ປະຫວັດສາດຂອງ Lamborghini

ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການມີຢູ່ຂອງມັນ, ແລະນີ້ແມ່ນປະມານ 57 ປີແລ້ວ, ບໍລິສັດ Lamborghini ຂອງອີຕາລີ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມເປັນຫ່ວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງເປັນຍີ່ຫໍ້ລະດັບໂລກທີ່ສັ່ງການເຄົາລົບຜູ້ແຂ່ງຂັນແລະເຮັດໃຫ້ແຟນ fans ມີຄວາມສຸກ. ຫລາກຫລາຍຮູບແບບ - ຈາກ roadsters ກັບ SUVs. ແລະອັນນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະໃກ້ຈະຢຸດເຊົາຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ. ພວກເຮົາສະ ເໜີ ໃຫ້ຕິດຕາມປະຫວັດຂອງການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ເຊື່ອມໂຍງຊື່ຂອງຕົວແບບຂອງຄໍເລັກຊັນຂອງມັນກັບຊື່ຂອງງົວທີ່ມີຊື່ສຽງເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຕີງົວ.

ຜູ້ສ້າງລົດກິລາທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈແລະຄວາມຄິດຂອງລາວໃນເບື້ອງຕົ້ນຖືວ່າເປັນບ້າ, ແຕ່ Ferruccio Lamborghini ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນອື່ນ. ລາວອົດທົນຕໍ່ຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງລາວແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຈຶ່ງໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ໂລກທີ່ມີຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະສວຍງາມເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ປ່ຽນແປງ ໃໝ່, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຍັງຄົງຮັກສາການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ຄວາມຄິດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການເປີດປະຕູມີດຕັດ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດກິລາ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ຖືກເອີ້ນວ່າ "ປະຕູ lambo" ແລະໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

ປະຈຸບັນ, Automobili Lamborghini SpA, ພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ Audi AG, ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen AG, ແຕ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງນ້ອຍຂອງແຂວງ Sant'Agata Bolognese, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຂດການປົກຄອງ Emilia Romagna. ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນບາງ 15 ກິໂລແມັດຈາກເມືອງ Maranello, ບ່ອນທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດແຂ່ງຊື່ດັງ - Ferrari ຕັ້ງຢູ່.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການຜະລິດລົດໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການຂອງ Lamborghini. 

ວິສາຫະກິດໄດ້ ດຳ ເນີນທຸລະກິດສະເພາະໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກະສິ ກຳ, ແລະຕໍ່ມາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແມ່ນອຸປະກອນຕູ້ເຢັນອຸດສາຫະ ກຳ. ແຕ່ເລີ່ມແຕ່ຊຸມປີ 60 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ທິດທາງຂອງກິດຈະ ກຳ ຕ່າງໆຂອງໂຮງງານໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ອຍລົດບັນທຸກຄວາມໄວສູງ.

ຄຸນງາມຄວາມດີຂອງການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດແມ່ນຂອງ Ferruccio Lamborghini, ຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງວ່າເປັນຜູ້ປະກອບການທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ວັນທີທີ່ເປັນທາງການຂອງການວາງຮາກຖານຂອງ Automobili Lamborghini SpA ແມ່ນພິຈາລະນາເດືອນພຶດສະພາປີ 1963. ຄວາມ ສຳ ເລັດໄດ້ເກີດຂື້ນທັນທີຫຼັງຈາກການປ່ອຍ ສຳ ເນົາສະບັບ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງ Turin ໃນເດືອນຕຸລາປີດຽວກັນ. ມັນແມ່ນຕົວຢ່າງລຸ້ນ Lamborghini 350 GT ທີ່ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຊຸດນ້ອຍກວ່າ ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາ.

