SHRUS crunches. ວິທີການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາ

ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີ strange ຢູ່ glance ທໍາອິດຊື່ CV ຮ່ວມ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ແຕ່ສີ່. ຊື່ tricky ຫມາຍຄວາມວ່າ " hinge ຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມເທົ່າທຽມກັນ". ໃນວັນນະຄະດີດ້ານວິຊາການ, ຄໍາວ່າ hinge homokinetic ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້. ພາຍນອກ, ການຮ່ວມ CV ຄ້າຍຄື grenade, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ປະຊາຊົນເອີ້ນວ່າມັນ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່, ທັງຮູບແບບແລະການຖອດລະຫັດຂອງຕົວຫຍໍ້ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າສ່ວນນີ້ມີຈຸດປະສົງຫຍັງ. ໃຫ້ພະຍາຍາມຄິດອອກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຊອກຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຂໍ້ຕໍ່ CV ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຂອງມັນເອງແລະວິທີການກໍານົດທີ່ຂອງ hinges ເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ.

ຄວາມໄວຄົງທີ່ຮ່ວມກັນສໍາລັບແມ່ນຫຍັງ?

ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າແມ່ນວ່າການຫມຸນຕ້ອງຖືກໂອນໄປຫາລໍ້, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ຍັງຫັນໃນມຸມທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນ driveline, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, deviation ຈາກການຈັດລຽງ coaxial ຂອງ shafts ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງການຫມຸນຂອງ shaft ຂັບເຄື່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ shaft ຂັບໄດ້. ແລະເວລາລ້ຽວທີ່ລົດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຫມຸນຂອງແກນແກນທີ່ຂັບເຄື່ອນຊ້າລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ, jerks ໃນມຸມແລະການດໍາເນີນງານຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາແລະການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນຂອງຕົນ. ຂໍ້ຕໍ່ Cardan ຕົວເອງກໍ່ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອາຍຸຍືນ.

invention ຂອງ hinge ຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມເທົ່າທຽມກັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສະຖານະການ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ມັນ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້ shafts axle rotate ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ເປັນ​ລ່ຽມ​ຄົງ​ທີ່​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລໍ້​ໄດ້​ຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ມຸມ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂາດການສັ່ນສະເທືອນແລະການ jerks ແມ່ນຮັບປະກັນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການໂອນການຫມຸນຈາກມໍເຕີໄປຫາລໍ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແນວພັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ CV ແລະລັກສະນະການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ

ໃນແຕ່ລະແກນເຄິ່ງມີສອງຂໍ້ຕໍ່ CV. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມີພຽງແຕ່ສີ່ grenades - ສອງພາຍໃນແລະສອງພາຍນອກ.

hinges ພາຍໃນແລະພາຍນອກແຕກຕ່າງກັນໃນການເຮັດວຽກແລະໂຄງສ້າງ. ພາຍໃນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກ່ອງເກຍແລະຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງແຮງບິດຈາກແກນເພົາ. ມຸມເຮັດວຽກຂອງມັນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ເກີນ 20 °, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍ້າຍບາງຕາມແກນ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງມັນ. ການຫຍໍ້ ຫຼື ຍາວຂອງເພົາຂັບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຊົດເຊີຍການເດີນທາງ suspension.

ການຮ່ວມ CV ພາຍນອກແມ່ນ mounted ສຸດກົງກັນຂ້າມຂອງ shaft ແກນ, ຕໍ່ໄປກັບລໍ້. ມັນສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນມຸມປະມານ 40 °, ສະຫນອງການຫມຸນແລະການຫມຸນຂອງລໍ້. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ grenade ພາຍນອກເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງລົ້ມເຫລວບາງເທື່ອຫຼາຍກ່ວາພາຍໃນ. ຝຸ່ນທີ່ບິນມາຈາກໃຕ້ລໍ້ກໍ່ປະກອບສ່ວນໃນເລື່ອງນີ້, ຮ່ວມກັນກັບ CV ພາຍນອກຢ່າງຊັດເຈນໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາພາຍໃນ.

ມີຈໍານວນຂອງການອອກແບບແນວພັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນລົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາມາດຊອກຫາສອງປະເພດຂອງ CV Joint - "Tripod" ແລະ Rzeppa ball joint. ທໍາອິດບໍ່ມີມຸມເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີລາຄາຖືກ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ hinge ພາຍໃນ. ມັນໃຊ້ rollers ທີ່ວາງໄວ້ເທິງສ້ອມສາມ beam ແລະ rotate ສຸດ bearings ເຂັມ.

ອັນທີສອງມີມຸມເຮັດວຽກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນມັນມີເຫດຜົນວ່າມັນຖືກໃຊ້ເປັນ CV ພາຍນອກຮ່ວມກັນ. ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມວິສະວະກອນກົນຈັກ Alfred Rzeppa (ການອອກສຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ Rzeppa ແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ), ຄົນພື້ນເມືອງຂອງໂປແລນທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດ Ford. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່, ໃນປີ 1926, ໄດ້ສ້າງການອອກແບບຂອງຄວາມໄວຄົງທີ່ຮ່ວມກັນກັບຫົກບານ, ເຊິ່ງຖືຢູ່ໃນຮູຂອງຕົວແຍກທີ່ວາງໄວ້ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະເຊື້ອຊາດພາຍໃນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງບານຕາມຮ່ອງກ່ຽວກັບເຊື້ອຊາດພາຍໃນແລະຈາກພາຍໃນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນມຸມລະຫວ່າງແກນຂອງແກນຂັບລົດແລະ shafts ຂັບເຄື່ອນໃນໄລຍະກ້ວາງ.

Zheppa's CV ຮ່ວມກັນແລະແນວພັນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງມັນ ("Birfield", "Lebro", GKN ແລະອື່ນໆ) ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ສາເຫດຂອງ crunch ໃນ SHRUS ໄດ້

ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍແລະອາດຈະແກ່ຍາວເຖິງສອງສາມແສນກິໂລແມັດ, ຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ປ່ຽນ anthers ແລະ lubricants ໃນເວລາ, ຂັບລົດລະມັດລະວັງແລະຫຼີກເວັ້ນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ແລະທັນໃດ grenades ຍັງລົ້ມເຫຼວໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. ສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ການເຮັດວຽກປາກົດຢູ່ໃນ cage ຫຼື hinge body. ບານທີ່ມ້ວນຢູ່ພາຍໃນຕີພວກມັນ, ປ່ອຍສຽງດັງຂອງໂລຫະທີ່ຈືດໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບ "crunch" ຂອງການຮ່ວມ CV.

Backlash ແລະການສວມໃສ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຫຼືເປັນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນ, ແຕ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ anther ເສຍຫາຍ. ໂດຍຜ່ານການແຕກຢູ່ໃນເກີບຢາງປ້ອງກັນ, ນ້ໍາມັນບິນອອກ, ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບ rubbing ຂອງ hinge ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານຮອຍແຕກໃນ anther, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, debris, ດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນການຮ່ວມ CV, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຂັດ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ grenade ໄດ້. ສະພາບຂອງ anthers ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ - ທຸກໆ 5 ... 6 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະຢູ່ໃນອາການເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ມີການ hesitation. ເກີບຢາງພາລາແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ CV ຮ່ວມ.

ປັດໃຈອັນດັບສອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງ grenades ແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ. ການຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ການເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ທີ່ແຫຼມຄົມໃນຂະນະທີ່ລໍ້ໄດ້ຫັນອອກແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ CV ໂດຍສະເພາະ.

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການປັບເຄື່ອງຈັກກັບການສ້າງພະລັງງານ. ມັນສາມາດເພີ່ມການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງມັນ, ລວມທັງຂໍ້ຕໍ່ CV, ຈະມີການສວມໃສ່ໄວ.

