ອີຕາລີ ຊະນະອີກແລ້ວ! Alfa Romeo ຫຼົບຂວານຂະນະທີ່ Stelvio ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ມາຮອດກ່ອນເວລາ blitz ລຸ້ນໃໝ່ - ລວມທັງຄູ່ແຂ່ງ Tesla Model 3 ແລະ Lexus UX Hybrid, ແລະອື່ນໆ.

ການປັບປຸງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຢ່າງຂອງ Alfa Romeo Stelvio 21 ຄັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຄັດເລືອກສໍາລັບຜູ້ຊື້ SUV ຂະໜາດກາງຫລູຫລາບໍ?

Alfa Romeo ໄດ້ຢືນຢັນຄືນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຕົນໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະຂັບລົດມືຂວາໃນທົ່ວໂລກແລະການປະກົດຕົວຖາວອນໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ໂດຍສະເພາະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດນີ້ stretches ທີ່ສຸດ.

ເວົ້າໃນ Melbourne ໃນອາທິດນີ້, Andre Scott, ຫົວຫນ້າ Alfa Romeo ແລະ Fiat ອົດສະຕາລີ, ຮັບປະກັນຂ່າວວ່າຫົວຫນ້າທົ່ວໂລກຂອງຍີ່ຫໍ້ Jean-Philippe Imparato (JPI) ໄດ້ບອກລາວຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າລາວ "100 ສ່ວນຮ້ອຍ" ຫລັງອົດສະຕາລີ. » ທາງ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງການຕອບຄໍາຖາມນີ້ (ເພື່ອຢູ່ໃນອົດສະຕາລີໄລຍະຍາວ) ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາ," ລາວຍອມຮັບ. 

"ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໄປກອງປະຊຸມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ virtual ຂອງພວກເຮົາໃນເດືອນເມສາຂອງປີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດບອກພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າ Alfa ແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ."

ທ່ານ Scott ກ່າວຕື່ມວ່າຄວາມສໍາຄັນຂອງອົດສະຕຣາລີແມ່ນເນັ້ນໃສ່ໂດຍການເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດ RHD ທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກແລະ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ມີຄໍາເວົ້າໃນການສ້າງຕົວແບບໃນອະນາຄົດ, ຫຼາຍໆຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນການພັດທະນາ.    

"Alpha ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງຮຽນທົ່ວໂລກ," ລາວເວົ້າ. "(JPI) ມຸ່ງຫມັ້ນໃນຕະຫຼາດ RHD ກັບພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຫ້ອງຮຽນການຝຶກອົບຮົມນີ້ - ການສົນທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການພັດທະນາ - ​​ແລະມາເຖິງຕອນນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ເຫັນຫຍັງນອກຈາກຫຼັກຖານ (ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມທີ່).

"ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວແລະ RHD ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສົນທະນານັ້ນ ... ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງວິທີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນັ້ນ (ໂຄງການເປັນຕະຫຼາດ RHD).

ປັດໄຈອື່ນທີ່ຊ່ວຍຮັບປະກັນອະນາຄົດອັນຍາວນານຂອງ Alfa Romeo ແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍ Stellantis, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາອະດີດຍີ່ຫໍ້ Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel ແລະ Vauxhall ກັບຍີ່ຫໍ້ Fiat Chrysler Automobiles ຂອງອິຕາລີຂອງ Fiat, Alfa Romeo, Lancia. , Maserati ແລະ Abarth ແລະ Chrysler, Dodge, RAM ແລະ Jeep ຈາກອາເມລິກາ.

ທ່ານ Scott ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ "ສໍາລັບພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການລວມຕົວກັບ Stellantis,". 

"Alfa ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມສໍາລັບຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນີ້ແມ່ນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການລົງທຶນ 10 ປີແລະນີ້ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເປັນຄໍາຖະແຫຼງສາທາລະນະ.

"ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ອົດສະຕາລີໄດ້ຖືກລາຍງານເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສິ່ງນັ້ນ."

Alfa Romeo ກ່າວວ່າການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນຂອງປີ 21st Stelvio ສຸດທ້າຍຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2021, ຫຼັງຈາກການຕັດສິນໃຈໄດ້ມີຂື້ນໃນບາງເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້ເພື່ອຢຸດການນໍາເຂົ້າຫຼັກຊັບຮຸ່ນທີ 19 ແລະ 20 ຈາກອີຕາລີເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເບື້ອງຕົ້ນຊ້າລົງແລະ. oversupply ຄື້ນທໍາອິດຂອງລົດ MY18.

Scott ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍຮຸ້ນ," Scott ກ່າວ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Stelvio ຫລ້າສຸດດຶງດູດຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ, ລາຄາຂອງການຍົກລະດັບ MY3000 ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 21 ໂດລາ. Rivals Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC ແລະ Audi Q5 ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການນໍາເຕັກໂນໂລຊີການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ປັບປຸງ, ປັບປຸງວັດສະດຸພາຍໃນ ແລະ ຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານເພີ່ມເຕີມ.

ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນປີກາຍນີ້ກັບ Stelvio ລົດເກັງກິລາຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ແຂ່ງຂັນກັບ BMW 3 Series Giulia.

Alfa Romeo Giulia ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີການປັບປຸງຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ.

ລາຄາສໍາລັບ Stelvio ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 64,950 ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງສໍາລັບການຕັດພື້ນຖານ (ຄໍາສັ່ງພິເສດເທົ່ານັ້ນ), ເຖິງ $ 69,950 ສໍາລັບກິລາ, $ 78,950 ສໍາລັບ Veloce (ຂາຍດີທີ່ສຸດທີ່ຄາດໄວ້), ແລະ $ 146,950 ສໍາລັບ Quadrifoglio ສູງສຸດ.

ເນື່ອງຈາກກາຊວນໃນປະຈຸບັນກໍາລັງຖືກຕັດອອກໃນອົດສະຕາລີ, ສອງຊັ້ນຕ່ໍາແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 148 ລິດ turbo-petrol ສີ່ສູບ 330kW / 2.0Nm, ກັບ Veloce ສູງເຖິງ 206kW / 400Nm, ແລະຄູ່ແຝດ 375 ລິດ. -ກະບອກສູບ 600kW/2.9Nm 6 Nm -Turbo VXNUMX ຮອງຮັບ Quadrifoglio. ທັງ​ຫມົດ​ສົ່ງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທັງ​ຫມົດ​ສີ່​ລໍ້​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ ZF ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ເປັນ​ແປດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ການ​ປ່ຽນ torque converter​.

ທັງ Stelvio ແລະ Giulia ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວຂອງ Giorgio ທີ່ມີລໍ້ຫລັງ / ທັງຫມົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບົດລາຍງານຈາກເອີຣົບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດຈະຖືກຕັດອອກສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາສະເກັດບອດໄຟຟ້າທັງຫມົດ Stellaantis ກໍາລັງພັດທະນາພາຍໃຕ້ຊື່ STLA ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.

ຈຸດສຸມຈະເປັນລົດໄຟຟ້າ 3 ປະຕູຫລູຫລາ GT ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະໃສ່ປ້າຍ GTV ທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Tesla Model 4 ແລະ BMW iXNUMX EVs.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໄຟປະສົມນ້ຳມັນ ແລະ ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າ ຈະສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ທາງໜ້າ ແລະ ສູນກາງໃນ Alfas, ລວມທັງລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ Tonale ທີ່ລ່າຊ້າຫຼາຍທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2022, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດແທນ Giulia ແລະ Stelvio ໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ມີຂ່າວລືວ່າລົດຂ້າມທາງຂະໜາດນ້ອຍຈະປະກົດຂຶ້ນໃນກາງທົດສະວັດ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ Peugeot ປີ 2008.

ດ້ວຍການພັດທະນາທັງຫມົດນີ້, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Stellantis ໄດ້ປະຖິ້ມຍີ່ຫໍ້ Lifebuoy ຂອງອິຕາລີເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ EV ທີ່ເນັ້ນໃສ່ກິລາຫລູຫລາ.

ນາຍຈ້າງທົ່ວໂລກຂອງ JPI ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດເຜີຍແຜນການຂອງ Alfa Romeo ໃນເຫດການສື່ມວນຊົນພິເສດທີ່ກໍານົດປະມານເດືອນສິງຫາຫຼືເດືອນກັນຍາ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງຕິດຕາມຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມທັນທີທີ່ມັນມີໃຫ້.