Honda CR-V Hev AWD: ອີກປະການຫນຶ່ງ Hybrid - Road Test

Honda CR-V Hev AWD: ອີກປະການຫນຶ່ງ Hybrid - Road Test

ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງ Honda CR-V Hev AWD: ເປັນລຸ້ນປະສົມຂອງລຸ້ນ SUV ຂະ ໜາດ ກາງຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນທີຫ້າ, ອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ອຸປະກອນທີ່ດີເລີດ, ການບໍລິໂພກຕໍ່າແລະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ສໍາເລັດຮູບ, ຄວາມຄ່ອງຕົວແລະຄວາມມີຊີວິດຊີວາສາມາດປັບປຸງໄດ້

ການອຸທອນ	ລົດມີຄວາມmoreາຍຫຼາຍກວ່າພາຍນອກ
ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ	ລະບົບລູກປະສົມທີ່ເປັນເອກະລັກ (ແລະມີປະສິດທິພາບສູງ)
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່	ວ່ອງໄວຫຼາຍຢູ່ໃນມຸມຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ບໍ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ
style	ດ້ານ ໜ້າ ຮຸກຮານ

La Honda CR-V Hev AWD ນີ້​ແມ່ນ 'ລູກປະສົມ ແຕກຕ່າງຈາກອັນອື່ນ: ຕົວເລືອກ "ນິເວດວິທະຍາ" ລຸ້ນທີຫ້າ ຈາກນັ້ນ ສື່ SUV ຄົນຍີ່ປຸ່ນເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄູ່. ການແກ້ໄຂທີ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ກັບສຽງ ການບໍລິໂພກ – ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ – ແລະ​ນີ້​ບັນ​ເທົາ​ພາ​ລະ​ຂອງ​ທ່ານ​ອາກອນສິ່ງແວດລ້ອມ (ບໍ່ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງລູກປະສົມອ່ອນ mild ອື່ນ,, ປະສົມແສງສະຫວ່າງມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ໜ້ອຍ ກວ່າ).

ການ crossover ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ ເຄື່ອງຈັກ ນ້ ຳ ມັນ 2.0 ທີ່ດູດດື່ມຕາມ ທຳ ມະຊາດຈັບຄູ່ກັບຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າສອງ ໜ່ວຍ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມ-ໄອອອນແລະລະບົບ ລູກປະສົມ ອັດຕະໂນມັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານະການຂອງສາມໂຫມດຂັບລົດ. ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ມັນເປີດໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ; ເມື່ອບໍ່ພຽງພໍ, ມັນເປີດໃຊ້ຕັນຄວາມຮ້ອນ (ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະສາກໄຟ), ແລະພຽງແຕ່. ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ - ຂ້າງເທິງທັງຫມົດໃນຄວາມໄວສູງ - ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສອງລິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລໍ້, ເປີດໃຊ້ຮູບແບບການປະສົມແບບດັ້ງເດີມ (ນັ້ນແມ່ນ, ສະຫນັບສະຫນູນໄຟຟ້າ).

ເວົ້າງ່າຍ? ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ Honda CR-V Hev AWD ມັນຂັບໄລ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນເຄິ່ງເວລາແລະ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງເວລາ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ - ໂດຍການກົດປຸ່ມ EV - ທ່ານ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ ພະລັງງານ (ປະມານ 2 ກິໂລແມັດ ຄວາມເປັນເອກະລາດ ສາກແບັດເຕີຣີເຕັມ). ໃນ ຄວາມໄວ ບໍ່. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້, ມີກ່ອງເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ: ຍິ່ງເຈົ້າຂັບໄວເທົ່າໃດ, ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ຍິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາທົດສອບ ຮອນດ້າ CR-V ລາຄາແພງທີ່ສຸດຢູ່ໃນລາຍການລາຄາ: Hev Executive AWD вອາຫານໂດຍລວມໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ и ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຈາກນັ້ນ SUV ປະສົມ ພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ທີ່ແທ້ຈິງ 4 4 ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍທີ່ແທ້ຈິງ ລະບົບສາຍສົ່ງ (ຄູ່ແຂ່ງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ Toyota RAV4 HV AWD-i ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ ໜ່ວຍ ໄຟຟ້າ).

