ຣີວິວ Jaguar E-Pace ປີ 2020: P250 Checkered Flag

ໃນປີ 2016, Jaguar ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍເມື່ອມັນເຂົ້າສູ່ໂລກທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໄວຂອງລົດ SUV ລະດັບພຣີມຽມທີ່ມີຂະໜາດກາງ F-Pace. ແລະຄົນພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຢູ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ Coventry ຮັກມັນຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາເຮັດອີກອັນຫນຶ່ງ.

E-Pace ທີ່ຫນາແຫນ້ນ (ແລະ I-Pace ໄຟຟ້າຕໍ່ມາ) ໄດ້ຍ້າຍຍີ່ຫໍ້ຈາກລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍ, ລົດບັນທຸກສະຖານີແລະລົດກິລາໄປສູ່ SUVs, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນໍາໄປສູ່ການຂາຍຍີ່ຫໍ້ແລະຜະລິດຕະພັນ.

F-Pace ເປັນຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນທີ່ສວຍງາມ. ແພັກເກັດ E-Pace ຂະໜາດນ້ອຍນີ້ເຮັດສິ່ງດີໆຫຼາຍກວ່ານີ້ບໍ?    

Jaguar E-PACE ປີ 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 кВт)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$55,700

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 ລາຄາ 250 ໂດລາ, ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ແລະແຂ່ງຂັນກັບກຸ່ມ SUV ທີ່ປະທັບໃຈຂອງເອີຣົບ ແລະຍີ່ປຸ່ນ ເຊັ່ນ Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300 ໂດລາ. ), Lexus NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($63,000), ແລະ Range Rover Evoque P200 S ($62,670). ແກ່ນແຂງທັງຫມົດ, ແລະ AWD ທັງຫມົດຍົກເວັ້ນລໍ້ຫນ້າ Lexus.

ແລະເມື່ອທ່ານຕີແຖບ $60-$10, ມັນເປັນເລື່ອງຍຸຕິທໍາທີ່ຄາດວ່າຈະມີບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານຍາວ, ແລະນອກຈາກຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຊີ powertrain ລາຍລະອຽດຢູ່ໃນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພແລະການຂັບລົດ, ຫ້ອງຮຽນ Checkered Flag ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ pyramid ສະຫນອງການສ້ອມແຊມ. ຜ້າກັນແດດແບບພາໂນຣາມາ. , ບ່ອນນັ່ງໜັງທີ່ເຮັດດ້ວຍເມັດພືດ (ມີການຕົບແຕ່ງດ້ານກົງກັນຂ້າມ), ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າກິລາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 10 ດ້ານ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ ແລະ ໜ້າຈໍສື່ Touch Pro ຂະໜາດ XNUMX ນິ້ວ (ມີການຄວບຄຸມການປັດ, ການບີບ ແລະຊູມ). ), ການຄວບຄຸມສຽງ (ລວມທັງວິທະຍຸດິຈິຕອນ), ການເຊື່ອມຕໍ່ Android Auto ແລະ Apple CarPlay, ການນໍາທາງດາວທຽມແລະອື່ນໆ.

ດ້ານເທິງຂອງການຕັ້ງຄ່າ pyramid ທຸງ checkered ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ sunroof ແກ້ວ panoramic ຄົງ.

ກ່ອງຫມາຍຕິກອື່ນໆປະກອບມີ "ຊຸດພາຍນອກສີດໍາ", ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19", ຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານພາຍນອກກະຈົກ (ມີໄຟໃກ້), wipers ຮັບຮູ້ຝົນ, ໄຟຫນ້າ LED ອັດຕະໂນມັດ, DRLs LED, ໄຟ fog (ຫນ້າແລະຫລັງ) ບວກກັບໄຟຫາງ. , tailgate ພະລັງງານ, 'Ebony' headlining, 'R-Dynamic' ພວງມາໄລຫນັງ, paddles ປ່ຽນສີດໍາ, keyless ເຂົ້າແລະການເລີ່ມຕົ້ນ, treadplates ໂລຫະ 'Checkered Flag' ແລະ pedals ໂລຫະສົດໃສ. 

ໜ່ວຍທົດສອບ "Photon Red" ຂອງພວກເຮົາຍັງມາພ້ອມກັບຈໍສະແດງຜົນດ້ານໜ້າ (1630 ໂດລາ), ລະບົບເຄື່ອງສຽງ Meridian (1270 ໂດລາ), ແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ (690 ໂດລາ), ແລະ ສັນຍານລ້ຽວທາງຫຼັງ (190 ໂດລາ).

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກຂອງ Jaguar E-Pace ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະການຫຸ້ມຫໍ່, ແຕ່ອຸປະກອນມາດຕະຖານສະຫນອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນແລະການແຂ່ງຂັນໃນປະເພດ. 

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Ian Callum. ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບຂອງ Jaguar ສໍາລັບ 20 ປີ, ຈາກ 1999 ຫາ 2019, ໄດ້ພັດທະນາລັກສະນະຍີ່ຫໍ້ຈາກແບບດັ້ງເດີມແລະແບບອະນຸລັກໄປສູ່ຄວາມເຢັນແລະທັນສະໄຫມໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມເດັກນ້ອຍແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍອາບນ້ໍາຜູ້ອອກແບບໃຫມ່.

E-Pace ປະຕິບັດຕາມແມ່ແບບການອອກແບບລາຍເຊັນຂອງ Jaguar.

E-Pace ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນ Jaguars ສຸດທ້າຍທີ່ຈະປາກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາເຕັມເວລາຂອງລາວ (Callum ຍັງຄົງເປັນທີ່ປຶກສາຂອງ Jaguar), ແລະໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວທົ່ວໂລກ 2018, ລາວມີຈຸດປະສົງເພື່ອເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມເປັນກາງທາງເພດຂອງລົດໂດຍສະຫຼຸບມັນ. ດັ່ງທີ່: “ບໍ່ສູງສົ່ງເກີນໄປ; ກ້າມ ແລະ curvaceous ໃນເວລາດຽວກັນ.

ແລະມັນຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງກັບເລື່ອງນັ້ນ. E-Pace ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບການອອກແບບລາຍເຊັນຂອງ Jaguar ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຮູບແບບການປະຕິວັດເຊັ່ນ: ລົດກິລາ F-Type ແລະ F-Pace SUV ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ປາກ XNUMX ນິ້ວສີດຳ ເນັ້ນໃສ່ຮູບຊົງແບບສະປອດຂອງລົດ.

ມີຄວາມຍາວບໍ່ເກີນ 4.4 ແມັດ, E-Pace ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ SUV ຂະຫນາດກາງປົກກະຕິເຊັ່ນ Mazda CX-5 ແລະ Toyota RAV4, ແຕ່ມັນກວ້າງກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນກວ້າງກວ່າແລະທ່າທາງກິລາ.

ການວາງຊ້ອນດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງສັ້ນສຸດພິເສດ ແລະ ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ປາກ 2681 ນິ້ວສີດຳ ເສີມສ້າງຄວາມປະທັບໃຈນີ້ ໃນຂະນະທີ່ເນັ້ນໃສ່ຖານລໍ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂອງ XNUMX ມມ.

ປີ້ງຕາກຕາກແດງສີເຂັ້ມ ແລະໄຟໜ້າ LED ຍາວແຫຼມສ້າງໜ້າແມວທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້.

ປີ້ງຕາໜ່າງທຸງ Checkered ເຂັ້ມຢູ່ເທິງດັງ ແລະ ໂຄມໄຟ LED ຍາວ, ປາຍແຫຼມທີ່ປະກອບດ້ວຍ LED DRLs ຮູບ J' ຕາມແຄມທາງນອກຂອງພວກມັນສ້າງເປັນໃບຫນ້າແມວທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການເນັ້ນສຽງຊ້ໍາໃສ່ຕາຫນ່າງຮົ້ວແລະປ່ອງຢ້ຽມອ້ອມຮອບຈະເພີ່ມອາກາດພິເສດ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ.

ມຸງຫຼັງຄາທີ່ຄ້າຍຄືລົດຄູເປ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງແຫຼມ ແລະ ແວ່ນກັນຂ້າມກວ້າງ ເນັ້ນເຖິງການເບິ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ E-Pace, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟຫາງຍາວ, ແຄບ, ອອກຕາມລວງນອນ ແລະທໍ່ຫາງໂຄມຽມໜາແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ Jaguar ທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄໍາແນະນໍາຂອງ chrome ແມ່ນຈຸດເດັ່ນໃນປະຈຸບັນຂອງ Jaguar.