ແບບ ຈຳ ລອງ Lamborghini 350 GT

ໃນໄວໆນີ້, ບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ໜ້ອຍ ກວ່າ Lamborghini 400 GT, ເຊິ່ງມີຍອດຂາຍສູງເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີການພັດທະນາຂອງ Lamborghini Miura, ເຊິ່ງກາຍເປັນປະເພດ "ບັດຢ້ຽມຢາມ" ຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທໍາອິດທີ່ Lamborghini ປະເຊີນຢູ່ໃນຊຸມປີ 70, ເມື່ອຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Lamborghini ຕ້ອງຂາຍສ່ວນແບ່ງຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ (ການຜະລິດລົດໄຖນາ) ໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວ - Fiat. ການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນພົວພັນກັບການ ທຳ ລາຍສັນຍາພາຍໃຕ້ສັນຍາທີ່ອາເມລິກາໃຕ້ໃຫ້ ຄຳ ັ້ນສັນຍາວ່າຈະຮັບເອົາລົດໃຫຍ່ເປັນຊຸດ. ດຽວນີ້ລົດໄຖນາພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Lamborghini ແມ່ນຜະລິດໂດຍ Same Deutz-Fahr Group SpA

ສິບເຈັດຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ ນຳ ເອົາຜົນ ສຳ ເລັດແລະຜົນ ກຳ ໄລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມາສູ່ໂຮງງານ Ferruccio. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂາຍສິດທິຂອງຕົນໃນຖານະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ (51%) ໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນສະວິດເຊີແລນ Georges-Henri Rosetti, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໃຫ້ແກ່ເພື່ອນຮ່ວມຊາດ Rene Leimer. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຄວາມບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ເປັນມໍລະດົກ - Tonino Lamborghini - ຕໍ່ການຜະລິດລົດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິກິດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເງິນທົ່ວໂລກໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Lamborghini ປ່ຽນເຈົ້າຂອງເຮືອນ. ຈຳ ນວນລູກຄ້າແມ່ນຫຼຸດລົງຍ້ອນການຊັກຊ້າໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ ນຳ ເຂົ້າ, ເຊິ່ງຍັງຂາດການ ກຳ ນົດເວລາ. 

ເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການດ້ານການເງິນ, ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບ ໜຶ່ງ ໄດ້ຕົກລົງກັບ BMW, ອີງຕາມການທີ່ Lamborghini ໄດ້ດໍາເນີນການປັບລົດລົດກິລາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເລີ່ມການຜະລິດ. ແຕ່ບໍລິສັດມີເວລາສັ້ນຫຼາຍສໍາລັບ "ຜູ້ລ້ຽງ", ເນື່ອງຈາກໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແລະໃຫ້ເງິນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບ Cheetah (Cheetah) ຮູບແບບໃits່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບແລະການພັດທະນາຂອງ BMW ໄດ້ສໍາເລັດ.

ຜູ້ສືບທອດຂອງ Lamborghini ຕ້ອງຍື່ນລົ້ມລະລາຍໃນປີ 1978. ໂດຍການຕັດສິນຂອງສານອັງກິດ, ວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະມູນແລະຊື້ໂດຍຊາວສະວິດ - ອ້າຍ Mimram, ເຈົ້າຂອງກຸ່ມ Mimran. ແລະແລ້ວໃນປີ 1987 Lamborghini ໄດ້ຜ່ານການຄອບຄອງຂອງ Chrysler (Chrysler). ເຈັດປີຕໍ່ມາ, ນັກລົງທຶນນີ້ບໍ່ສາມາດທົນກັບພາລະທາງດ້ານການເງິນໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກໄດ້ປ່ຽນເຈົ້າຂອງຄົນອື່ນ, ໃນທີ່ສຸດຜູ້ຜະລິດຄົນອີຕາລີໄດ້ຍອມຮັບກັບຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Volkswagen AG ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຍຶດAudiັ້ນຢູ່ໃນຕີນຂອງ Audi.

ຂໍຂອບໃຈກັບ Ferruccio Lamborghini ທີ່ເຮັດໃຫ້ຊາວໂລກໄດ້ເຫັນ supercars ທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະຂອງການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງຍັງມີຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຈົນເຖິງປະຈຸບັນ ມັນເຊື່ອວ່າມີພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນທີ່ເລືອກສາມາດກາຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດ - ຄົນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະ ໝັ້ນ ໃຈໃນຕົວເອງ.