La Honda CR-V Hev Executive AWD ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນ​ມີ ລາຄາ ຫນ້າ​ສົນ​ໃຈ​ຫຼາຍ - 45.750 Euro - ປະສົມປະສານກັບ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ອຸດົມສົມບູນ: ປ່ອງທາງອາກາດດ້ານຫລັງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 18​, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ໄຟ ໜ້າ LED, ໄຟfogອກ ມີໄຟ LED, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກທີ່ສາມາດປິດໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມວິທະຍຸ, ເບຣກຈອດລົດໄຟຟ້າດ້ວຍການລັອກອັດຕະໂນມັດ, ການສະແດງຫົວ, ເຊື່ອມຕໍ່ Honda ດ້ວຍລະບົບ ນຳ ທາງ Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App Integration, Internet Browsing, AM Bluetooth DAB FM Internet Radio and 7 "Touch Screen), Vanity Mirror Lights, 2 Front USB Inputs, Rear 2 USB Inputs (Charge Only), Front Interior Lighting, legroom lighting, adaptive turn, ຮາວຈັບ, tailgate ໄຟຟ້າ ມີເຊັນເຊີເປີດໂດຍບໍ່ມີມື, ເບາະ ໜັງ, ເບາະນັ່ງຄົນຂັບທີ່ມີພະລັງແລະ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີແສງ, ເຊັນເຊີຝົນ, parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ລະບົບປ້ອງກັນ icing ຕໍ່ ໜ້າ ກະຈົກ ໜ້າ ລົດ, ລະບົບຂາເຂົ້າແລະລະບົບອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະ, ລົມກັນດ້ວຍແວ່ນ, ແວ່ນຖ່າຍຮູບ, subwooferສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ໄຟຟ້າສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະພາບ ດ້ານຫຼັງດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແວ່ນກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງທີ່ມີການທາສີແລະລໍ້ການຊີ້ ນຳ ດ້ວຍ ໜັງ ທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.

ດີເຊັ່ນກັນ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານ ໜ້າ ແລະຜ້າມ່ານດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ການເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ, ການເຕືອນການ ຕຳ ກັນທາງ ໜ້າ, ການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ຂໍ້ມູນຈຸດບອດຂອງຍານພາຫະນະແລະການຕິດຕາມການສັນຈອນ, ການຮັກສາເລນ, ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ລະບົບອອກເດີນທາງເລນແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ Agile Handling Assist. ໂດຍບໍ່ລືມ ຫ້າດາວ ໄດ້ຮັບໃນ ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP.

ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ

La CR-V Hev AWD - ເປັນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ສໍາ​ລັບ​ຄົນ​ຂັບ taxi ທີ່​ມາ​ໃນ Toyota RAV4 Hybrid (ໃນ​ນະ​ຄອນ​ຂອງ St. Honda ກິນ ໜ້ອຍ ລົງເລັກນ້ອຍ) ແຕ່ຍັງເsuitableາະສົມກັບພໍ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າກິລາຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ມີເຮືອເກືອບຄືກັນແຕ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ

ຢູ່ glance ທໍາອິດ Honda CR-V Hev AWD ຄ້າຍຄືກັນ SUV Paciosa, ເຊິ່ງເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອບໍລິໂພກຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຊັບຊ້ອນ. ລູກປະສົມ... Crossover ທີ່ບໍ່ມັກການແຂ່ງລົດ (9,2 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອັນດຽວ ພວງມາໄລ ຜູ້ທີ່ມັກການຍ່າງທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະມີລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດທິພາບ (ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນcategoryວດitsູ່ຂອງມັນ).

ກ່ຽວກັບ ຄວາມສະບາຍ ຈຸດເດັ່ນ ການລະງັບ ດ້ວຍປະຕິກິລິຍາທີ່ແຫ້ງເກີນໄປເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບການປິດເຄື່ອງທີ່ຈະແຈ້ງແລະມີສຽງດັງຫຼາຍໂພດຈາກພາຍໃຕ້theາກະໂປງເມື່ອເປີດ ເຄື່ອງຈັກ ນ້ ຳ ມັນ. ໃນ ຈົບ: ພາດສະຕິກແຂງຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ dashboard.

ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ

ດ້ວຍເວລາ Honda CR-V Hev AWD ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ຄາດຄິດອື່ນ other: ຕົວຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະຄວາມຄ່ອງຕົວຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນມຸມມ້ວນສອດຄ່ອງກັບຄູ່ແຂ່ງ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ SUV ປະສົມຂະ ໜາດ ກາງ ຄົນຍີ່ປຸ່ນຍັງຮູ້ວິທີໃຊ້ເວລາຫວ່າງໃນສະພາບການໃດ ໜຶ່ງ: ຢູ່ໃນພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຢູ່ທີ່ 15-20 ກິໂລແມັດ / ລິດຢູ່ໃນຕົວເມືອງອີງຕາມສະພາບເສັ້ນທາງແລະຢູ່ສູງກວ່າ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທັງຫມົດ: ໂຊຟາແມ່ນແຄບເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ເລື່ອນ (ມີຂາຫຼາຍຊັງຕີແມັດ, ແຕ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ) ແລະ "ບ່ອນນັ່ງ magic“ຢູ່ກັບຄົນອື່ນ Honda (Jazz ແລະ HR-V), ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດຍົກຂຶ້ນມາໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ປົກກະຕິສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ໃນ ລໍາຕົ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນມີ ໜ້ອຍ ກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ (497 ລິດ, ກາຍເປັນ 1.064 ເມື່ອພັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ) ເນື່ອງຈາກມີ ak.

ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ

ເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ກັບເນື້ອແທ້ (ເຕັກໂນໂລຍີລູກປະສົມທີ່ບາງທີ່ສຸດ) ຫຼາຍກ່ວາຮູບລັກສະນະ, ເຈົ້າມັກຈະຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ແຕ່ຢ່າລັງເລທີ່ຈະອອກຈາກເມືອງແລະກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ມີລະບົບຈິງ. ຂັບສີ່ລໍ້.

Спецификация

ເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງປະສົມ, 4 ສູບໃນແຖວ
ອະຄະຕິ	1.993 cm
ຄວາມສາມາດ	135 kW (184 ມ້າ)
ຄູ່ຮັກ	315 Nm
ນ້ໍາຫນັກ	1.672 kg
Acc 0-100 ກມ / ຊມ	9,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ	180 ກມ / ຊມ
ລຳ ຕົ້ນ	497 / 1.064 ລິດ
ການບໍລິໂພກ	13,5 ກມ / ລິດ (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	ສະຫງ່າງາມ, ກວ້າງຂວາງແລະມີພະລັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຊກບໍ່ດີ, ລາວເປັນລູກປະສົມທີ່ອ່ອນ mild ແລະດື່ມຫຼາຍ ...
Lexus NX Premium	ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫນ້ອຍກວ່າ Toyota RAV4 (ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການແມ່ນເກົ່າ), ແຕ່ "premium". ລາຄາສູງ
ຜູ້ບໍລິຫານ Mercedes GLC 200 EQ-Boost	ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບ CR-V, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະ“ ອ່ອນ” (ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ): ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີຂອບເຂດຫຼາຍກວ່າ.
ຫ້ອງຮັບແຂກ Toyota RAV4 AWD	ເຄື່ອງດື່ມ ໜ້ອຍ ກ່ວາ CR-V ໃນເກືອບທຸກສະຖານະການ (Honda ມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າ), ແຕ່ຄືກັບ Lexus NX, ມັນມີການຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ທີ່ມີການກັ່ນຕອງ ໜ້ອຍ ກວ່າ.