ພາຍໃນ Volkswagen ID.3 - ສອງຈໍສະແດງຜົນ, ເກືອບບໍ່ມີປຸ່ມ [ຮົ່ວ + ເພີ່ມເຕີມບໍ່ພໍເທົ່າໃດ]

ຮູບພາບຂອງ VW ID.3 ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ. ລົດມີສອງຫນ້າຈໍ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນປຸ່ມຫຼາຍ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຄວບຄຸມຂອງຫນ້າທີ່ ID.3 ຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍໃຊ້ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຫຼືໃຊ້ຄໍາສັ່ງສຽງ.

ກັບຄືນໄປໃນເດືອນພຶດສະພາ 2019, ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າ VW ID.3 ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າຈໍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard (ຮູບທໍາອິດ) - ຄືກັນກັບ Seat el-Born ທີ່ນໍາສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານີ້. ຮູບສຸດທ້າຍ (ຮູບທີສອງ) ເບິ່ງຄືວ່າຈະຢືນຢັນຂໍ້ມູນນີ້:

Volkswagen ID.3 - ຍັງມາຈາກຮູບເງົາສົ່ງເສີມການຂາຍຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 2019. ສັງເກດເຫັນການສະທ້ອນຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ (c) Volkswagen

ຮູບພາບພາຍໃນຫຼ້າສຸດຂອງ VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

ສີຂາວແມ່ນອາດຈະເປັນການສໍາເລັດຮູບ camouflage ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງມະນຸດຕ່າງດາວແລະບໍ່ກົງກັບພາຍໃນຂອງລົດທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບໍ່ມີປຸ່ມໃດປາກົດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງແຖບເຄື່ອງມື. ມີພຽງແຕ່ສາມ deflectors, ບາງປະເພດຂອງຊ່ອງສີດໍາຂ້າງເທິງ deflector ຊ້າຍແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ວັດຖຸຄ້າຍຄືປຸ່ມສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫນຶ່ງຂອງໂຄ້ງຂອງພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ.

ແລະນີ້ແມ່ນວິທີການເບິ່ງໃນ Seat el-Borna, ອ້າຍຝາແຝດຂອງ VW ID.3:

ບ່ອນນັ່ງ El-Born (ຄ) ບ່ອນນັ່ງ

ຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນອື່ນໆ

Volkswagen ID.3 ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 58 kWh ຄວນມີນໍ້າຫນັກປະມານ 1,6-1,7 ໂຕນ - ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ Nissan Leaf II ເລັກນ້ອຍ (ປະມານ 1,6 ໂຕນ) ເຊິ່ງມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງແຕ່ 40 kWh. ແບດເຕີລີ່ 3 kWh VW ID.58 ອັນດຽວມີນໍ້າໜັກປະມານ 400 ກິໂລ.

ການກໍ່ສ້າງ Volkswagen ID.3 ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Volkswagen ID.3 ຈະມາຈາກສີ່ຜູ້ຂາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: CATL, LG Chem, SK Innovation ແລະ Samsung SDI. CATL ເປັນບໍລິສັດຂອງຈີນ, ບໍລິສັດອື່ນໆມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້, ແຕ່ LG Chem ກໍາລັງສ້າງສາຍການຜະລິດໃນໂປແລນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃນຈຸລັງຕ້ອງເກີນ 0,2 kWh / kg.

> TeraWatt: ພວກເຮົາມີຫມໍ້ໄຟ electrolyte ແຂງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 0,432 kWh / kg. ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2021

ຜູ້ທໍາອິດທີ່ຊື້ VW ID.3 ຈະສາມາດຄິດຄ່າລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢູ່ຈຸດ We Charge ສໍາລັບປີທໍາອິດ. ການສົ່ງເສີມແມ່ນຈໍາກັດ 1 2 kWh ຂອງພະລັງງານ.

Volkswagen ID.3 ມີຝາອັດປາກຂຸມທີ່ລຶກລັບຢູ່ເໜືອປ້າຍທະບຽນລົດທີ່ອາດຈະຄວບຄຸມປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນກະເບື້ອງລົດ.

VW ID.3 ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍສໍາລັບສ່ວນ C. ຫລັງຜູ້ຂັບຂີ່, ທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 1,9 ແມັດ, ຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວກັນສາມາດນັ່ງລົງໄດ້ງ່າຍ - ມີຫ້ອງສໍາລັບຫົວເຂົ່າແລະຫ້ອງຫົວເລັກນ້ອຍ.

ປະລິມານບ່ອນເກັບເຄື່ອງຂອງຂອງ VW ID.3 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂອງ VW Golf (~ 390 ລິດ?) ແລະຊັ້ນວາງກະເປົ໋າແມ່ນສອງເທົ່າ - ນອກເໜືອໄປຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼັກແລ້ວ, ຍັງມີຊ່ອງວ່າງສຳລັບສາຍໄຟ.

ເກືອບທັງ ໝົດ ສື່ລົດຍົນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບລົດທົດລອງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ນັກຂ່າວບາງຄົນຍັງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຮູບເງົາທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຜູ້ຜະລິດ - ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຊັນໂດຍ Auto Motor und Sport ແລະຈັດພີມມາຢູ່ໃນຊ່ອງທາງ Volkswagen.

Volkswagen ຕົວຂອງມັນເອງເນັ້ນຫນັກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ "ການປ່ຽນນ້ໍາມັນ", ດັ່ງນັ້ນການກວດສອບການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍແລະສຸດທ້າຍຫນ້ອຍກວ່າໃນກໍລະນີຂອງລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

> EV ທຽບກັບ Toyota Supra ໃນການແຂ່ງຂັນ 1/4 Mile [VIDEO]

ພາຍໃນແມ່ນ subdued ປານກາງ, ແລະ suspension ໄດ້ຖືກຕັ້ງຂ້ອນຂ້າງແຂງ - ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນມັນໃນລະຫວ່າງການການທ່ອງທ່ຽວເມືອງ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 9: 50 ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງ harder, whistle ຂອງ inverter ໄດ້ໄປເຖິງ cab (ປະມານ 11:25). ຫົວ​ຂໍ້​ຍັງ​ໄດ້​ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ໃນ​ລະ​ອຽດ​ເປັນ​ເວ​ລາ 18 ນາ​ທີ​:

ການປະຖົມມະການລົດຍົນ ຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນຈັນ, 9 ກັນຍາ 2019 ເວລາ 20, ຢ່າງໃດກໍຕາມ Volkswagen ເຊີນເບິ່ງຈາກ 19.45. ໃນ www.elektrowoz.pl, ຕາມປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຈະປະກາດບົດຄວາມທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງການຖ່າຍທອດສົດ.

ຮູບພາບລວມຢູ່ໃນຂໍ້ຄວາມ: ພາຍໃນ (c) Thomas Müller, ຮູບພາບອື່ນໆ (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (ຊ່ອງ Volkswagen)

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: