ເຄື່ອງຈັກ FSI - ມັນແມ່ນຫຍັງ? ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ການປັບຕົວແລະຄວາມແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອື່ນໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍໃນການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ FSI ຈາກອຸປະກອນການເຜົາໃຫມ້ກົນຈັກອື່ນໆແມ່ນຢູ່ໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຜ່ານຫົວທໍ່ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.

ເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ FSI ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Mitsubishi, ແລະໃນມື້ນີ້ motors ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວໃນຫລາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ, ອາເມລິກາແລະຍີ່ປຸ່ນ. Volkswagen ແລະ Audi ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດຫນ່ວຍງານພະລັງງານ FSI, ເກືອບທັງຫມົດລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກພວກເຂົາ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz ແລະ General Motors.

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ FSI ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 10-15%.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຈາກການອອກແບບທີ່ຜ່ານມາ

ລັກສະນະເດັ່ນທີ່ສໍາຄັນຂອງ FSI ແມ່ນການມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງລໍາດັບທີ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທໍາອິດແມ່ນລະບົບການສົ່ງຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຖັງກ໊າຊ, ປັ໊ມການໄຫຼວຽນ, strainer, ເຊັນເຊີຄວບຄຸມ, ແລະທໍ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບລະບົບທີສອງ.

ວົງຈອນທີສອງສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບຫົວສີດສໍາລັບການສີດແລະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປະຕິບັດວຽກງານກົນຈັກ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ contours ໄດ້

ວຽກງານຂອງວົງຈອນການໄຫຼວຽນຂອງທໍາອິດແມ່ນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບວົງຈອນທີສອງ. ມັນສະຫນອງການໄຫຼວຽນຄົງທີ່ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸປະກອນສີດນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງເປັນຫົວສີດ.

ການຮັກສາຮູບແບບການໄຫຼວຽນຄົງທີ່ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍປັ໊ມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງກ໊າຊ. ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສະເຫມີຕິດຕາມລະດັບຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄປຫາຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບວົງຈອນທີສອງ.

ວຽກງານຂອງວົງຈອນທີສອງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຈໍານວນທີ່ຈໍາເປັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະລໍາມະນູເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນປະກອບມີ:

• ປັ໊ມສະຫນອງປະເພດ plunger ເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ nozzle;
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປັ໊ມເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ວັດແທກ;
• ເຊັນເຊີຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນ;
• nozzle ສໍາ​ລັບ​ການ​ສີດ​ພົ່ນ gasoline ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສີດ​;
• ramp ການແຜ່ກະຈາຍ;
• ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ.

ການປະສານງານຂອງການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດໂດຍຜ່ານ actuators. ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜະ​ສົມ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ເຜົາ​ໄຫມ້​ໄດ້​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​, ເຄື່ອງ​ວັດ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​, ເຄື່ອງ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ damper ອາ​ກາດ​. ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມສະຫນອງອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະລໍາມະນູແລະອາກາດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ, ກໍານົດໂດຍໂຄງການ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ມີບົດຄວາມທີ່ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄວ.

ຫຼັກການປັບຕົວ

ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ FSI​, ມີ​ສາມ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ຕິດ​ໄຟ​ໄດ້​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ໂຫຼດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​:

• stoichiometric homogeneous, ອອກແບບສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະການໂຫຼດຫນັກ;
• homogeneous homogeneous, ສໍາລັບການດໍາເນີນງານ motor ໃນໂຫມດຂະຫນາດກາງ;
• ຊັ້ນ, ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວປານກາງແລະຕ່ໍາ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງ throttle air damper ຖືກກໍານົດໂດຍອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງ accelerator, dampers ໄດ້ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະການສີດນໍ້າມັນເກີດຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຈັງຫວະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄ່າສໍາປະສິດຂອງອາກາດເກີນສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນແມ່ນເທົ່າກັບຫນຶ່ງແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນຮູບແບບການດໍາເນີນງານນີ້.

ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດກາງ, ປ່ຽງ throttle ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະປ່ຽງກິນໄດ້ຖືກປິດ, ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດທີ່ເກີນແມ່ນຮັກສາຢູ່ທີ່ 1,5 ແລະເຖິງ 25% ຂອງທາດອາຍຜິດສາມາດປະສົມເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ໃນ carburetion stratified, flaps ຮັບປະທານໄດ້ຖືກປິດ, ແລະປ່ຽງ throttle ປິດແລະເປີດຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຄ່າສໍາປະສິດຂອງອາກາດເກີນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຈາກ 1,5 ຫາ 3,0. ອາກາດເກີນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນກໍລະນີນີ້ມີບົດບາດຂອງ insulator ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ FSI ແມ່ນອີງໃສ່ການປ່ຽນປະລິມານຂອງອາກາດສໍາລັບການກະກຽມຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້, ສະຫນອງໃຫ້ວ່ານໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍກົງໃສ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານຫົວສີດ. ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີ, ຕົວກະຕຸ້ນແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...