Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4×4 LS
ຂັບລົດທົດສອບ

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

26.05.2022 /

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງຂອງການບໍລິຫານຂອງລັດແລະໂທຫາລົດເຫຼົ່ານີ້ tow truck ມີພຽງແຕ່ສອງຢ່າງ: joker ໃຫຍ່ຫຼືຜູ້ທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈລົດ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງ; ໃຜທີ່ໄດ້ຂັບລົດແລະຮັກລົດກະບະແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຈະ whistle ໃນການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນທາງການນີ້.

ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: ອີຊູຊຸ Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4×4 LS

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4x4 LS




Aleш Pavleti.


ລົດກະບະຍີ່ປຸ່ນຄັນນີ້ແມ່ນລົດຄັນດຽວທີ່ມີຊື່ວ່າ Truck. ຂອງຊໍ່ດັ່ງກ່າວ, ມັນແຂງທີ່ສຸດ, ຕົວເຄື່ອງແມ່ນແຂງ, ການເສີມກໍາລັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະລົດໄຟແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ. D-Max ນີ້ຍັງເບິ່ງງາມຫຼາຍຈາກພາຍນອກ. ຮູບຮ່າງຂອງມັນບໍ່ກົງກັບ Nissan, Toyota ຫຼື Mitsubishi ໃນທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ມັນສະດວກສະບາຍໃນສະຫນາມແລະໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງເອົາເຄື່ອງຫນັກຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີພາດສະຕິກເຄື່ອງສໍາອາງຫຼາຍ, ມັນຈັດການກັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບາງທີບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ເລືອກລົດກະບະມັກລົດກະບະທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະມັກລົດທີ່ທົນທານກວ່າທີ່ມີມຸມແຫຼມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ໃນຮູບລັກສະນະ, ລາວກົງກັບຮູບພາບຂອງພໍ່ຕູ້ແທ້ໆ. ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ SUV, ແມ່ນບໍ?

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງພາຍນອກແລະພາຍໃນທີ່ທັນສະໄຫມປານກາງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່າ cabin ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍສາມາດຕ້ອງການ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ວິທະຍຸ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະ, ແນ່ນອນ, ແມັດໂປ່ງໃສ. ພວກເຮົາພາດຄວາມຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືລົດຢູ່ຫລັງລໍ້ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ຍັງເປັນລົດບັນທຸກ. ແຕ່ກ້ຽງຫຼາຍ, ເຮັດບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ!

ພື້ນທີ່ນັ່ງແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ເກືອບເທົ່າກັບລົດເກັງຂະໜາດກາງ. ໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຂາແລະຫົວເຂົ່າບໍ່ໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຂອບຂອງພາດສະຕິກໃນດ້ານຫນ້າຫຼືຄູ່ຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ບໍ່ມີບັນຫາກັບຫົວທັງສອງ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະວັດແທກໃກ້ກັບ 190 ຊັງຕີແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ປະທັບໃຈ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມລິດສີ່ສູບພັດທະນາ 130 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 3.800 rpm ແລະສູງເຖິງ 280 Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 1.600 rpm. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການໂຫຼດເຕັມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນຫຼາຍກັບເກຍ. ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ດຶງໄປຕາມເກຍໃດໆ. ຖ້າທ່ານເຄີຍຂັບລົດບັນທຸກ, ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍສໍາລັບທ່ານ: ທ່ານສາມາດຫນີໄປດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃນເກຍທີສອງ.

ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ແນະ​ນໍາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ນີ້​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ສະ​ຫງົບ​ຂອງ​ຈິດ​ໃຈ​ກັບ​ທຸກ​ຄົນ​ທີ່​ມີ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ທຸກ​ສິນ​ຄ້າ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ (ມັນ​ເປັນ​ຈຸດ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ທຸກ​) ຫຼື tow trailers ຫນັກ​. ເຮືອ ຫຼືລົດຫິມະຂອງເຈົ້າຈະພາເຈົ້າຂຶ້ນເຖິງແຕ່ຄ້ອຍຊັນທີ່ສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດ, ການຂັບລົດ off-road ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີ turbo vent (ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ແລະໂດຍສະເພາະ Nissan Navara), ມັນຈະຕ້ານເກືອບທຸກຄວາມຊັນໃນເກຍທີສອງ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຮັບມືກັບພື້ນທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ພຽງແຕ່ຮັກສາເກຍເກຍໃນເກຍແລະທັງຫມົດ. ອຸປະສັກ. ຫາຍໄປສໍາລັບ D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-cylinder – in-line – displacement 2999 cm3 – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 3800 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 280 Nm ທີ່ 1600 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ: gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
ຄວາມຈຸ: ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 155 km/h – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: ແກນທາງຫນ້າ - suspensions ສ່ວນບຸກຄົນ, struts ພາກຮຽນ spring, ສອງ transverse triangular guides, stabilizer - ແກນຫລັງ - axle rigid, springs ໃບ, telescopic shock absorbers.
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1920 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2900 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຍາວ 4900 ມ.ມ - ກວ້າງ 1800 ມ.ม. - ສູງ 1735 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: ຄວາມຍາວພາຍໃນ 1640 ມມ – ກວ້າງໜ້າ/ຫລັງ 1460/1450 ມມ – ລວງສູງໜ້າ/ຫລັງ 950/930 ມມ – ລວງຍາວໜ້າ/ຫລັງ 900-1080/880-680 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 76 ລິດ.
ກ່ອງ: ໄລຍະຫ່າງ x width (ຄວາມກວ້າງທັງຫມົດ) 1270 × 1950 (1300 ມມ) ມມ.

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (266/420)

  • ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນເປັນທາງເລືອກດຽວໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ທົນທານຕໍ່ຫນ້າດິນແລະເສັ້ນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.

  • ພາຍນອກ (11/15)

    ທັງ​ຫມົດ

  • ພາຍໃນ (93/140)

    ທັງ​ຫມົດ

  • ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (32


    / 40)

    ທັງ​ຫມົດ

  • ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (61


    / 95)

    ທັງ​ຫມົດ

  • ປະສິດທິພາບ (16/35)

    ທັງ​ຫມົດ

  • ຄວາມປອດໄພ (27/45)

    ທັງ​ຫມົດ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການເລັ່ງແຂງ

ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ຄວາມອາດສາມາດຍົກ

ເບິ່ງ off-road ທີ່ສຸດ

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນເວລາເດີນທາງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