ໃນປີທີ 12 ຂອງສະຫັດສະຫວັດ ໃໝ່, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຖືກສະຫລຸບລະຫວ່າງກຸ່ມບໍລິສັດ Burevestnik ແລະກຸ່ມບໍລິສັດ Lamborghini ຂອງຣັດເຊຍກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ການຄ້າຂາຍຢ່າງເປັນທາງການຂອງຄົນສຸດທ້າຍ. ດຽວນີ້ຢູ່ສະຫະພັນຣັດເຊຍ, ສູນບໍລິການໄດ້ຖືກເປີດຂື້ນໃນນາມຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊິ່ງມີໂອກາດບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບການເກັບລວບລວມທັງ ໝົດ ຂອງ Lamborghini ແລະຊື້ / ສັ່ງຊື້ແບບທີ່ເລືອກໄວ້, ແຕ່ຍັງຊື້ສິນຄ້າໂດຍລວມ, ອຸປະກອນເສີມແລະອາໄຫຼ່ຕ່າງໆ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ຄຳ ຊີ້ແຈງເລັກໆນ້ອຍໆ: ໃນພາສາລັດເຊຍ, ບໍລິສັດມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນສຽງຂອງ "Lamborghini", ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າຄວາມສົນໃຈຖືກດຶງດູດໃສ່ຕົວອັກສອນ "g" (ji), ແຕ່ການອອກສຽງນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໄວຍາກອນອິຕາລີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນໃນບາງກໍລະນີພາສາອັງກິດ, ສະ ໜອງ ການອອກສຽງຂອງການລວມຕົວອັກສອນ "gh", ຄືກັບສຽງ "g". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການອອກສຽງຂອງ Lamborghini ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 ເມສາ 20.02.1993 - XNUMX ກຸມພາ XNUMX)

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຜູ້ສ້າງລົດກິລາທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງເດັກນ້ອຍໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຄວາມລັບຂອງກົນໄກຕ່າງໆ. ບໍ່ແມ່ນນັກຈິດຕະວິທະຍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ພໍ່ຂອງລາວ Antonio ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມສະແດງສະຕິປັນຍາຂອງພໍ່ແມ່ແລະໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມນ້ອຍໆ ສຳ ລັບໄວລຸ້ນພາຍໃນຟາມຂອງລາວ. ໃນທີ່ນີ້ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Lamborghini ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອະນາຄົດໄດ້ຊ່າງພື້ນຖານທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການອອກແບບແລະຍັງສາມາດປະດິດສ້າງກົນໄກທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

Ferruccio ຄ່ອຍໆໃຫ້ກຽດທັກສະຂອງລາວໃນການເປັນມືອາຊີບໃນໂຮງຮຽນວິສະວະ ກຳ Bologna, ແລະຕໍ່ມາລາວໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນກົນຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນກອງທັບ. ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX, Ferruccio ໄດ້ກັບຄືນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງລາວທີ່ແຂວງ Renazzo, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນການກໍ່ສ້າງພາຫະນະການທະຫານເຂົ້າໃນອຸປະກອນການກະເສດ.

ທຸລະກິດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ ໝາຍ ເຖິງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເປີດທຸລະກິດຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນບໍລິສັດ ທຳ ອິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Ferruccio Lamborghini ໄດ້ປາກົດຕົວ - Lamborghini Trattori SpA, ເຊິ່ງຜະລິດລົດໄຖນາພັດທະນາຢ່າງສົມບູນໂດຍນັກທຸລະກິດ ໜຸ່ມ. ໂລໂກ້ທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ - bull ຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນໄສ້ - ປາກົດຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນທັນທີ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເທິງລົດໄຖນາ ທຳ ອິດຂອງການອອກແບບຂອງມັນ.

ລົດໄຖນາທີ່ອອກແບບໂດຍ Ferruccio Lamborghini

ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 40 ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ປະດິດສ້າງ. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດທີສອງ. ແລະໃນປີ 1960, ການຜະລິດອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນແລະອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນແບບອຸດສາຫະ ກຳ ໄດ້ປະກົດຕົວ - ບໍລິສັດ Lamborghini Bruciatori. 

ຄວາມສໍາເລັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໄດ້ນໍາເອົາການເສີມສ້າງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຄົນນຶ່ງໃນປະເທດອີຕາລີສ້າງບ່ອນຈອດລົດຂອງຕົນເອງດ້ວຍລົດກິລາທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຄື: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັກທີ່ສຸດໃນການສະສົມແມ່ນ Ferrari 250 GT, ໃນນັ້ນມີສໍາເນົາຈໍານວນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນອູ່.