ຖ້າລູກລະເບີດເລີ່ມເຄາະໃນເວລາສັ້ນໆຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ພົບກັບການຄັດລອກທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືປອມ. ແຕ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍົກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງທີ່ສາມາດປິດການທໍາງານຂອງ hinge ຄຸນນະພາບສູງໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບການທົດແທນຂໍ້ຕໍ່ CV ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ໄມ້​ປ່ອງ​ທີ່​ມີ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕ​່​ໍ​າ​

ການລະບາຍນ້ໍາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມໃນໄລຍະຍາວຂອງ CV ຮ່ວມ. ສະພາບຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມແລະມີການປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເອົານໍ້າມັນເຄື່ອງທຳອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນມືໃສ່ລູກລະເບີດໄດ້. ການໃຊ້ graphite grease ແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ CV, ນ້ໍາມັນພິເສດແມ່ນຜະລິດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມີ molybdenum disulfide ເປັນສານເພີ່ມ. ມັນ​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ກັນ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ສາ​ມາດ​ນ​້​ໍ​າ​ການ​ໂຫຼດ​ຊ໊ອກ​ອ່ອນ​. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ເພື່ອທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະເບີດຝັງດິນຕ້ອງຖືກຖອດອອກ, ຖອດປະກອບແລະລ້າງຢ່າງລະອຽດ.

ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປເຖິງເຄື່ອງຫມາຍ. ແນວພັນບາງຊະນິດບໍ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວໄດ້ດີແລະອາດຈະຫນາໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໝາກ ນາວເລີ່ມແຕກ. ຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍໃນອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງໄວແລະຢຸດການເຄາະ, ໃນຂະນະທີ່ພາຍນອກສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນໄດ້ດົນກວ່າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຫັນແຫຼມແລະການເລັ່ງຈົນກ່ວາ crunching ຢຸດເຊົາ. ອາດຈະເປັນ, ທ່ານຄວນເລືອກນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີກວ່າທີ່ສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ hinges ໃນສະພາບອາກາດ frosty.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈບັນຫາ

ປວດຂໍ້ກະດູກ CV ບໍ່ແຕກອອກນອກຄືນໂດຍບໍ່ມີອາການເບື້ອງຕົ້ນໃດໆ. ຄວາມບົກຜ່ອງພາຍໃນແລະການສວມໃສ່ຈະປາກົດຂື້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຂະບວນການທໍາລາຍສ່ວນດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາດົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ມີ hinges crispy ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້, ແຕ່ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ການເລັ່ງແຫຼມແລະ turns ໃນຄວາມໄວສູງຄວນໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ພາດໂອກາດນີ້ແລະບໍ່ໃຫ້ລູກລະເບີດແຕກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຍັງຈະເສຍຫາຍ. ດ້ວຍແຜ່ນ CV ທີ່ລົ້ມລົງ, ລົດຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ແລະທ່ານຈະຕ້ອງສົ່ງມັນໄປທີ່ບ່ອນຈອດລົດຫຼືກັບສະຖານີບໍລິການໂດຍໃຊ້ລົດເກັງຫຼື tow. ໃນ​ບາງ​ກໍ​ລະ​ນີ, ການ​ຕິດ​ຕໍ່ CV ທີ່​ຕິດ​ຢູ່​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າມັນ rattled ຫຼື crunch ໃນ suspension, ບໍ່ຄວນຊອກຫາເຫດຜົນແລະກໍານົດ culprit ຂອງບັນຫາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບາງຄັ້ງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວຖືກລົບລ້າງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ.

ການກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງສະເພາະເຈາະຈົງ

ເນື່ອງຈາກມີສີ່ຂໍ້ຕໍ່ CV ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແຍກຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະກໍານົດວ່າ grenades ໃດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ lubricated. ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວິທີເຮັດແນວນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຄວນເຮັດການກວດກາສາຍຕາ. ຖ້າຫາກວ່າ anther ເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ CV ຮ່ວມກັນແນ່ນອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຢ່າງຫນ້ອຍ dismantling, ການປ້ອງກັນ, lubrication ແລະການທົດແທນຂອງເກີບຢາງປ້ອງກັນ, ແລະສູງສຸດ - ການທົດແທນ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກີບຈະຖືກສະແດງໂດຍທາງອ້ອມໂດຍ grease splashed ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນໃກ້ຄຽງ.

ພະຍາຍາມຫມຸນ hinge ປະມານແກນດ້ວຍມື. ການເຊື່ອມ CV ທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຄວນຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າມີການຫຼີ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, hinge ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອກໍານົດການມີຫຼືບໍ່ມີ backlash ໂດຍການ dismantling shaft ແກນດ້ວຍ grenades ແລະຖືມັນຢູ່ໃນ vise.

ການກໍານົດການຮ່ວມກັນຂອງ CV ພາຍນອກທີ່ຜິດພາດ

ຫຼາຍມຸມລະຫວ່າງໄດແລະ shaft ຂັບເຄື່ອນ, ການໂຫຼດຫຼາຍປະສົບການໂດຍ hinge, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າໃນເວລາດຽວກັນມັນໄດ້ຮັບແຮງບິດທີ່ສໍາຄັນຈາກມໍເຕີ. ເພາະສະນັ້ນ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດການເຊື່ອມ CV ພາຍນອກທີ່ຜິດພາດ. ຫັນພວງມາໄລເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໄປທາງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ ແລະເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໄວ. ຖ້າຫາກວ່າ crunch ປະກົດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລໍ້ແມ່ນໄດ້ຫັນໄປທາງຊ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ grenade ຊ້າຍນອກ. ຖ້າມັນເລີ່ມເຄາະເມື່ອພວງມາໄລຫັນໄປທາງຂວາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບ hinge ດ້ານນອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສຽງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນໄດ້ຍິນຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນແລະສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້. ອາການປົກກະຕິແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສ. ຖ້າສຽງອ່ອນລົງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍຟັງ.

ການກໍານົດການເຊື່ອມ CV ພາຍໃນທີ່ຜິດພາດ

ການເຊື່ອມ CV ພາຍໃນທີ່ຜິດພາດມັກຈະບໍ່ສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນທາງທີ່ຊັດເຈນ. ຖ້າພື້ນຜິວເສັ້ນທາງແມ່ນເທົ່າກັນ, ລະເບີດພາຍໃນທີ່ມີບັນຫາໂດຍປົກກະຕິຈະເລີ່ມສ້າງສຽງດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼືໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ເມື່ອການໂຫຼດໃນ hinge ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສັ່ນສະເທືອນແລະການກະຕຸກຂອງເຄື່ອງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າຫາປານກາງ, ສຽງຄ້ອນຂ້າງໃນເຮືອສາມາດໄດ້ຍິນໃນເວລາຂັບລົດເປັນເສັ້ນຊື່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລໍ້ໄປຕຳກັບຂຸມ.

ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາຂຸມທີ່ເຫມາະສົມ, ໂຊກດີ, ທາງເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດແມ່ນກວ້າງຫຼາຍ, ແລະພະຍາຍາມຂັບລົດຜ່ານມັນທໍາອິດພຽງແຕ່ລໍ້ຊ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ມີສິດເທົ່າທຽມ. ຖ້າການຂັດໂລຫະເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະດູກ CV ດ້ານຊ້າຍແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມສົງໃສ, ຖ້າໃນກໍລະນີທີສອງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພຽງແຕ່ບໍ່ overdo ມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃນວິທີການນີ້ທ່ານສາມາດທໍາລາຍ grenade ການບໍລິການ.

ແລະຢ່າລືມວ່າການເຄາະທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີກໍ່ສາມາດມາຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ວິທີການອື່ນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທັງສອງປະເພດຂອງຂໍ້ຕໍ່ CV

ຖ້າທ່ານມີ jack handy, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງທັງສີ່ hinges ແລະກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າອັນໃດເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ແມ່ນ​:

1. ຕັ້ງພວງມາໄລໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງກາງ.

2. ຫ້ອຍຫນຶ່ງຂອງລໍ້ຫນ້າ.

3. ຈັບເບກມື, ເອົາເກຍເກຍຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນກາງ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

4. ຫຼັງຈາກຫຼຸດຄັອດແລ້ວ, ໃຫ້ໃສ່ເກຍທີ 1 ແລະຄ່ອຍໆປ່ອຍ pedal clutch. ລໍ້ຫ້ອຍຈະເລີ່ມ spinning.

5. ໂຫຼດຂໍ້ຕໍ່ CV ໂດຍຄ່ອຍໆເບຣກ. hinge ພາຍໃນທີ່ມີບັນຫາຈະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກວ່າມີ crunch ລັກສະນະ. ຖ້າລະເບີດພາຍໃນທັງສອງເຮັດວຽກ, ມັນຈະບໍ່ມີສຽງດັງ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດ.

6. ຕອນນີ້ຫັນພວງມາໄລໄປທາງຊ້າຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. hinge ພາຍໃນທີ່ລົ້ມເຫລວຈະຍັງເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງ. ຖ້າ​ລູກ​ລະ​ເບີດ​ດ້ານ​ຊ້າຍ​ມີ​ການ​ທຳ​ງານ​ພາຍ​ໃນ, ມັນ​ກໍ​ຈະ​ເກີດ​ຟ້າ​ຮ້ອງ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ສຽງ​ຈະ​ດັງ​ຂຶ້ນ.

7. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງ CV ດ້ານນອກທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການຫັນພວງມາໄລໄປທາງຂວາທັງຫມົດ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການທົດສອບ, ເອົາລູກບິດເກຍເປັນກາງ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາລໍ້ຢຸດ spinning. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງລົດກັບດິນ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ໂດຍໄດ້ກໍານົດ hinge ມີບັນຫາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ມັນ, disassemble ມັນ, rinse ຢ່າງລະອຽດແລະກວດກາມັນ. ຖ້າຫາກວ່າມີການເຮັດວຽກ, ຄວາມເສຍຫາຍ, backlash, ການຮ່ວມ CV ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່. ບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການສ້ອມແປງມັນ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດຫນ້າດິນຊາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສຍເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມແລະຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຍືນຍົງ.

ຖ້າພາກສ່ວນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ຫຼັງຈາກລ້າງມັນຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນພິເສດສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ CV ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງມັນ. ດຽວກັນຄວນເຮັດກັບ hinge ໃຫມ່. ຕາມກົດລະບຽບ, ສໍາລັບ grenade ພາຍໃນທ່ານຕ້ອງການປະມານ 100 ... 120 g ຂອງ lubricant, ສໍາລັບພາຍນອກ - ເລັກນ້ອຍຫນ້ອຍ. ການຫລໍ່ລື່ນໃນລະຫວ່າງການປະກອບຍັງຕ້ອງໄດ້ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ anther, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ tighten ມັນຢ່າງປອດໄພດ້ວຍ clamps ທັງສອງດ້ານ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຂໍ້ຕໍ່ CV ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ຄັ້ງທໍາອິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ຈະອະທິບາຍລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງຂະບວນການຕາມທາງ.

ເມື່ອປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄູ່ສົມມາດໃນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນຖືກນໍາພາໂດຍກົດລະບຽບທົ່ວໄປ - ປ່ຽນອົງປະກອບທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ. ກົດລະບຽບນີ້ຄວນໃຊ້ກັບຂໍ້ຕໍ່ CV, ແຕ່ມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ: ບໍ່ເຄີຍເອົາແກນແກນທັງສອງອອກໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອປ້ອງກັນການຍ້າຍຂອງເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເຮັດວຽກກັບຫນຶ່ງ shaft ເພົາແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດ dismantle ຫນຶ່ງທີ່ສອງຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

hinges ລາຄາຖືກ, ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍ, ມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະບໍ່ໄດ້ປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງ; ຍັງມີສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ທ່ານກໍ່ຄວນຈະລະມັດລະວັງໃນເວລາເລືອກບ່ອນທີ່ຈະຊື້. ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ທ່ານສາມາດຊື້ອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສົ່ງ, suspensions ແລະລະບົບອື່ນໆຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນແລະເອີຣົບ.

ເບິ່ງຍັງ

ຂະຫຍາຍ ເຮັດໃຫ້