ພາຍໃນຮູ້ສຶກວ່າມີການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງຄືກັບພາຍນອກ, ມີເຄື່ອງວັດແທກ, ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນໄປສູ່ຜູ້ຂັບຂີ່.

ພາຍໃນມີຄວາມຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ຫໍ່ແຫນ້ນແລະ crafted ລະມັດລະວັງເປັນພາຍນອກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂອບກໍານົດທີ່ໂດດເດັ່ນແລ່ນລົງຈາກດ້ານເທິງຂອງ dash, ອ້ອມຮອບຄອນໂຊນກາງແລະທົ່ວ console, ປະກອບເປັນອຸປະສັກ buttress (ສົມບູນດ້ວຍການຈັບມືຊ້າຍ) ລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.

ແລະຖ້າທ່ານຍັງເຊື່ອມໂຍງ Jags ກັບພາຍໃນ veneer walnut, ຈົ່ງຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການຕັດແຕ່ງ Noble Chrome ທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນເຮັດໃຫ້ເນັ້ນສຽງຂອງການຕັດຕົວປ່ຽນ, ຂີດຕໍ່ ແລະລາຍລະອຽດອື່ນໆຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດ ແລະປະຕູ. 

ຕົວປ່ຽນກິລາແນວຕັ້ງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມແບບໝູນວຽນທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Jaguar ລຸ້ນເກົ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ Jaguar ເວົ້າວ່າແຜ່ນລະບາຍອາກາດດ້ານໜ້າທີ່ມີ tactile ທີ່ສວຍງາມໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກວົງແຫວນຂອງກ້ອງ Leica ຄລາສສິກ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ສໍາລັບລົດທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຂອງກັນຊົນຫນ້ອຍກວ່າ 4.4 ແມັດ, ຖານລໍ້ 2681 ມມແມ່ນຍາວແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນ beam ກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ E-Pace.

ແນວໃດກໍ່ຕາມທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍແຕ່ກວ້າງຂວາງ, dichotomy ແປກນີ້ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄ້ອຍຊັນຂອງ dash ແລະ console ກາງ, ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ. 

ດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງໃນເວລາດຽວກັນ.

ເວົ້າແນວນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີກ່ອງເກັບຮັກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຝາປິດ / ທີ່ວາງແຂນທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ (ມີສອງພອດ USB-A, ຊ່ອງສຽບ micro-SIM ແລະຊ່ອງສຽບ 12V), ສອງທີ່ຖືຈອກຂະຫນາດເຕັມຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ. (ມີຊ່ອງໃສ່ໂທລະສັບສະມາດໂຟນຢູ່ລະຫວ່າງ). ​​), ຖາດເຄື່ອງນ້ອຍໆຢູ່ໜ້າເກຍເກຍ, ກ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ກວ້າງຂວາງ, ທີ່ວາງແວ່ນຕາກັນແດດຢູ່ເທິງຫົວ ແລະ ກະເປົ໋າໃຫຍ່ທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຂວດໃຫຍ່. 

ຫມາຍເຫດພິເສດຕໍ່ກັບກ່ອງເກັບຮັກສາສູນກາງ. ພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງໜ້າ, ຕ່ຳກວ່າຄອນໂຊນ, ສະນັ້ນສາມາດວາງກະຕຸກນ້ຳຂະໜາດ 1.0 ລິດໄດ້ສອງໜ່ວຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຢູ່ເທິງສຸດ. ແລະກະເປົ໋າຕາຫນ່າງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຝາປິດແມ່ນດີສໍາລັບສິ່ງຂອງວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ.

ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

ຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຫນ້ອຍ, ການຈັດວາງຂອງ E-Pace ແມ່ນດີ. ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂະໜາດ 183 ຊຕມ (6.0 ຟຸດ), ຂ້ອຍມັກຫ້ອງຂາ ແລະຫ້ອງຫົວຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ແມ້ແຕ່ມຸງດ້ວຍແກ້ວມາດຕະຖານ. 