ດ້ວຍຄວາມຮັກທັງ ໝົດ ຂອງລາວ ສຳ ລັບລົດກິລາລາຄາແພງ, Ferruccio ເຫັນຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃນທຸກໆການອອກແບບທີ່ລາວຕ້ອງການແກ້ໄຂ. ສະນັ້ນ, ຄວາມຄິດຈຶ່ງເກີດຂື້ນເພື່ອສ້າງລົດທີ່ສົມບູນແບບແລະເປັນເອກະລັກຂອງການຜະລິດເອງ.

ພະຍານຫຼາຍຄົນອ້າງວ່ານາຍຊ່າງຖືກຍູ້ໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຮຸນແຮງໂດຍການຜິດຖຽງກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ - Enzo Ferrari. 

ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະຍຶດ ໝັ້ນ ກັບລົດທີ່ລາວມັກ, Ferruccio ຕ້ອງໄດ້ຊ້ອມແປງຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ອີກ, ລາວໄດ້ບອກກັບຜູ້ຜະລິດລົດກິລາກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາລົມຮ້ອນ, Enzo ຕອບຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃນຈິດໃຈ "ດູແລລົດໄຖນາຂອງທ່ານຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບກົນໄກສໍາລັບລົດແຂ່ງ." ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ (ສຳ ລັບ Ferrari), Lamborghini ຍັງເປັນຊາວອິຕາລີ, ແລະ ຄຳ ຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕົວລາວກັບ Super-Ego, ເພາະວ່າລາວ, ກໍ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານໃນລົດ.

ໃຈຮ້າຍໃນຄວາມຈິງໃຈ, ຜູ້ foreman, ເມື່ອກັບຄືນໄປບ່ອນຈອດລົດ, ຕັດສິນໃຈກໍານົດອິດສະຫຼະສາເຫດຂອງການປະຕິບັດ clutch ທີ່ບໍ່ດີ. ມີການຖອດເຄື່ອງ ໝົດ, Ferruccio ໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ດີຂອງການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກໃນລົດໄຖນາຂອງລາວ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ ສຳ ລັບລາວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈດ່ວນເພື່ອປະຕິບັດຄວາມໄຝ່ຝັນເກົ່າຂອງລາວ - ເພື່ອສ້າງລົດຄວາມໄວສູງຂອງຕົວເອງເພື່ອກະຕຸ້ນ Enzo Ferrari. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວໄດ້ສັນຍາກັບຕົວເອງວ່າລົດຂອງລາວ, ບໍ່ຄືກັບ Ferrari, ຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນການແຂ່ງຂັນ. ຄວາມຄິດຂອງລາວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນບ້າ, ຕັດສິນໃຈວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ Automobili Lamborghini SpA ພຽງແຕ່ຕັດສິນໃຈຢຸດຕິ.

ດັ່ງທີ່ປະຫວັດສາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເພື່ອຄວາມແປກໃຈແລະຄວາມຊົມເຊີຍຂອງນັກສັງເກດການຂອງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ, Lamborghini ໄດ້ສະແດງໃຫ້ໂລກຮູ້ເຖິງຄວາມສາມາດພິເສດຂອງພອນສະຫວັນຂອງລາວ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທັງ ໝົດ

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ຜູ້ຜະລິດອີຕາລີບໍ່ໄດ້ສະແຫວງຫາການຜະລິດລົດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ລົດ Lamborghini ທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ນ້ອຍໆໄດ້ເປັນຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານວຽກງານເປັນເວລາປະມານ 10 ປີ, ແຕ່ສືບຕໍ່ຕິດຕາມເຫດການທີ່ຕັດສິນຈົນເຖິງອາຍຸຂອງລາວ (1993). ຮູບແບບສຸດທ້າຍທີ່ລາວພົບເຫັນແມ່ນ Lamborghini Diablo (1990). ກຸ່ມດັ່ງກ່າວແມ່ນອອກແບບ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແລະຮັ່ງມີ. ຄວາມຄິດນີ້, ບາງທີອາດຈະແມ່ນສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍາລັກໃຫ້ແກ່ພະລັງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນຕົວເອງ. 

ເຄື່ອງປະດັບໄດ້ປ່ຽນສີເລັກນ້ອຍ, ຈົນກວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບສະບັບສຸດທ້າຍ - ທອງຕໍ່ສູ້ສີທອງເທິງພື້ນສີ ດຳ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າ Ferruccio Lamborghini ຕົວເອງແມ່ນຜູ້ຂຽນຄວາມຄິດ. ບາງທີອາດຈະມີບົດບາດອັນແນ່ນອນໂດຍເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງລາສີພາຍໃຕ້ການທີ່ເຈົ້ານາຍໄດ້ເກີດມາ (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - ສັນຍານຂອງ Taurus). ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາວໄດ້ເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງການແຂ່ງຂັນກັນ.

ການລັກສະນະຂອງ bull ແມ່ນໄດ້ຖືກຈັບໄດ້ຢ່າງຊໍານິຊໍານານໃນການຕໍ່ສູ້ກັບ matador. ແລະຊື່ຂອງແບບ ຈຳ ລອງໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ເປັນກຽດແກ່ດອກໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຜູ້ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການສູ້ຮົບ. ບໍ່ມີສັນຍາລັກຫນ້ອຍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສັດທີ່ແຂງແຮງທີ່ແຂງແຮງແລະພະລັງຂອງເຄື່ອງ, ຖືກສ້າງຂື້ນຄັ້ງ ທຳ ອິດໂດຍ Lamborghini - ລົດໄຖນາ. 

ສ່ວນງົວແມ່ນວາງໃສ່ໄສ້ສີ ດຳ. ມີລຸ້ນທີ່ Ferruccio "ຢືມ" ມັນຈາກ Enzo Ferrari ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາວກັງວົນໃຈ. ສີສັນຂອງໂລໂກ້ Ferrari ແລະ Lamborghini ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຂະ ໜາດ, ມ້າທີ່ລ້ຽງເປັນສີ ດຳ ຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງລົດ Enzo ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງໄສ້ສີເຫຼືອງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ Lamborghini ໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຕົວຈິງໃນເວລາສ້າງສັນຍະລັກທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລາວ - ຕອນນີ້ບໍ່ມີໃຜເວົ້າແນ່ນອນ, ມັນຈະຍັງຄົງເປັນຄວາມລັບຂອງລາວຢູ່.

ປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບ 

ລົດລຸ້ນຕົ້ນແບບ ທຳ ອິດ, ລຸ້ນ Lamborghini 350 GTV, ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ງານວາງສະແດງ Turin ໃນກາງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 1963. ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີແຮງມ້າ 347 ຄັນ, ເຄື່ອງຈັກ V12 ແລະມີບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນ. ເມື່ອຫົກເດືອນຕໍ່ມາ, ສະບັບ serial ໄດ້ເປີດຕົວແລ້ວຢູ່ເຈນີວາ.

Lamborghini 350 GTV (ປີ 1964)

ແບບລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Lamborghini 400 GT, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນ ສຳ ເລັດ ໜ້ອຍ, ໄດ້ຖືກວາງສະແດງໃນປີ 1966. ຮ່າງກາຍຂອງມັນຖືກຜະລິດຈາກອາລູມີນຽມ, ຮ່າງກາຍມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ (350 ແຮງມ້າ) ແລະປະລິມານ (3,9 ລິດ) ເພີ່ມຂື້ນ.

Lamborghini 400 GT (ປີ 1966)

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບຮູບແບບເກົ່າແກ່ຂອງ Lamborghini Miura, ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່“ ການພິພາກສາຂອງຜູ້ຊົມ” ໃນເດືອນມີນາປີ 1966 ໃນງານວາງສະແດງເຈນີວາ, ແລະກາຍເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້. ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໂດຍ Lamborghini ເອງໃນງານວາງສະແດງລົດ Turin Auto ຄັ້ງທີ 65. ລົດແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໂດຍສະຖານທີ່ຂອງໄຟ ໜ້າ ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ. ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ ນຳ ເອົາຊື່ສຽງທົ່ວໂລກມາໃຫ້.

