ວິທີການກວດສອບຫມໍ້ໄຟລົດ

ຄຳຖາມ "ວິທີການກວດສອບຫມໍ້ໄຟລົດ"ປະກົດວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນສອງກໍລະນີ: ໃນເວລາທີ່ຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຫຼືຖ້າຫາກວ່າບາງປະເພດຂອງການທໍາລາຍໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟແລ້ວພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ສາ​ເຫດ​ຂອງ​ການ​ແຕກ​ສະ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ທັງ undercharging ຫຼື​ການ​ສາກ​ໄຟ​ເກີນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​.

ການສາກໄຟບໍ່ເກີນແມ່ນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຊູນຂອງແຜ່ນແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງປະກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງເລື້ອຍໆໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າຜິດພາດ, ແລະເປີດການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.

ການສາກໄຟເກີນແມ່ນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການແຕກຫັກຂອງຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນຈະຕົກລົງ, ແລະຖ້າແບດເຕີລີ່ແມ່ນປະເພດທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນອາດຈະມີການຜິດປົກກະຕິຂອງກົນຈັກ.

ວິທີການກວດສອບຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ດັ່ງ​ນັ້ນ ວິທີການກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ?

ການວິນິດໄສຫມໍ້ໄຟ - ການກວດສອບແຮງດັນ, ລະດັບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ.

ຂອງວິທີການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ຄົນທົ່ວໄປທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບເພື່ອກວດກາເບິ່ງຫມໍ້ໄຟລົດແລະເບິ່ງມັນ, ແລະບາງທີເບິ່ງພາຍໃນ (ຖ້າແບດເຕີລີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້) ເພື່ອເບິ່ງສີແລະລະດັບ electrolyte. ແລະເພື່ອທົດສອບແບດເຕີລີ່ລົດຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການປະຕິບັດຢູ່ເຮືອນ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງການ densimeter ແລະ fork ໂຫຼດ. ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ຮູບພາບຂອງສະພາບຫມໍ້ໄຟຈະຊັດເຈນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ການປະຕິບັດຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ມີໃຫ້ທຸກຄົນແມ່ນໃຊ້ multimeter, ໄມ້ບັນທັດແລະນໍາໃຊ້ຜູ້ບໍລິໂພກປົກກະຕິ.

ວິທີການກວດສອບຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ເພື່ອທົດສອບຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ພະລັງງານຂອງມັນ (ເວົ້າວ່າ, 60 Ampere / ຊົ່ວໂມງ) ແລະໂຫຼດມັນເຄິ່ງຫນຶ່ງກັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫລອດໄຟຫຼາຍອັນໃນຂະຫນານ. ຖ້າຫຼັງຈາກປະຕິບັດການ 5 ນາທີພວກເຂົາເລີ່ມສະຫວ່າງເລັກນ້ອຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ການທົດສອບໃນເຮືອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລັກສະນະເບື້ອງຕົ້ນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການຊອກຫາສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຫຼັກການແລະວິທີການທົດສອບທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດ, ທັນທີທີ່ຈະວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແລະການທົດສອບດ້ວຍການໂຫຼດ simulating ການດໍາເນີນງານຂອງ starter ໄດ້.

ວິທີກວດສອບແບັດດ້ວຍສາຍຕາ

ກວດເບິ່ງກໍລະນີຫມໍ້ໄຟສໍາລັບກໍລະນີ cracks ແລະ electrolyte ຮົ່ວ. ຮອຍແຕກສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນລະດູຫນາວຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກຮັບປະກັນບໍ່ດີແລະມີຖົງຢາງທີ່ອ່ອນແອ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ຝຸ່ນ, evaporation ຫຼື electrolyte drips ສະສົມ, ທີ່, ຮ່ວມກັນກັບ oxidized terminals, ປະກອບສ່ວນກັບການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ໄດ້​ວ່າ​ທ່ານ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫນຶ່ງ voltmeter probe ກັບ “+” ແລະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​ໃນ​ທົ່ວ​ດ້ານ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໄດ້​. ອຸປະກອນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນແຮງດັນການປົດປ່ອຍຕົນເອງຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟສະເພາະ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຖືກກໍາຈັດດ້ວຍການແກ້ໄຂທີ່ເປັນດ່າງ (ບ່ວງກາເຟຂອງໂຊດາຕໍ່ຈອກນ້ໍາ). ແລະ terminals ໄດ້ຖືກອະນາໄມດ້ວຍ sandpaper.

