ທົດສອບການຂັບລົດ Jeep Patriot: commando ຂະຫນາດນ້ອຍ

ຍີ່ຫໍ້ລົດ Jeep ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Chrysler ມີຮູບແບບພື້ນຖານໃຫມ່ແລ້ວ. ຊື່ຂອງມັນແມ່ນ Patriot, ແລະລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການອອກແບບ Jeep ຄລາສສິກ.

ເຂັມທິດແມ່ນຕົວແບບທີ່ ກຳ ນົດທິດທາງ ສຳ ລັບຮູບແບບນ້ອຍໆຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາພື້ນເມືອງ. Jeep Patriot ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ Compass ແມ່ນຫ້ອງຮຽນ SUV ໃນຕົວເມືອງຫຼາຍຂື້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນທີ່ພໍໃຈກັບ Jeep aficionados ທີ່ມັກຫຼາຍທີ່ສຸດ, Patriot ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນແບບຄລາສສິກຂອງບໍລິສັດ, ໂດຍສ່ວນຫຼາຍຂອງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ອ່ອນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຂອບຫຼາຍ.

ກະທັດຮັດ SUV ໃນແບບ Jeep ແບບເກົ່າ

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, Patriot ໄດ້ກາຍເປັນກໍາໄລຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ "fancy" ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເປັນການໂຕ້ຖຽງອື່ນໃນເງື່ອນໄຂຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ແຜ່ນຂອງລົດເຮັດໃຫ້ສົງໃສວ່າຊື່ Jeep ແມ່ນເຫມາະສົມທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ທາງຂວາງເຊິ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິຂັບພຽງແຕ່ລໍ້ຫນ້າ - ປົກກະຕິຂອງແບບຄລາສສິກທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແບບ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ.

ລົດນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2,4 ສູບ 50 ລິດ ທີ່ຮູ້ຈັກກັນແລ້ວຈາກຮຸ່ນເຊັ່ນ Sebring, ແລະບາງທີທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດກວ່າຂອງມັນແມ່ນລົດ turbodiesel ສີ່ສູບຂອງ VW ທີ່ເຮັດວຽກກັບເຕັກໂນໂລຊີ pump-injector. ເມື່ອມີການກວດພົບການສູນເສຍ traction ໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຮງບິດຈະຖືກໂອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປຫາແກນຫລັງໂດຍຜ່ານ clutch ແຜ່ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ສຸດທ້າຍສາມາດຖືກລັອກ, ສະຫນອງການແຈກຢາຍ 50/XNUMX ຂອງ traction ກັບລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ - ສຸດທ້າຍ, ຈຸດເດັ່ນຂອງ jeep ທີ່ແທ້ຈິງໃດໆ.

ຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີຍ້ອນລະບົບ ESP

ເຖິງວ່າລົດ Jeep ນີ້ຂາດລົດ, ແຕ່ຍານພາຫະນະເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດຂອງວຽກງານນອກທາງເຊັ່ນ: ການຍ່າງຄອບຄົວ. ໃນພື້ນທີ່ຍາກ, ບໍ່ມີສິ່ງແປກປະຫຼາດທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈເລີຍ: ລະບົບ ESP ແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພໍໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຈະຜ່ານໄລຍະຍາວ. ລົດ Jeep Patriot ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບໃນທ້າຍປີນີ້.

ຂໍ້ຄວາມ: Goetz Layrer

ຮູບພາບ: Jeep

2020-08-29