Lamborghini Miura (ປີ 1966–1969)

ແລະອີກສອງປີຕໍ່ມາ (ໃນປີ 1968) ຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກດັດແກ້ໃນ Lamborghini Miura P400S, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ. ນາງໄດ້ມີ dashboard ທີ່ຖືກປັບປຸງ, ມີແຜ່ນ chrome ຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມເພີ່ມ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟຟ້າ.

ການດັດແປງ Lamborghini Miura - P400S (1968)

ເຊັ່ນດຽວກັນໃນປີ 1968, Lamborghini Islero 400 GT ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວ. ຊື່ຂອງຖ່ານກ້ອນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບງົວທີ່ເອົາຊະນະ Matador ທີ່ມີຊື່ສຽງ Manuel Rodriguez ໃນປີ 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (ປີ 1968 ). )

ໃນປີດຽວກັນໄດ້ເຫັນການປ່ອຍຕົວ Lamborghini Espada, ເຊິ່ງແປວ່າ "ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງ matador", ມັນແມ່ນຮູບແບບ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ ທຳ ອິດທີ່ອອກແບບມາ ສຳ ລັບຄອບຄົວ.

Lamborghini Espada (1968 г. )

ພະລັງງານຂອງລົດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະໃນປີ 70, ໂດຍໄດ້ຮັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈາກນັກອອກແບບ Marcello Gandini, ລົດ Urraco P250 ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດ (2,5 ລິດ) ປະກົດຂຶ້ນ, ຖັດມາແມ່ນ Lamborghini Jarama 400 GT ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V12 4 ລິດ.

Lamborghini Urraco P250 (1970 ). )

ການຂະຫຍາຍຕົວຈິງໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 1971, ໃນເວລາທີ່ການປະຕິວັດ Lamborghini Countach ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກາຍເປັນ "ຊິບ" ຂອງຍີ່ຫໍ້, ການອອກແບບປະຕູເຊິ່ງໄດ້ຖືກຢືມໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ supercar ຫຼາຍຄົນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນເວລານັ້ນເຄື່ອງຈັກ V12 Bizzarrini ດ້ວຍແຮງມ້າ 365, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດຕົວເຂົ້າໃນຊຸດ XNUMX ປີຕໍ່ມາ, ໂດຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງບິນໃນອາກາດ, ແລະໃນຮູບແບບທີ່ຖືກປັບປຸງມັນກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ Ferrari. ຊື່ຂອງຖ່ານກ້ອນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແປກໃຈ (ນີ້ແມ່ນວິທີການອຸທອນຂອງພາສາອິຕາລຽນ ໜຶ່ງ ໃນພາສາອິຕາລີໃນເວລາທີ່ເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສວຍງາມ). ອີງຕາມສະບັບອື່ນ, "ການນັບ" ໝາຍ ເຖິງ ຄຳ ອຸທານທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຂອງ "ງົວສັກສິດ!"

ແບບ ຈຳ ລອງແບບ Lamborghini

ການສະຫລຸບຂອງສັນຍາກັບຊາວອາເມລິກາເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດພັດທະນາແລະ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1977 ທີ່ Geneva Motor Show ແນວຄວາມຄິດ ໃໝ່ ຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ລົດຍົນກອງທັບ Lamborghini Cheetah ("Cheetah") ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຈາກ Chrysler. ແບບຈໍາລອງກໍ່ແປກໃຈແມ່ນແຕ່ຄວາມສົງໄສທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຍັງ ໃໝ່ ຈາກບໍລິສັດ.

Lamborghini Cheetah (1977 г. )

ການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນປີ 1980 - ກຸ່ມ Mimran ກັບປະທານາທິບໍດີ Patrick Mimran - ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສອງແບບຕື່ມອີກ: ຜູ້ຕິດຕາມຂອງ Cheetah ເອີ້ນວ່າ LM001 ແລະຖະຫນົນ Jalpa. ໃນແງ່ຂອງ ກຳ ລັງ, LM001 ລື່ນກາຍຜູ້ຜະລິດລຸ້ນກ່ອນ: 455 ມ້າພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V12 ຂະ ໜາດ 5,2 ລິດ.

ລົດ Lamborghini Jalpa ທີ່ມີຮ່າງກາຍ targa (ຕົ້ນ 80s) Lamborghini LM001 SUV

ໃນປີ 1987 ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຖືກຄອບຄອງໂດຍ Chrysler ("Chrysler"). ແລະໃນໄວໆນີ້, ໃນຕົ້ນລະດູ ໜາວ ປີ 1990, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ວາງສະແດງໃນ Monte Carlo ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Countach - Diablo ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ LM001 - 492 ແຮງມ້າດ້ວຍປະລິມານ 5,7 ລິດ. ພາຍໃນ 4 ວິນາທີ, ລົດເກັບຄວາມໄວໄດ້ປະມານ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກຈຸດຢືນແລະເລັ່ງເຖິງ 325 ກມ / ຊມ.

ຜູ້ຕິດຕາມການນັບ - Lamborghini Diablo (1990)

ແລະເກືອບ 1995 ປີຕໍ່ມາ (ທັນວາ XNUMX) ຮູບແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງ Diablo ພ້ອມດ້ວຍການສະແດງສຸດຍອດທີ່ເອົາອອກໄດ້ທີ່ງານວາງສະແດງ Bologna Auto Show.

Lamborghini Diablo ກັບດ້ານເທິງທີ່ເອົາອອກໄດ້ (1995)

ເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ສຸດທ້າຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1998 ແມ່ນ Audi, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຍຶດເອົາ Lamborghini ຈາກນັກລົງທຶນອິນໂດເນເຊຍ. ແລະແລ້ວໃນປີ 2001, ຫຼັງຈາກ Diablo, ຮູບແບບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະກົດວ່າ - ລົດ Murcielago. ມັນແມ່ນການຜະລິດລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈັກ 12 ກະບອກ.

Lamborghini Murcielago (2001 ). )

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນປີ 2003, ຊຸດ Gallardo ປະຕິບັດຕາມ, ແຍກໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີ ສຳ ລັບຮູບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຜະລິດອອກໄດ້ບໍ່ເກີນ 11 ສະບັບພາຍໃນ 3000 ປີ.

Lamborghini Gallardo (2003 г. )

ເຈົ້າຂອງ ໃໝ່ ໄດ້ປັບປຸງ Murcielago, ໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ (ແຮງມ້າ 700 ແຮງມ້າ) ແລະສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 12 ກະບອກ 6,5 hp. ແລະໃນປີ 2011, ລົດ Superventor Aventador ກໍ່ສາຍອອກຈາກສາຍປະກອບ.

ສາມປີຕໍ່ມາ (ປີ 2014) Lamborghini Gallardo ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບ. ຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, Huracan, ໄດ້ຮັບແຮງມ້າ 610, 10 ກະບອກ (V10) ແລະຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 5,2 ລິດ. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 325 ກມ / ຊມ.

Lamborghini Aventador (2011 г. ) Lamborghini Huracan

ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ບໍລິສັດບໍ່ເຄີຍຢຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຕິດຕາມຂອງຍີ່ຫໍ້ແປກປະຫຼາດຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ເລື່ອງລາວຂອງ Lamborghini ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ເລີ່ມສ້າງລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼັງຈາກລົດໄຖນາ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດນຶກພາບໄດ້ວ່ານາຍຊ່າງ ໜຸ່ມ ແລະມີຄວາມທະເຍີທະຍານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດແຂ່ງຂັນກັບນັກສະແດງທີ່ມີຊື່ສຽງ Enzo Ferrari.

ລົດ Supercars ທີ່ຜະລິດໂດຍ Lamborghini ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບ ທຳ ອິດ, ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1963. Espada ແລະ Diablo ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດຈາກການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າໃນທ້າຍຊຸມປີ 90. ຄຽງຄູ່ກັບເມືອງ Murcielago ທີ່ ໃໝ່ ກວ່າ, ພວກເຂົາຍັງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນມື້ນີ້. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Volkswagen AG, ມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະສາມາດຜະລິດລົດໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 2000 ຄັນຕໍ່ປີ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ປະເພດໃດແດ່ຂອງ Lamborghini? ນອກເຫນືອໄປຈາກ supercars (Miura ຫຼື Countach), ບໍລິສັດຜະລິດ crossovers (Urus) ແລະລົດໄຖນາ (ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້ຍັງມີບໍລິສັດຜະລິດລົດໄຖນາຂະຫນາດໃຫຍ່).