ວິທີການກວດສອບລະດັບ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟ

ລະດັບ electrolyte ຖືກກວດສອບພຽງແຕ່ໃນຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການການບໍລິການ. ເພື່ອກວດເບິ່ງມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງທໍ່ແກ້ວ (ທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍການແບ່ງແຍກ) ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫມໍ້ໄຟ. ມາຮອດຕາຫນ່າງແຍກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຈາະຂອບເທິງຂອງທໍ່ດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະດຶງມັນອອກ. ລະດັບ electrolyte ໃນທໍ່ຈະເທົ່າກັບລະດັບໃນຫມໍ້ໄຟ. ລະດັບປົກກະຕິ 10-12 ມມ ເທິງແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ.

ລະດັບ electrolyte ຕ່ໍາມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ການຕົ້ມ." ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕື່ມນ້ໍາ. Electrolyte ຈະຖືກເຕີມລົງໄປພຽງແຕ່ຖ້າມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກແບັດເຕີຣີ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟ

ເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດແທກນ້ໍາ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງມັນເຂົ້າໄປໃນຮູ filler ຂອງຫມໍ້ໄຟແລະນໍາໃຊ້ bulb ເພື່ອເກັບກໍາ electrolyte ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ float dangles freely. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເບິ່ງໃນລະດັບ hydrometer.

ລັກສະນະພິເສດຂອງການວັດແທກນີ້ແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຫນາວແລະຮ້ອນໃນບາງພາກພື້ນຈະແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມລະດູການແລະອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນສະເລ່ຍພາຍນອກ. ຕາຕະລາງນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຄວນສຸມໃສ່.

ລະດູການ	ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາ​ກາດ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ເດືອນ​ໃນ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ (ຂຶ້ນ​ກັບ​ພາກ​ພື້ນ​ອາ​ກາດ​)	ສາກແບັດເຕີຣີເຕັມແລ້ວ	ແບັດເຕີຣີໝົດແລ້ວ
ໂດຍ 25%	ໂດຍ 50%
-50°C…-30°C	Зима	1,30	1,26	1,22
	Summer	1,28	1,24	1,20
-30°C…-15°C	ຕະຫຼອດປີ	1,28	1,24	1,20
-15°C…+8°C	ຕະຫຼອດປີ	1,28	1,24	1,20
0°C…+4°C	ຕະຫຼອດປີ	1,23	1,19	1,15
-15°C…+4°C	ຕະຫຼອດປີ	1,23	1,19	1,15

ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດດ້ວຍ multimeter

ເພື່ອກວດສອບແບດເຕີລີ່ດ້ວຍ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຮູບແບບການວັດແທກແຮງດັນຄົງທີ່ແລະກໍານົດຂອບເຂດຂ້າງເທິງຄ່າແຮງດັນສູງສຸດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ probe ສີດໍາກັບ "ລົບ" ແລະສີແດງກັບ "ບວກ" ຂອງຫມໍ້ໄຟແລະເບິ່ງການອ່ານທີ່ອຸປະກອນໃຫ້.

ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟ ບໍ່ຄວນຕ່ໍາກວ່າ 12 volts. ຖ້າແຮງດັນຕ່ໍາ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ.

ການຖອດແບດເຕີລີ່ຢ່າງສົມບູນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ sulfation ຂອງແຜ່ນ.

ກວດ​ສອບ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລ່ນ

ເພື່ອກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກໍາລັງແລ່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປິດອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທັງຫມົດ - ເຕົາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ວິທະຍຸລົດ, ໄຟຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ. ການກວດສອບແມ່ນປະຕິບັດເປັນມາດຕະຖານ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.

ຕົວຊີ້ວັດຂອງການອ່ານ multimeter ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟແລ່ນແມ່ນນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຈໍສະແດງຜົນ Tester, Volt	ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
<13.4	ແຮງດັນຕໍ່າ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ສາກເຕັມ
13.5-14.2	ຕົວຊີ້ວັດປົກກະຕິ
> 14.2	ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິຈະຊີ້ບອກວ່າແບັດເຕີຣີໝົດແລ້ວ

ແຮງດັນໄຟຟ້າ ຊີ້ບອກວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ເຕັມ. ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ/ເຮັດວຽກບໍ່ດີ ຫຼືຕິດຕໍ່ພົວພັນ oxidized.

ແຮງດັນແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງແບດເຕີລີ່ທີ່ປ່ອຍປະໄວ້ (ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼືໃນຊ່ວງລະດູໜາວ). ປົກກະຕິແລ້ວ, 10-15 ນາທີຫຼັງຈາກການສາກໄຟ, ແຮງດັນກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຕົ້ມຂອງ electrolyte.

ວິທີການກວດສອບວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟຫຼືບໍ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ເຮັດວຽກ?

ເມື່ອກວດສອບແບດເຕີຣີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດ, ການທົດສອບດ້ວຍ multimeter ແມ່ນດໍາເນີນໃນແບບດຽວກັນກັບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ຜູ້ບໍລິໂພກທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິດ.

ການອ່ານແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.

ຈໍສະແດງຜົນ Tester, Volt	ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
11.7	ແບັດເຕີຣີເກືອບໝົດແລ້ວ
12.1 - 12.4	ແບດເຕີຣີແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສາກໄຟ
12.5 - 13.2	ແບັດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມແລ້ວ

ການກວດສອບດ້ວຍສ້ອມໂຫຼດ

ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ - ອຸປະກອນທີ່ສະແດງເຖິງການໂຫຼດໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ (ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຕົວຕ້ານທານຄວາມຕ້ານທານສູງຫຼືທໍ່ refractory) ມີສອງສາຍແລະ terminals ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ voltmeter ສໍາລັບການອ່ານແຮງດັນ.

ຂະບວນການຢັ້ງຢືນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ມັນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຂອງ +20 ° C ... + 25 ° C (ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງເຖິງ +15 ° C). ທ່ານບໍ່ສາມາດທົດສອບຫມໍ້ໄຟເຢັນໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ discharge ມັນ.
2. ປັ໊ກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີຫມໍ້ໄຟ - ສາຍສີແດງແມ່ນໄປຫາຂົ້ວບວກ, ແລະສາຍສີດໍາແມ່ນໄປຫາຂົ້ວລົບ.
3. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ, ການໂຫຼດທີ່ມີປະຈຸບັນຂອງ 100...200 Amperes ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ (ນີ້ imitation ຂອງ switched ສຸດ starter ໄດ້).
4. ການໂຫຼດປະຕິບັດກັບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ 5...6 ວິນາທີ.

ໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານຂອງ ammeter ແລະ voltmeter, ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ການອ່ານ voltmeter, V	ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ຄິດ​ໄລ່, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

ໃນແບດເຕີລີ່ທີ່ສາກເຕັມຫຼັງຈາກໃຊ້ການໂຫຼດ, ແຮງດັນ ບໍ່ຄວນຕໍ່າກ່ວາ 10,2 V. ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງເຖິງ 9 V ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນຕ້ອງຖືກສາກໄຟ). ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ແຮງດັນຄວນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເກືອບທັນທີ ດຽວກັນ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີຢ່າງສົມບູນ.

ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂື້ນວ່າຖ້າແຮງດັນບໍ່ຖືກຟື້ນຟູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງຫນຶ່ງໃນທະນາຄານສັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນການໂຫຼດຕໍາ່ສຸດທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບແຮງດັນທີ່ຈະຖືກຟື້ນຟູຄືນມາເຖິງ 12,4 V (ເຖິງ 12 V ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາເລັກນ້ອຍ). ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນຕ່ໍາຫຼຸດລົງຈາກ 10,2 V, ສະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ດ້ວຍ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທັງ​ໃນ​ການ​ຊື້​ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລ້ວ​ໃນ​ລົດ​, ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເອົາ​ມັນ​ອອກ​.

ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ໄຟໃຫມ່?

ການກວດສອບຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຊື້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອໃຊ້ແບດເຕີຣີທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າ, ຂໍ້ບົກພ່ອງມັກຈະປາກົດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແບດເຕີຣີພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ. ອັນທີສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປອມຖືກກວດພົບຢ່າງທັນເວລາ, ຂັ້ນຕອນການທົດແທນການຮັບປະກັນສາມາດຂ້ອນຂ້າງຍາວ (ການກວດກາແລະການປະເມີນຜົນຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະອື່ນໆ).

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສູດການຢັ້ງຢືນທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງ 99% ປົກປ້ອງທ່ານຈາກການຊື້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ:

1. ການກວດກາສາຍຕາ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງວັນທີຜະລິດ. ຖ້າແບດເຕີຣີມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 2 ປີ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຊື້ມັນ.
2. ການວັດແທກແຮງດັນຢູ່ປາຍຍອດໂດຍໃຊ້ multimeter. ແຮງດັນໃນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 12.6 Volts.
3. ກວດ​ສອບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໂດຍ​ໃຊ້​ສ້ອມ​ໂຫຼດ. ບາງຄັ້ງຜູ້ຂາຍເອງສະເຫນີໃຫ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້; ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ມັນຄວນຈະຂໍໃຫ້ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟເຄື່ອງດ້ວຍສ້ອມຕົວເອງ.

ວິທີການກວດສອບວ່າຫມໍ້ໄຟໃນລົດແມ່ນມີຊີວິດຢູ່ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື?

ຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟ

ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟໃນລົດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ.

ຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມມີຕົວຊີ້ວັດການຮັບຜິດຊອບພິເສດ, ປົກກະຕິແລ້ວໃນຮູບແບບຂອງປ່ອງຢ້ຽມຮອບ. ທ່ານສາມາດກໍານົດຄ່າບໍລິການໂດຍສີຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້. ຖັດຈາກຕົວຊີ້ບອກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນແບັດເຕີລີ ມີການຖອດລະຫັດຢູ່ສະເໝີວ່າສີໃດທີ່ກົງກັບລະດັບການສາກໄຟສະເພາະ. ສີຂຽວ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມ; ສີຂີ້ເຖົ່າ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄິ່ງຫນຶ່ງ; ສີແດງຫຼືສີດໍາ - ໄຫຼເຕັມ.

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສອງວິທີ. ອັນທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ໄຟຫົວ. ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນແລະ beams ຕ່ໍາແມ່ນເປີດ. ຖ້າແສງບໍ່ສະຫວ່າງໃນລະຫວ່າງ 5 ນາທີຂອງການດໍາເນີນງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນປົກກະຕິ.

ອັນທີສອງ (ເມື່ອເຢັນ) ແມ່ນການເປີດໄຟ, ລໍຖ້ານາທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກົດສັນຍານຫຼາຍຄັ້ງ. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີ “ສົດ”, ສຽງບີບຈະດັງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ

ເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີຣີໃຊ້ໄດ້ດົນແລະບໍ່ລົ້ມກ່ອນໄວອັນຄວນ, ມັນຄວນຈະເບິ່ງແຍງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຫມໍ້ໄຟແລະຂອງຕົນ terminals ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມສະອາດ, ແລະໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ປ່ອຍ / ໄລ່ເອົາ. ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາແບດເຕີລີ່ຈາກພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດໄປບ່ອນອົບອຸ່ນ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ສາກແບດເຕີລີ່ຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 1-2 ອາທິດ, ໂດຍໂຕ້ຖຽງວ່າບາງຄັ້ງການບໍລິໂພກເກີນການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນວຽກງານທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງລົດ.