ຄ້ອນນ້ ຳ ເຄື່ອງຈັກ - ມັນແມ່ນຫຍັງ? ຜົນສະທ້ອນແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ບໍ່ແມ່ນພາຫະນະອັນດຽວທີ່ຖືກປ້ອງກັນຈາກຄ້ອນ້ ຳ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ພາຫະນະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແປງລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ແຕ່ເລື້ອຍໆນີ້ບໍ່ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງຄ້ອນ້ ຳ ຂອງມັນເອງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກຂັບຂີ່ ກຳ ລັງພະຍາຍາມເຮັດເມື່ອເຂົາເຈົ້າປະເຊີນກັບປະກົດການດັ່ງກ່າວ.

ສະນັ້ນ, ຂໍພິຈາລະນາໂດຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະເດັນຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ້ອນ້ ຳ.

ຄ້ອນນ້ ຳ ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ນີ້ແມ່ນປະກົດການເມື່ອນ້ ຳ ເຂົ້າສູ່ຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກພ້ອມດ້ວຍອາກາດແລະເຊື້ອໄຟ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍສະເພາະຜ່ານການບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ສະຖານທີ່ດຽວທີ່ເປີດໃຫ້ໃຊ້ສານຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ນໍ້າສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນສອງທາງ:

• ລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕົກເປັນ ໜອງ ນ້ ຳ ເລິກ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກແຜນການປູກຝັງ (ປະກົດການນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ) ປະລິມານນ້ ຳ ທີ່ແນ່ນອນສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ;
• ລົດຈອດຢູ່ໃນລະດັບຕ່ ຳ ກວ່າບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນເຊິ່ງຖືກນໍ້າຖ້ວມ. ສະພາບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ເກີດຂື້ນໃນພື້ນທີ່ຕ່ ຳ ຂອງເຂດທີ່ຖືກນ້ ຳ ຖ້ວມ.

ຈະເກີດຫຍັງຂື້ນໃນເວລາທີ່ນ້ ຳ ເຂົ້າສູ່ການດູດຊືມຫຼາຍ? ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຫັນໄປສູ່ flywheel, ກົນໄກ crank ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບກົນໄກການແຈກຈ່າຍອາຍແກັສ. ປ່ຽງການຮັບໃນຫົວກະບອກສູບແມ່ນເປີດທາງເລືອກ. ຜ່ານຂຸມ, ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນກະບອກ.

ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ ຳ ແລະປະລິມານຂອງມັນ, ປັcannotມບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າ crankshaft ຍັງສືບຕໍ່ຫັນ, ທາດແຫຼວໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ຍັງສືບຕໍ່ຖືກບີບອັດ. ປ່ຽງໄດ້ຖືກປິດໃນເວລານີ້. ນໍ້າບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປ, ແລະມັນ ກຳ ລັງຊອກຫາຈຸດອ່ອນ. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄວ, ທຽນໄດ້ຖືກຖອກລົງແລະກະບອກກັບນ້ ຳ ພາຍໃນແຊ່ແຂງ, ແຕ່ crankshaft ຍັງສືບຕໍ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະ ນຳ ເອົາ piston ຢູ່ໃນຖັງນັ້ນຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການບີບອັດເສັ້ນເລືອດຕັນ.

ນີ້ແມ່ນຄ້ອນນ້ ຳ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການອັດ ແໜ້ນ ເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກການກະ ທຳ ທີ່ຄົມຊັດ, ສ່ວນມໍເຕີລົ້ມເຫຼວ. ໃນທີ່ນີ້ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນແອ: ທ່ອນໄມ້, ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່, ປັorມຫລື crankshaft ຕົວມັນເອງ.

ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄ້ອນນໍ້າ

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຈະບອກວ່າລົດໄດ້ປະສົບກັບຄ້ອນ້ ຳ. ຫນ້າທໍາອິດ, ລະດັບນ້ໍາສູງແມ່ນຄູ່ຄົງທີ່ຂອງປະກົດການນີ້. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບນໍ້າຖ້ວມໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຕຶກທີ່ເລິກ. ຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ເມື່ອເຫັນວ່າລົດເມຢູ່ທາງ ໜ້າ ເອົາຊະນະທາງຂວາງ, ຄິດວ່າ: "ຂ້ອຍລະມັດລະວັງ," ແຕ່ຄື້ນທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຜ້າບໍ່ໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.

ໃນສະຖານະການນີ້, ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງທໍ່ຂອງໂມດູນເຄື່ອງກອງອາກາດມີບົດບາດ. ຜູ້ຕິດຕາມການເດີນທາງນອກເສັ້ນທາງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ເອົາອາກາດທົ່ວໄປຂື້ນເທິງຫລັງຄາ.

