ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເປີດ
ເນື້ອໃນ
ໃນບົດຄວາມ:
ບາງຕົວກໍານົດການຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຍານຍົນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາກັບບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນແລະແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຊັນເຊີແລະຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard ຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້. ຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ deviation ຈາກມາດຕະຖານຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຫິວນ້ໍາໃນໄລຍະສັ້ນສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.
ໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສາມາດສະຫວ່າງໄດ້ໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກຮ້ອນຂຶ້ນ, ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ຕົວຊີ້ວັດອາດຈະກະພິບຫຼືຢູ່ສະເຫມີ - ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມສໍາຄັນຂອງບັນຫາ. ໃຫ້ພະຍາຍາມຄິດອອກວ່າເປັນຫຍັງນີ້ເກີດຂຶ້ນແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນກໍລະນີນີ້.
ຕົວຊີ້ບອກຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເປັນເວລາສັ້ນໆ ເມື່ອໄຟຖືກເປີດ
ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານມີເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ. ໃນເວລານີ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເມື່ອປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງບໍ່ທັນມີເວລາທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ພຽງພໍໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ຕິດຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຖືກປິດ, ແລະໂດຍຜ່ານພວກມັນແຮງດັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕົວຊີ້ວັດ, ຄອມພິວເຕີມັກຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວກາງ. ແສງສະຫວ່າງສັ້ນໆກ່ຽວກັບໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນ dashboard ຊີ້ບອກເຖິງສຸຂະພາບຂອງເຊັນເຊີ, ສາຍໄຟແລະຕົວຊີ້ວັດຕົວມັນເອງ.
ຖ້າປັ໊ມນ້ໍາມັນເຮັດວຽກແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມກົດດັນໃນມັນຈະກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິຢ່າງໄວວາ. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃສ່ເຍື່ອເຊັນເຊີຈະເປີດການຕິດຕໍ່ແລະຕົວຊີ້ວັດຈະອອກໄປ.
ເມື່ອໄຟແຮງດັນນ້ຳມັນເປີດເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ ແລ້ວອອກເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີຫຍັງໜ້າເປັນຫ່ວງ, ອັນນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີອາກາດຫນາວ, ຕົວຊີ້ວັດອາດຈະເຜົາໄຫມ້ຕໍ່ໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ຖ້າຕົວຊີ້ວັດບໍ່ເປີດ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕໍ່ແລະ, ແນ່ນອນ, ສຸຂະພາບຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ.
ຖ້າແສງມາແລະສືບຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບັນຫາອາດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຊັນເຊີຫຼືສາຍໄຟ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບນ້ໍາມັນພຽງພໍ. ແລະນີ້ແມ່ນສາເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຄວາມກັງວົນ. ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ! ຢຸດເຄື່ອງຈັກທັນທີແລະຊອກຫາສິ່ງທີ່ຜິດພາດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຮັບນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນພຽງພໍ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດໄປຫາບໍລິການລົດດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ - ມໍເຕີຈະເລີ່ມແຕກກ່ອນ. ຖ້າເຫດຜົນບໍ່ຊັດເຈນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫລິ້ນມັນປອດໄພແລະໂທຫາລົດ tow.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດເມື່ອໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເປີດຫຼືກະພິບ. ມັນແມ່ນການຂາດການຫລໍ່ລື່ນໃນລະບົບທີ່ເປັນເຫດຜົນທົ່ວໄປສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນສະຫວ່າງຢູ່ທີ່ idle, ແລະອອກໄປໃນເວລາທີ່ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນດີຂຶ້ນ.
ການກວດສອບລະດັບນ້ໍາມັນຄວນຈະເຮັດສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ເມື່ອໄຂມັນເກີນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນດູດຊຶມ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນ - ການຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍ້ອນບັນຫາກັບກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າ CPG ອ່ອນເພຍຫຼາຍ, ແສງສະຫວ່າງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນອາດຈະບໍ່ອອກໄປໃນເວລາເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນ. ໂດຍທາງອ້ອມ, ນີ້ຈະຢືນຢັນການຫມົດຂອງສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືສີດໍາ.
ປ່ຽນນ້ຳມັນ
Грязное, отработавшее свой срок масло также может быть источником проблемы. Если вовремя не менять смазку, это может привести к сильному загрязнению масляных магистралей и плохой циркуляции масла. К такому же результату приведет использование смазки низкого качества или смешивание разного типа. Для решения проблемы придется не просто заменить масло, но и промыть систему.
ການໃຊ້ສານຫຼໍ່ລື່ນຄວາມຫນືດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ.
ວິທີການກວດສອບຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນສຸກເສີນ
Прежде всего с помощью руководства по эксплуатации и обслуживанию нужно выяснить, где находится электронный датчик давления масла в вашем автомобиле. Затем демонтировать его при заглушенном двигателе. Для проверки потребуется тестер (мультиметр) и или .
ເຊື່ອມຕໍ່ມັນຕິມິເຕີກັບຕົວຕິດຕໍ່ເຊັນເຊີ, ລວມຢູ່ໃນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຫຼືໂຫມດ "ສືບຕໍ່". ອຸປະກອນຄວນສະແດງຄວາມຕ້ານທານສູນ. ການນໍາໃຊ້ປັ໊ມ, ນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະບົບ lubrication ຂອງລົດຂອງທ່ານ. ເຍື່ອຄວນຈະງໍ, ແລະ pusher ຄວນເປີດການຕິດຕໍ່. multimeter ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ (ວົງຈອນເປີດ). ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີກໍາລັງເຮັດວຽກແລະສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться на 12V.
ເຊັນເຊີທີສອງຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄດ້, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມລະດັບຄວາມກົດດັນເທິງ. ຂັ້ນຕອນການທົດສອບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ພຽງແຕ່ການຕິດຕໍ່ຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິເປີດ, ແລະຄວນຈະປິດໃນເວລາທີ່ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນ.
ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີຖືກຖອດອອກ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ໂອກາດໃນການວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໂດຍການ screwing ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມກົດດັນແທນທີ່ຈະເປັນເຊັນເຊີ. ການວັດແທກຄວນຈະເຮັດດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງການບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜົນໄດ້ຮັບຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຖ້າຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ຜິດພາດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ຄວນຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການແກ້ໄຂຂອງບັນຫາສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປແລະບໍ່ແມ່ນພາລະທາງດ້ານການເງິນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່.
ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສຕົ້ນຕໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບແມ່ນ:
- ກອງນ້ ຳ ມັນ.
- ຕາຫນ່າງຮັບນໍ້າມັນ.
- ປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະປ່ຽງຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງມັນ.
ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ
ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງຈັກແລະຢຸດປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ນໍ້າມັນບາງສ່ວນຍັງຄົງຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປັ໊ມສະຫນອງການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ຖ້າຕົວກອງມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ນໍ້າມັນສາມາດຖືກປ່ອຍລົງໄປໃນບ່ອນດູດນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານປ່ຽງຕ້ານການລະບາຍນ້ໍາທີ່ປິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາສໍາລັບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບທີ່ຈະບັນລຸຄ່າປົກກະຕິ. ແລະໄຟຕົວຊີ້ວັດຈະໄຫມ້ດົນກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ - 10 ... 15 ວິນາທີ.
ຖ້າການກັ່ນຕອງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນເວລາດົນນານແລະຖືກອຸດຕັນຢ່າງຫນັກ, ແນ່ນອນ, ນີ້ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ.
ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຜິດພາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຄວາມຜິດພາດ, ຕົວຢ່າງ, ມີແບນວິດຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການ.
ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຕໍ່ບັນຫານີ້.
ຕາຫນ່າງຮັບນໍ້າມັນ
ນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງແຕ່ lubricates ຫນ່ວຍພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງເກັບກໍາແລະປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ rubbing. ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຝຸ່ນນີ້ຕົກລົງຢູ່ໃນຕາຫນ່າງເຄື່ອງຮັບນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນທີ່ຫຍາບຄາຍ. ຕາໜ່າງທີ່ອຸດຕັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນຜ່ານເຂົ້າປໍ້າ. ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ ແລະແສງຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດກະພິບ ຫຼືຕິດຢູ່.
ນີ້ເກີດຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນນ້ໍາມັນເກົ່າ, ເປື້ອນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜົນມາຈາກການໃຊ້ flushes ຕ່າງໆໃນເວລາປ່ຽນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ລ້າງສິ່ງເປື້ອນອອກໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງແລະນໍາມັນໄປທີ່ເຄື່ອງຮັບນ້ໍາມັນ. ສານເສີມທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ sealant ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ gaskets, ຍັງນໍາໄປສູ່ຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຢ່າລັງເລເກີນໄປທີ່ຈະເອົາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະລ້າງມັນ.
ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ
ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ສະຫນອງລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການແລະຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຄົງທີ່, ເອົາມັນອອກຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນແລະສູບມັນຜ່ານການກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປໃນລະບົບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ມັນຍັງມີຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນເອງ. ຖ້າປັ໊ມປະຕິບັດຫນ້າທີ່ບໍ່ດີ, ຄວນຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ຖ້າມີຄວາມປາດຖະຫນາ, ເວລາ, ເງື່ອນໄຂແລະທັກສະບາງຢ່າງ.
ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ໂດຍສະເພາະ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຖິ້ມສ່ວນໜຶ່ງຂອງນໍ້າរំអិលກັບຄືນສູ່ທໍ່ crankcase ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເກີນ. ຖ້າປ່ຽງຖືກຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ, ນ້ໍາມັນຈະຖືກຖິ້ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫຼຸດລົງແລະຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard ຈະຫມົດໄປ.
ຖ້າການກວດສອບຄວາມກົດດັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ screwed ແທນທີ່ຈະເຊັນເຊີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຫດຜົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນວາວລະບາຍຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມຕິດເປີດ.
ຕົວຊີ້ບອກການກະພິບເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ
ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນລະຫວ່າງການສັ່ນຫຼືມ້ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອາກາດເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມແທນການຫລໍ່ລື່ນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບແລະການກະຕຸ້ນແຕ່ລະໄລຍະຂອງເຊັນເຊີ. ແລະໃນ dashboard, ແສງສະຫວ່າງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຈະກະພິບ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດແລະເປັນທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບການໃຊ້ເວລາສັ້ນ. ບາງທີລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການປົກກະຕິສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານດີກວ່າທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ rough.
ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີບັນຫາກັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນບາງສ່ວນ, ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນອາໄຫຼ່ທຸກຊະນິດຂອງລົດຈີນແລະເອີຣົບໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.
