັນລົດຂອງປະເພດຂອງມັນ. ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່, ເຊິ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານສະຫນອງ 510 ລິດ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1480 ລິດ! ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.
ຜູ້ອອກແບບລົດຄັນນີ້ຍັງໄດ້ຄິດເຖິງສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເຊັ່ນ: ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ສາມາດປັບຄວາມອຽງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຂອງຕັ່ງນັ່ງທາງຫຼັງ, ຕູ້ແຂວນໃສ່ໃນກະເປົluggageາເດີນທາງສໍາລັບໃສ່ຖົງຊື້ເຄື່ອງ, ແລະອື່ນ. ລໍາຕົ້ນເບິ່ງຂ້າມຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງລຸ່ມ ລົດບໍ່ຮາບພຽງແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ“ ຊະນິດທີ່ໃກ້ສູນພັນ” ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສະ ເໜີ ໃຫ້ເທື່ອ!
ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນແມ່ນງ່າຍ, ເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເປີດປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ປະຕູຫລັງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຍົກດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສຸກ, ແຕ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ) ຈັບ. ມືຈັບ - ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງໃຫຍ່ແລະງຸ່ມງ່າມ - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດມັນຢ່າງລຽບງ່າຍ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຈັບມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະປະຕູທີຫ້າຈະຄ່ອຍໆເລື່ອນໄປໄກຈາກຫົວຂອງເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າສູງສຸດຂອງ. ຊະນິດຂອງພວກເຮົາ. . ໃນສັ້ນ: ອີງຕາມບັນນາທິການສ່ວນໃຫຍ່, ດ້ານຫລັງສະຫນອງການນໍາໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາຄວາມພໍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ເຈົ້າມັກມັນ?
ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ Stilo Multi Wagon ມີຄວາມພ້ອມດີ. ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ວິທະຍຸມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD, ພວງມະໄລໄຟຟ້າສອງຄວາມໄວ (ມີປຸ່ມເມືອງຢູ່ທີ່ສູນກາງຕໍາກັບພວງມະໄລເພື່ອໃຫ້ການຫັນເປັນພວງມາໄລເປັນເຄື່ອງຫຼີ້ນຂອງເດັກ), ລັອກກາງແລະເຄື່ອງຊ່ວຍໄຟຟ້າຫຼາຍອັນໃຫ້. ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຈົ້າໄດ້ລົດພຽງແຕ່ສາມລ້ານ tolar.
ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍ, ມີກ່ອງຫຼາຍອັນສໍາລັບລາຍການນ້ອຍ small ທີ່ຂ້ອຍເກືອບຈະນັບບໍ່ໄດ້ (ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຢາກກ່າວເຖິງອັນທີ່ຢູ່ຂ້າງເທິງຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ), ແລະດ້ານ ໜ້າ ພັບໄດ້ ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ໂຕະທີ່ສະດວກສະບາຍ. ແນ່ນອນ, ໃນໄວ soon ນີ້ພວກເຮົາຢູ່ຫ້ອງການບັນນາທິການໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າຕາຕະລາງສຸກເສີນມີປະໂຫຍດຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເມື່ອຍກັບການເຮັດວຽກ ໜັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າພັບບ່ອນນັ່ງເຂົ້າໄປໃນໂຕະ, ເລື່ອນເບາະຫຼັງເຂົ້າໄປໃກ້ກັບທາງ ໜ້າ (ສູງສຸດແປດຊັງຕີແມັດ!) ແລະrotateຸນບ່ອນນັ່ງຫຼັງ. ອ້າວ, ມັນຮູ້ສຶກດີຄືກັບນັ່ງຢູ່ເຮືອນຢູ່ຕັ່ງອີ້!
ສະນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າ Stilo Multi Wagon ແນ່ນອນຈະບໍ່ຢູ່ໃນບັນດາລົດທີ່ມັກຂອງບໍລິສັດ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຍັງຕ້ອງດໍາເນີນການ“ ທົດສອບ” ແບບບໍ່ເປີດເຜີຍຕົວຕົນນີ້ຕື່ມອີກ, ໃນທີ່ລັບ ... ແຕ່, ດັ່ງທີ່ຄົນສະຫຼາດເວົ້າ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນຈໍາເປັນ! ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ...
ພວກເຮົາຕ້ອງການ JTD!
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄຳ ຮ້ອງທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ໃນລາຍການຂໍ້ເສຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດ 6 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງສິບຫົກວາວບໍ່ພຽງແຕ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດຄັນນີ້, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຄ່ອງແຄ້ວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນວ່າມັນຂາດແຮງບິດແບບເຮື້ອຮັງ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕື່ນແຕ່ເວລາມີຕົວເລກ 4.000 ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລານັ້ນ ... ເຈົ້າຈະອະທິບາຍແນວໃດ ... ບໍ່ດັງ, ແຕ່ບໍ່ເປັນຕາຟັງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເລີຍ. ຖ້າມີຄົນພຽງຄົນດຽວຢູ່ໃນ Multi Wagon, ເຄື່ອງຈັກຈະຍັງສາມາດຕອບສະ ໜອງ ທຸກຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບໄດ້, ແຕ່ຖ້າລົດເຕັມໄປດ້ວຍຄົນແລະກະເປົfilledາເຕັມ, ການຫາຍໃຈຂອງມັນຈະເລີ່ມດັງຂຶ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ Stilo ລຸ້ນ Van ແມ່ນໄດ້ຟັງການຕັດສິນໃຈທີ່ງ່າຍດາຍ: ຊື້ລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel.
