ວິທີການກວດສອບລະດັບການຕ້ານການ freeze

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນສໍາຄັນ, ຖ້າບໍ່ມີມັນຫຼືຖ້າມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຈະເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ຫນ່ວຍງານຈະຕິດຂັດແລະຍຸບລົງ. ລະບົບຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າລະດັບຂອງການຕ້ານການ freeze ໄດ້ຖືກຕິດຕາມເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ມີ smudges. ປະລິມານທີ່ຈໍາເປັນຂອງແຫຼວແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລະດັບໃນຖັງຂະຫຍາຍໂປ່ງໃສຂອງ radiator ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການກວດສອບລະດັບຄວາມເຢັນ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການຕ້ານການ freeze ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເກີນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈຸດຕົ້ມຂອງມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກນ້ໍາບໍລິສຸດ.

ມູນຄ່າສະເລ່ຍຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນທ້ອງຖິ່ນໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການໂຫຼດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ຝາຂອງກະບອກສູບແລະເສື້ອກັນຫນາວພາຍໃນຂອງຫົວບລັອກ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ອຸນຫະພູມສາມາດສູງກວ່າຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຕົ້ມ.

ເມື່ອຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈຸດຮ້ອນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາຄ່າສະເລ່ຍໃນ verge ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ vaporization ໄດ້. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂື້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼາຍຂື້ນ, ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຢູ່ເທິງ verge. ແຕ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຕ້ານການ freeze ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີການ vaporization ແລະການເສື່ອມສະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການໄຫຼວຽນແລະການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.

ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກບັນລຸໄດ້ຖ້າລະບົບຖືກປະທັບຕາຢ່າງສົມບູນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດ, ຄວາມກົດດັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຫຼວຈະຕົ້ມ, ແລະມໍເຕີຈະ overheat ຢ່າງໄວວາ. ພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຍັງຫຼິ້ນໂດຍຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດຂອງການຕ້ານການ freeze ໃນລະບົບ, ແລະເພາະສະນັ້ນປະລິມານຂອງມັນ.

ມີໂອກາດພຽງພໍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ:

• evaporation ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເນື່ອງຈາກວາວຄວາມປອດໄພເປີດຢູ່ໃນລະບົບ, ທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກໃນມໍເຕີໃນເງື່ອນໄຂຂອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຄວາມຮ້ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານອື່ນໆ;
• ການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໆຈາກ radiator ຕົ້ນຕໍຮົ່ວໄຫລກັບທໍ່ອາລູມິນຽມຈໍານວນຫລາຍບາງໆແລະຖັງພາດສະຕິກທີ່ຕິດກາວ, radiator ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນບໍ່ດີກວ່າໃນເລື່ອງນີ້;
• ການອ່ອນເພຍຂອງຄວາມສອດຄ່ອງແລະການແຂງຕົວຈາກອາຍຸເກົ່າຂອງທໍ່ຢາງແລະທໍ່ຢາງຂອງລະບົບ;
• ການໄຫຼຂອງ antifreeze ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານຄວາມເສຍຫາຍຈຸດຕໍ່ກັບ gasket ຫົວກະບອກຫຼື cracks ໃນພາກສ່ວນ;
• cracking ຈາກອາຍຸເກົ່າຂອງ hoses ແລະທໍ່ພາດສະຕິກ, ທີ່ຢູ່ອາໃສ thermostat;
• ການທໍາລາຍປະທັບຕາ pump ນ້ໍາຫຼື gasket ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົນ;
• corrosion ຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະທໍ່ເຕົາ, ບ່ອນທີ່ມັນມີຢູ່.

ທັງຢູ່ໃນລົດເກົ່າແລະສົດ, ລະດັບຂອງການຕ້ານການ freeze ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວານ້ໍາເຮັດວຽກອື່ນໆ, ນ້ໍາມັນ, ເບກແລະໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ແມ່ນກໍານົດໂດຍການດໍາເນີນງານການຄວບຄຸມດ້ານວິຊາການປະຈໍາວັນ.

ວິທີການເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີລະດັບຄວາມເຢັນກັບຄືນມາມີຊີວິດ (ແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ)

ວິທີການຄວບຄຸມລະດັບຂອງ antifreeze ໃນລະບົບ

ກວດເບິ່ງລະດັບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານສໍາລັບລົດ. ແຕ່ຍັງມີການພິຈາລະນາທົ່ວໄປ.

ໄປເຢັນ

ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຢັນກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ້າຍຊື່ໃນຖັງຂະຫຍາຍຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຫຼັກການ, ລະດັບສາມາດແມ່ນຫຍັງລະຫວ່າງເຄື່ອງຫມາຍຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດຢູ່ເທິງກໍາແພງຂອງຖັງໂປ່ງໃສ.

ເຫມາະສົມ - ປະມານກາງ, ເກີນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມບໍ່ແມ່ນ millimeters ຂອງລະດັບນີ້, ແຕ່ການປະມານການເຄື່ອນໄຫວຂອງການປ່ຽນແປງຂອງມັນ, ຊຶ່ງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂອງແຫຼວອອກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດ.

ມັນຍັງສາມາດອອກໄປໃນເວລາທີ່ລະບົບມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ນີ້ເກີດຂື້ນຢ່າງຊ້າໆ, ລະດັບບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍເດືອນແລະຫຼາຍປີ.

ຮ້ອນ

ມັນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະດໍາເນີນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນ, ພຽງແຕ່ຢຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນກໍາລັງແລ່ນ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ:

• ທາດແຫຼວທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະມີມັນຢູ່ໃນລະບົບຫຼາຍ, ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບຈະສູງຫຼອກລວງ;
• ການສ້າງຕັ້ງຂອງ locks vapor ໃນລະບົບຈະເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍ, ການຕ້ານການ freeze ບໍ່ຕົ້ມ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການສ້າງຕັ້ງຂອງຟອງອາຍແກັສຢູ່ໃນພາກສ່ວນຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງເສື້ອ, ໂດຍສະເພາະທັນທີຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ໃນເວລາທີ່. ການໄຫຼວຽນຂອງປັ໊ມນ້ໍາຢຸດເຊົາແລະພາກສ່ວນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ;
• ການປ່ອຍຟອງອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະອ່ານການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະດັບລະດັບ.

ມັນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍກວ່າທີ່ຈະເປີດຝາອ່າງເກັບນ້ໍາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ. ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍແລະຂອງແຫຼວຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍບາດແຜ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານຕື່ມໃສ່ການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງໃນລະດັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງດີທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງໄອນ້ໍາເດີນທາງແລະທໍາລາຍຮັງສີ, ທໍ່ແລະອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ການຂາດການຕ້ານການ freeze ຈະນໍາໄປສູ່ການ malfunction ໃນລະບົບ, ເຊິ່ງແລ້ວບໍ່ມີສະຫງວນປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາພາຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍເຄື່ອງຫມາຍຂອງໂຮງງານແລະດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ.

ວິທີການເພີ່ມ coolant ກັບຖັງຂະຫຍາຍ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລົດຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນ. ຕື່ມເງິນຄວນຈະເປັນອົງປະກອບດຽວກັນທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບ. ບໍ່ແມ່ນການຕ້ານການ freezes ທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມ.

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຝາຖັງຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະນ້ໍາສົດແມ່ນເພີ່ມ. ໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາກັ່ນແມ່ນອະນຸຍາດຖ້າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງລະບົບ, ນັ້ນແມ່ນ, ການບໍລິໂພກເກີດຂຶ້ນສໍາລັບການລະເຫີຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ.

ຫຼັງຈາກເພີ່ມຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ດີກວ່າໂດຍການຂັບທົດສອບ, ໄປສູ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປລັກອາກາດຈະອອກຈາກລະບົບແລະຂອງແຫຼວຈະຕ້ອງຖືກຕື່ມ.

ວິທີການຟອກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ - 5 ຂັ້ນຕອນເພື່ອກໍາຈັດ rust

ສາມາດຕ້ານການ freeze ປະສົມ

coolants ທັງຫມົດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍ additives ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງກົນໄກການດໍາເນີນງານຂອງ additives ແລະວັດສະດຸພື້ນຖານ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສູດທີ່ມີຖົງຊິລິໂຄນ, carboxylate ອິນຊີ, ແລະຍັງປະສົມ.

ອີງຕາມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າປະສົມແລະ lobrids. ການຕ້ານການ freezes ໂດຍອີງໃສ່ polypropylene glycol, ເຊິ່ງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍໃນການຜະລິດ, ໄດ້ຖືກຈໍາແນກເປັນກຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ.

ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສຳພັນຂອງຜະລິດຕະພັນກັບກຸ່ມໃດໜຶ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງສະເໝີ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປະສົມຂອງແຫຼວ. ແຕ່ຖ້າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການອອກແບບແລະຄວາມທົນທານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເພີ່ມອົງປະກອບຂອງກຸ່ມດຽວກັນ. ການຈັບຄູ່ຂ້າມແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນພິເສດໃດໆ.

ທ່ານບໍ່ຄວນພຽງແຕ່ເພີ່ມກຸ່ມ G12, G12 +, G12 ++ ໃນການຕ້ານການ freezes ທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະກັບ propylene glycol G13, ລ້າສະໄຫມແລະລາຄາຖືກ G11 (ພວກເຂົາມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນ antifreeze, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕ້ານການ freeze ທີ່ແທ້ຈິງ, ຍາວອອກ. ການຜະລິດ). ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຢ່າໃຊ້ຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ດ້ວຍລາຄາທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ.

ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດພິເສດ, ເຊັ່ນ: ຊີວິດຍາວຫຼືຜະລິດຕະພັນລາຄາແພງອື່ນໆຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຕົ້ນສະບັບແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ຖືກຖອກໃສ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອສານປະກອບຫລັງລາຄາບໍ່ແພງຖືກຕື່ມໃສ່ມັນ, ການຕ້ານການ freeze ຈະເສຍຫາຍ. .

ລາວຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ບາງເວລາ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ລາວຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ flush. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈິງຫຼາຍ.