ຫົວທຽນ Iridium - ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ບັນຫາແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອາກາດເຢັນອາກາດເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປະສົມຂອງເຊື້ອເພີງທາງອາກາດຕ້ອງມີການປ່ອຍນ້ ຳ ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນຈາກທຽນ.

ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ບັນຫາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ວ່າມີການມອດໄຟເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດໃນກະບອກສູບຈາກການບີບອັດຂອງມັນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ນັກວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາປັglກອິນ.

ການແກ້ໄຂສໍາລັບ ICEs ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງເຮັດດ້ວຍທຽນໄຂມາດຕະຖານ. ໃນໄລຍະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດ, ເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການສ້າງ SZ ໄດ້ພັດທະນາ, ຍ້ອນການດັດແປງຕ່າງໆໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນທຽນໄຂ iridium. ພິຈາລະນາວ່າພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານແນວໃດ, ແລະວິທີການເຮັດວຽກ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງທຽນ iridium

ປັsparkກໄຟ Iridium ມີການອອກແບບດຽວກັນກັບຮຸ່ນມາດຕະຖານ (ສຳ ລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເບິ່ງ ໃນບົດຄວາມອື່ນ). ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າສັ້ນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ຜ່ານສາຍໄຟທີ່ມີແຮງດັນສູງຜ່ານທາງໂຄມໄຟໄປຫາ ໝາກ ແຫ້ງເປືອກແຂງຕິດຕໍ່. ຫົວຕິດຕໍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນຂອງເຄື່ອງເຈາະເຊລາມິກ. ຜ່ານມັນ, ກຳ ມະຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງເຂົ້າໄປໃນຕົວປະທັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຕິດຕໍ່ແລະໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທາງບວກ.

ທຸກໆສຽບດອກໄຟແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບຕົວກະໂປງກະທູ້. ມັນແກ້ໄຂອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄວ້ໃນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍມີແນວໂນ້ມໂລຫະ - ດ້ານໄຟຟ້າຂ້າງ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນໂກງໄປຫາໄຟຟ້າກາງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ.

ປະລິມານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງກະແສໄຟຟ້າສະສົມຢູ່ພາກກາງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄຟຟ້າທັງສອງບໍ່ແຍກກັນແລະມີດັດສະນີການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເຮັດໃຫ້ເກີດມີໄຟຟ້າລະຫວ່າງພວກມັນ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການລົງຂາວແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຕ້ານທານທີ່ທັງສອງອົງປະກອບມີ - ມັນ ໜ້ອຍ ລົງເທົ່າໃດ, ມັນກໍ່ຈະເປັນທ່ອນທີ່ດີຂື້ນ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແກນ plasma ນ້ອຍກວ່າ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໂລຫະບໍລິສຸດບໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ແຕ່ທາດ iridium, ຊັດເຈນກວ່າ, ໂລຫະປະສົມຂອງມັນ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີໄຟຟ້າສູງແລະບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການດູດຊຶມຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການສ້າງຕັ້ງກະແສໄຟຟ້າ.

ກະແສໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວພື້ນຜິວຂອງໄຟຟ້າກາງ, ເພາະສະນັ້ນ, ປັsuchກໄຟດັ່ງກ່າວໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ດ້ວຍການລະບາຍ "ໄຂມັນ". ນີ້, ໃນການປັບປຸງ, ການປັບປຸງ ignition ຂອງປະສົມເຢັນຂອງອາກາດແລະອາຍແກັສ (ຫຼືອາຍແກັດ, ເຊິ່ງມີອຸນຫະພູມປະມານ -40 Celsius ໃນກະບອກສູບ).

ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາທຽນ Iridium

ສຽບ iridium-core ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາພິເສດ. ໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ການດັດແປງເຫລົ່ານີ້ແລ່ນໄດ້ໃນໄລຍະ 160 ກິໂລແມັດ. ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ຜູ້ຜະລິດແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນທຽນບໍ່ແມ່ນເມື່ອພວກມັນລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ວ່າແຕ່ລະໄລຍະ - ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນຈະ ໜ້ອຍ ກ່ວາຫຼັງຈາກ 000 ພັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເງິນຝາກກາກບອນບໍ່ໄດ້ສ້າງຫຼາຍໃນແບບ iridium, ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກເຢັນເລື້ອຍໆເລີ່ມຕົ້ນ, ແຜ່ນນີ້ຍັງປາກົດຢູ່. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານເຕີມນ້ ຳ ມັນຂອງທ່ານຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວແລະຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງທຽນ iridium

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ປະເພດນີ້ຂອງລະບົບລະບົບການປະກອບມີປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້

• ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເນື່ອງຈາກດ້ານ ໜ້າ ຕິດຕໍ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາໄຟຟ້າ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຈະກາຍເປັນໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ສຳ ລັບການສ້າງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າ ໜ້ອຍ ລົງ;
• ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີເຕີແມ່ນລົບ, ຕ້ອງມີດອກໄຟທີ່ດີກວ່າ. ເນື່ອງຈາກປັirກ iridium ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ ໜ້ອຍ ລົງແລະສ້າງປະກາຍໄຟທີ່ດີກວ່າ, ແມ່ນແຕ່ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າຈະມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງໃນຄວາມໄວຕໍ່າ;
• ໃນບາງຫົວ ໜ່ວຍ, ການ ນຳ ໃຊ້ປັtypeກປະເພດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ກgasາຊອາຍແກັສປະມານ 7 ເປີເຊັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການລະວັງຂອງ BTC ທີ່ດີກວ່າ, ມັນຈະເຜົາຜານອາຍແກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະໂຫຍດ ໜ້ອຍ ລົງໃນລະບົບສະຫາຍ;
• ການມອດລົດຕ້ອງການການຮັກສາເປັນປະ ຈຳ. ໃນກໍລະນີຂອງການໃຊ້ທຽນທີ່ສົນທະນາແລ້ວ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແມ່ນ ດຳ ເນີນພາຍຫຼັງໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າ. ອີງຕາມຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດວຽກຂອງທຽນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງ 120 ເຖິງ 160 ພັນກິໂລແມັດ;
• ຄຸນສົມບັດຂອງທາດ iridium ຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີກັບການລະລາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຫົວທຽນສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂື້ນ;
• ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນ;
• ການຮັບປະກັນຂອງດອກໄຟທີ່ ໝັ້ນ ຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ.

ມີຂໍ້ເສຍປຽບຫຍັງ ສຳ ລັບປະເພດຂອງ ໝໍ້ ໄຟປະເພດນີ້?

ຕາມທໍາມະຊາດ, SZ ກັບ electrode iridium ຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບ. ເພື່ອໃຫ້ຊັດເຈນກວ່ານີ້, ມີຫລາຍໆຢ່າງໃນນັ້ນມີ:

• ມີລາຄາແພງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ "ດາບສອງຄົມ". ດ້ານ ໜຶ່ງ, ພວກເຂົາແມ່ນ ເໝາະ ສົມ, ແຕ່ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ພວກເຂົາມີຊັບພະຍາກອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ ໜຶ່ງ ຊຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີເວລາທົດແທນການປຽບທຽບງົບປະມານຫລາຍຢ່າງ;
• ເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນເຄີຍມີປະສົບການທີ່ຂົມຂື່ນກັບລົດ SZs ເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບ ໜ່ວຍ ຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ. ມໍເຕີທີ່ມີປະລິມານສູງເຖິງ 2,5 ລິດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງຈາກການຕິດຕັ້ງ SZ ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນກ່ຽວກັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫລາຍຂື້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະແຂ່ງລົດ: ສຳ ລັບການຊຸມນຸມ, ການລອຍນໍ້າຫຼືການແຂ່ງຂັນປະເພດອື່ນໆ.

ຖ້າລົດມີອາຍຸເກົ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນນ້ອຍທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີທຽນມາດຕະຖານທີ່ພຽງພໍ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການປ່ຽນແປງພວກມັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສາຍເຄືອບໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຮັບນ້ ຳ ໜັກ ເກີນເນື່ອງຈາກການປະກອບຂອງເງິນຝາກກາກບອນ (ເວລາໃດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນໄດ້ຖືກບອກ ທີ່ນີ້).

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປັsparkກ spark iridium ແລະປັsparkມ spark ແບບມາດຕະຖານ

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງປຽບທຽບຂະ ໜາດ ນ້ອຍລະຫວ່າງ iridium ແລະ SZ ເກົ່າແກ່:

ປະເພດທຽນ:	ຄວາມຄິດເຫັນ	Минусы
ມາດຕະຖານ	ລາຄາຖືກສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໃນຫົວ ໜ່ວຍ ນໍ້າມັນແອັດຊັງ; ບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ຊັບພະຍາກອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຍ້ອນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ electrode; ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນຂອງມໍເຕີບໍ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງສະ ເໝີ ໄປເນື່ອງຈາກການກະແຈກກະຈາຍຂອງກະແສໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່; ເງິນຝາກກາກບອນຈະສະສົມໄວກ່ວາເກົ່າ (ຈຳ ນວນຂອງມັນຍັງຂື້ນກັບວິທີການຕັ້ງຄ່າລະບົບໄຟສຽບ);
Doped ກັບ iridium	ຊີວິດການເຮັດວຽກທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ມີການປະກອບເພີ່ມເຕີມແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນ; ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງມໍເຕີ;	ລາຄາສູງ; ມັນຂື້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ; ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວ ໜ່ວຍ ເຄື່ອນຍ້າຍນ້ອຍ, ບໍ່ມີການປັບປຸງໃດໆໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງມັນ; ຍ້ອນວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ໄດ້ ໜ້ອຍ ລົງ, ສ່ວນປະກອບຕ່າງປະເທດ (ເງິນຝາກກາກບອນ) ກໍ່ສາມາດສະສົມຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ

ຄ່າໄຟສຽບ Iridium ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບມາແລ້ວ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບທຽນໄຂແບບບູຮານ, ບາງສ່ວນຂອງການປຽບທຽບ iridium ບາງຄັ້ງກໍ່ມີລາຄາສູງກວ່າສາມເທົ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບພວກມັນກັບ ຄຳ ປຽບທຽບໃສ່ ຄຳ ຂາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຈະຄອບຄອງສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີໃນພາກສ່ວນລາຄາກາງ.

ຊ່ວງລາຄານີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງມັນ. ຄວາມສົນໃຈໃນທຽນໄຂ iridium ແມ່ນຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງນັກແຂ່ງມືອາຊີບ, ຜູ້ທີ່ມັກຈະຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງຈາກການໃຊ້ເຄື່ອງບໍລິໂພກເຫລົ່ານີ້.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມີສະ ເໜ່ ຢູ່ແລ້ວ, ລາຄາກໍ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດມາຈາກຄຸນນະພາບ, ແຕ່ໂດຍຄວາມຕ້ອງການ. ທັນທີທີ່ປະຊາຊົນຫັນໄປຫາຊີ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ລາຄາແພງໆຈະຫຼຸດລົງໃນລາຄາ, ແລະຂະບວນການປ່ຽນແປງໄປຕາມທາງເລືອກງົບປະມານ.

ເຖິງແມ່ນວ່າທາດ iridium ແມ່ນໂລຫະທີ່ຫາຍາກ (ປຽບທຽບກັບ ຄຳ ຫລື ຄຳ ຂາວ), ໃນບັນດາຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ທຽນທີ່ມີໂລຫະປະສົມປະສົມກັບໂລຫະປະເພດນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ລາຄາຂອງມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເພາະວ່າ ຈຳ ນວນຂອງວັດສະດຸນີ້ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການຜະລິດສ່ວນ ໜຶ່ງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ soldering ສຸດທ້າຍຂອງ electrodes ໄດ້, ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຽບ spark ປະຊຸມສະໄຫມ.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງສຽບ iridium

ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບທຽນ iridium ກັບຄູ່ຮ່ວມງານນິກເກີນ, ແລ້ວພວກມັນຈະເບິ່ງແຍງເກືອບ 45 ເທົ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາຖືກຈ່າຍໂດຍການປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວ. ມາດຕະຖານ SZ ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນຫຼັງຈາກທີ່ສູງສຸດ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ໄມ. ສຳ ລັບການດັດແກ້ iridium, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ພວກເຂົາຕ້ອງຖືກທົດແທນຕາມແຜນພາຍຫຼັງ 000.

ບໍ່ໃຫ້ເກີນລະບຽບທີ່ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງແຮງບິດແຫນ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນຫຍັງຈາກທຽນເຫລົ່ານີ້, ແລະພວກເຂົາຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ຕ້ອງການໄດ້.