ຫ້ອງບ່າຍັງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ແລະຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີກ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ມີຝາປິດແລະສອງທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ພັບລົງ, ຖົງຕາຫນ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຊັ້ນວາງປະຕູທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຂວດມາດຕະຖານ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຊ່ອງສຽບ 12V ແລະສາມຮູເກັບຮັກສາ.

ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງມີກ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ມີຝາປິດ ແລະທີ່ວາງຈອກສອງອັນຢູ່ໃນທີ່ວາງແຂນກາງພັບລົງ.

ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າເປັນບວກກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ E-Pace: 577 ລິດເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກພັບໃນອັດຕາສ່ວນ 60/40, ແລະ 1234 ລິດເມື່ອພັບ. 

ຫຼາຍຈຸດ lashing ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າປອດໄພ, ມີ hooks ຖົງ handy ທັງສອງດ້ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ outlet 12V ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານແລະຊ່ອງຕາຫນ່າງຫລັງ arch ລໍ້ຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່. A tailgate ພະລັງງານຍັງຍິນດີຕ້ອນຮັບ.

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຂອງລົດພ່ວງພ້ອມເບຣກແມ່ນ 1800 ກກ (750 ກລ ໂດຍບໍ່ມີເບກ) ແລະການສະຖຽນລະພາບຂອງລົດພ່ວງແມ່ນມາດຕະຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຮັບສັນຍານລົດພ່ວງຈະເສຍເງິນເພີ່ມອີກ 730 ໂດລາ. ອາໄຫຼ່ເຫຼັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຊັ້ນສິນຄ້າ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ຂອງ Jaguar Land Rover Ingenium modular ໂດຍອີງໃສ່ຫຼາຍກະບອກ 500cc ຂອງການອອກແບບດຽວກັນ.

ຫນ່ວຍ AJ200 ນີ້ມີຕັນອາລູມິນຽມແລະຫົວທີ່ມີທໍ່ກະບອກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ການສີດໂດຍກົງ, ການດູດຊືມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະ turbo ບິດຄູ່ດຽວ. ມັນຜະລິດ 183 kW ທີ່ 5500 rpm ແລະ 365 Nm ທີ່ 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbocharged 2.0-litre ຂອງເຄື່ອງຈັກ Ingenium Modular ຂອງ Jaguar Land Rover.

ຂັບຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງສີ່ໂດຍຜ່ານລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວ (ຈາກ ZF) ແລະລະບົບຂັບທຸກລໍ້ Active Driveline. ດ້ວຍການຊົດເຊີຍເພົາຫຼັງເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຕິດຕາມສະພາບຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປັບປຸງການກະຈາຍແຮງບິດທຸກໆ 10 ມິນລິວິນາທີ.

ສອງ clutches ເອກະລາດ, ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ (ແຜ່ນປຽກ) ແຈກຢາຍແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້ຫລັງ, ດ້ວຍລະບົບສາມາດໂອນ 100% ຂອງແຮງບິດໄປຫາລໍ້ຫລັງຖ້າຕ້ອງການ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການປະຢັດນໍ້າມັນທີ່ອ້າງໄວ້ສໍາລັບການລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງພິເສດ) ແມ່ນ 7.7 l / 100 km l / 100 km, ທຸງ checkered P250 ປ່ອຍ CO174 2 g / ກິໂລແມັດໃນຂະບວນການ.

ໃນຫນຶ່ງອາທິດກັບລົດ, ຂັບລົດປະມານ 150 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວເມືອງ, ເຂດຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນ (ລວມທັງການແລ່ນ B-road), ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 12.0 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສູງສໍາລັບ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຕົວເລກນີ້ເທົ່າກັບໄລຍະຕົວຈິງຂອງ 575 ກິໂລແມັດ.

ແລະມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບແຜງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແລະອົງປະກອບ suspension, E-Pace ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 1.8 ໂຕນ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າພີ່ນ້ອງ F-Pace ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 95 octane premium unleaded gasoline ແລະທ່ານຈະຕ້ອງການ 69 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖັງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ໃນປີ 2017, Jaguar E-Pace ໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄະແນນສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP ແລະມີເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.

ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດ, ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຄາດໄວ້ເຊັ່ນ ABS, BA ແລະ EBD, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction. ໃນຂະນະທີ່ນະວັດຕະກໍາໃຫມ່ໆເຊັ່ນ AEB (ຕົວເມືອງ, intercity ແລະຄວາມໄວສູງ, ທີ່ມີ pedestrian and cyclist detection), blind spot assist, adaptive cruise control (with "Queue Assist"), "emergency stop light", help lane keeping, park assist and ການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງແມ່ນລວມຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ Checkered Flag.

ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, "ຕົວຕິດຕາມສະຖານະຜູ້ຂັບຂີ່" ແລະ "ຕົວຊ່ວຍຄວາມສະຖຽນຂອງລົດພ່ວງ" ຍັງເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ກ້ອງວົງຈອນປິດ 360 ອົງສາ (210 ໂດລາ) ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງ (580 ໂດລາ) ແມ່ນເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ.

ຖ້າການປະທະກັນແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ໜ່ວຍຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ (ດ້ານໜ້າຄູ່, ດ້ານໜ້າ ແລະ ຜ້າມ່ານຍາວເຕັມ), ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນຜູ້ຍ່າງທາງຍ່າງປະກອບມີກະເປົ໋າທີ່ຫ້າວຫັນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໃນການປະທະກັນທາງຍ່າງເພື່ອສະໜອງການເກັບກູ້ຈາກພາກສ່ວນແຂງຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. . , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພພິເສດເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນຖານຂອງແວ່ນຕາໄດ້ດີກວ່າ. 

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງມີຈຸດຍຶດຕິດເທິງສາມຈຸດສຳລັບແຄບຊູນເດັກ/ບ່ອນຍັບຍັ້ງເດັກດ້ວຍບ່ອນຈອດເຮືອ ISOFIX ຢູ່ສອງຈຸດທີ່ສຸດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10

ການຮັບປະກັນສາມປີ / 100,000 ກິໂລແມັດຂອງ Jaguar ແມ່ນການອອກຈາກຈັງຫວະປົກກະຕິຂອງຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ມີບາງຍີ່ຫໍ້ເຈັດປີ. ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ຫລູຫລາ, Genesis ໃຫມ່ແລະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ Mercedes-Benz ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໂດຍການສະເຫນີການຮັບປະກັນໄລຍະບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ. 

Jaguar ສະຫນອງການຮັບປະກັນສາມປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ.

ການຮັບປະກັນຂະຫຍາຍແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ 12 ຫຼື 24 ເດືອນ, ສູງສຸດ 200,000 ກິໂລແມັດ.

ການບໍລິການແມ່ນຖືກກໍານົດທຸກໆ 12 ເດືອນ / 26,000 ກິໂລແມັດແລະ "ແຜນບໍລິການ Jaguar" ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດຫ້າປີ / 102,000 ກິໂລແມັດໃນລາຄາ 1950 ໂດລາ, ເຊິ່ງລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ຝາອັດປາກມົດລູກ, ປີ້ງໜ້າ, ຫລັງຄາ, ຫາງຫາງ ແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບລະງັບທີ່ສຳຄັນຂອງ E-Pace ອາດຈະເຮັດມາຈາກໂລຫະປະສົມທີ່ອ່ອນໆ, ແຕ່ລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍນີ້ມີນໍ້າໜັກ 1832 ກິໂລ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Jaguar ອ້າງວ່າ Checkered Flag P250 ແລ່ນຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7.1 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໄວຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ຕາບອດ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ twin-scroll turbo-petrol ມອບແຮງບິດ (ສູງສຸດ) ແຮງບິດ (365 Nm) ຈາກພຽງແຕ່ 1300 rpm ຫາ 4500 rpm, ເຊິ່ງລວມກັບອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າເກົ້າ, ຫມາຍເຖິງການຕີສຸຂະພາບໂດຍສະເລ່ຍ. ຊ່ວງແມ່ນມີຢູ່ສະເໝີ.

ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ອ່ານຮູບແບບການຂັບຂີ່ເພື່ອປັບພຶດຕິກໍາຂອງມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແຕ່ການປ່ຽນດ້ວຍມືດ້ວຍ paddles ເພີ່ມຄວາມມ່ວນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກເຮັດດ້ວຍສີດໍາ racy, ກີບດອກຂອງຕົວເອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະດາແລະເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງໃນສະພາບແວດລ້ອມຊັ້ນສູງ. 

Jaguar ອ້າງວ່າ Checkered Flag P250 ຈະມີຄວາມໄວ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ.

Suspension ແມ່ນ strut up front, "Integral" multi-link ໃນດ້ານຫລັງ, ແລະຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ແສງສະຫວ່າງສໍາລັບລົດຂະຫນາດນີ້ມີບ່ອນນັ່ງສູງ. ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທີ່ນີ້, ພຽງແຕ່ມີການຕິດຕັ້ງແບບວິສະວະກຳທີ່ດີທີ່ປັບແຕ່ງເພື່ອປະຕິບັດໃນສະພາບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຄວບຄຸມ JaguarDrive ສະເຫນີສີ່ໂຫມດ - ປົກກະຕິ, ໄດນາມິກ, ນິເວດແລະຝົນ / ນໍ້າກ້ອນ / ຫິມະ - ປັບຕົວກໍານົດການເຊັ່ນການຊີ້ນໍາ, ການຕອບໂຕ້ throttle, ການປ່ຽນເກຍ, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ແຮງບິດການແຜ່ກະຈາຍ. ແລະລະບົບຂັບທຸກລໍ້.

Dynamics ເປັນຈຸດທີ່ຫວານ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ zips ເຖິງເລັກນ້ອຍ tighter ໂດຍບໍ່ມີການຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນໃດໆກ່ຽວກັບການຫລອມໂລຫະ, ລົດຍັງຄົງງຽບແລະເກັບກໍາເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄອບຄອງ. 

ການພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຕົວແປຄວາມໄວທີ່ມີນໍ້າໜັກ ແລະທິດທາງໄດ້ດີ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປານກາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບ vectoring torque, ເຊິ່ງໃຊ້ເບຣກເພື່ອບີບອັດລໍ້ທີ່ສູນເສຍ traction ໃນມຸມ, ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. 

ເບກແມ່ນແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 349 ມມ ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ rotor ແຂງ 300 ມມ ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຢຸດລົດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ pedal ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ "ຈັບ", ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ມັນເປັນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະ lubricate pedal ກັບຈຸດທີ່ຜົນກະທົບຫາຍໄປ.

ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "ຫມາຍເຫດທົ່ວໄປ", ຮູບແບບ ergonomic ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມີເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍແລະສະຫວິດທີ່ສະດວກ, ແຕ່ເພດານ "ebony" trim ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຊ້ໍາເກີນໄປ. ເຖິງວ່າມຸງຫຼັງຄາແກ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ (ມາດຕະຖານ) ເຮັດໃຫ້ມີແສງຫຼາຍ, ພວກເຮົາມັກຮົ່ມ 'Ebony' ທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນ E-Pace ອື່ນໆ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອັນນີ້).

ເວົ້າເຖິງພາຍໃນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແບບກິລາແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງຍາວ, ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ມາດຕະຖານ) ຂອງພວກເຂົາແມ່ນບວກໃຫຍ່ສໍາລັບຕອນເຊົ້າທີ່ເຢັນ, ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ (21: 9) ມີຄວາມຍິນດີ. ແລະລະດັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນປະທັບໃຈ.

ການຕັດສິນ

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 ເປັນລົດ SUV ລະດັບພຣີມຽມທີ່ກະທັດຮັດ, ຂັດເງົາ. ລາຄາບໍ່ແພງ, ປອດໄພສູງ ແລະກວ້າງຂວາງ, ມັນປະສົມປະສານການປະຕິບັດທີ່ງົດງາມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບ. ມັນເປັນຄວາມໂລບມາກເລັກນ້ອຍ, ມີບາງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ, ແລະຊຸດການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Jaguar ຄວນປັບປຸງເກມຂອງມັນ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫລູຫລາ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນປະເພດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.