ຜູ້ບໍລິຫານ Honda HR-V 1.6 i-DTEC
ເນື້ອໃນ
ຊື່ HR-V ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານກັບ Honda. ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຕີຖະຫນົນຫົນທາງໃນ 1999, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແມ່ນເປັນແບບ Crossover ທີ່ນິຍົມຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແມ່ນນ້ອງຊາຍນ້ອຍຂອງ CR-V ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລວມທັງການຂັບລົດທັງຫມົດຈາກມັນ. ... ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ດ້ວຍສາມປະຕູ. ລັກສະນະທໍາອິດຂອງ HR-V ໃຫມ່, ເຊິ່ງຕີຖະຫນົນຫົນທາງຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດຫຼັງຈາກເວົ້າ goodbye ກັບຄັ້ງທໍາອິດ, ມີ, ແຕ່ທີສອງບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ອັນນີ້ບໍ່ແປກໃຈເລີຍນັບຕັ້ງແຕ່ HR-V ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນເລັກໜ້ອຍ ແລະສາມາດປຽບທຽບກັບຂະໜາດຂອງ CR-V ເດີມ.
ພາຍໃນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ (ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ອາດຈະມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ດີກວ່າຢູ່ທີ່ນີ້), ແຕ່ວິສະວະກອນຂອງ Honda (ຫຼືພວກເຂົາອາດຈະຖືກຕໍາຫນິໃນການຕະຫຼາດ) ບັນລຸນີ້ດ້ວຍ gimmick ລາຄາຖືກແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. : ການຊົດເຊີຍຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສັ້ນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງຢູ່ຫລັງລໍ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ບາງບ່ອນຈາກ 190 ຊັງຕີແມັດ (ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ) ຍັງມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍມີສະມາຊິກອາວຸໂສຂອງຄະນະບັນນາທິການດຶງພວງມາໄລໄປຫາ dashboard ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຂນຂອງພວກເຂົາງໍຫຼາຍເກີນໄປແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະເອົາຫົວເຂົ່າຂອງພວກເຂົາ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຊົດເຊີຍຕາມລວງຍາວແມ່ນປະມານ 10 ນິ້ວສູງກວ່າ (ແນ່ນອນ, ໃນທາງກັບກັນ), ພວກເຮົາຍັງສາມາດອ້າງເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງທາງຫລັງ.
ບັນຫານີ້ຍັງເປັນຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ HR-V, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະ (ຫຼື) ຂັດຂວາງຄົນຂັບລົດທີ່ສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກ. ພື້ນທີ່ຮັບປະທານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສາມາດຍາວເລັກນ້ອຍ (ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນຂາທີ່ດີກວ່າ), ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວພວກເຂົາສະດວກສະບາຍແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຫມາະກັບ crossover, ສູງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ເຄື່ອງວັດແທກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສພຽງພໍ, ເພາະວ່າເຊັນເຊີຄວາມໄວເປັນເສັ້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງພຽງພໍໃນຄວາມໄວຂອງເມືອງ, ແລະມັນມີພື້ນທີ່ເສຍຫຼາຍຢູ່ໃນສູນກາງຂອງມັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການສະແດງຄວາມໄວດິຈິຕອນສາມາດເປັນ. ຕິດຕັ້ງ). ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກກາຟທີ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ຖືກໃຊ້ບໍ່ໄດ້ເພາະຄວາມລະອຽດຂອງມັນຕໍ່າເກີນໄປ ແລະຂໍ້ມູນທີ່ມັນສະແດງອາດຈະຖືກປັບແຕ່ງໄດ້ດີກວ່າ.
ຜູ້ບໍລິຫານຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບ infotainment Honda Connect ທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ 17 ຊັງຕີແມັດ (7 ນິ້ວ) (ສໍາຜັດແລະສາມາດຮັບຮູ້ gestures ຫຼາຍນິ້ວມື, ແນ່ນອນ) ຍັງມີນໍາທາງ (Garmin) ແລະແລ່ນລະບົບປະຕິບັດການ Android ໃນພື້ນຫລັງ. 4.0.4 .88 – ຍັງມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫນ້ອຍສໍາລັບມັນ. ເຄື່ອງຫມາຍລົບເລັກນ້ອຍແມ່ນມາຈາກກະບອກເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ຫນັງຂອງມັນຖືກຫຍິບເພື່ອໃຫ້ມັນເຜົາຝາມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດ: ໄລຍະເວລາທີ່ດີ, ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ສັ້ນ, ຊັດເຈນແລະໃນທາງບວກ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ເຊັ່ນດຽວກັນ: ເຖິງວ່າຈະມີ "ພຽງແຕ່" 120 ກິໂລວັດ (ຫຼື XNUMX ແຮງມ້າ), ມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນມີອໍານາດຫຼາຍ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກກ່ອງເກຍ) ແລະຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຄວາມໄວສູງ. ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດດີກວ່າແມ່ນການສນວນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງ underbody ຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານຕໍາຫນິເຄື່ອງຈັກສໍາລັບສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ, ແນ່ນອນ, ການບໍລິໂພກຂອງມັນບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນລົບ.
ເນື່ອງຈາກການດໍາລົງຊີວິດຂອງມັນ, ພວກເຮົາຄາດວ່າການບໍລິໂພກຈະສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ລົດຮອບປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາສໍາເລັດດ້ວຍ 4,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍ. ການທົດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມທະວີໄລຍະທາງດ່ວນສູງກວ່າຫົກ mpg, ແຕ່ວ່າຜູ້ຂັບລົດປານກາງສາມາດດໍາລົງຊີວິດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍມີຕົວເລກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 5 ... ຂຶ້ນກັບວ່າປະເພດຂອງລົດທີ່ມັນເປັນ) ຄວາມຖືກຕ້ອງພໍສົມຄວນ. ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຜູ້ບໍລິຫານຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຊຸດທີ່ດີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກ: ການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດໃນຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງແມ່ນມາດຕະຖານໃນທົ່ວຄະນະ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານຍັງມີ (ຄວາມອ່ອນໄຫວເກີນໄປ) ການເຕືອນໄພກ່ອນການປະທະກັນ, ການເຕືອນໄພທາງຍ່າງທາງ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ການເຕືອນໄພຈະລາຈອນ. ສັນຍານຂອງການຮັບຮູ້ແລະອື່ນໆອີກ. ແນ່ນອນ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເຄື່ອງຈໍາກັດຄວາມໄວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ການປົກປ້ອງຫ້ອງກະເປົ໋າແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາຕາຫນ່າງທີ່ stretched ໃນໄລຍະກອບສາຍ (ແລະບໍ່ແມ່ນ bolster ຫຼື shelf).
ແນ່ນອນ, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ລະບົບພັບຫລັງຂອງ Honda ເຂົ້າມາໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ມັນງ່າຍດາຍແທ້ໆ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ (ຕາມທາງລຸ່ມຂອງເກີບ) ມັນຍັງສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍົກສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການບັນທຸກສິ່ງຂອງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. . . ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, Honda HR-V ພິສູດວ່າເປັນລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະ (ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ) ທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນລົດຄອບຄົວທໍາອິດ - ແຕ່ແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຈະຕ້ອງຢູ່ກັບລາຄາຂອງ Honda. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພະຍາດ (ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງ) ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້ນີ້.
ЛукичанЛукичຮູບ: СашаКапетанович
ຜູ້ບໍລິຫານ Honda HR-V 1.6 i-DTEC
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 24.490 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 30.490 € |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂທລະສັບມືຖື. |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | NP € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 4.400 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.360 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 10.439 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.675 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.180 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 76,0 × 88,0 mm - displacement 1.597 cm³ - compression 16:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) at 4.000 rpm ຄວາມໄວໂດຍສະເລ່ຍ ຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 11,7 m/s – ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 2.000 rpm – 2 overhead camshafts (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ)) – 4 valves ຕໍ່ cylinder – common rail fuel injection – turbocharger exhaust - ສາກໄຟແອເຢັນ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ – ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,642 1,884; II. 1,179 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,869 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,705; V. 0,592; VI. 3,850 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 7,5 – ລໍ້ 17 J × 215 – 55/17 R 2,02 V, ວົງມົນ XNUMX m. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 192 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 10,0 s – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ (ECE) 4,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 104 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | Crossover - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring ໃບ, ຄູ່ມືທາງຂວາງສາມເວົ້າ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, ສະກູ, ສະກູ, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ເບກດິດຫລັງ, ABS, ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າຂອງລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) – ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.324 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.870 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.400 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຫລັງຄາ: 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.294 ມມ – ກວ້າງ 1.772 ມມ, ມີກະຈົກ 2.020 1.605 ມມ – ສູງ 2.610 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 1.535 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.540 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 11,4 ມມ – ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ XNUMX ແມັດ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 710-860 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 940-1.060 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.460 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.430 ມ.ມ - ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 900-950 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 890 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 510 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 490 ມ.ມ - ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົາ 431 - 1.026 l – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 365 mm – ຖັງນໍ້າມັນ 50 l. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 6 °C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / ຢາງລົດ: Continental Winter Contact 215/55 R 17 V / Odometer condition: 3.650 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,6 ປີ ( 127 ກມ / ຊມ / ກມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 8,3 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 10,8 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 4,4 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,7 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 46,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 66dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (315/420)
ຖ້າ HR-V ລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍ.
ພາຍນອກ (12/15)
ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນ Honda ທີ່ບໍ່ຜິດຫວັງ, ສ່ວນດ້ານຫຼັງອາດຈະມີຄວາມປະດິດສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນຕາມຜູ້ອອກແບບ.
ພາຍໃນ (85/140)
ດ້ານໜ້າແມ່ນແຄບເກີນໄປສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະ ລຳຕົ້ນ. ເຄົາເຕີບໍ່ໂປ່ງໃສພຽງພໍ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (54
/ 40)ເຄື່ອງຈັກມີຊີວິດຊີວາແລະປະຫຍັດ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນກິລາ, ໄວແລະຊັດເຈນ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (58
/ 95)ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຂຽນວ່າ HR-V ຂັບຄືກັບ Civic, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນກໍ່ສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ອ້ອຍເກີນໄປ.
ປະສິດທິພາບ (29/35)
ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄວກວ່າຕົວເລກໃນເຈ້ຍຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄາດຫວັງ.
ຄວາມປອດໄພ (39/45)
ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເລືອກສໍາລັບການສະບັບພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງ HR-V, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການ stocked ດີກັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສໍາລັບຫ້ອງຮຽນ.
ເສດຖະກິດ (38/50)
Hondas ບໍ່ໄດ້ມາລາຄາຖືກ, ແລະ HR-V ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ພື້ນທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ
ລາຄາ
ພື້ນທີ່ໜ້ອຍເກີນໄປຢູ່ທາງໜ້າ
