ຖັງຂະໜາດກາງຂອງອິຕາລີ M-11/39 Fiat M11/39. ອອກແບບເປັນຖັງສະຫນັບສະຫນູນ infantry. ຖັງ M-11/39 ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Ansaldo ແລະໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນປີ 1939. ລາວເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າທໍາອິດຂອງຊັ້ນ "M" - ຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງຕາມການຈັດປະເພດອິຕາລີ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນດ້ານນ້ໍາຫນັກຂອງການຕໍ່ສູ້ແລະອາວຸດຂອງລົດຖັງນີ້ແລະລົດຖັງ M-13/40 ແລະ M-14/41 ທີ່ຕິດຕາມມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາ. ແສງສະຫວ່າງ. ລົດຄັນນີ້, ຄືກັບປະເພດ "M", ຫຼາຍຄົນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງ. ພາກສ່ວນກາງໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍຫ້ອງຄວບຄຸມແລະຫ້ອງສູ້ຮົບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ຫລັງຂອງລາວແມ່ນປ້ອມປ້ອງກັນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງປືນກົນ 8 ມມສອງກະບອກ, ແລະປືນຍາວ 37 ມມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພື້ນທີ່ turret. ໃນ undercarriage, 8 ລໍ້ຖະຫນົນຫົນທາງຢາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່ຂ້າງ. ລໍ້ເສັ້ນທາງຖືກຕິດກັນເປັນຄູ່ໃນ 4 ລໍ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີ 3 rollers ສະຫນັບສະຫນູນໃນແຕ່ລະດ້ານ. ຖັງດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໃຊ້ການຕິດຕາມໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະກອບອາວຸດແລະການປ້ອງກັນປະຈໍາຕະກູນຂອງລົດຖັງ M-11/39 ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຊັດເຈນ, ລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນເວລາສັ້ນໆແລະຖືກທົດແທນໃນການຜະລິດ M-13/40 ແລະ M-14/41.   ໃນປີ 1933, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ tankettes ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບ Fiat 3000 ທີ່ລ້າສະໄຫມ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາຖັງໃຫມ່. ຫຼັງຈາກການທົດລອງກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອີງໃສ່ CV12 ຮຸ່ນຫນັກ (33t), ທາງເລືອກໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລຸ້ນແສງສະຫວ່າງ (8t). ຮອດ​ປີ 1935, ຕົວ​ແບບ​ໄດ້​ພ້ອມ​ແລ້ວ. ປືນ Vickers-Terni L37 ຂະໜາດ 40 ມມ ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຊັ້ນສູງຂອງເຮືອ ແລະ ມີພຽງແຕ່ທາງຜ່ານທີ່ຈຳກັດ (30 °ຕາມແນວນອນ ແລະ 24 °ແນວຕັ້ງ). ປືນໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸປືນຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະທາງຫລັງເລັກນ້ອຍ, ແລະຜູ້ບັນຊາການໄດ້ຄວບຄຸມປືນກົນ 8 ມມ Breda ສອງກະບອກທີ່ຕິດຢູ່ໃນປ້ອມ. ເຄື່ອງຈັກ (ຍັງມາດຕະຖານ) ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຂັບລົດລໍ້ຂັບລົດທາງຫນ້າ. ການທົດສອບພາກສະຫນາມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກ tank ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່. ຫໍຄອຍໜ່ວຍໃໝ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະເລັ່ງການຜະລິດ. ໃນທີ່ສຸດ, ໃນປີ 1937, ຖັງໃຫມ່ໄດ້ກໍານົດ Carro di rottura ( tank breakthrough) ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ຄໍາສັ່ງທໍາອິດ (ແລະພຽງແຕ່) ແມ່ນ 100 ຫນ່ວຍ. ຂາດ​ວັດຖຸ​ດິບ​ໄດ້​ຊັກ​ຊ້າ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ຈົນ​ຮອດ​ປີ 1939. ຖັງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດພາຍໃຕ້ການກໍານົດ M.11 / 39, ເປັນຖັງຂະຫນາດກາງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 11 ໂຕນ, ແລະໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1939. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍ (serial) ແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະຫນັກກວ່າ (ຫຼາຍກວ່າ 10 ໂຕນ), ແລະບໍ່ມີວິທະຍຸ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍ, ເພາະວ່າຕົ້ນແບບຂອງຖັງມີສະຖານີວິທະຍຸເທິງເຮືອ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 1940, ລົດຖັງ M.11/39 (24 ຫນ່ວຍ) ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ AOI ("Africa Orientale Italiana" / Italian East Africa). ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມບໍລິສັດລົດຖັງພິເສດ M. ("Compagnia speciale carri M."), ເພື່ອເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງ Italian ໃນອານານິຄົມ. ຫຼັງຈາກການປະທະກັນຄັ້ງທໍາອິດກັບການປະທະກັນກັບອັງກິດ, ຄໍາສັ່ງພາກສະຫນາມຂອງອິຕາລີແມ່ນຕ້ອງການຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງຍານພາຫະນະສູ້ຮົບໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າ tankettes CV33 ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງສົມບູນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບລົດຖັງອັງກິດ. ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ຂອງ​ປີ​ດຽວ​ກັນ, ກອງ​ບັນຊາ​ການ​ທະຫານ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ທີ 4 ​ເຊິ່ງລວມມີ 70 M.11/39 ​ໄດ້​ລົງ​ຈອດ​ຢູ່ Benghazi. ການນໍາໃຊ້ການສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດຖັງ M.11 / 39 ຕໍ່ອັງກິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດ: ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນທະຫານ infantry Italian ໃນການໂຈມຕີຄັ້ງທໍາອິດໃນ Sidi Barrani. ແຕ່, ຄືກັນກັບລົດຖັງ CV33, ລົດຖັງ ໃໝ່ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາກົນຈັກ: ໃນເດືອນກັນຍາ, ເມື່ອກຸ່ມລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງພັນທີ 1 ຂອງກອງທະຫານລົດຖັງທີ 4, ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີພຽງ 31 ຄັນໃນຈໍານວນ 9 ຄັນທີ່ຍັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນກອງ. ການປະທະກັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດຖັງ M .11 / 39 ກັບລົດຖັງຂອງອັງກິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໄກຈາກອັງກິດໃນເກືອບທັງຫມົດ: ໃນກໍາລັງໄຟ, ລົດຫຸ້ມເກາະ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຄວາມອ່ອນແອຂອງ suspension ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນ​ເດືອນ​ທັນ​ວາ 1940​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ອັງ​ກິດ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ຂອງ​ຕົນ​, ກອງ​ພັນ​ທີ 2 (2 ບໍ​ລິ​ສັດ M.11 / 39​) ໄດ້​ຖືກ​ໂຈມ​ຕີ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ໃກ້ Nibeiwa​, ແລະ​ໃນ​ເວ​ລາ​ສັ້ນ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ລົດ​ຖັງ 22 . ກອງພັນທີ 1, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງພົນທະຫານຫຸ້ມເກາະພິເສດໃຫມ່, ແລະມີ 1 ບໍລິສັດ M.11 / 39 ແລະ 2 ບໍລິສັດ CV33, ສາມາດປະຕິບັດການສູ້ຮົບໄດ້ພຽງແຕ່ສ່ວນຫນ້ອຍ, ເພາະວ່າລົດຖັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ. ກໍາລັງສ້ອມແປງໃນ Tobruk (Tobruk). ເປັນຜົນມາຈາກການພ່າຍແພ້ຄັ້ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 1941, ເກືອບທັງຫມົດລົດຖັງ M.11/39 ໄດ້ຖືກທໍາລາຍຫຼືຖືກຍຶດໂດຍສັດຕູ. ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສະຫນອງການປົກຫຸ້ມຂອງຢ່າງຫນ້ອຍບາງສໍາລັບ infantry ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ, ລູກເຮືອໂດຍບໍ່ມີການລັງເລໃຈໄດ້ຖິ້ມຍານພາຫະນະ immobilized. ຊາວອົດສະຕຣາລີໄດ້ປະກອບອາວຸດກອງທັບທັງ ໝົດ ດ້ວຍຍົນ М.11/39 ຂອງອີຕາລີທີ່ຖືກຈັບ, ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກການບໍລິການໃນໄວໆນີ້ຍ້ອນຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປະຕິບັດພາລະກິດຕໍ່ສູ້ທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ພຽງແຕ່ 6 ຍານພາຫະນະ) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດອີຕາລີເປັນຍານພາຫະນະການຝຶກອົບຮົມ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກການບໍລິການຫຼັງຈາກການຢຸດຕິການຢຸດຕິໃນເດືອນກັນຍາ 1943. M.11/39 ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເປັນ​ລົດ​ຖັງ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ infantry​. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຈາກ 1937 (ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຕົ້ນແບບທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ) ເຖິງ 1940 (ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ M.11 / 40 ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ), 92 ຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດຖັງຂະຫນາດກາງສໍາລັບພາລະກິດທີ່ໄກເກີນຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ (ປະຈໍາຕະກູນບໍ່ພຽງພໍ, ອາວຸດອ່ອນໆ, ລໍ້ເສັ້ນທາງເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະເສັ້ນທາງແຄບ). ໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບໃນຕົ້ນປີໃນລີເບຍ, ພວກເຂົາບໍ່ມີໂອກາດຕໍ່ຕ້ານ Matilda ແລະ Valentine ຂອງອັງກິດ. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດ ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່ສູ້ 11 t ຂະ​ຫນາດ​:   ຄວາມຍາວ 4750 mm width 2200 mm ຄວາມສູງ 2300 mm Crew 3 ຄົນ ອາວຸດ ປືນກົນ 1 х 31 ມມ 2 х 8 ມມ ລູກປືນ - ການສັ່ງຈອງ:   ໜ້າຜາກ 29 mm ຫໍຄອຍ 14 mm ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ ກາຊວນ "Fiat", ປະເພດ 8T ພະລັງງານສູງສຸດ 105 h.p. Максимальнаяскорость 35 ກມ / ຊມ ສຳ ຮອງພະລັງງານ 200 km ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: M. Kolomiets, I. Moshchansky. ລົດຫຸ້ມເກາະຂອງຝຣັ່ງແລະອີຕາລີ 1939-1945 (ການເກັບເກາະ 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "ສາລານຸກົມທີ່ສົມບູນຂອງລົດຖັງໂລກ 1915 - 2000"; Nicola Pignato. ຖັງຂະຫນາດກາງ Italian ໃນການປະຕິບັດ; Solarz, J., Ledwoch, J.: ລົດຖັງ Italian 1939-1943.