ຖ້າລົດເຂົ້າໄປໃນ ໜອງ ນ້ ຳ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະນ້ ຳ ເກືອບຮອດບໍລິເວນແຄມຂອງລັງສີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄ້ອນນໍ້າ:

• ຕົວກອງອາກາດປຽກ;
• ນ້ໍາໃນໂມດູນ manifold ການໄດ້ຮັບ;
• ການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍການຂັດຂວາງຄວາມໄວແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຖ້າຄ້ອນນ້ ຳ ເກີດຂື້ນ

ຖ້າປັດໃຈທັງ ໝົດ ນີ້ມາລວມກັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ພວກເຮົາຈອດລົດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຕໍ່ໄດ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ໜ່ວຍ ງານທີ່ໄດ້ຕີຄ້ອນນ້ ຳ ຈະບໍ່ຢຸດຢູ່, ແຕ່ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ;
• ພວກເຮົາຍົກຫົວ hood, ກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີນ້ໍາໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າບໍ່ມີການຢອດລົງໃນສ່ວນປະກອບຂອງຕົວກອງ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ຈະພິການ. ສິ່ງນີ້ຍັງສາມາດເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງຄ້ອນ້ ຳ;
• ຖອດຕົວກອງແລະກວດກາຝາອັດປາກມົດລູກ. ຖ້າຫາກວ່າມີຢອດລົງໃສ່ຝາຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ວ່າການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງ ໜ່ວຍ ງານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ້ອນ້ ຳ;
• ຖ້າມີຄວາມຊຸ່ມ, ມັນຕ້ອງຖືກ ກຳ ຈັດອອກ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດູດຊຶມສູງ, ຕົວຢ່າງ, ຜ້າຝ້າຍຫຼືຜ້າເຊັດໂຕແຫ້ງ;
• ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຖອກທຽນແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າ starter ປ່ຽນ crankshaft ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ - wedge ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດຂື້ນ;
• ໃນເສັ້ນທາງ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງເອີ້ນລົດຂົນສົ່ງໂດຍຖືລົດຂົນສົ່ງໄປບ່ອນທີ່ສະຖານີບໍລິການຫລືສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງພວກເຮົາ.

ໃນກອງປະຊຸມ, ພວກເຮົາຖອກເອົາສ່ວນທີ່ຮັບເອົາໄວ້ແລະເອົາໄປຕາກແຫ້ງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ຢອດທັງ ໝົດ ຈະເກັບຢູ່ບ່ອນດຽວແລະໃນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນພວກມັນຈະຖືກແຕ້ມດ້ວຍຜົນ ສຳ ເລັດດ້ວຍກະແສລົມເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຈາກນີ້, ບາງຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສາຍຕາ ທຳ ອິດ, ຄ້ອນ້ ຳ ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນ ໜ່ວຍ ທີ່ເຮັດວຽກແລະແຫ້ງ.

ເບິ່ງຈາກສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງໄດ້ເອົານ້ ຳ ກ້ອນ, ມັນຈະເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງຄ້ອນນ້ ຳ ເຄື່ອງຈັກ: ມັນຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ແນວໃດ

ຜົນສະທ້ອນຂອງຄ້ອນນໍ້າແມ່ນຂື້ນກັບ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ທີ່ເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ. ປະເພດຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າຍັງບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນ ໜ້ອຍ. ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກກັບການອັດອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ສະນັ້ນຜົນສະທ້ອນກໍ່ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານນໍ້າ ໜ້ອຍ ກໍ່ຕາມ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນໃນຮູບແບບໃດທີ່ ໜ່ວຍ ງານໄດ້ເຮັດວຽກເມື່ອນ້ ຳ ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຊົາຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ crankshaft ກໍາລັງປະສົບກັບຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປກັບການຫມູນວຽນ. ຖ້າລົດເອົາຊະນະຄວາມເລິກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກຫຼືການ ທຳ ລາຍແຫວນແມ່ນຖືກຮັບປະກັນ.

ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ມໍເຕີອາດບໍ່ຢຸດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າທ່ານຍັງສືບຕໍ່ຍ້າຍໄປ, ສ່ວນທີ່ແຕກຫັກສາມາດເຈາະທ່ອນໄມ້ໄດ້ຫລືມໍເຕີກໍ່ຈະຄ່ອຍໆ.

ຜົນສະທ້ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄ້ອນ້ ຳ ແມ່ນການປັບປຸງແກ້ໄຂທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມໍເຕີ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ການທົດແທນຂອງມັນ. ແລະຖ້າລົດມີລາຄາແພງ, ວິທີການນີ້ກໍ່ຄ້າຍກັບການຊື້ລົດ ໃໝ່.

ຄວາມເສຍຫາຍ Crankshaft

crankshaft ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ່າງໆທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບພາລະທາງລົດທີ່ ສຳ ຄັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ສ່ວນນີ້ບໍ່ແຕກກັບຄ້ອນ້ ຳ.

ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການວິເຄາະເຄື່ອງຈັກການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກວດພົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງນີ້ມັກເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ໜ່ວຍ ງານທີ່ມີສ່ວນທີ່ແຕກຫັກຂອງກຸ່ມກະບອກສູບ - ກະບອກສູບ. wedge Crankshaft ເກີດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກ overheats ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນຖືກເສີຍຫາຍຍ້ອນການໂຫຼດສູງ.

