ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ
ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

28.06.2022 /

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້: ທ່ານເຂົ້າຫາ "ມ້າເຫຼັກ" ໃນຕອນເຊົ້າ, ເປີດກະແຈໄຟ, ແຕ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຫັນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຫຼືເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ locks ກົນຈັກໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ທ່ານຕ້ອງເປີດມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປຸກໄດ້ຖືກປິດ ... ແຕ່ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ! ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປັດຈຸບັນທີ່ມີ multimeter, ໃນສິ່ງທີ່ມັນມີມູນຄ່າສຽງປຸກ, ແລະສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ - ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນບົດຄວາມ.

ເນື້ອໃນ

  • 1 ສາເຫດແລະຜົນສະທ້ອນ
  • 2 ວິທີການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ
  • 3 ວິທີການຊອກຫາກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ

ສາເຫດແລະຜົນສະທ້ອນ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນຫຍັງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບດເຕີລີ່ອື່ນໆ, ມັນເປັນແຫຼ່ງກະແສເຄມີທີ່ມີຄວາມຈຸໄຟຟ້າ, ມູນຄ່າຂອງທີ່ມັກຈະພິມຢູ່ໃນປ້າຍຫມໍ້ໄຟ. ມັນຖືກວັດແທກເປັນ ampere ຊົ່ວໂມງ (Ah).

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນວັດແທກເປັນ ampere-ຊົ່ວໂມງແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດຈະປ່ອຍປະຈຸບັນຫຼາຍປານໃດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມອາດສາມາດກໍານົດຈໍານວນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄ່າເຕັມສາມາດສົ່ງໄດ້. ກະແສຮົ່ວໄຫຼແມ່ນກະແສທີ່ດຶງມາຈາກຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົາມີວົງຈອນສັ້ນທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນສາຍໄຟອັດຕະໂນມັດ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແມ່ນ 1 A. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີຣີ້ 77 Ah ທີ່ຍົກໃຫ້ເປັນຕົວຢ່າງຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນ 77 ຊົ່ວໂມງ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ອາຍຸຂອງແບດເຕີລີ່ແລະຄວາມອາດສາມາດປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະບໍ່ມີກະແສໄຟເລີ່ມຕົ້ນພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄປເຄິ່ງຫນຶ່ງ (ເຖິງ 75% ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ). ດ້ວຍການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າໃນມື້ຫນຶ່ງມັນຈະກາຍເປັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດດ້ວຍກະແຈ.

ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນການໄຫຼເລິກຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ, ອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ electrolyte, ຄ່ອຍໆປ່ຽນເປັນເກືອນໍາ. ເຖິງຈຸດໃດຫນຶ່ງ, ຂະບວນການນີ້ແມ່ນປີ້ນກັບກັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຫມໍ້ໄຟຖືກສາກໄຟ. ແຕ່ຖ້າແຮງດັນໃນຈຸລັງຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, electrolyte ປະກອບເປັນທາດປະສົມທີ່ບໍ່ລະລາຍທີ່ຕົກລົງຢູ່ໃນແຜ່ນໃນຮູບແບບຂອງໄປເຊຍກັນ. ໄປເຊຍກັນເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຟື້ນຕົວ, ແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນ, ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ການໄຫຼທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນຖືວ່າເປັນແຮງດັນຕໍ່າກວ່າ 10,5 V ຢູ່ທີ່ຫົວຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າເຈົ້າເອົາໝໍ້ໄຟລົດມາສາກກັບບ້ານ ແລ້ວເຫັນແຮງດັນຕ່ຳ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະສຽງສັນຍານເຕືອນ ແລະ ຮັບມືກັບການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຮີບດ່ວນ!

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນຫຼື insulation ສາຍ melted ໃນກະແສໄຟຟ້າສູງພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຍັງໄຟ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແບດເຕີຣີ້ລົດໃຫມ່ແມ່ນສາມາດສະຫນອງຫຼາຍຮ້ອຍ amps ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງ, ຕາມກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະລາຍແລະການເຜົາໄຫມ້ໃນສອງສາມນາທີ. ແບດເຕີຣີເກົ່າສາມາດຕົ້ມຫຼືລະເບີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ທັງຫມົດນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໂດຍບັງເອີນໄດ້ທຸກເວລາ, ຕົວຢ່າງ, ໃນຕອນກາງຄືນໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດແມ່ນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈທັງຫມົດຂອງກະແສຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈເຖິງສາເຫດຂອງມັນ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນວັນເວລາຂອງລົດ carburetor ທີ່ມີເອເລັກໂຕຣນິກຕ່ໍາສຸດ, ການຂາດການຢ່າງສົມບູນຂອງມັນແມ່ນພິຈາລະນາການຮົ່ວໄຫຼປົກກະຕິ. ໃນລົດເຫຼົ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີລີ່ໃນເວລາທີ່ໄຟໄດ້ຖືກປິດ. ມື້ນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງ: ລົດໃດກໍ່ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານທັງສອງແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຄົນຂັບ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດສະຫນັບສະຫນູນໂຫມດ "ນອນ" ພິເສດຫຼືໂຫມດສະແຕນບາຍທີ່ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາຫຼາຍ, ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງປະຈຸບັນແມ່ນບໍລິໂພກໂດຍວົງຈອນສະແຕນບາຍ, ພາຍໃຕ້ຂະບວນການທີ່ເປັນມິດຂອງນັກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຄໍາຂວັນກ່ຽວກັບການປະຫຍັດພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ (ເຖິງ 70 mA) ແມ່ນປົກກະຕິ.

ຂອງອຸປະກອນໂຮງງານຢູ່ໃນລົດ, ອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ປົກກະຕິແລ້ວບໍລິໂພກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງພະລັງງານ:

  • Diodes ໃນ rectifier generator (20-45 mA);
  • ເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ (ເຖິງ 5 mA);
  • ປຸກ (10-50 mA);
  • ອຸປະກອນສະຫຼັບຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ລີເລຫຼື semiconductors, on-board engine computer (ເຖິງ 10 mA).

ໃນວົງເລັບແມ່ນຄ່າສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ. ອົງປະກອບທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການກໍານົດແລະກໍາຈັດອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໃນສ່ວນສຸດທ້າຍ, ແຕ່ສໍາລັບຕອນນີ້ພວກເຮົາຈະໃຫ້ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍຄົນຂັບ, ເຊິ່ງມັກຈະສາມາດເພີ່ມອີກຮ້ອຍ milliamps ທີ່ດີຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ:

  • ວິ​ທະ​ຍຸ​ບໍ່​ໄດ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ​;
  • ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເພີ່ມເຕີມແລະເຄື່ອງຍ່ອຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ;
  • ຕ້ານການລັກຫຼືປຸກທີສອງ;
  • DVR ຫຼືເຄື່ອງກວດຈັບ radar;
  • ຕົວ ນຳ ທາງ GPS;
  • ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ USB ໃດ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ໄຟ​ສູບ​.

ວິທີການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະຈຸບັນທັງຫມົດຕາມເສັ້ນ 12 V ຂອງລົດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດ multimeter ໃນໂຫມດ ammeter ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄືອຂ່າຍລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກປິດແລະບໍ່ມີການຫມູນໃຊ້ກັບການເຜົາໄຫມ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ starter ແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ multimeter ແລະບາດແຜ.

ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສໍາ​ຄັນ! ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກັບ multimeter, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານບົດການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນ.

ໃຫ້ພິຈາລະນາຂະບວນການໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ:

  • ປິດການເຜົາໄຫມ້ແລະຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມເຕີມທັງຫມົດ.
  • ພວກເຮົາໄປຫາຫມໍ້ໄຟແລະ, ການນໍາໃຊ້ wrench ທີ່ເຫມາະສົມ, unscrew terminal ລົບອອກຈາກມັນ.
  • ຕັ້ງ multimeter ເປັນ DC ammeter mode. ພວກເຮົາກໍານົດຂອບເຂດການວັດແທກສູງສຸດ. ໃນເຄື່ອງວັດແທກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນ 10 ຫຼື 20 A. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ probes ກັບເຕົ້າຮັບເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າໃນໂຫມດ ammeter, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ "tester" ແມ່ນສູນ, ສະນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານປົກກະຕິແຕະສອງສະຖານີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ probes, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບວົງຈອນສັ້ນ.
ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ເພື່ອວັດແທກກະແສການຮົ່ວໄຫຼ, ທ່ານຕ້ອງເປີດ multimeter ໃນໂຫມດການວັດແທກ DC

ມັນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສໍາ​ຄັນ! ຢ່າໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປ້າຍຊື່ "FUSED". ການປ້ອນຂໍ້ມູນ multimeter ນີ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍຟິວ, ໂດຍປົກກະຕິ 200 ຫຼື 500 mA. ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແມ່ນບໍ່ຮູ້ລ່ວງຫນ້າຂອງພວກເຮົາແລະສາມາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຟິວ. ແຜ່ນຈາລຶກ "UNFUSED" ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດຟິວໃນແຖວນີ້.

  • ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ probes ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງ: ສີດໍາກັບເຄື່ອງຫມາຍລົບໃນຫມໍ້ໄຟ, ສີແດງກັບ "ມະຫາຊົນ". ສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກທີ່ເກົ່າແກ່ບາງອັນ, ຂົ້ວອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນມັນບໍ່ສໍາຄັນ.
ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ມັນປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດການວັດແທກໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍລົບ, ແຕ່ການໃຊ້ "ບວກ" ແມ່ນຍັງຍອມຮັບໄດ້.

  • ພວກເຮົາເບິ່ງການອ່ານຂອງອຸປະກອນ. ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຂອງ 70 mA, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນມາດຕະຖານ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນມີມູນຄ່າພິຈາລະນາແລ້ວ, 230 mA ແມ່ນຫຼາຍ.
ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ຖ້າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດຖືກປິດຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າປະຈຸບັນຂອງ 230 mA ສະແດງເຖິງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ເປັນ subtlety ທີ່ສໍາຄັນ: ຫຼັງຈາກປິດວົງຈອນ on-board ດ້ວຍ multimeter, ໃນສອງສາມນາທີທໍາອິດ, ກະແສຮົ່ວໄຫຼສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນ de-energized ໄດ້ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການປະຫຍັດພະລັງງານ. ຖື probes ໃຫ້ແຫນ້ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ແລະລໍຖ້າເຖິງຫ້ານາທີ (ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ probes ກັບແຂບແຂບເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ). ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ປະຈຸບັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄຸນຄ່າສູງຍັງຄົງຢູ່, ແນ່ນອນ, ມີບັນຫາໄຟຟ້າ.

ຄ່າປົກກະຕິຂອງກະແສຮົ່ວໄຫຼແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະມານນີ້ແມ່ນ 20-70 mA, ແຕ່ສໍາລັບລົດເກົ່າພວກເຂົາສາມາດມີຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດພາຍໃນ. ລົດຕ່າງປະເທດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍທົ່ວໄປສາມາດບໍລິໂພກສອງສາມ milliamps ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນການໃຊ້ອິນເຕີເນັດແລະຊອກຫາສິ່ງທີ່ມີມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຕົວແບບຂອງທ່ານ.

ວິທີການຊອກຫາກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ

ຖ້າການວັດແທກກາຍເປັນຄວາມຜິດຫວັງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາ "ຜູ້ຮ້າຍ" ຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງ. ທໍາອິດໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼສູງ.

  • diodes ໃນ alternator rectifier ບໍ່ຄວນຜ່ານປະຈຸບັນໃນທິດທາງປີ້ນກັບກັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ. ໃນການປະຕິບັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີກະແສໄຟຟ້າປີ້ນກັບກັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 5-10 mA. ເນື່ອງຈາກວ່າມີສີ່ diodes ໃນຂົວ rectifier, ຈາກທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສູງເຖິງ 40 mA. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, semiconductors ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊຸດໂຊມ, insulation ລະຫວ່າງຊັ້ນຈະກາຍເປັນບາງໆ, ແລະກະແສໄຟຟ້າຍ້ອນກັບສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 100-200 mA. ໃນກໍລະນີນີ້, ພຽງແຕ່ການທົດແທນຂອງ rectifier ຈະຊ່ວຍໄດ້.
  • ວິທະຍຸມີໂຫມດພິເສດທີ່ມັນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນໂຫມດນີ້ແລະບໍ່ປ່ອຍຫມໍ້ໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບການນີ້, ການປ້ອນຂໍ້ມູນສັນຍານ ACC ຖືກນໍາໃຊ້, ທີ່ຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜົນຜະລິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກສະຫຼັບ ignition ໄດ້. ລະດັບ +12 V ປາກົດຢູ່ໃນຜົນຜະລິດນີ້ພຽງແຕ່ເມື່ອກະແຈຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລັອກແລະຫັນເລັກນ້ອຍ (ຕໍາແຫນ່ງ ACC - "ອຸປະກອນເສີມ"). ຖ້າມີສັນຍານ ACC, ວິທະຍຸຢູ່ໃນໂໝດສະແຕນບາຍ ແລະສາມາດບໍລິໂພກກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍພໍສົມຄວນ (ເຖິງ 200 mA) ໃນຂະນະທີ່ຖືກປິດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ດຶງກະແຈອອກຈາກລົດ, ສັນຍານ ACC ຈະຫາຍໄປ ແລະວິທະຍຸເຂົ້າສູ່ໂໝດນອນຫຼັບ. ຖ້າສາຍ ACC ຢູ່ໃນວິທະຍຸບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຖືກຕັດກັບໄຟ +12 V, ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນຢູ່ໃນໂຫມດສະແຕນບາຍສະເຫມີແລະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ.
  • ໂມງປຸກ ແລະ immobilizers ເລີ່ມບໍລິໂພກຫຼາຍເກີນໄປເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ, ຕົວຢ່າງ, ສະຫຼັບປະຕູຕິດ. ບາງຄັ້ງ "ຄວາມຢາກອາຫານເພີ່ມຂຶ້ນ" ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວ (ເຟີມແວ) ຂອງອຸປະກອນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕົວຄວບຄຸມເລີ່ມໃຊ້ແຮງດັນຕໍ່ສາຍສົ່ງຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນສະເພາະ, ແຕ່ການປິດ ແລະຣີເຊັດອຸປະກອນຢ່າງສົມບູນ, ຫຼືການກະພິບສາມາດຊ່ວຍໄດ້.
  • ອົງປະກອບສະຫຼັບຕ່າງໆເຊັ່ນ Relay ຫຼື transistors ຍັງສາມາດສ້າງການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນ relay, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຕໍ່ "ຫນຽວ" ຈາກຝຸ່ນແລະເວລາ. Transistors ມີກະແສປີ້ນກັບກັນຫນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອ semiconductor ທໍາລາຍ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນກາຍເປັນສູນ.

ໃນ 90% ຂອງກໍລະນີ, ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງລົດ, ແຕ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ:

