Jeep Wrangler — ຊ່າງຕັດໄມ້ອີກອັນ

SUVs ມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຈາກພວກເຂົາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກ limousines ຟຸ່ມເຟືອຍ, ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຊາຍທີ່ໂກນຫນວດດ້ວຍຂວານ ແລະ chews bees ແທນທີ່ຈະເປັນ້ໍາເຜີ້ງ. ແລະ Wrangler ເກົ່າທີ່ດີແມ່ນຫຍັງ?

ທັດສະນະ Jeep Wrangler ມັນຄ້າຍຄື closet ໃຫຍ່ - ແຕ່ closet ເຢັນທີ່ນໍາເອົາຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຮັກແພງຂອງ cookies ເຊື່ອງໄວ້ໃນມັນ. ຮ່າງກາຍເປັນລ່ຽມບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼືຄວາມອ່ອນໂຍນ. ລາວເປັນ workhorse rough, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ resembles teddy bears. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສະບາຍຂອງລາວ, ລາວແມ່ນຫວານຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ SUV ທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ເປີດຕົວໃນງານ Los Angeles Auto Show. ໃນລະຫວ່າງນັ້ນ, ພວກເຮົາພາຜູ້ສືບທອດຂອງລາວໄປຍ່າງຫຼິ້ນ.

ຕົວແປທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບແມ່ນສະບັບ ບໍ່​ຈໍາ​ກັດ 1941​, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນໂອກາດຄົບຮອບ 75 ປີຂອງຕົວແບບ. ແມ່ນແລ້ວ, “ພໍ່ຕູ້ Jeep” ປະຈຸບັນມີອາຍຸ 76 ປີ. ມໍລະດົກຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈົດຈໍາບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຮູບຊົງຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີປ້າຍ "ນັບຕັ້ງແຕ່ 1941" ຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ.

ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, Jeep Wrangler ສາມາດຖືກຮື້ເກືອບເຖິງນ້ໍາຕົ້ມ. ພວກເຮົາສາມາດເອົາບໍ່ພຽງແຕ່ມຸງແລະຝາເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງປະຕູທັງຫມົດ. ການຖອດຫລັງຄາອອກແລະປ່ຽນ Wrangler ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງແປງແມ່ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ພຽງແຕ່ສັງເກດເບິ່ງນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະແມ້ກະທັ້ງແມ່ຍິງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້. ການແກ້ໄຂທີ່ສະດວກແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາສາມາດເຫມາະທັງສອງເຄິ່ງຂອງມຸງໃນລໍາຕົ້ນ. ແລະອັນນີ້ເປີດໃນທາງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ພາກສ່ວນລຸ່ມເປີດອອກທາງຂ້າງຄືກັບປະຕູທົ່ວໄປ, ເອົາລໍ້ອາໄຫຼ່ກັບມັນແລະຍົກແກ້ວຂຶ້ນ. ປະຕູເຫຼົ່ານີ້ມີພື້ນທີ່ 498 ລິດ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 935 ລິດເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກພັບລົງ.

Jeep Wrangler ມັນເປັນ "ເສັ້ນໄຍເປັນລ່ຽມ" ທີ່ມີຮູບຊົງງາມ. ກໍລະນີຖືກຄອບງໍາໂດຍພື້ນຜິວຮາບພຽງແລະເກືອບມຸມຂວາ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຊອກ​ຫາ​ການ​ສະ​ແດງ​ອອກ​ຫຼື​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້ Jeep ມີ​ຄວາມ​ງາມ​ຫຼາຍ​. ແລະດີຫຼາຍ! ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກໄດ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການສນວນສຽງຫຼາຍເກີນໄປຂອງລົດ. ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ ... ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ການເຂົ້າໄປໃນລົດໃນມື້ທີ່ເຢັນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາກາດອົບອຸ່ນພັດມາຈາກເຄື່ອງກະຈາຍອາກາດເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮອດອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ, ພາຍໃນກໍ່ອົບອຸ່ນຊ້າໆ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີ insulation ຄວາມຮ້ອນໃດໆ, ມັນເຢັນລົງຢ່າງໄວວາ.

ພາຍໃນ

ພາຍໃນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ SUV ທົ່ວໄປ. ພວກເຮົານັ່ງສູງ, ແລະປີນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການປີນພູ. ຖ້າພວກເຮົາເຮັດການເດີນທາງທີ່ເປື້ອນກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະມີກາງເກງທີ່ສະອາດຫຼັງຈາກ "ເຂົ້າແລະອອກ" ສອງສາມຄັ້ງ. ບໍ່​ມີ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ໃດ​ທີ່​ເຮົາ​ຈະ​ຢືນ​ຢູ່​ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນມື້ຫນຶ່ງຢູ່ໃນ Wrangler ເປື້ອນຫມາຍຄວາມວ່າກາງເກງສາມາດຊັກໄດ້. ມັນຍັງເປັນເລື່ອງຂອງການຂາດການຂີ້ຕົມ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ລົດເບິ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ແລະເມື່ອຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຕົມ, ມັນ "ຕົກລົງ" ຢູ່ໃນມັນຢ່າງມີຄວາມສຸກ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະຂັບລົດຊ້າໆຜ່ານຂີ້ຕົມ, ແຕ່ການເລັ່ງໃສ່ທາງຍ່າງຈະສິ້ນສຸດລົງໃນ "ນ້ໍາພຸຂອງ shit" ທີ່ງົດງາມທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ, ລວມທັງມືຈັບປະຕູ.

ເມື່ອພວກເຮົາເປື້ອນຫຼາຍຢູ່ຫລັງລໍ້, ພວກເຮົາຈະເຫັນແຜງໜ້າປັດທີ່ເຮັດດ້ວຍມື. ໃນລົດນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນເກົ່າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີພໍດີ. ອົງປະກອບພາຍໃນບໍ່ creak, ແລະຄວາມແຂງຂອງການຜະລິດຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດທົນເຖິງການລະເບີດຂອງ grenade. ຊອກຫາຢູ່ໃນອົງປະກອບພາຍໃນ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດ "ໂງ່ຈ້າ" ທີ່ຍາກທີ່ຈະທໍາລາຍ. ລັກສະນະທາງນອກແມ່ນຍັງເນັ້ນໃສ່ດ້ວຍຜ້າຢາງດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຢາງຂອງຢາງ off-road ໃນໂຄງສ້າງ.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນອ່ອນຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍ. ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບນັ່ງຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ເຮືອນທີ່ອ່ອນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການປະນີປະນອມທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄວາມອ່ອນໂຍນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັບຂ້າງ. ພວງມາໄລ multifunction ທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງແມ່ນຫນາແລະຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນມື. ໂດຍຜ່ານມັນ, ພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ເຊິ່ງ - ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ - ຢູ່ໃນ SUV. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໂມງອະນາລັອກແບບງ່າຍດາຍທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ໃຈກາງ.

ມີຫນ້າຈໍສູນກາງມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກແທນທີ່ຈະລັງເລໃຈ. ພວກເຮົາມີຊ່ອງສຽບ USB ສອງອັນ - ອັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ໃນຊ່ອງເລິກຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ. lockers ປະຕູມາດຕະຖານໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຖົງຕາຫນ່າງ. ການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍເກຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດຫຼືກະແຈຈະບໍ່ hang out ໃນລົດເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະການເດີນທາງ off-road.

ພາຍໃຕ້ຫນ້າຈໍແມ່ນສະຫຼັບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ ergonomic. ບໍ່ມີປຸ່ມຂະໜາດຂອງຫົວເຂັມ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຈັດການທາງເລືອກໃນການທັງຫມົດໃນລົດ (ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຄວບຄຸມ traction, ການຊ່ວຍເຫຼືອ descent ພູຫຼືບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ). ສິ່ງດຽວທີ່ຍາກທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບແມ່ນການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຈາກສູນກາງຂອງ dashboard. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນປະຕູຖືກບັນຈຸ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຖອດອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາປຸ່ມເປີດປ່ອງຢ້ຽມຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ລາຍລະອຽດລະອຽດ

ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງໝາຍຂອງປີ 1941 ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມີລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນລົດ Jeep ທີ່ພວກເຮົາຈະຄົ້ນພົບໃນໄລຍະເວລາເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ເທິງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ຢູ່ເທິງກະຈົກ, ມີກະແຈລົດ Jeep. motif ດຽວກັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນອຸໂມງກາງລະຫວ່າງສອງ coasters. ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນລົດຈິບຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ມຸມຂວາລຸ່ມຂອງແວ່ນກັນລົມ, ປີນພູທີ່ສວຍງາມຢ່າງກ້າຫານ. ມັນເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແລະພວກມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກ. 

We Wranglers ລະບົບສຽງ Alpine ທີ່ດີຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ສຽງຈາກລໍາໂພງແມ່ນມ່ວນຫຼາຍກັບຫູ, ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານຂີ້ຕົມ, ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຟັງ Rock ດັງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລໍາໂພງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ປົກກະຕິ, ສອງແມ່ນຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນເພດານ, ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ສົມທົບກັບ woofer purring ໃນລໍາຕົ້ນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສົບການສຽງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ຫົວໃຈຂອງສປປລ

ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດ Jeep ທີ່ທົດສອບແລ້ວ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.8 CRD 200 ມ້າ ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດທະນະທໍາຂອງແຮງງານຂອງມະນຸດແມ່ນ reminiscent ຂອງ pouring ຖ່ານຫີນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນ. ຫັນກະແຈໃນການຕິດໄຟ, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄົນຢູ່ຂ້າງເຮົາໄດ້ເປີດໃຊ້ jackhammer.

ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 460 Nm ແລະມີຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1600-2600 rpm. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະໃນເຂດ swampy, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາມັນຍັງຂາດ vivacity.

ຊ່ວງເວລາທໍາອິດຢູ່ຫລັງລໍ້ Wrangler ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈວ່າລົດແມ່ນເປື້ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຫນ່ວຍງານຂອງມັນເອງ, ແຕ່ມີລັກສະນະກ້າວຫນ້າຂອງອາຍແກັສ. ເມື່ອພວກເຮົາກົດ pedal ອາຍແກັສຄ່ອຍໆ, ລົດບໍ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Wrangler ແມ່ນບໍ່ອ່ອນໂຍນເກີນໄປ. ການກົດ pedal ເລັ່ງດ້ວຍຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ຫນ້າສົງໄສ, ລົດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ໃນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຕົວ​ເມືອງ​ Wrangler ມັນຮັບມືກັບການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ດີເຖິງຄວາມໄວປະມານ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ໃນຂອບເຂດທີ່ແຫ້ງແລ້ງມັນກໍ່ສາມາດທໍາລາຍ clutch ໄດ້. ເມື່ອຄວາມໄວນີ້ບັນລຸ, tachometer ຕົກລົງເຖິງ 1750 rpm.

ຄວາມຢາກອາຫານຢູ່ໃນຕົວເມືອງ Wrangler ປະມານ 13 ລິດ. ແລະມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາວ "ກິນ" ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ຂໍ້ມູນແຄດຕາລັອກສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກຂອງເມືອງໂດຍສະເລ່ຍ 10,9 l / 100 km, ດັ່ງນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບນີ້ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະກອບມາຈາກ ຫ້າຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ overdrive. ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Wrangler ເລັ່ງໃນ 11,7 ວິນາທີ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 172 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມໄວເກີນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ມີການເສື່ອມໂຊມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາ. ອັນນີ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນໃນທາງທີ່ແຂງກະດ້າງ. ມັນໃຊ້ເວລາຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍເພື່ອຫັນລໍ້, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຊັດເຈນຂອງການຜ່າຕັດ.

ໃນ "ຊີວິດທໍາມະດາ" ພວກເຮົາຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຮົາສາມາດບັງຄັບໃຫ້ Wrangler ປອມຕົວດ້ວຍຂາທັງສີ່, ແລະໃນວິກິດການ, ໃຫ້ໃຊ້ກ່ອງເກຍ. ມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາເພື່ອຕິດມັນ. Vaicha ບໍ່ສະເຫມີທັນທີທັນໃດກະໂດດເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ແລະບາງຄັ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ກໍາລັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະມ້ວນຄືນສອງສາມຊັງຕີແມັດຕໍ່ຫນ້າຫຼືຖອຍຫລັງເພື່ອໃຫ້ກົນໄກທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຕົວແກ້ບັນຫາ

ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງປູຢາງບໍ່ໄດ້ຍ້າຍເຈົ້າໄປສໍາຫຼວດປ່າໄມ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນ Jeep ລາວເຮັດໄດ້ດີ. ລາວ​ຍ່າງ​ຄື​ກັບ​ແກະ​ໂຕ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ກຳລັງ​ຍ່າງ​ຜ່ານ​ໜອງ, ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ເລັກ​ນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຂັບລົດຜ່ານຂີ້ຕົມທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ທ່ານຮູ້ສຶກບໍ່ພໍໃຈກັບຢາງລົດ. ຢາງຢາງປູຢາງ "lapped" ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ດີ້ນລົນເພື່ອຮັກສາ traction, ແລະ slurry ຫນຽວ stuck ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອ້ອມຂ້າງ. ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຫຼັງຈາກໄປຮອດເຂດຊາຍ. ອາດຈະເປັນບາງ MT ງາມ Wrangler, ແທນທີ່ຈະ "ບໍ່ຈໍາກັດ" ທ່ານຄວນເວົ້າວ່າ "unstoppable".

ເຖິງວ່າຈະມີຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ Jeep Wrangler ປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່, ເວົ້າປະມານ, ປະຕິບັດຕົວ“ ທາງດ້ານພະຍາດ” ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ. ມັນຍາກທີ່ຈະຝັງຕົວເອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ off-road ໃນ XNUMXWD ແລະ XNUMXWD ແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ. ບໍ່​ໄດ້​ເວົ້າ​ເຖິງ​ການ​ລວມ​ຂອງ​ເກຍ​! ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດຈະຜ່ານທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ແມ່ນຂົວຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຖັງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຖູດ້ານລຸ່ມ.

ຊ້າງຢູ່ໃນຮ້ານຈີນ?

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໂກງ Jeep Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.

ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເລັ່ງຢ່າງໄວວາ Wrangler ໂອ້ອວດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລາວມີເບກ. hooligan ອາເມລິກາຄົນນີ້ມີນໍ້າຫນັກເກືອບສອງໂຕນ (1998 ກິໂລ), ໃນຂະນະທີ່ລາວມີເບກທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ລາວສາມາດຢຸດໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນຫຼາຍ.

Jeep Wrangler ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊ່າງຕັດໄມ້ທີ່ບໍ່ຢ້ານຝຸ່ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເພື່ອນທີ່ດີຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ເຈົ້ານັ່ງຢູ່ດ້ວຍຮອຍຍິ້ມ. ແລະເປື້ອນກວ່າ, ຮອຍຍິ້ມນີ້ກວ້າງຂຶ້ນ. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍບໍ່ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າຖັງຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ຂັບລົດຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແຕ່ບັນຍາກາດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານກໍາຈັດຮອຍຍິ້ມໃຫຍ່ຢູ່ລໍ້.