2015 Ford Mustang: A Thoroughbred Sports Carscoops

ຂ່າວສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກ ລົດ, ໜຶ່ງ ໃນອັນທີ່ແຊບທີ່ສຸດ: ຈາກ 4 ກໍລະກົດ (ແຕ່ເຈົ້າສາມາດ ປື້ມບັນ ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ) ຈະ ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ ໃນເອີຣົບ Ford Mustang, ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ຕາງ ໜ້າ ທີ່ສຸດ "ເຄື່ອງມ້າ" ເກີດຢູ່ໃນສະຫະລັດ.

 ລົດກິລາ ກ້າມຊີ້ນທັງ,ົດ, ນັ້ນແມ່ນມ້າຫຼາຍຮ້ອຍໂຕຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ, ຂັບຫລັງ ແລະນັ້ນຕ້ອງການທັກສະການຂັບຂີ່ທີ່ ສຳ ຄັນ.

La Ford Mustang ໃ່ ລາວສັນຍາວ່າຈະຮັກສາລັກສະນະຂອງມ້າພື້ນເມືອງອາເມຣິກັນທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ມີສາຍຮັດ ແໜ້ນ ກວ່າ, ສອດຄ່ອງກັບຖະ ໜົນ ຂອງທະວີບເກົ່າ.

ນັ້ນແມ່ນ, ມີການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ ກອບ, ການລະງັບ e ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ເຊິ່ງປັບປຸງການຈັດການ.

ແນວໃດ? ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າອີເລັກໂທຣນິກສີ່ຢ່າງຂຶ້ນກັບທັກສະຂອງເຈົ້າແລະສະພາບຂອງທາງປູຢາງ: ການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ (ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພົນລະເຮືອນແລະມີ ESP ເຕືອນຫຼາຍແລະການຄວບຄຸມ traction), ກິລາ + (ບ່ອນທີ່ມີການຄວບຄຸມເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າໄປໃນລົດ), ຕິດຕາມ (ການກວດສອບອໍາລາ) ຫິມະແລະປຽກ (ຄືນເອເລັກໂຕຣນິກໃນກໍລະນີrainົນຕົກຫຼືຫິມະ).

ພວກເຮົາມີມັນ ຫົວ ຢູ່ໃນ Bavaria, ລະຫວ່າງຖະ ໜົນ ແຄບຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງເນີນພູແລະທະເລສາບແລະພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນໂດຍບໍ່ມີການ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ. ແລະພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າ mustang ໃ່ ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການການສະທ້ອນທີ່ໄວແລະມີແນວໂນ້ມເລັກນ້ອຍທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດ.  

ແບບແລະພາຍໃນ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Ford Mustang ລຸ້ນທໍາອິດທີ່ນໍາສະ ເໜີ ໃນປີ 1964, i ຜູ້ອອກແບບ ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາລັກສະນະທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບາງອົງປະກອບ, ເຊັ່ນ: ກະດູກຂ້າງຢູ່ເທິງhoodາກະໂປງຫຼືສາຍທີ່ຂຶ້ນແລະລົງໄປທາງດ້ານຫຼັງ, ຫຼືການອອກແບບຂອງໄຟທ້າຍ, ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງພາກສ່ວນແນວຕັ້ງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນຄວາມປະທັບໃຈ legacy ຫມົດ​ເທົ່າ​ນີ້: ປາກທາງຫນ້າຄືກັບປາສະຫລາມເຂົາເຈົ້າເວົ້າເຂົ້າມາ Ford, ຈາກ 'ການຮຸກຮານ ມີຄວາມທັນສະໄ and ແລະມີເຄື່ອງາຍຫຼາຍ, ທາງຍ່າງກວ້າງກວ່າແລະຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ລໍ້ ວ່າໃນຫົກສິບປີເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ເຖິງຂະ ໜາດ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຫາຍໄປ, ພາຍໃນກາຍເປັນ spartan ໜ້ອຍ ລົງແລະມີນໍ້າໃຈຕ້ອນຮັບແຂກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້າສິບປີຕໍ່ມາ, ຜົນກະທົບຂອງສິ່ງທີ່ໄດ້ເຫັນແລ້ວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແລະມັນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ອັນນີ້ເປັນແນວນັ້ນ.

La ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບລົດ ຂ້ອຍພົບທັນທີຢູ່ໃນ Mustang, ພວງມາໄລ e ຄວາມໄວ ພວກມັນງ່າຍທີ່ຈະລວມເຂົ້າກັນ, ແລະແມ້ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງ Recaro ເພີ່ມເຕີມ, ມັນຮູ້ສຶກຖືກຕ້ອງ: ພວກເຮົາຢູ່ໃນລົດມ້າໂຕຈິງ.

