ເຈົ້າຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເສື້ອຍຶດໄດ້ຖືກພົກພາ?
ໃນກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຜິດພາດ, ການກົດທີ່ອ່ອນໂຍນແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແລະສ່ວນທີ່ສວມກໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ແຕ່ສັນຍານທີ່ວ່າຮອຍຍິ້ມໄດ້ຫັກລົງແນວໃດ?
ອາການຂອງການສວມໃສ່
ເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າມັນຮອດເວລາໃດທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນກ້ານ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍການເຮັດວຽກລຽບ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະປ່ອຍ pedal ໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ;
- ການເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ປ່ອຍ pedal ດ້ວຍຄວາມໄວ (ບາງຄັ້ງເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ອາດແມ່ນນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນແຜ່ນຮອງ);
- ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວຖືກເປີດຂື້ນ, ຄືກັບວ່າ clutch ເລີ່ມ“ ຈັບ”;
- ໃນເວລາທີ່ clutch ມີສ່ວນຮ່ວມ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະປາກົດຂຶ້ນ;
- ຄວາມໄວຖືກປິດແລະສຽງກໍ່ຖືກຍິນເມື່ອ pedal ຖືກປ່ອຍ.
ເຮັດແນວໃດເພື່ອປ້ອງກັນ ໜີບ ຈາກການສວມໃສ່?
ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຍຶດ, ກົດລະບຽບແມ່ນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເປີດມັນແລະປິດລຽບຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຜູ້ທີ່ ກຳ ລັງຮຽນຂັບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດຝຶກທັກສະນີ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນກໍ່ ທຳ ລາຍກົນໄກນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
ການເລີ່ມຕົ້ນແບບກະທັນຫັນຫຼືການປ່ຽນເກຍຮຸ່ນຄວນຫຼີກລ່ຽງ. ເມື່ອຈັດການກັບຄວາມລະມັດລະວັງ, clutch ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຈະລອດຊີວິດຈາກການທົດແທນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດຫລືເຄື່ອງຍຶດສອງທາງແມ່ນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫານີ້.
ອີກວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງກutchອກ, ແລະການສົ່ງຕໍ່ທັງ ໝົດ, ແມ່ນການກົດຂີ່ລົດຖີບໃນເວລາປ່ຽນເກຍ. ການທົດແທນການຍຶດແມ່ນລາຄາແພງ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນປັດໃຈທີ່ຄວນກີດຂວາງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈາກການຂັບຂີ່ລົດໄວ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້
ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດຕິດຕາມໃນເວລາເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຍຶດ:
- ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ທ່ອນກ້ຽວຫຼຸດລົງດົນເກີນໄປ - pedal ຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາລຽບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນເສັ້ນລອກຂັດຈະຂັດກັບແຜ່ນເປັນເວລາດົນ;
- ເຮັດໃຫ້ pedal ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນລຽບ;
- ຫຼັງຈາກປ່ຽນຄວາມໄວ, ໃຫ້ຕີນຂອງທ່ານຢູ່ເທິງເວທີພິເສດໃກ້ກັບ pedal;
- ຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກສັກຢາ, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເພີ່ມກgasາຊເມື່ອ pedal ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງເລັ່ງຈະຖືກກົດຂື້ນພາຍຫຼັງຄວາມໄວໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ;
- ບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມໄວພາຍຫຼັງທີ່ລົດຊ້າລົງ (ລົດຈັກທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວິທີການເຮັດສິ່ງນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າພວກມັນເຄີຍໃຊ້ກັບຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງມືທີ່ແນ່ນອນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະບາຍ);
- ພະຍາຍາມໃຊ້ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ - ຢ່າເລັ່ງໃນສ່ວນສັ້ນໆ, ໃນຕອນທ້າຍທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງເບກແລະປ່ຽນໄປໃນລະດັບຕໍ່າ;
- ບໍ່ overload ເຄື່ອງ - ນ້ໍາຫນັກເກີນຍັງເນັ້ນໃສ່ clutch ໄດ້.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການສ່ວນຫຼາຍເຮັດຈຸດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຄຳ ເຕືອນເຫລົ່ານີ້ຈະບໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍ.
