Ford Mustang Mach-E. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່າງໄຟຟ້າດູດຫມໍ້ໄຟ 12 V ແລະປ່ຽນເປັນ "ນອນເລິກ"

Ford Mustang Mach-E, ເຊັ່ນດຽວກັບໄຟຟ້າອື່ນໆ, ສາກໄຟ 12V ຈາກແບດເຕີຣີ້ຕົ້ນຕໍໂດຍໃຊ້ inverter. ໃນທາງທິດສະດີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ, ໃນທາງປະຕິບັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຜົນ: Mach-E ອາດຈະຢຸດເຊົາຂະບວນການສາກໄຟເມື່ອເຄື່ອງຖືກສຽບໃສ່ເຕົ້າສຽບ. ທີ່ສາມາດສິ້ນສຸດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟເຕັມແລະ ... ລົດຕາຍ.

Ford Mustang Mach-E ແລະພະຍາດເດັກນ້ອຍ

ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນ chassis ຂອງຕົນ, ມັນບໍ່ຄວນຈະມີບັນຫາໃດໆກັບພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຍົນ. ແຕ່ມັນເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ: ລະບົບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໂດຍແບດເຕີຣີ້ 12 ໂວນ, ເຊິ່ງຖືກຄິດຄ່າໂດຍຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍໃນພື້ນຫລັງ. ບັນຫາແມ່ນວ່າເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟຍັງໃຊ້ແບດເຕີລີ່ 12V, ດັ່ງນັ້ນຖ້າມັນໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປ, ຂະບວນການຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດມີແບດເຕີລີ່ traction ເຕັມ (ຫນຶ່ງໃນຊັ້ນ) ແລະລົດທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ກະແຈ, ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືລາຍງານຄວາມຜິດພາດທີ່ແປກປະຫຼາດຕ່າງໆເພາະວ່າແບດເຕີຣີ້ 12V ບໍ່ສະຫນອງແຮງດັນພຽງພໍ.

Ford Mustang Mach-E ແມ່ນຊ່າງໄຟຟ້າອີກຄົນຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະມີອາການດັ່ງກ່າວ... ດັ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍບາງຜູ້ຊື້ຂອງລາວ, ອ້າງອີງໂດຍ The Verge, ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແປກທີ່ສຸດ: ເມື່ອເຄື່ອງສຽບແລະສາກໄຟ. ຜູ້ຜະລິດເອງໄດ້ສົ່ງເສີມການທົດແທນການສະຫງວນພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ - ແລະເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ຜະລິດ "ລືມ" ເພື່ອເປີດໃຊ້ inverter, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຄິດຄ່າຫມໍ້ໄຟຢູ່ທີ່ 12 V.

Ford Mustang Mach-E. ໝໍ້ໄຟລົດຢູ່ໃຕ້ກະໂປ່ງໜ້າ, ໃກ້ໂຄ້ງລໍ້ຊ້າຍ (ຄ) ເມືອງ ແລະ ໂທລະພາບ / YouTube

ແລະໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟ 12-volt ຖືກປ່ອຍ, Mach-E ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດ "deep sleep", ອີງຕາມ app ໂທລະສັບມືຖື FordPass. ເບິ່ງຄືວ່າລົດສາມາດປຸກໄດ້ເມື່ອແບັດເຕີຣີ 12 ໂວນກັບຄືນສູ່ໂລກທີ່ມີຊີວິດຢູ່. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບຮູ້ບັນຫາ, ອ້າງວ່າຄວາມຜິດພາດແມ່ນຢູ່ໃນຊອບແວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແລະ ນຳໃຊ້ກັບລຸ້ນທີ່ຜະລິດກ່ອນວັນທີ 3 ກຸມພາ 2021 ເທົ່ານັ້ນ..

ໃນຂະນະທີ່ໃນທາງທິດສະດີ Mustang Mach-E ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປຸງຊອບແວອອນໄລນ໌, ໃນກໍລະນີນີ້ ... ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານເດົາມັນ: ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົ່ງຄືນລົດໃຫ້ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ ແລະ "ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີ" ເພື່ອດາວໂຫລດ patch. ມັນຈະມີຢູ່ໃນອອນໄລນ໌ "ໃນປີນີ້, ພຽງແຕ່ຕໍ່ມາ."

ແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າ Ford Mustang 12 volt ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຫລັງບ່ອນເກັບກະເປົາ. ບັນຫາແມ່ນວ່າ bolt ຖືກປົດລັອກດ້ວຍໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ເປີດມັນໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ. ໂຊກດີ, ສາຍໄຟສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ (ແລະ unlocking bolt) ແມ່ນມີຢູ່ພາຍໃຕ້ hatch ໃນ fender ດ້ານຫນ້າ:

Ford Mustang Mach-E. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່າງໄຟຟ້າດູດໃນຫມໍ້ໄຟ 12 V ແລະປ່ຽນເປັນ "ນອນເລິກ"