ໃນໄລຍະ "ນະຄອນຫຼວງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈິດໃຈຈະບອກທ່ານຢ່າງແນ່ນອນວ່າເປັນຫຍັງ crankshaft ແມ່ນຕິດ.

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກຄ້ອນ້ ຳ

ມໍເຕີທີ່ໄດ້ຮັບການອາບນ້ ຳ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ບາງສ່ວນ. ຫົວຖືກຍ້າຍອອກແລະສະພາບຂອງ KShM ໄດ້ຖືກກວດສອບ. ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກກວດກາ ສຳ ລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຫຼັງຈາກການຖີ້ມຫົວ, ທ່ານຈະຕ້ອງທົດແທນກະບອກສຽງ (ວິທີເຮັດສິ່ງນີ້, ອ່ານ ທີ່ນີ້). ຖ້າຄົນຂັບລົດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ ໜອງ ນ້ ຳ ເລິກແລະພະຍາຍາມບັງຄັບໃຫ້ລົດໄປອີກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງມີການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ທີ່ ສຳ ຄັນພາຍໃນ.

ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າເຄື່ອງຈັກປະສົບກັບຄ້ອນ້ ຳ, ແຕ່ຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງເລີຍ. ໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດ, ສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດໄດ້ປະກົດຕົວ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສົນໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຫັກຂອງກົນໄກ crank ໄດ້ ທຳ ລາຍອົງປະກອບທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້.

ວິທີການຫລີກລ້ຽງຄ້ອນນ້ ຳ ເຄື່ອງຈັກ?

ສຳ ລັບຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງ ທຳ ມະດາ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຊ້າລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຕົມ. ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນຄ້ອນນ້ ຳ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລົດຍົນໄດ້ອີກດ້ວຍ ມັນບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບຫຍັງທີ່ປະຊາຊົນເວົ້າວ່າ: "ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າການລອຍນໍ້າ, ຢ່າເຂົ້າໄປໃນນ້ ຳ."

ຖ້າລົດຖືກໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກທຸກປະເພດນອກເສັ້ນທາງ, ລວມທັງທາງຍ່າງເລິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີນີ້, ຄົນຮັກທາງໄກຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງຫອຍນາງລົມ. ນີ້ແມ່ນທໍ່ທາງອາກາດພາດສະຕິກຫລືໂລຫະທີ່ແຕ້ມໃນອາກາດໃນລະດັບຫລັງຄາ.

ຖ້າບໍ່ມີທາງທີ່ຈະລໍຖ້າສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະທ່ານຕ້ອງຂັບລົດໄປຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ຊຸ່ມ, ແລ້ວມັນກໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ ສຳ ຄັນ ໜຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ ໜອງ ນ້ ຳ ໃຫຍ່ແລະບໍ່ສາມາດໄປອ້ອມຮອບໄດ້, ພວກເຮົາເລືອກທີ່“ ຕື້ນ” ທີ່ສຸດແລະຂັບດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ສຸດ. ລົດທີ່ຊ້າລົງຈະ ເໜັງ ຕີງ, ດີກວ່າເກົ່າ - ບໍ່ມີຄື້ນຫຍັງເກີດຂື້ນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜ້າອ້ອມ. ຫຼັງຈາກອຸປະສັກໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຢຸດເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນແລະກວດກາສະພາບຂອງຕົວກອງອາກາດ.

ສະນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນແລ້ວ, ຄ້ອນຕີນໍ້າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດຖີບອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ແຕ່ຍັງເປັນໄພອັນຕະລາຍທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້.

ແລະສຸດທ້າຍ - ການທົດລອງວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການຄ້ອນນໍ້າເຮັດວຽກ:

ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງນໍ້າ ENGINE ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ!

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການກໍານົດວ່າມີໄມ້ຄ້ອນນ້ໍາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ? ການກັ່ນຕອງອາກາດປຽກ (ມັນບໍ່ສະເຫມີໄປຊີ້ໃຫ້ເຫັນນີ້), ການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ບໍ່ດົນມານີ້ລົດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ puddle ເລິກ (ເຖິງແມ່ນວ່າ hood ໄດ້ກວມເອົາ).

Кຜົນສະທ້ອນແນວໃດຫຼັງຈາກຄ້ອນນ້ໍາເຄື່ອງຈັກ? ໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ນ້ໍານໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍງານຈົນກ່ວາມັນອອກຈາກມັນ. ໃນປະລິມານຫຼາຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍຂອງຕັນ.

ອາການຂອງຄ້ອນຕີນ້ຳມີຫຍັງແດ່? ຫຼັງຈາກ "ລອຍ" ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢຸດແລະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນມາພ້ອມກັບສຽງທີ່ແປກປະຫລາດ (knock of metal - ເຊື່ອມຕໍ່ rod breakage ຫຼື deformation ຂອງມັນ).