ປະສົມອັດຕະໂນມັດ GM 4EL70

ລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ 4EL70 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປະສົມຫຼື Cadillac CT6 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ GM 4EL70 ຫຼື MRD hybrid ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃນອາເມລິກາແຕ່ປີ 2016 ຫາ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃສ່ Cadillac CT6 Plug-In Hybrid ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ LTG turbo 2.0 ລິດ. ນີ້ແມ່ນກ່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

К данному семейству также относят: 2ML70.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ GM 4EL70

ປະເພດ	ປະສົມອັດຕະໂນມັດ
ຈຳ ນວນເກຍ	∞
ສໍາລັບການຂັບ	ຫລັງ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ເຖິງ 2.0 ລິດ
ແຮງບິດ	ເຖິງ 585 Nm

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	ATF Dexron VI
ປະລິມານນໍ້າມັນ	ລິດ 10.0 ລິດ
ການທົດແທນບາງສ່ວນ	ລິດ 8.0 ລິດ
ບໍລິການ	ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	300 000 km

ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ 4EL70

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 6 Cadillac CT2017 Plug-In Hybrid ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbo:

ອັດຕາສ່ວນເກຍ

ຕົ້ນ​ຕໍ	ລະດັບຂອງ	ກັບໄປ
3.27	n / a	n / a

ກ່ອງ 4EL70 ມີລຸ້ນໃດແດ່?

Cadillac

CT6 I (O1SL)	2016 - 2018

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4EL70

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງປະສົມທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ ແລະບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຢູ່ທຸກບ່ອນ.

ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງເຈົ້າຂອງແມ່ນເພື່ອຊອກຫາບໍລິການທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງເກຍເກຍ.

ເນື່ອງຈາກການໄຫຼວຽນເລັກນ້ອຍຂອງຮູບແບບ CT6 Plug-In Hybrid, ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ທຶນໃນຕະຫຼາດຮອງ.

ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະປັບປຸງນ້ ຳ ມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະຕິດຕາມລະບົບຄວາມເຢັນ

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ຂອງ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ມີ​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສະ​ຫຼັບ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປັບ​ປຸງ firmware ໄດ້​