Hyundai Ioniq 5 – ການທົບທວນຄືນ Autogefuehl. ກວ້າງຂວາງ, ເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ປະຫຍັດຫຼາຍ [ວິດີໂອ]

ຊ່ອງເຢຍລະມັນ Autogefuehl ໄດ້ທົດສອບ Hyundai Ioniq 5. ລະບົບມັນຕິມີເດຍຂອງລົດໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າຂ້ອນຂ້າງສະເລ່ຍ, ປົກກະຕິຂອງ Hyundai / Kii ແລະບໍ່ກົງກັບສິ່ງທີ່ໂທລະສັບທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີ, ໃນຂະນະທີ່ Ioniq 5 ໄດ້ຮັບຄະແນນສູງສໍາລັບວັດສະດຸ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະປະສົບການຂັບລົດ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະລະດັບ, ພວກເຮົາຕ້ອງລືມສິ່ງທີ່ Kona Electric ແລະ Kia e-Niro ສອນພວກເຮົາ.

Hyundai Ioniq 5 - ການທົດສອບ

ການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Valencia (ສະເປນ), ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເມືອງພາກໃຕ້ຮ້ອນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການບັນລຸການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບຂ້າງລຸ່ມນີ້ບໍ່ຄວນຈະຖືກນໍາໄປເປັນເດືອນທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຂອງປີ. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ຈຸລັງ lithium-ion ມີອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມສາມາດສູງ.

Hyundai Ioniq 5 ສະ​ເຫນີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ສູງ​, ຫ້ອງໂດຍສານເບິ່ງຄືວ່າກວ້າງຂວາງເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4,635 ແມັດ, ມັນຄວນຈະເປັນການຈອດລົດງ່າຍກວ່າ D / D-SUV ຮຸ່ນອື່ນໆ. ຕົວແປທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ Ioniq 5 ທີ່ມີການຂັບຂີ່ທັງຫມົດເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 5,2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 73 ວິນາທີ (224 kWh, 305 kW / XNUMX hp), ດັ່ງນັ້ນລົດແມ່ນ ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ຜູ້ທົບທວນໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າລາວຈະຢູ່ລອດໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່ລໍ້ທັງຫມົດ - ໃຫ້ຕື່ມທີ່ນີ້ວ່າຮຸ່ນໄດລໍ້ຫລັງມີຜົນຜະລິດ 125 kW / 173 hp. ມີຫມໍ້ໄຟ 58 kWh ແລະ 160 kW / 218 hp ຢູ່ທີ່ 73 kWh.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃໝ່ຂອງ Hyundai ແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ suspension ລຸ້ນດຽວ, ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບຕົວ, ແລະການຂັບຂີ່ໄດ້ຖືວ່າສະດວກສະບາຍແຕ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະມ່ວນຊື່ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນທາງດ່ວນ, ຫ້ອງໂດຍສານຍັງງຽບຫຼາຍ, ຂ້າງເທິງຄວາມໄວນີ້ສຽງຂອງຢາງລົດແລະສຽງທາງອາກາດເລີ່ມມາຮອດໄມໂຄໂຟນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຍົກສຽງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຍັງເນັ້ນຫນັກວ່າມັນແມ່ນ. ງຽບ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດຕ້ອງການປະມານ 17 ກິໂລວັດໂມງ / 100 ກິໂລແມັດ. (170 Wh / km), ເຊິ່ງບໍ່ຕໍ່າໂດຍສະເພາະພິຈາລະນາສະພາບອາກາດທີ່ການເດີນທາງເກີດຂຶ້ນ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ: Tesla Model 3 SR + ຈາກປະເທດຈີນບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 12,2 kWh / 100 km ທີ່ 90 km / h (!) ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ແລະຢູ່ທີ່ 120 km / h ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 16,6 kWh / 100 km.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ Ioniqa 5​ ກັບ "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຮັກສາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" ມັນແມ່ນ 22-23 kWh / 100 kmດັ່ງນັ້ນ, ລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 320 ກິໂລແມັດໃນລະດູຮ້ອນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກເຕັມ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງເຖິງ 10 ເປີເຊັນ - ເພາະວ່າເກືອບບໍ່ມີໃຜມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເດີນທາງກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ - ມັນຈະ 290 kmແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນໂຫມດ 80-> 10 ເປີເຊັນເຖິງ 220-230 ກິໂລແມັດ [ການຄິດໄລ່ www.elektrowoz.pl].

ດັ່ງນັ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າຄົນທີ່ຊອກຫາຊື້ Hyundai Ioniq 5 ຫຼື Kia EV6 ຄວນລືມກ່ຽວກັບການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນປະຈຸບັນຂອງ Hyundai Kona Electric ຫຼື Kia e-Niro, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ Ioniqu Electric. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາອາດຈະຮູ້ສຶກຜິດຫວັງຫຼັງຈາກການຊື້. Hyundai Ioniq 5 ແລະ Kia EV6 ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ດີເລີດ (segment D-SUV ແລະ D) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາພວກເຮົາຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B.

ເຂົ້າທັງໝົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: