ຂັບທົດສອບ Hyundai i10: ຜູ້ຊະນະຂະຫນາດນ້ອຍ
I10 ເປັນຫຼັກຖານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຕໍ່ທ່າແຮງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກົາຫຼີ.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ວັດຖຸທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີສຽງສູງເຫຼົ່ານີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າກັບ i10 Hyundai ໃຫມ່, ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍາ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ແທ້ຈິງ. ເງື່ອນໄຂການໃຫ້ຄະແນນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການທົດສອບການປຽບທຽບກິລາ-ກິລາແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດວ່າຕົວແບບທີ່ດີເທົ່າໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນຕະຫຼາດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດ Hyundai ແລະ Kia ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະດີຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດໃນການປຽບທຽບເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນ Hyundai i10 ທີ່ເປັນຕົວແບບທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ແຕ່ຍັງເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງເກືອບທັງຫມົດໃນຊັ້ນລົດໃນຕົວເມືອງນ້ອຍ. ບໍ່ແມ່ນທີ່ສຸດ, ແຕ່ທັງຫມົດ! i10 ຍັງສາມາດເອົາຊະນະການທົດສອບຂອງ VW Up class ໂດຍຫຼາຍຈຸດ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ Skoda Citigo), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະບັບໃຫມ່ຂອງ Fiat Panda, Citroen C1 ແລະ Renault Twingo. ນີ້ແມ່ນການຮັບຮູ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບຊາວເກົາຫຼີຈາກ Hyundai - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຮູບແບບຂອງບໍລິສັດຈັດການເອົາຊະນະຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຮ້າຍແຮງທັງຫມົດໃນຫ້ອງຮຽນ. ປາກົດຂື້ນ, ທີມງານຂອງຍີ່ຫໍ້ອ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງໃນການເຮັດວຽກບ້ານເມື່ອສ້າງເດັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຍາວ 3,67 ແມັດ.
ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ, ກວ້າງຂວາງດ້ານໃນ
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ທີມງານກິລາລົດຍົນຂອງບັນແກເລຍກໍສາມາດພົບກັບ Hyundai i10 ໄດ້, ແລະຕອນນີ້ພວກເຮົາຈະນຳສະເໜີຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຮົາຕໍ່ມັນໂດຍຫຍໍ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນຫນຶ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກັບຕົວແບບນ້ອຍນີ້, ມັນຈະແຈ້ງຂຶ້ນວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສາມາດເອົາຊະນະຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເວລານີ້, Hyundai ໄດ້ວາງເດີມພັນກັບຍຸດທະສາດແບບເຍຍລະມັນ, ແຕ່ ruthless - ເພື່ອສ້າງລົດທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໃນພາກນີ້ມັນເປັນເລື່ອງໄຮ້ສາລະທີ່ຈະຄາດຫວັງຄວາມມະຫັດສະຈັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼືການອອກແບບ masterpieces - ໃນຊັ້ນ Hyundai i10, ການທໍາງານ, ເສດຖະກິດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊີວິດປະຈໍາວັນແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃດໆໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຫມາະສົມແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ພຽງພໍໃນແງ່ຂອງຈຸດປະສົງ. ດີ, i10 ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະພາດການອອກໃດໆຂອງທາງເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໃຫ້ການຂຶ້ນເຮືອທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ການລົງຈອດຜ່ານປະຕູມາດຕະຖານສີ່ອັນ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍພາຍໃນສຳລັບການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນ. ໂດຍປົກກະຕິສໍາລັບຫ້ອງຮຽນ, ລໍາຕົ້ນແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະລິມານຂອງມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ຝີມືແມ່ນແຂງຫຼາຍແລະຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງພາກສ່ວນລາຄານີ້. Ergonomics ແມ່ນ intuitive ແລະງ່າຍດາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຊຸດປະກອບມີ "ການເພີ່ມເຕີມ" ທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຂອງປະເພດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະບັບພື້ນຖານຂອງຮູບແບບ. ການອອກແບບສອງໂທນຂອງພາຍໃນເຮັດໃຫ້ບັນຍາກາດສົດຊື່ນຢູ່ພາຍໃນຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະຮູບຮ່າງຮ່າງກາຍ "ກ້ຽງ" ພາຍນອກຍັງເບິ່ງດີ.
ຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ
ຂໍຂອບໃຈກັບຂະຫນາດພາຍນອກທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະ maneuverability ທີ່ດີເລີດ, Hyundai i10 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈັດການເກືອບທຸກວຽກງານຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ການເບິ່ງເຫັນຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງດີຫຼາຍໃນທຸກທິດທາງ, ຍ້ອນທັງຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງແລະກະຈົກດ້ານຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບຮຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນເບົາ, ແຕ່ກົງໄປກົງມາແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊີ້ລົດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າ i10 ຈະປະຕິບັດຕົວຄືກັບ kart Crazy, ແຕ່ພຶດຕິກໍາຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ປອດໄພຢ່າງສົມບູນ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍັງມີຫຼາຍກວ່າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຕົວແບບທີ່ມີຖານລໍ້ພຽງ 2,38 ແມັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂທີ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄູ່ແຂ່ງ i10 ຈໍານວນຫຼາຍຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດການເບກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຖະຫນົນ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ຫຼືຄວາມສາມາດຂອງຮ່າງກາຍໃນການປົກປ້ອງຊີວິດ. ແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Hyundai ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຕົບມືສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີຫຼືການເຄື່ອນໄຫວ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, Hyundai i10 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຕົວແບບທີ່ແກ່ແລ້ວໃນເລື່ອງນີ້.
ລຸ້ນແກັດໂຮງງານ
ສໍາລັບການຂັບ, ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຈາກສອງເຄື່ອງຈັກ gasoline - ລິດສາມສູບແລະ 67 hp. ຫຼືເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1,2 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 87 ແຮງມ້າ, ຫນ່ວຍນ້ອຍກວ່າຂອງສອງຫນ່ວຍແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານສໍາລັບການດໍາເນີນງານ LPG. ມັນແມ່ນກັບສະບັບອາຍແກັສທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດກັບຕົວແບບ - ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງພວກເຮົາປະຫລາດໃຈຢ່າງສະບາຍ. ຖ້າບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງກໍາລັງຊອກຫາການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບລາວ, ແຕ່ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນການຕີຢ່າງແທ້ຈິງໃນສິບອັນດັບຕົ້ນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ແພງ. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມວ່ອງໄວຂອງ 1.0 LPG ແມ່ນບໍ່ຖືກຄາດຄະເນ - ຕາບໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະ "ຫັນ" ເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປັບປ່ຽນໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນມີສິ່ງອື່ນທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ: ເຄື່ອງຈັກສາມສູບແມ່ນງຽບສະຫງົບແລະອາລະຍະທໍາທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະຂ້ອນຂ້າງດີ "ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ" ໃນລະດັບຕ່ໍາ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ - ລົດນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ແຕ່ມັນມີລັກສະນະເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະສົມດູນຢ່າງແທ້ຈິງ. ລັກສະນະຂອງຜູ້ຊະນະ.
ສະຫຼຸບ
Hyundai i10 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນລົດທີ່ແກ່ຜິດປົກກະຕິສຳລັບຂະໜາດຂອງຫ້ອງຮຽນ. ດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີປະໂຫຍດ, ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີເລີດແລະການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີເລີດໃນໂລກຂອງຕົວແບບໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄຸນຄ່າຫຼາຍແມ່ນວ່າຕົວແບບບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຈຸດອ່ອນ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າສໍາລັບບາງຕົວກໍານົດການຂອງຕົວແບບທີ່ແຂ່ງຂັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