ວັດສະດຸແມ່ນຢູ່ໃນປະເພນີອາເມລິກາ, ທຸກຍາກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ໜັງ ລອກຮຽນແບບທີ່ມີຮອຍພິມແລະຖົງຢາງແມ່ນລາຄາຖືກເກີນໄປ. ແຕ່ໃນທີ່ສຸດໃຜສົນໃຈວ່າໃຜຊື້ Ford Mustang ລາວຮູ້ວ່າຜະລິດຕະພັນນີ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີກິ່ນຂອງຄາບອນຄາໂບໄຮເດຣດ, ບໍ່ແມ່ນກິ່ນຜິວຂອງ Connolly.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນ onboard ມັນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ: ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່, ໜ້າ ຈໍແປດນິ້ວພ້ອມດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ນໍາທາງແລະ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ, ພ້ອມທັງມີລະບົບ Hi-Fi ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ເພື່ອຟັງດົນຕີທີ່ດີຢູ່ທາງລົດ, ບ່ອນທີ່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈາງຫາຍໄປສູ່ພື້ນຫຼັງ.

ມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່

La Ford Mustang ສະ ເໜີ ໃນ ສອງອົງການຈັດຕັ້ງ e ສອງ motors, ກັບຄືນ e Convertible ແລະເທີໂບ XNUMX ສູບ 2.3 Ecoboost ຈາກ 317 ມ້າ ຫຼືດ້ວຍເຄື່ອງສູບອາກາດ XNUMX ສູບຂອງອາເມຣິກາ 5.0 ຫາ 421 CV.

ບາງຄົນກຽດຊັງພວກເຮົາໃນrainົນທີ່ຕົກລົງມາ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ຕົວປ່ຽນ 2.3... ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິ. ຜິດພາດ. ຢູ່ໃນມຸມທໍາອິດ, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຍັງມີຫິມະ & etົນ.

La Mustang, ຕໍ່ວິນາທີແລະຫົກສິບຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລາວບໍ່ມັກປູຢາງປູທີ່ປຽກແລະແລ່ນອອກໄປດ້ວຍຄວາມໂມໂຫບາງອັນ. ຮ້ອງໄປທາງຂ້າງຂອງຖະ ໜົນ ທາງຂວາ, ແລະຈາກນັ້ນລົດກໍ່ສ້າງຄືນໃ່.

С ໂຄງການrainົນຕົກດົນຕີປ່ຽນແປງ: ມີພຽງພໍຢູ່ສະເີ ຍູ້ແຕ່ວ່າສະ ໜາມ ແມ່ນອ່ອນກວ່າແລະກ້ຽງຫຼາຍແລະການຂັບຂີ່ກໍມິດງຽບກວ່າ.

ພວກເຮົາຄິດວ່າ 2.3 ແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກ ເກີດມາ, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ສໍາລັບບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ຈາກ 5.0 ພາສີ Super ໄດ້ຖືກເປີດນໍາໃຊ້. ແນ່ນອນ, ແຕ່ ມີລັກສະນະເປັນສຸກ, ພ້ອມ, ໂຫດຮ້າຍເກືອບ, ກົດດັນເຈົ້າສະເ:ີ: ໃນສັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫຼຸດລົງ.

ຈາກນັ້ນ, ໂຊກດີທີ່rainົນເຊົາຕົກແລະພວກເຮົາສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ເມື່ອທາງປູຢາງໄດ້ແຫ້ງ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແລະຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ: ຟອດ Mustang in ການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ ນີ້ແມ່ນລົດເອີຣົບຫຼາຍ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໄປໄວ, ແຕ່ໃຫ້ອະໄພຄວາມໂງ່ຈ້າແລະຄວາມບໍ່ຕັ້ງໃຈ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດຊີ້ນໍາແລະຄວບຄຸມຄັນຄັນຖ້າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ເຈົ້າ.ຸນ.  

ມື້ຕໍ່ມາ, ການລ້ຽວແມ່ນ 5.0. ມີມ້າຫຼາຍຫຼາຍ, ແຕ່ແປດກະບອກສູບມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງດຶງເກຍເພື່ອໃຫ້ ໜີ ອອກໄປໄດ້ໄວ (ມັນມີຫົກໂຕ, ພວກເຮົາມີພຽງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ຈະມີ ຍັງເປັນອັດຕະໂນມັດໃນອະນາຄົດ) ສຳ ລັບສາມພັນຮອບດ້ວຍການປ່ຽນແປງແຕ່ລະຄັ້ງເຈົ້າຈະເຫັນດັງທີ່ດັງໃຫຍ່.

ເກຍທີຫົກຈາກນັ້ນໄປທາງເສລີ.

In Ford ເຂົາເຈົ້າສາບານວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະໄປຮອດເຂົາເຈົ້າພາຍໃນ 4 ແລະແປດວິນາທີ. ພວກເຮົາຢຸດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ມີທະເລຊາຍແລະລອງໃຊ້ເຄື່ອງມືບັນທຶກຂໍ້ມູນໃນມື, ຫຼືແທນທີ່ຂໍ້ມື. ດີ, ມື, ໂດຍບໍ່ມີການທໍາທ່າຂອງ photocells, ຢຸດຢູ່ທີ່ 5,1 ວິນາທີແລະໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຍັງປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫຼັງລື່ນເລັກນ້ອຍ (ໃຜຮູ້ສາເຫດ).

ນອກນັ້ນຍັງມີ ໜ້າ ທີ່ ເປີດການຄວບຄຸມແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນອີເລັກໂທຣນິກເກີນໄປ. ພະຍາຍາມມັນເທື່ອແລ້ວເທື່ອອີກປະມານ 5 ວິນາທີ. ພໍແລ້ວ, ກ່ອນທີ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດຈະມາຮອດດ້ວຍສຽງ sirens ດັງຂຶ້ນ, ຖືກດຶງອອກມາຈາກສຽງຄວັນໄຟ, ຄວັນແລະdustຸ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. Mustang.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເດີນທາງໄດ້, ແທນທີ່ຈະແລ່ນຢູ່ໃນຄອກງົວ, ເພີດເພີນກັບດົນຕີແລະທິວທັດທີ່ສວຍງາມ, ຍ້ອນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກແລະການປັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນແບບ.

ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ແມ່ນ ການລະງັບແທນທີ່ຈະ ແຫ້ງແລ້ງ ແລະມີປະຕິກິລິຍາຄືນໃ,່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ບ່ອນທີ່ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ດູດຊຶມການ ຕຳ ໃນທາງ. ການຊີ້ນໍາໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມັນຈະກາຍເປັນປະຕິກິລິຍາແລະ ໜັກ ຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ບົດສະຫຼຸບແລະລາຄາ

La Ford Mustang ໃ່ ຈະພາເຈົ້າກັບບ້ານ ລາຄາສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ແທ້ ອັນໃດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລືມກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍຂອງວັດສະດຸພາຍໃນ: 2.3 ຈາກ 36 ພັນເອີໂຣ (40 ພັນແປງໄດ້) ແລະ 5.0 (ເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ແທ້ຈິງ!) ສໍາລັບ 41 ພັນເອີໂຣ (45 ພັນປ່ຽນ).

 ມາດ​ຕະ​ຖານ ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຈາກລໍ້ຊີ້ ນຳ ໜັງ ໄປຫາກ້ອງຫຼັງ, ຈາກຕີນລົດກິລາໄປຈົນຮອດໄຟ ໜ້າ LED.

ແຕ່ຖ້າເຈົ້າມັກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ການປັບແຕ່ງ ເຈົ້າມີບ່ອນນັ່ງ Recaro (ສວຍງາມ, ເປັນຮູບຊົງ, ຫຸ້ມຫໍ່) ໃນລາຄາ 2.000 ເອີໂຣແລະ 2.700 ເອີໂຣ ຊຸດ Mustang (ຊຸດຄວາມງາມທີ່ມີທາງເລືອກ Sync2 navigator, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະລໍ້ 19 ນິ້ວເປັນເອກະລັກ). ສີໂລຫະມີລາຄາອີກ 800 ເອີໂຣ, ແມ່ຂອງໄຂ່ມຸກ - 1200 ເອີໂຣ.

ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເວົ້າວ່າການມາຮອດຂອງ Mustang ໃນເອີຣົບແມ່ນຂ່າວດີ.

ຖ້າທ່ານຮັກ ລົດກິລາ, ແຕ່ພຽງແຕ່ (ພວກເຮົາມາເພື່ອເວົ້າ) ເພື່ອຄວາມສວຍງາມຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍໄປຕາມທາງນັ້ນເລີຍ Mustang ມັນໃຫ້ຄວາມມ່ວນຊື່ນທັງthatົດທີ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ, ລວມທັງພະລັງງານທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ.

ມັນບໍ່ ໜຽວ, ແຕ່ເປັນຕາຈັບຕາ, ບໍ່ເປັນການຮຸກຮານ, ແຕ່ເປັນການລັກລອບເລັກນ້ອຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມຫຼູຫຼາຂອງເຈົ້າໄວ້, ແຕ່ເຕືອນໃຈເຈົ້າວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ມັນຍັງສະດວກສະບາຍພຽງພໍທີ່ຈະສ່ຽງຕໍ່ການເດີນທາງຄົນດຽວໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຫຼາຍ.