ແຜ່ນເບກເຮັດມາຈາກຫຍັງ?
ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານກົດ pedal ເບກ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກໄປຫາ caliper. caliper ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ກົດ pad ຫ້າມລໍ້ຕ້ານ ...
ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານກົດ pedal ເບກ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກໄປຫາ caliper. caliper ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ກົດ pad ຫ້າມລໍ້ຕໍ່ກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຂອງລົດ, ຊຶ່ງເປັນແຜ່ນຮາບພຽງຢູ່ລໍ້. ຄວາມກົດດັນແລະ friction ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຊ້າລົງຫຼືຢຸດມັນຫມົດ. ແຜ່ນເບກແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນດູດຄວາມຮ້ອນ ແລະພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ພວກມັນຈະສວມໃສ່ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກ pads ຫ້າມລໍ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນຈະພິຈາລະນາປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານມີແລະເງື່ອນໄຂທີ່ທ່ານຂັບໄດ້ປົກກະຕິ.
ແຜ່ນເບກແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸເຄິ່ງໂລຫະ, ອິນຊີ, ຫຼືເຊລາມິກ, ແລະແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆໃຊ້ຜ້າເບກເຄິ່ງໂລຫະ. ແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂລຫະໂກນໂກນຂອງທອງແດງ, ເຫຼັກກ້າ, graphite ແລະທອງເຫລືອງຜູກມັດດ້ວຍຢາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບລົດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກ ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກ ແລະ ຕ້ອງການແຮງເບຣກສູງຍັງໃຊ້ຜ້າເບກເຄິ່ງໂລຫະ. ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະໃຊ້ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອສ້າງພວກມັນ, ແລະເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແມ່ນມີປະສິດທິພາບແລະງຽບກວ່າ.
ແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະປະຕິບັດໄດ້ດີ, ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ, ແລະແຂງແຮງກວ່າເພາະວ່າພວກມັນເຮັດມາຈາກໂລຫະຕົ້ນຕໍ.
ແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຫຍັດ.
ຜ້າເບກເຄິ່ງໂລຫະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໜັກກວ່າປະເພດອື່ນໆ ແລະອາດມີຜົນກະທົບໜ້ອຍຕໍ່ການປະຢັດນ້ຳມັນຂອງລົດ.
ໃນຂະນະທີ່ຜ້າເບກຂັດກັບອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບເບກ, ພວກມັນກໍ່ສວມໃສ່.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເມື່ອຜ້າເບຣກສວມໃສ່ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີສຽງແຕກ ຫຼືສຽງດັງເມື່ອພວກມັນສ້າງແຮງບິດ.
ແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອມີຄວາມອົບອຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າ, ພວກເຂົາຕ້ອງການເວລາທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະເມື່ອທ່ານຫ້າມລໍ້, ທ່ານອາດພົບຄວາມຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍໃນການຕອບສະຫນອງຂອງລົດ.
ທ່ານສາມາດເລືອກແຜ່ນເບກທີ່ມີອົງປະກອບເຊລາມິກປະສົມປະສານກັບໂລຫະ. ນີ້ສາມາດໃຫ້ທ່ານປະໂຫຍດຂອງແຜ່ນເບກເຊລາມິກ, ແຕ່ໃນລາຄາປະຫຍັດຫຼາຍ.
ແຜ່ນເບກອິນຊີ
ແຜ່ນເບກແບບອິນຊີແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຊັ່ນ: ແກ້ວ, ຢາງພາລາ, ແລະ Kevlar ຜູກມັດດ້ວຍຢາງ. ພວກມັນອ່ອນກວ່າແລະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເພາະວ່າຄວາມຮ້ອນຈະຜູກມັດອົງປະກອບເຂົ້າກັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຜ້າເບກແບບອິນຊີເຄີຍມີສ່ວນປະກອບຂອງ asbestos, ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ພົບເຫັນວ່າເມື່ອເບກ, ຄວາມອິດເມື່ອຍເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້າງຕັ້ງຂອງຂີ້ຝຸ່ນ asbestos, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ການຫາຍໃຈ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຍົກເລີກວັດສະດຸນີ້, ແລະແຜ່ນເບກອິນຊີຫລ້າສຸດມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າຜ້າເບກປອດສານພິດທີ່ບໍ່ມີທາດແຮ່ asbestos.
ແຜ່ນເບກແບບອິນຊີໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນງຽບກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜ້າເບກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ທົນທານຫຼາຍແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ.
ຜ້າເບກອໍແກນິກແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນເວລາທີ່ຊຸດໂຊມ. ຂີ້ຝຸ່ນຂອງພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດີກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງແລະສະພາບຂັບລົດແສງສະຫວ່າງບ່ອນທີ່ບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປ.
ແຜ່ນເບກເຊລາມິກ
ແຜ່ນເບກເຊລາມິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໃຍເຊລາມິກຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງເຕີມອື່ນໆທີ່ຜູກມັດກັນ. ພວກມັນອາດຈະມີເສັ້ນໃຍທອງແດງ. ແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ ແລະລົດແຂ່ງທີ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນສູງໃນເວລາເບກ.
ແຜ່ນເບກເຊລາມິກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດປົກກະຕິ.
ແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທົນທານຫຼາຍແລະແຕກຊ້າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.
ອົງປະກອບເຊລາມິກຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດແລະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຫນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການ friction.
ແຜ່ນເບກເຊລາມິກປະຕິບັດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ການເບກຢ່າງໜັກ ແລະສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ.
ອາການຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການ pads ຫ້າມລໍ້
ຜູ້ຜະລິດໃສ່ຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂລຫະອ່ອນເຂົ້າໄປໃນເກີບເບກ. ທັນທີທີ່ແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ໂລຫະເລີ່ມຂັດກັບແຜ່ນເບກ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງທຸກຄັ້ງທີ່ເບຣກ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກ.
ລົດທີ່ມີລະດັບສູງປະກອບມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບນີ້ສົ່ງສັນຍານເຕືອນຜ່ານວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເປີດໄຟເຕືອນຢູ່ໃນ dashboard. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຜ້າເບກຂອງທ່ານ.
