ວິທີການຢຸດລົດຖ້າເບກລົ້ມດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່

ກົນໄກການຫ້າມລໍ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ. ຖ້າລະບົບນີ້ລົ້ມເຫລວ, ມັນສາມາດກາຍເປັນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຄົນອື່ນ. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຢຸດລົດໃນສະຖານະການສຸກເສີນດັ່ງກ່າວເມື່ອເບຣກບໍ່ຕອບສະໜອງ.

ເລືອດອອກລະບົບຖ້າສະຖານະການອະນຸຍາດ

ລະບົບເບກປະກອບດ້ວຍສອງວົງຈອນ. ຫນຶ່ງອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກການທໍາລາຍຫຼືບາງປະເພດຂອງບັນຫາ, ໃນກໍລະນີນີ້ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຫັນໄປຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທີສອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງສູບເບກໂດຍການກົດ pedal ດ້ວຍແຮງດັນຫຼາຍຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ທີ່ບໍ່ຄວນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າ pedal ຕົວຂອງມັນເອງຈະປະຕິກິລິຍາແນວໃດ: ຈະຖືກກົດດັນຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼືຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີ wedged. ວຽກງານຕົ້ນຕໍໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນຊັດເຈນເພື່ອຍູ້ເບກ.

ໂດຍລະບົບເລືອດອອກດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດຟື້ນຟູຄວາມກົດດັນຂອງເບກໄລຍະສັ້ນໆ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດຢຸດໄດ້. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າກັບລະບົບ ABS.

ລະບົບສາຍສົ່ງລົດ

Downshifting ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສາມາດໃນການຢຸດໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຄວນປ່ຽນໄປສູ່ຊ່ວງເກຍຕ່ໍາ (ຢູ່ໃນກະດານປ່ຽນມັນມັກຈະຖືກສະແດງໂດຍຕົວເລກ "1"). ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື, ເພື່ອໃຫ້ລົດເລີ່ມຊ້າລົງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລົງ 1-2 ເກຍຕໍ່ຄັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະຕ້ອງສືບຕໍ່ລົດລົງເທື່ອລະກ້າວ ຈົນກວ່າລົດຈະມາຈອດໝົດ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢຸດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ທ່ານບໍ່ຄວນເລື່ອນໄວເກີນໄປ - ການປ່ຽນແປງແຫຼມທັນທີໄປສູ່ເກຍທໍາອິດຫຼືທີສອງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.

ຖ້າມີວິທີເບກເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ເບຣກແບບໜຽວ, ພູເຂົາ ຫຼືວາວ, ພວກມັນຄວນໃຊ້ຢ່າງຊ້າໆ ແລະລະມັດລະວັງ.

ເບກມື

ເບຣກມືສາມາດຢຸດລົດໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ skidding ແມ່ນສູງເກີນໄປ. ການເບຣກດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າມາດຕະຖານ, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງການຢຸດດ້ວຍມື, ລໍ້ທັງໝົດບໍ່ຖືກບລັອກໃນເທື່ອດຽວ, ແຕ່ມີພຽງລໍ້ດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກເບກເບກຊ້າໆແລະໃນຫນຶ່ງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບ, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນມັນ: ການໃຊ້ເບກມືແຫຼມເກີນໄປໃນຄວາມໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ທັງຫມົດຖືກລັອກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຄວບຄຸມຂອງລົດຈະສູນເສຍໄປຫມົດ.

ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກຖ້າສະຖານະການອະນຸຍາດໃຫ້.

ຖ້າກ່ອງເກຍໃນລົດແມ່ນຄູ່ມື, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກ: downshift ຄ່ອຍໆ, ຫນຶ່ງຫຼັງຈາກອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ກົດ pedal clutch ຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງມໍເຕີແລະເກຍຈະບໍ່ສູນເສຍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງວ່າລົດບໍ່ skid, ແລະຕິດຕາມເຂັມ tachometer ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ພາຍໃຕ້ສະຖານະການບໍ່ຄວນຕົກຢູ່ໃນເຂດສີແດງ. ຖ້າລົດມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊ້າລົງໂດຍການປ່ຽນເປັນໂຫມດຄູ່ມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການໃນທາງດຽວກັນກັບກົນໄກການ.

ຖ້າສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ທ່ານຄວນຊ້າລົງກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຢຸດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຫຼືວິທີການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດໄດ້ຖືກພະຍາຍາມແລ້ວແລະບໍ່ໄດ້ຜົນທີ່ຕ້ອງການ, ມັນກໍ່ຍັງຄົງຊ້າລົງກັບສິ່ງຂອງໃນທາງຕ່າງໆ: ໂຄ້ງ, ຮົ້ວ, ຕົ້ນໄມ້, ລົດຈອດ, ແລະອື່ນໆ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າວິທີການເບກດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ, ເປັນຄວາມຫວັງສຸດທ້າຍສໍາລັບຄວາມລອດ.

ເພື່ອຊ້າລົງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສິ່ງກີດຂວາງສີມັງປ້ອງກັນ: ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີຮູບຮ່າງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ກັບລໍ້, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊ້າລົງຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ. ໃນທາງດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດຄ່ອຍໆຖູຕົວເອງຂ້າງຄຽງແລະໃສ່ວັດຖຸທີ່ເຫມາະສົມອື່ນໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບຖະຫນົນ.

ທຸກໆວິທີການທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງເບຣກສາມາດໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອເບຣກລົ້ມເຫລວ, ແລະບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຊ້ວິຊາໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຕ້ານການສຸກເສີນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຫຼົງທາງໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະສາມາດລົງໄດ້ໂດຍຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.