  • ເຄື່ອງບັນທຶກວິທະຍຸ "ທີ່ບໍ່ແມ່ນພື້ນເມືອງ" ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບດຽວກັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ ACC ເທົ່າກັບມາດຕະຖານມາດຕະຖານ. ວິ​ທະ​ຍຸ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຕ​່​ໍ​າ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ສາ​ມາດ​ບໍ່​ສົນ​ໃຈ​ສາຍ​ນີ້​ທັງ​ຫມົດ​ແລະ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ການ​ກິນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫຼາຍ​.
  • ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າພວກມັນຍັງມີສາຍສັນຍານຄວບຄຸມພະລັງງານແລະປະຫຍັດພະລັງງານ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍວິທະຍຸ.
  • ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ປ່ຽນຫຼືເພີ່ມລະບົບຄວາມປອດໄພ, ແລະໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍ "ສູນ"? ບັນຫາແມ່ນແນ່ນອນຢູ່ໃນມັນ.
  • ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ເຕົ້າສຽບໄຟໃສ່ຢາສູບບໍ່ປິດເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດໄຟ. ແລະຖ້າອຸປະກອນໃດຖືກຂັບເຄື່ອນຜ່ານມັນ (ຕົວຢ່າງ, DVR ດຽວກັນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາສືບຕໍ່ໃຫ້ການໂຫຼດທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າປະເມີນຄ່າ "ກ່ອງກ້ອງຖ່າຍຮູບນ້ອຍ", ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນມີການບໍລິໂພກ 1A ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ມີອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ມີວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ຈະຄົ້ນຫາ "ສັດຕູ". ມັນປະກອບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຟິວ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນ. ລົດເມ +12 V ຈາກແບດເຕີລີ່ມາຮອດມັນ, ແລະສາຍໄຟໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກທຸກປະເພດ diverges ຈາກມັນ. ຂະ​ບວນ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

  • ພວກເຮົາອອກຈາກ multimeter ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດຽວກັນກັບເວລາວັດແທກການຮົ່ວໄຫຼ.
  • ຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງກ່ອງຟິວ.
ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ກ່ອງ Fuse ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃຕ້ dashboard

  • ໃນປັດຈຸບັນ, ຫນຶ່ງເທື່ອຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາເອົາແຕ່ລະ fuses, ປະຕິບັດຕາມການອ່ານຂອງ multimeter ໄດ້. ຖ້າການອ່ານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ມັນກັບຄືນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນແລະຍ້າຍໄປບ່ອນຕໍ່ໄປ. ການຫຼຸດລົງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນການອ່ານຂອງອຸປະກອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຢູ່ໃນເສັ້ນນີ້ທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກມີບັນຫາ.
  • ເລື່ອງຍັງນ້ອຍ: ອີງຕາມວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດຈາກເອກະສານ, ພວກເຮົາຊອກຫາສິ່ງທີ່ fuse ນີ້ຮັບຜິດຊອບ, ແລະບ່ອນທີ່ສາຍໄຟມາຈາກມັນ. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນພວກເຮົາຊອກຫາອຸປະກອນສຸດທ້າຍທີ່ບັນຫາແມ່ນ.

ທ່ານໄດ້ຜ່ານ fuses ທັງຫມົດ, ແຕ່ປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາບັນຫາໃນວົງຈອນພະລັງງານຂອງລົດ, ທີ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະລະບົບ ignition ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດ. ໃນບາງຕົວແບບ, ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນສະດວກ. ມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນປິດພວກມັນຫນຶ່ງຄັ້ງແລະຢ່າລືມຕິດຕາມການອ່ານ ammeter.

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດ

ແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ.

ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້: ພວກເຂົາພົບເສັ້ນທີ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ເຂົ້າໃຈສາຍໄຟເອງຕາມເສັ້ນນີ້. ສະຖານະການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ: ການສນວນສາຍໄຟໄດ້ລະລາຍຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີການຕິດຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ (ເຊິ່ງແມ່ນ "ມະຫາຊົນ", ເຊັ່ນ: ລົບການສະຫນອງພະລັງງານ), ຝຸ່ນຫຼືນ້ໍາມີ. ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທ້ອງຖິ່ນສະຖານທີ່ນີ້ແລະແກ້ໄຂບັນຫາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍການປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການເຮັດໃຫ້ແຫ້ງຕັນທີ່ຖືກກະທົບຈາກມົນລະພິດ.

ບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼໃນລົດໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃດໆກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດ, ເພາະວ່າມີສານທີ່ຕິດໄຟໄດ້. ການຫັນຕາບອດກັບການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ແມ່ນໄຟໄຫມ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລະເບີດຢູ່ໃນລົດ.

ຖ້າບົດຄວາມເບິ່ງຄືວ່າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ຫຼືທ່ານບໍ່ມີຄຸນສົມບັດພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບວຽກໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