JTD ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະນີ້ເພາະວ່າມັນມີແຮງບິດຫຼາຍທີ່ເຈົ້າສາມາດເອົາລົດພ່ວງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອື່ນເຂົ້າມາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແລະມັນຈະໃຊ້ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທົດສອບໄດ້ດື່ມນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາເກົ້າລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດສໍາລັບລົດທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເກືອບ 1 ໂຕນແລະມີຕີນເບື້ອງຂວາ ໜັກ.
ເສີມສ້າງມິດຕະພາບ
ແນ່ນອນ, ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດ Stilo Multi Wagon, ຂ້ອຍໄດ້ໂທຫາໝູ່ທີ່ດີຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ເຊີນເຂົາເຈົ້າເດີນທາງສັ້ນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນພູເຂົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ເຊື້ອເຊີນເພື່ອນມິດຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດສາມຖົງສໍາລັບມື້ຫນຶ່ງ (ເປັນຫຍັງຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າກະເປົ໋າສ້ອມແປງເຄື່ອງແຕ່ງຫນ້າແມ່ນກະເປົ໋າທີ່ຈໍາເປັນແລະຈໍາເປັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍ່າງປ່າຂະຫນາດນ້ອຍໃນພູເຂົາ !!) .
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າຂ້ອຍມີລົດປະເພດໃດ, ຂ້ອຍຕອບເຂົາເຈົ້າວ່າ:“ ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບສະຖານທີ່, ມາຢູ່ກັບບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສຸກ! “ ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນມັກໄດ້ຍິນແນວນັ້ນ, ເດັກຊາຍຫຼືເດັກຍິງ, ແມ່ນບໍ?
Alyosha Mrak
ຮູບພາບ: Sasa Kapetanovic ແລະ Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V ຕົວຈິງ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.958,17 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 15.050,97 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 76kW (103 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 183 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີໂດຍບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງ, ການຮັບປະກັນຂອງ varnish 3 ປີ, ການຮັບປະກັນການຕ້ານ rust 8 ປີ, ການຮັບປະກັນອຸປະກອນມືຖື 1 ປີ FLAR SOS |
| change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ | 20.000 km |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,5 × 78,4 mm - displacement 1596 cm3 - compression 10,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 76 kW (103 hp.) at 5750 rpm - pis ສະເລ່ຍ ຄວາມໄວທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 15,0 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 145 Nm ທີ່ 4000 rpm min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ)) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - ຫຼາຍຈຸດ. ການສັກຢາ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,909 2,158; II. 1,480 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,121 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,897; V. 3,818; ປີ້ນກັບກັນ 3,733 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 6 – ຂອບ 16J × 205 – ຢາງ 55/16 R 1,91 V, ໄລຍະມ້ວນ 1000 m – ຄວາມໄວທີ່ 34,1 ເກຍຢູ່ທີ່ XNUMX rpm XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 183 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 11,4 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | wagon - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, ສະເປຂອງໃບ, beams ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,0 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະອື່ນໆ 1298 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1808 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1100 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 80 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1756 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1514 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1508 ມມ - ພື້ນດິນ 10,5 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1440 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1470 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 520 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 375 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 58 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (2 ລິດ); ກະເປົ×າ 68,5 × (1 l); ກະເປົາ 85,5 × (XNUMX l) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl = 62% / ຢາງລົດ: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 34,4 ປີ ( 194 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 15,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 24,7 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 8,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 10,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 71dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 70dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 68dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon ແປກໃຈດ້ວຍການຕົກແຕ່ງພາຍໃນອັນໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ອະເນກປະສົງດີ. ສັບສົນພຽງແຕ່ໂດຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍພໍໃຈກັບແຮງບິດແລະຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເລືອກລຸ້ນ turbodiesel ທີ່ມີປ້າຍ JTD!
ພາຍນອກ (10/15)
ພວກເຮົາເປັ່ງດັງຂອງພວກເຮົາເລັກນ້ອຍເພາະວ່າເປັນຮູບຊົງສີ່ລ່ຽມແລະມືຈັບອັນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາລົດບໍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນການອອກແບບ!
ພາຍໃນ (113/140)
ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງບໍ່ພັບລົງcompletelyົດ, ແຕ່ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍຫຼາຍຫ້ອງ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (22
/ 40)ແຮງບິດ ໜ້ອຍ ເກີນໄປທີ່ຄວາມໄວຮອບຕໍ່ນາທີ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (66
/ 95)ເປັນລົດທີ່ແຂງແກ່ນແທ້ for ສຳ ລັບໃຊ້ໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ.
ປະສິດທິພາບ (16/35)
ພວກເຮົາຕ້ອງການ JTD turbodiesel!
ຄວາມປອດໄພ (36/45)
ໄລຍະທາງຢຸດກາງ, ໂດຍບໍ່ມີຜ້າກັ້ງປ້ອງກັນ.
ເສດຖະກິດ
ລາຄາດີ, ຮັບປະກັນໄດ້ດີ, ມີພຽງແຕ່ລົດມືສອງທີ່ສູນເສຍລາຄາເທົ່ານັ້ນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ອຸປະກອນ
ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງສາມາດເປີດໄດ້
bench ກັບຄືນໄປບ່ອນຍ້າຍ
ຄວາມຊັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງຍຸກສຸດທ້າຍ
ດ້າມຈັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢູ່ດ້ານຫຼັງ
ເຄື່ອງຈັກ
ບໍ່ມີລຸ່ມຮາບພຽງຢູ່ໃນເວລາທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງໄດ້ຖືກພັບ
ດ້າມຈັບທີ່ບໍ່ດີຢູ່ດ້ານຫຼັງຫາງ