NGK Iridium Spark Plugs

NGK plugid cored iridium ຖືກຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າອົງປະກອບຂອງມັນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ iridium ແຕກຕ່າງຈາກ nickel ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງ. ຈຸດທີ່ລະລາຍຂອງມັນແມ່ນ +2450 ອົງສາ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກປາຍ iridium, ທຽນດັ່ງກ່າວມີແຜ່ນ platinum. ຂໍຂອບໃຈກັບມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພະລັງງານສູງສຸດ, ປັreມຍັງຄົງສະຖຽນລະພາບຂອງມັນ. ແລະ ສຳ ລັບດອກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັນຈະໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ຄຸນລັກສະນະອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ SZ ດັ່ງກ່າວແມ່ນການລົງຂາວທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແມ່ນແຕ່ລະຫວ່າງສນວນກັນແລະໄຟຟ້າກາງ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກເກັບກູ້ດ້ວຍຊັອກ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຈະຖືກຜະລິດຂື້ນເລື້ອຍໆ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາມີຊັບພະຍາກອນທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ປັIrກອິນ Iridium ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຖ້ານັກຂັບຂີ່ເລືອກທຽນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີດອກໄຟທີ່ ໝັ້ນ ຄົງເປັນເວລາດົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼາຍໆຄົນກໍ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ເລືອກທຽນ iridium. ຕົວຢ່າງ, ຕົວເລືອກທີ່ດີຈາກປະເພດນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍ NGK.

ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ຍັງປະກອບມີຕົວປ່ຽນແປງຂອງ Iridium Denzo. ແຕ່ຮູບແບບນີ້ມີການດັດແປງຫຼາຍຢ່າງ:

• TT - ດ້ວຍແບບຮວງຕັ້ງແຈບສອງເທົ່າ (TwinTip);
• SIP - ການສະ ໜອງ ການຊsuperອດ Super;
• ພະລັງ - ອຳ ນາດເພີ່ມຂື້ນແລະອື່ນໆ.

Iridium ຫຼືປົກກະຕິ - ເຊິ່ງດີກວ່າ

ເຖິງວ່າຈະມີທຽນ iridium ທີ່ທົນທານ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນນັກຂັບຂີ່ທຸກຄົນພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍເງິນປະມານ 40 ໂດລາ ສຳ ລັບຊຸດທຽນ, ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ SZ ປົກກະຕິ. ແນ່ນອນ, ຄວາມລັບຂອງການປຽບທຽບ iridium ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຄົງທົນຂອງພວກມັນ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການລົງທືນທີ່ມີລາຄາແພງດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນອະນາຄົດ.

ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບສອງການຕັ້ງຄ່າຂອງ SZ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະບວນການຂອງຄວາມສູງອາຍຸຂອງພວກມັນ, ຄວາມຫລົງໄຫລຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະເລີນເຕີບໂຕ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານແບບດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການລະບາຍເງິນກາກບອນລົງໃສ່ກະແສໄຟຟ້າກາງ, ທຽນໄຂຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ປະສົມນ້ ຳ ມັນທາງອາກາດມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ຂະບວນການນີ້ເກີດຂື້ນທັງໃນ ໜຶ່ງ ແລະໃນກໍລະນີອື່ນໆ. ມີພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງເທົ່ານັ້ນໃນໄລຍະທີ່ປະສິດທິຜົນຂອງການເຮັດທຽນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ສຳ ລັບທຽນປະຊຸມສະໄຫມ, ພາລາມິເຕີນີ້ບໍ່ເກີນ 250 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າຄູ່ຮ່ວມງານ iridium ໄດ້ຮັບໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 360 ຊົ່ວໂມງ, ແລະບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິຜົນຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະມານ 35 ພັນ. ກິໂລແມັດ.

ໃນຂະບວນການຂອງຜູ້ສູງອາຍຸ, SZ ທຳ ມະດາຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພາຍຫຼັງ 180 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ, ດັດຊະນີຄວາມເປັນພິດຂອງອາຍແກັສທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 60 ເປີເຊັນ. ຫຼັງຈາກພຽງ 9 ຊົ່ວໂມງ, ຕົວເລກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນອີກ 32 ເປີເຊັນແລະລະດັບ CO ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເຖິງ XNUMX ເປີເຊັນ. ໃນຈຸດນີ້, ການກວດສອບຂອງ lambda ແມ່ນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຂັ້ນຕອນການສ້າງການປະສົມໃນເຄື່ອງຈັກອີກຕໍ່ໄປ. ອຸປະກອນການບົ່ງມະຕິໃນຂັ້ນຕອນນີ້ໄດ້ບັນທຶກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງທຽນ ທຳ ມະດາ.

ຄືກັບ iridium SZ, ສັນຍານ ທຳ ອິດຂອງຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງພວກມັນໄດ້ປະກົດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໃກ້ເຄື່ອງ ໝາຍ 300 ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການ ສຳ ເລັດການວິນິດໄສ (360 ຊົ່ວໂມງ), ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານສາມເປີເຊັນ. ລະດັບ CO ແລະ CH ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ປະມານ 15 ເປີເຊັນ.

ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຖ້າລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະເດີນທາງໄກ, ມັນຈະຮູ້ສຶກທີ່ຈະຊື້ iridium SZ ຢ່າງແນ່ນອນ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ພວກເຂົາຈະຈ່າຍ. ແຕ່ຖ້າລົດເກົ່າ, ແລະໄລຍະສະເລ່ຍປະ ຈຳ ປີບໍ່ເກີນ 5 ພັນກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນການ ນຳ ໃຊ້ທຽນ iridium ຈະບໍ່ມີເຫດຜົນດ້ານເສດຖະກິດ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການບໍລິໂພກ iridium:

ທຽນໄຂ Iridium ຫຼືບໍ່?

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ຊີວິດການບໍລິການຂອງປັsparkກ spark iridium. ທຽນໄຂ Iridium, ໃນການປຽບທຽບກັບທຽນໄຂນິກເກີນ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສາມຫາສີ່ເທົ່າ. ຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນທຽນປະຊຸມສະໄຫມຫລັງຈາກປະມານ 45 ພັນກມ. ສຳ ລັບ iridium NWs, ມີບາງກໍລະນີເມື່ອພວກເຂົາຍ່າງໄປຢ່າງສະຫງົບປະມານ 160 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະໃນລົດບາງຄັນພວກມັນອາໄສຢູ່ປະມານ 200 ພັນກິໂລແມັດ.

ວິທີການຈໍານວນຫຼາຍທຽນ iridium ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບອາຍແກັສ. ເນື່ອງຈາກກgasາຊ ທຳ ມະຊາດທີ່ຖືກບີບອັດຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າ HTS, ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຫົວທຽນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄດ້ໃຊ້ເວລາດູແລ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ. ແນ່ນອນຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຂື້ນກັບປະເພດຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ, ສະພາບການໃຊ້ງານແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ເພື່ອເຕົາປະສົມອາກາດແລະນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕ່ 10 ເຖິງ 15 kV. ແຕ່ເນື່ອງຈາກກgasາຊທີ່ຖືກບີບອັດມີອຸນຫະພູມລົບ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກ 25 ຫາ 30 kV ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄຟ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກgasາຊໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນງ່າຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ມີອາຍແກັສທີ່ອົບອຸ່ນໃນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັດ). ພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ທຽນໄຂ iridium ດູແລຕາບໃດທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ມັນຂື້ນຢູ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນ, ພ້ອມທັງອາຍແກັສເອງ.

ວິທີການກວດກາທຽນ iridium. ກວດເບິ່ງທຽນ iridium ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການວິນິດໄສສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຊະນິດອື່ນ. ທຳ ອິດ, ທຽນບໍ່ໄດ້ຖືກລອກ (ດັ່ງນັ້ນຝຸ່ນຈາກໃຕ້ທຽນບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ ຳ ສ້າງ, ທ່ານສາມາດຟັນຮູກັບເຄື່ອງອັດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ທຽນບໍ່ຖືກລອກອອກ ໝົດ). ເງິນຝາກກາກບອນທີ່ຮຸນແຮງ, ການລະລາຍຂອງໄຟຟ້າ, ການ ທຳ ລາຍຊິ້ນສ່ວນເຊລາມິກຂອງທຽນ (ຮອຍແຕກ) - ທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງທຽນທີ່ຜິດພາດ, ແລະອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ ໃໝ່.