Jaguar I-Pace EV320 - ການທົດສອບຊ່ວງຂອງ Bjorn Nyland [ວິດີໂອ]

Bjorn Nayland ໄດ້ທົດສອບລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jaguar I-Pace EV320 ໃນລະດູຫນາວ. Jaguar I-Pace EV320 ແມ່ນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ວາ Audi e-tron 55 ແລະ e-tron 50. ໃນຂະນະທີ່ Audi ກໍາລັງຕັດພະລັງງານແລະຫມໍ້ໄຟ, Jaguar ໄດ້ຕັດສິນໃຈຈໍາກັດພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຈາກ 297kW (400hp) ເປັນ 236 kW (320 hp. ) ແລະ 696 ຫາ 500 Nm ຂອງແຮງບິດ, ແຕ່ EV320 ຮັກສາຫມໍ້ໄຟດຽວກັນກັບ EV400.

ການສະຫງວນພະລັງງານຂອງ Jaguar I-Pace EV320 ແມ່ນດີໃນລະດູຫນາວ, ເມື່ອຂັບລົດຊ້າໆ, ລົດຈະກາຍເປັນພະລັງງານຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງ.

Jaguar I-Pace ແມ່ນແຖວໜ້າຂອງພາກສ່ວນ D ແລະ D-SUV, ເປັນລົດໄຟຟ້າ. ລົດມີຄວາມຍາວ 4,68 ແມັດ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຍາວໂດຍສະເພາະ - Volkswagen Passat ປີນີ້ຍາວເກືອບ 10 ຊມ (4,78 ແມັດ). ແຕ່ Passat ມີຖານລໍ້ຂອງ 2,79 ແມັດແລະສ່ວນຫນ້າຂອງມັນແມ່ນເອົາຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ I-Pace ມີ 2,99 ແມັດຂອງແກນ!

Jaguar I-Pace EV320 ma ແບັດເຕີຣີ ພະລັງງານ 84,7 (90) kWh ແລະຂໍ້ສະ ເໜີ 470 ຫົວໜ່ວຍໄລຍະ WLTP... ດ້ວຍຂອບ 20 ນິ້ວ, ນີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 439 ຫນ່ວຍ, ໃນອຸນຫະພູມທີ່ໃກ້ຊິດກັບສູນ, ມັນຫຼຸດລົງເຖິງ 330 ຫນ່ວຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍອີງຕາມການປະກາດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, Nyland, ເຊິ່ງສະເຫມີດີກວ່າການຄິດໄລ່ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງ WLTP ເລັກນ້ອຍ, ຄວນບັນລຸ 350-360 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ມັນຈະເປັນແບບນີ້ບໍ? ໃຫ້ຄິດອອກວ່າ:

ຊ່ວງ I-Pace EV320 ຢູ່ທີ່ 90 km/h = 372 km

ການວັດແທກຂອງ Nyland ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກໄຟເຕັມສາມາດເດີນທາງໄດ້ 372 ກິໂລແມັດແລະບໍລິໂພກພະລັງງານ 83,8 kWh (22,5 kWh / 100 km). ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບຫຼາຍໃນຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (94 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຊິ່ງໃນປະເທດໂປແລນຈະຂັບລົດຈາກປະເພດທີ່ບໍ່ປອດໄພຫຼາຍຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເປັນໄປໄດ້ເກືອບທັງຫມົດຈະຜ່ານພວກເຮົາ: ລົດເມ, ລົດດຶງເຮືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ປົດ​ຫມໍ້​ໄຟ 10 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ມີ​ປະ​ມານ 335 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ເພື່ອ​ຂັບ​ລົດ​. ຢູ່ໃນລະດັບ 80-> 10 ເປີເຊັນໃຫ້ໄປກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບຫນຶ່ງ 260 km.

ພະລັງງານສະຫງວນ Jaguar I-Pace EV320 ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ = 275 ກິໂລແມັດ

ຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດໄດ້ພິສູດວ່າມີພະລັງງານຫຼາຍ, ເຖິງ 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km). ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະພິຈາລະນາວ່າການທົດສອບເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວ. Jaguar I-Pace ສະດວກສະບາຍ ແຕ່ມ່ວນໃນການຂັບຂີ່ ຢູ່ໃນລະດັບ 80-> 10 ເປີເຊັນ ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ ໄລຍະໄກ 193 ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ... ດັ່ງນັ້ນທຸກໆການເດີນທາງໃນໄລຍະ 400 ກິໂລແມັດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນ "ຊ້າກວ່າແຕ່ໄວ, ຫຼືອາດຈະໄວກວ່າແຕ່ມີ [ຕໍ່ໄປ] ຢຸດເພື່ອເຕີມເງິນ?"

ຜົນລວມ

ບໍ່ດົນກ່ອນການເດີນທາງ, Nyland ສັງເກດເຫັນ ປ່ອງຢ້ຽມຕິດຢູ່ທາງຫນ້າ... ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ລາວສັງເກດເຫັນວ່າ I-Pace EV320 ອາດຈະປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງສະຫຼາດໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ສ່ວນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຮັກສາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນລົດເກົາຫຼີ, ມີປຸ່ມພິເສດສໍາລັບການນີ້, ໃນຄົນອື່ນມັນແຕກຕ່າງກັນ.

Youtuber ເນັ້ນຫນັກວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງຽບ... ເຖິງວ່າຈະມີອຸນຫະພູມເຢັນຢູ່ຂ້າງນອກ, ລົດໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມດ້ວຍພະລັງງານ 107 kW. ແມ່ນແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນຫຼັງຈາກການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນແບດເຕີລີ່ຄວນຈະມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ Jaguar I-Pace ຈະມາຮອດໃກ້ກັບການສາກໄຟສູງສຸດ.

ຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: