ວິທີການຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ກົງກັນຂ້າມກັບ stereotypes, ຄົນຂັບລົດໂປແລນຂັບລົດດີກວ່າແລະດີກວ່າ. Marek Konkolewski ຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີວັດທະນະທໍາຫຼາຍຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ທາງຖະຫນົນເລື້ອຍໆແລະພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຫຼາຍຂຶ້ນ". ແຕ່ເຈົ້າຍັງຕ້ອງຮຽນຮູ້ໄປຕາມທາງ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງທີ່ແມ້ກະທັ້ງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທີ່ມີປະສົບການສາມາດຊອກຫາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ກົງກັນຂ້າມກັບ stereotypes, ຄົນຂັບລົດໂປແລນຂັບລົດດີກວ່າແລະດີກວ່າ. Marek Konkolewski ຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີວັດທະນະທໍາຫຼາຍຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ທາງຖະຫນົນເລື້ອຍໆແລະພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຫຼາຍຂຶ້ນ". ແຕ່ເຈົ້າຍັງຕ້ອງຮຽນຮູ້ໄປຕາມທາງ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງທີ່ແມ້ກະທັ້ງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທີ່ມີປະສົບການສາມາດຊອກຫາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ຂີ່ zip
ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ເຕັກນິກນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນຄົນຂີ້ຕົວະ. ໃນຂະນະດຽວກັນ 
ຂີ່ "zipper" ຫຼື "zipper", i.e. ການຜ່ານທາງຂອງລົດຈາກສອງເລນທີ່ມີທາງແຄບເປັນການແກ້ໄຂວັດທະນະທໍາແລະປັບປຸງການສັນຈອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າເຫັນວ່າມີຄົນຈາກເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍຕ້ອງການຜ່ານທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າ, ໃຫ້ທາງ. ແຕ່ສໍາລັບ slider ເຮັດວຽກ, ການຮ່ວມມືຂອງທັງສອງຝ່າຍແມ່ນຕ້ອງການ - ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຄບ, ຢ່າປ່ຽນມັນທັງຫມົດ. ກ່ອນນັ້ນ, ເຈົ້າຈະຂັດຂວາງຜູ້ທີ່ຕິດຕາມເຈົ້າ.
ມືໃສ່ລໍ້
ເມື່ອທ່ານຖືພວງມາໄລດ້ວຍມືດຽວ, ໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກທີ່ປະກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ເທິງຖະໜົນແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 30-40%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, 70 ເປີເຊັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຫມົດໄປຈາກພວງມາໄລແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຖືມັນ, ແລະຫຼາຍເຖິງ 90 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຍອມຮັບວ່າເຂົາເຈົ້າມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດທີ່ມີຫົວເຂົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວນິໄສທີ່ບໍ່ດີນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ. Marek Konkolewski ຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດອະທິບາຍວ່າ "ພວກເຂົາຫມັ້ນໃຈວ່າຖ້າພວກເຂົາມີໃບຂັບຂີ່ເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້," Marek Konkolewski ຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດ.
ສັງເກດເບິ່ງຄວາມໄວຂອງທ່ານ
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄດ້ຮັບລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ກ້າວຫນ້າແລະກ້າວຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກໄດ້. ມັນໃຊ້ເວລາ 100 ແມັດເພື່ອຊ້າລົງດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຍາວນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 200 ແມັດ! ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖະໜົນຫົນທາງຖືກອອກແບບສໍາລັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ - ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ ຫຼືພູເຂົາ, ພຶດຕິກໍາທາງນອກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ຄວາມໄວທີ່ຊ້າລົງຍັງໝາຍເຖິງການສັນຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ—ໄຟຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງກໍາລັງຖືກຕັ້ງໂຄງການຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນຈະມີຄື້ນສີຂຽວ.
ຕຳ ແໜ່ງ ຄົນຂັບລົດ
ເມື່ອພວກເຮົານັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້, ຫລັງຂອງພວກເຮົາຄວນນອນກັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ຂາຂອງທ່ານຄວນຈະຕິດຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງ. ຈຸດແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະມີຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບບ່ອນນັ່ງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາປັບປຸງ "ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດ" ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ສິ່ງອື່ນແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂອງຂາ. ຫຼັງຈາກ depressing pedal clutch, ຕີນຊ້າຍ 
ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະງໍເລັກນ້ອຍ. ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງມື. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງຂໍ້ມືຂອງທ່ານໃສ່ພວງມາໄລໃນເວລາ 12:00 ດ້ວຍແຂນຊື່.
ພວງມາໄລລ້ຽວ
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄົນຂັບລົດເຮັດ maneuver ນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຂອງພວງມາໄລທີ່ຊີວິດຂອງພວກເຮົາສາມາດຂຶ້ນກັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ດຶງລົດອອກຈາກ skid. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕໍາແຫນ່ງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຊີ້ນໍາແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕໍາແຫນ່ງ "XNUMX: XNUMX". ນີ້ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນຂອງສາມປະເພດຂອງບິດທີ່ພວກເຮົາສາມາດແຍກໄດ້:
1. ແລ່ນແຂ່ງ : ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຂ່ງລົດລົດກິລາ. ກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງ maneuver ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາມືຂອງທ່ານຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ (ຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຫາສາມ) ຈົນກ່ວາເຂົາເຈົ້າຕັດກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນ, ການລ້ຽວນີ້ມັກຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຫຼີກເວັ້ນອຸປະສັກ (ເຊັ່ນ: ຂຸມ), ອ່ອນໂຍນ turns ເຖິງ 45 ອົງສາ, maneuvering ໃນເວລາທີ່ overtake ຍານພາຫະນະອື່ນໆຫຼືປ່ຽນເລນ.
2. ລ້ຽວຂອງເສັ້ນທາງ : ການຊີ້ນໍາປະເພດນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການກຽມພ້ອມ (ດ້ວຍມືຂອງທ່ານກ່ຽວກັບ handlebars ຢ່າງຖືກຕ້ອງ) ກັບຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ລ້ຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການຈັບພວງມາໄລຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງລ້ຽວ, ພວກເຮົາສາມາດຕ້ານ ຫຼື ເລິກລ້ຽວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃນເສັ້ນທາງ. ເພື່ອປະຕິບັດການນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ (ເມື່ອຫັນໄປທາງຂວາ) ເພື່ອຍົກມືຂວາຂຶ້ນ (ປະມານ 10:00) ຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລະລ້ຽວ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ມືຊ້າຍເລື່ອນໃສ່ມັນ. ເມື່ອມືຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຢຸດເຊົາການຊີ້ນໍາ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຮົາເຮັດການປັບຕົວດ້ວຍການບິດແຂ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີການເອົາມືຂອງພວກເຮົາອອກຈາກລໍ້. ວິທີການນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຫັນ 90 ອົງສາກ້ຽງ.
3. Rally reverse : ນີ້ແມ່ນການ maneuver ສະລັບສັບຊ້ອນແລະຍາກທີ່ສຸດ. ມັນປະກອບດ້ວຍການຫັນປ່ຽນພວງມາໄລຢ່າງໄວວາດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການປ່ຽນມື. ທັກສະນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ maneuvering ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືຂັບລົດ slalom. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລ້ຽວນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ໃນກໍລະນີນີ້ໄປທາງຂວາ), ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແຂ່ງລົດ. ໃນເວລານີ້ເມື່ອແຂນຂອງພວກເຮົາຖືກຂ້າມ, ມືຂວາຄວນຈະຢູ່ເທິງສຸດຂອງພວງມາໄລ, ສືບຕໍ່ຫັນດ້ວຍມືຊ້າຍ. ເມື່ອມັນຢູ່ທາງລຸ່ມ, ຍ້າຍມັນໄປທາງເທິງຂອງພວງມາໄລ, ສືບຕໍ່ບິດດ້ວຍມືຂວາຂອງເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຫຼີກເວັ້ນການລັອກເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງມື.
Roads of Trust ແມ່ນໂຄງການປົກປ້ອງຊີວິດ ແລະສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນບົນເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, ຮ່ວມມືດ້ານການເງິນໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບຈາກກອງທຶນພັດທະນາພາກພື້ນພາຍໃຕ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
